【多选题】
产品责任中,依照法律规定承担赔偿责任的主体有___
A. 雇主
B. 制造者
C. 销售者
D. 修配者
E. 承运人
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答案
BCDE
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相关试题
【多选题】
信用保证保险不为信用关系中的___提供信用担保
A. 权利人
B. 义务人
C. 保证人
D. 中介人
E. 被保证人
【多选题】
下列属于出口信用保险责任中的政治风险内容的有___
A. 买方所在国实行外汇管制,限制汇兑
B. 买方所在国实行进口管制,禁止进口贸易
C. 买方违约拒收货物
D. 买方的进口许可证被撤销
E. 买方所在国或任何有关第三国发生非常事件
【多选题】
投资保险的保险责任主要包括___
A. 征用风险
B. 汇兑风险
C. 战争风险
D. 诚实信用风险
E. 特别风险
【多选题】
产品质量保险与产品责任保险的主要区别有___
A. 一个与产品质量有关,一个与产品质量无关
B. 责任范围不同
C. 性质不同
D. 标的不同
E. 承保对象不同
【多选题】
诚实保证保险主要保障因雇员的不法行为致使雇主遭到的经济损失得到补偿,其保障的损失一般包括___
A. 雇主所有的财产的损失
B. 雇主的有价证券的损失
C. 雇主对此负有责任的财产的损失
D. 因雇主擅自加重雇员工作任务而导致雇员不诚实行为所带来的损失
E. 保险条款中指定区域的可移动财产的损失
【多选题】
诚实保证保险除具有一般保险合同中规定的明示或默示权利和义务外,还包括___
A. 保密义务
B. 通知义务
C. 接受审查单证的义务
D. 变更雇佣条件的告知义务
E. 协助追偿的义务
【多选题】
人寿保险除了具有人身保险的一般特征外,还具有___
A. 承保风险的特殊性
B. 长期险种的储蓄性
C. 保险期间的长期性
D. 保险标的的不可估价性
E. 精算技术的特殊性
【多选题】
下列关于投资连结保险的说法,正确的有___
A. 投资连结保险的毛保费经保险公司扣除死亡风险保费后,其剩余部分直接划入公司账户中
B. 投资账户的投资收益直接影响养老金额度
C. 所交保险费是固定的,死亡或生存给付额也是固定不变的
D. 投资风险完全由客户承担,保险公司只承担死亡率和费用率变动的风险
E. 对于每个投保人所交保费,保险公司将其分为两部分,一个是保障账户,另一个是投资账户
【多选题】
我国《保险法》对以下___有明确规定
A. 保单转让条款
B. 宽限期条款
C. 自杀条款
D. 复效条款
E. 不丧失价值条款
【多选题】
如果被保险人由于意外事故死亡,保险人就给付双倍保险金,该给付发生须满足以下条件___
A. 导致被保险人死亡的原因必须是意外事故
B. 蓄意自杀
C. 死亡必须在意外事故90天内发生
D. 死亡必须发生在保单规定的年龄之前
E. 死亡必须发生在保单规定的年龄之后
【多选题】
下列关于人寿保险的说法,正确的有___
A. 夫妻关系的存续是双方当事人互相拥有法定保险利益的必要条件,在投保后离婚的,保险合同失效
B. 父母离婚后,任何一方均可以为该子女投保,并成为子女保险单的受益人
C. 如果投保人在受益人一栏里填写的是“法定”,保险金将作为被保险人的遗产,按照法定继承的规定予以分配
D. 被继承人可以用遗嘱来修改保险合同的内容
E. 企业为员工办理养老保险所交纳的保险费,在一定额度内免交企业所得税
【多选题】
构成伤害的要素有___
A. 致害物
B. 伤害对象
C. 伤害原因
D. 伤害事实
E. 伤害地点
【多选题】
人身意外伤害保险的“意外”的含义包括___
A. 潜在的
B. 外来的
C. 非本意的
D. 自发的
E. 突然的
【判断题】
低损失的程度
A. 对
B. 错
【判断题】
风险是损失的不确定性,所以不确定的损失风险是可保风险
A. 对
B. 错
【判断题】
英国是近代海上保险的发源地
A. 对
B. 错
【判断题】
格式
A. 对
B. 错
【判断题】
济补偿的目的
A. 对
B. 错
【判断题】
A. 对
B. 错
【判断题】
补偿损失职能主要是就责任保险和人身保险而言
A. 对
B. 错
【判断题】
保险公司在防灾防损部门投资能给自己带来经济效益
A. 对
B. 错
【判断题】
分红的保险单
A. 对
B. 错
【判断题】
公民或劳动者可自己决定是否参加社会保险
A. 对
B. 错
【判断题】
A. 对
B. 错
【判断题】
我国的机动车辆保险属于单一保险,两全保险属于综合保险
A. 对
B. 错
【判断题】
A. 对
B. 错
【判断题】
财产保险合同均可以随保险标的的所有权转移而自动转让
A. 对
B. 错
【判断题】
在人身保险的保险期限内,投保人对被保险人始终具有保险利益
A. 对
B. 错
【判断题】
时,被保险人或投保人对保险标的必须具有保险利益
A. 对
B. 错
【判断题】
有利于保险人的解释
A. 对
B. 错
【判断题】
范围
A. 对
B. 错
【判断题】
汽车的刹车系统是引起汽车发生意外事故的实质风险因素
A. 对
B. 错
【判断题】
任险承保范围
A. 对
B. 错
【判断题】
险条款为准
A. 对
B. 错
【判断题】
务,后者则仅仅是权利的获得
A. 对
B. 错
【判断题】
投保人背书转让,无须征得保险人同意
A. 对
B. 错
【判断题】
可以预知或确定的
A. 对
B. 错
【判断题】
之间必须有一种近因关系
A. 对
B. 错
【判断题】
的对象是产品本身
A. 对
B. 错
【判断题】
生制
A. 对
B. 错
推荐试题
【单选题】
飞行引导功能是:___
A. 自动驾驶,飞行计划,自动推力​
B. 自动驾驶,性能,自动推力​
C. 自动驾驶,飞行指引,自动推力​
D. 自动驾驶,飞行管理,自动推力​
【单选题】
飞行计划中所选用的飞机位置是由谁计算的:___
A. FMGC的飞行引导部分​
B. FMGC的飞行管理部分​
C. 显示管理计算机(DMC)​
D. MCDU​
【单选题】
飞行指引如何自动接通:___
A. 按下FCU上的FD按钮​系统通电时自动接通​
B. 在FCU上选择一个方式​
C. 在MCDU上选择起始页面​
【单选题】
FMGC的正常操作是:___
A. 一次只能有一台FMGC工作​
B. FMGC1优先,FMGC2备份​
C. FMGC按主动/随动原则工作​
D. FMGC独立工作​
【单选题】
FCU允许:___
A. 修改飞行管理部分的飞行计划​
B. 选择行参数或修改MCDU所选参数​
C. 选择无线电导航频率​
D. IRS校准​
【单选题】
巡航时,横向AP指令由谁执行:___
A. 副翼和扰流板​
B. 副翼和方向舵​
C. 方向舵和扰流板​
D. 副翼,扰流板和方向舵​
【单选题】
飞行中,自动推力未接通,推力杆在爬升位,探测到迎角平台:___​
A. 自动推力不接通,因为发动机已处于爬升推力​
B. 自动推力自动接通,但不工作​
C. 自推力自动接通并用爬升推力控制发动机​
D. 自动推力自动接通并用起飞/复飞推力控制发动机​
【单选题】
在FMA AP/FD垂直方式区第二行 ___
A. 高度只能是绿色或红色​
B. 高度呈蓝色表示高度方式起动​
C. 高度呈蓝色表示高度方式预位​
D. 高度呈蓝色表示高度方式起动或飞行管理高度限制​
【单选题】
推力杆处于爬升位且自动推力接通时,按下FCU上的A/THR按钮断开自动推力,发动机推力:___​
A. 等于爬升推力限制​
B. 锁定在断开前的等级上​
C. 对应于推力杆位置​
D. 逐渐等于推力杆位置​
【单选题】
在ILS进近时,用AP/FD,当无线电高度低于多少时,FMA上LAND(着陆)呈绿色:___
A. 1000英尺​
B. 200英尺​
C. 700英尺​
D. 400英尺
【单选题】
FMA上的进近能力显示于:___​
A. 自动驾驶接通时​
B. ILS进近“APP”按钮按压后​
C. ILS频率自动调定后​​
【单选题】
若机组将一个飞行指引(FD)电门接通,飞行方式信号牌上的基本引导显示为:___​
A. THR CLB(或IDLE)-FPAxxx(当前航径角)-HDG
B. SPEED(A/THR方式)-V/S(当前垂直速度)-HDG​
C. SPEED(A/THR方式)-ALT*(截获当前高度)-TRK(航迹)​​
【单选题】
AP1+2指示仅可能在:___​
A. 两部FMGC同时工作时​
B. NAV(导航)方式现用
C. G/S(下滑道)和LOC(航道),或滑跑或复飞方式预位或接通时​​
【单选题】
FINAL方式:___
A. 400英尺无线电高度以下接通以提高自动着陆性能​
B. 引导飞机沿FM(飞行管理)计算的五边下降剖面飞行​
C. 表示航道和下滑道方式已冻结,直到拉平或复飞​​
【单选题】
SRS(速度基准系统)方式:___
A. 管理速度/马赫数,沿飞行计划的垂直抛面飞行​
B. 起飞和复飞过程中,对飞机俯仰进行引导​
C. 计算不同形态的进近速度​​
【单选题】
在飞行指引/自动油门工作期间,FMGC的输出参数为:___​
A. 推力限制,速度或马赫数​
B. 目标推力​
C. 与推力手柄位置相对应的推力​​
【单选题】
自动推力功能:___​
A. 选择起飞推力后自动预位​
B. 必须在爬升阶段前人工预位​
C. 在油门杆选择爬升位后会预位​​
【单选题】
飞行指引仪指令杆何时显示:___
A. 当系统在地面通电并经过安全测试后​
B. 当飞行指引仪电门接通,并在FCU上选择了HDG-V/S方式​
C. 只要在PFD的右上方显示FD1或FD2​​
【单选题】
直接航段以外的航段(例如SID航段):___​
A. 来自导航数据库,飞行员不能修改​
B. 可由数据库或飞行员使用DME圆弧定义​​​
【单选题】
以下哪些属于飞行员不能建立的特殊航段:___
A. DME弧线航段​
B. 至定位点的等待航线或180度转弯​
C. 至定位点航道航段​
D. 以上A,B和C​
【单选题】
何时飞行计划得到优化:___
A. 只有当飞行员进行修改后​
B. 任何时候当飞行员改变了高度或发动机推力后​
C. 根据环境和飞机的重量连续不断进行更新​​
【单选题】
水平飞行计划包括哪些阶段:___
A. 离场,爬升,航路,进场​
B. 离场,航路,进场​
C. 离场,航路,下降,进场​​
【单选题】
飞行计划的建立使用了:___
A. 导航数据库的信息​
B. 性能数据库的信息​
C. 导航数据库和性能数据库的信息​​
【单选题】
性能数据库:___​
A. 在飞行员进行驾驶舱准备时进行更新​
B. 定期更新​
C. 只能由制造商更新​​
【单选题】
MCDU页面里的绿色:___​
A. 表示飞行员可以修改的数据​
B. 表示FMGC产生的数据,机组不可修改​
C. 总是表示临时飞行计划​​
【单选题】
管理引导用于何时:___
A. 当飞行员通过FCU选择了一个参数时​
B. 当参数来自于MCDU上做好的飞行计划的数据时​
C. 当在FMGC上适当选择时​​
【单选题】
在正常工作方式:___​
A. 一部FMGC现用,另一部仅接受机组输入的数据​
B. 一部FMGC为主用,另一部为备用​
C. 两部FMGC各自进行计算​​
【单选题】
FMGC单套方式工作时:___​
A. 剩下的那部FMGC独立地与两部MCDU交流​
B. 剩下的那部FMGC仅与相关的MCDU交流​
C. 剩下的那部FMGC通过实效的FMGC与对方的MCDU交流​​
【单选题】
爬升和下降总是由谁限制:___
A. FCU上人工选择的高度​
B. FMGC计算的飞机重量​飞行计划点(爬升顶点和下降顶点)​​
【单选题】
以下关于管理引导的描述哪一项正确:___
A. 飞机由预先计划的航路、垂直、水平和速度/马赫数剖面引导​
B. 飞机由经飞行员修改的选择目标引导​​​
【单选题】
以下哪一项不是FMGC的FM(飞行管理)部分提供的功能:___​
A. 导航和导航无线电的管理​
B. 飞行计划管理​
C. 飞行包线和速度功能的数据计算​
D. 性能预测和优化​
【单选题】
每部FMGC分为哪些部分:___
A. 飞行管理部分,飞行引导部分,飞行包线部分​
B. 飞行管理部分,飞行引导部分,飞行包线部分,故障隔离和探测系统部分​
C. 飞行管理部分,飞行引导部分​
D. 飞行管理部分,飞行引导部分,故障隔离和探测系统部分​
【单选题】
如果AP1接通,FD1按钮关,FD2按钮开时,哪一部FMGC为主FMGC:___​
A. FMGC1​
B. FMGC2​​​
【单选题】
如果两部FMGS出现较大差异(数据库不兼容,操作程序不兼容),系统自动选择降级方式。两部FMGS分别工作,只与同侧的外围设备相连。这种FMGS的工作方式称为:___
A. 双套方式​
B. 独立方式​
C. 单套方式​
D. 备用导航方式​
【单选题】
MCDU2失效时,如何使MCDU3代替MCDU2同相应的FMGC连接:___
A. 无需机组任何动作,MCDU3自动代替MCDU2同相应的FMGC连接​
B. 必须关闭MCDU2亮度旋钮,以使MCDU3同相应的FMGC连接​
C. 必须关闭MCDU1亮度旋钮,以使MCDU3同相应的FMGC连接​​
【单选题】
只要GPS数据有效并测试无误,GPS/惯导便为基本的导航方式:___​
A. 正确​
B. 错误​​​
【单选题】
失去GPS功能时,ND和MCDU草稿行里显示“GPS PRIMARY LOST"。当按压MCDU上的清除键时:___
A. MCDU和ND上的信息均被清除​
B. MCDU上的信息被清除,ND上的信息无法被清除​
C. ND上的信息被清除,MCDU上的信息无法被清除​
D. MCDU和ND上的信息均无法被清除​
【单选题】
进近时选择了FPV/FPD方式,当复飞SRS/GA TRK方式接通时:___
A. 仍保持FPV/FPD方式​
B. FD指令杆自动恢复​​​
【单选题】
正常情况下空中巡航时,副驾驶按压FD2按钮:___​
A. PFD1和2上的FD指令杆均消失,FD2断开​
B. PFD2上的FD指令杆消失,FD2断开,自动驾驶断开​
C. PFD2上的FD指令杆消失,FD2断开​
D. PFD2上的FD1指令杆消失,FD2断开​
【单选题】
空中当飞机俯仰或坡度过大时,两个FD指令杆会自动消失。以下哪一项描述最精确:___​
A. 当飞机仰角大于13度或俯角大于25度或坡度角大于45度时,两个FD指令杆消失​
B. 当飞机仰角大于25度或俯角大于13度或坡度角大于33度时,两个FD指令杆消失​
C. 当飞机仰角大于25度或俯角大于13度或坡度角大于45度时,两个FD指令杆消失​
D. 当飞机仰角大于25度或俯角大于13度或坡度角大于60度时,两个FD指令杆消失​