大修是指按周期锁组织进行的成段成批全面更换轨道部件及全面改进轨道线路纵横断面的修理_答案

【判断题】

大修是指按周期锁组织进行的成段成批全面更换轨道部件及全面改进轨道线路纵横断面的修理

A. 对

B. 错

查看试卷，进入试卷练习

微信扫一扫，开始刷题

答案

解析

暂无解析

相关试题

【判断题】

50kg/m钢轨7号单开道岔的导曲线半径为300m

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

道岔两尖轨尖端相错量不得超过10mm

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

尖轨跟端在运营地铁列车碾压后出现鞍型磨耗，深度达到1.5mm时，应进行焊补修理或打磨恢复轨头外形轮廓

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

正线路轨距变化率不大于1/1000，其他线路不大于2/1000

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

据轨作业时，锯后钢轨长度误差不超过±2mm

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

钻孔作业时，螺孔允许误差：孔径±1mm，位置±lmm

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

钻孔作业时，钢轨孔两边应到棱，边缘不得有毛刺；倒棱倒角45°～60°，顺长0.5～1.0mm

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

安装接头鱼尾板时，曲线线路接头的紧固顺序为：先紧1、6位，再2、5位，最后紧3、4位

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

安装接头鱼尾板时，直线线路的接头螺栓紧固顺序为：先紧1、6位，再紧3、4位，最后拧紧2、5位

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

安装接头鱼尾板时，初步紧固后，要用扭矩扳手按顺序扭紧螺帽，调校至所需的扭矩

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

接头鱼尾板安装完成后的1至2个星期内，工班长应安排人员对该接头螺栓进行复紧

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

地铁限界分为车辆限界、设备限界和建筑限界

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

道岔附带曲线必须设缓和曲线和超高，其曲线半径应小于道岔导曲线半径

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

正线的最大坡度宜采用30‰，困难地段最大坡度可采用35‰

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

联络线、出入线的最大坡度宜采用40‰

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

在两线同站台平行换乘站，宜设置渡线

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

地下线、高架线、地面车站宜采用无砟道床；地面线宜采用有砟道床

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

道岔的道床形式宜于同一区间一致

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

地下线道床排水沟纵向坡度宜与线路坡度一致

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

线路平坡地段，排水沟纵向坡度不宜小于2‰

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

车场线有砟道床的道床肩宽不应小于200mm

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

无缝线路应设置位移观测桩，设置的基础应牢固稳定。钢轨伸缩调节器和道岔应按一个单元轨节设置位移观测桩

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

减振级别宜划分为中等减振、高等减振和特殊减振

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

车场线终端应采用滑动式车挡

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

警冲标应设在两设备限界相交处，其余线路标志应安装在行车方向右侧司机易见的位置

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

路基应有完善的排水系统，并宜与市政排水设施相结合

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

路基排水纵坡不应小于2‰，单面排水坡段长度不宜大于400m

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

维修工作，必须掌握设备技术状态变化规律，贯彻“安全第一，预防为主”的原则

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

轨道线路维修分为维修和大修

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

巡检是指对轨道设施的日常维护和日常管理的过程所组织的养护和维修作业

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

大修是指按周期锁组织进行的成段成批全面更换轨道部件及全面改进轨道线路纵横断面的修理

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

50kg/m钢轨7号单开道岔的导曲线半径为300m

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

50kg/m钢轨7号单开道岔转辙器采用50AT曲线型尖轨，尖轨长5120mm，跟端采用间隔铁式活接头联结

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

道岔范围内不设轨底坡，若与有轨底坡轨道连接时，道岔前后两根轨枕铁垫板下设轨底顺坡垫板过渡

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

60kg/m钢轨9号单开道岔采用相离圆曲线线型，60AT弹性可弯尖轨，尖轨尖端采用藏尖式，跟端采用间隔铁结构

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

60kg/m钢轨9号单开道岔护轨采用分开式，采用50km/h钢轨制造，护轨轨面高出基本轨12mm

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

50kg/m钢轨7号单开道岔护轨采用分开式，采用43km/h钢轨制造，护轨轨面高出基本轨12mm

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

单开辙叉、交叉渡线锐角辙叉、交叉渡线钝角辙叉采用高锰钢整铸辙叉

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

4号线整体道床60kg/m钢轨9号单开道岔护轨采用分开式可调护轨，采用UIC33槽形钢轨制造，护轨轨面高出基本轨12mm

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

50kg/m钢轨7号侧向过岔最高速度为35km/h，60kg/m钢轨9号侧向过岔最高速度为25km/h

A. 对

B. 错

查看答案解析

推荐试题

【单选题】

缓和曲线长，用___表示。

A. Ln

B. Lr

C. Lx

D. Ls

查看答案解析

【单选题】

圆曲线的最小长度不应小于___。

A. 10m

B. 15m

C. 20m

D. 25m

查看答案解析

【单选题】

缓和曲线的最小长度为___，主要是从不短于一节车辆的全轴距而确定的。

A. 20m

B. 22m

C. 24m

D. 25m

查看答案解析

【单选题】

___以下的曲线半径轮轨磨耗大，噪声大，应尽量少用，尤其位于两站中间更应少用。

A. 150m

B. 200m

C. 250m

D. 300m

查看答案解析

【单选题】

小半径的曲线，增加了轮轨的___，加大了线路养护维修的工作量。

A. 长度

B. 磨耗

C. 宽度

D. 深度

查看答案解析

【单选题】

地下隧道内，区间正线最小曲线半径为300m，辅助线、车场线，一般地段小于200m，困难地段不小于___。

A. 120m

B. 130m

C. 140m

D. 150m

查看答案解析

【单选题】

地面线铺设无缝线路的最小曲线半径为___。

A. 500m

B. 550m

C. 600m

D. 650m

查看答案解析

【单选题】

衡量曲线圆顺度通常采用___的办法。

A. 测量正矢

B. 测量轨距

C. 测量水平

D. 测量高低

查看答案解析

【单选题】

地铁列车在曲线轨道上运行时，会产生___，（）过大会影响行车安全。

A. 离心力

B. 向心力

C. 压力

D. 摩擦力

查看答案解析

【单选题】

超高剩余部分称为过超高，超高不足部分称为___。

A. 平衡超高

B. 欠超高

C. 弯道超高

D. 三角坑

查看答案解析

【单选题】

___是线路中心线展直后在纵向垂直面上的投影。

A. 线路中心面

B. 线路刨切面

C. 线路横断面

D. 线路纵断面

查看答案解析

【单选题】

123线路纵断面是由坡段及连接相邻坡段的竖曲线组成，坡段的特征由___和坡度值表示。

A. 坡段深度

B. 坡段高度

C. 坡段长度

D. 坡段宽度

查看答案解析

【单选题】

线路坡度以轨面高程升降的高度与其长度之比的千分率来表示，上坡为正，下坡为负，平坡为零，不同坡段的分界点称为___。

A. 分割点

B. 变坡点

C. 间隔点

D. 变量点

查看答案解析

【单选题】

由于区间隧道施工采用盾构法，有条件采用“___”纵断面型式。

A. 高站位、低区间

B. 低站位、低区间

C. 高站位、高区间

D. 低站位、高区间

查看答案解析

【单选题】

城市轨道交通正线的曲线，半径300m及以上的均___。

A. 不设加宽

B. 设置5mm轨距加宽

C. 设置10mm轨距加宽

D. 设置15mm轨距加宽

查看答案解析

【单选题】

隧道内正线的曲线因半径均不小于300m，故___。

A. 设置15mm轨距加宽

B. 设置10mm轨距加宽

C. 设置5mm轨距加宽

D. 不设置加宽

查看答案解析

【单选题】

缓和曲线正矢是从直线向圆曲线方向渐渐从小变大的，其变化的大小称为___。

A. 缓和曲线正矢的缩小率

B. 缓和曲线正矢的扩大率

C. 缓和曲线正矢的递减率

D. 缓和曲线正矢的递增率

查看答案解析

【单选题】

在___上设置的最大超高，必须有所限制。

A. 直线

B. 曲线

C. 联络线

D. 站线

查看答案解析

【单选题】

地铁列车的质(重)量偏压在里股钢轨上，加剧里股钢轨的磨耗和压宽出___。

A. 肥边

B. 鹅头

C. 错牙

D. 翘起

查看答案解析

【单选题】

对于同一坡段来说，上坡的起点称为坡底，终点称为___。

A. 坡顶

B. 坡高

C. 坡长

D. 坡峰

查看答案解析

【单选题】

同一坡度所持续的水平长度或距离称为___。

A. 坡底

B. 坡长

C. 坡高

D. 坡宽

查看答案解析

【单选题】

高架线应充分注意城市景观，考虑机车牵引能力，坡度尽量___。

A. 加宽

B. 不变

C. 延长

D. 缩短

查看答案解析

【单选题】

在同一坡度上，两点高程差与水平距离之比称为___。

A. 坡度值

B. 水平值

C. 深度值

D. 高程值

查看答案解析

【单选题】

在作业区域前后___外摆放红闪灯设置防护。

A. 20米

B. 30米

C. 40米

D. 50米

查看答案解析

【单选题】

将轨距尺的固定端紧贴一条钢轨的工作边，另一端放置在另一股钢轨工作边上，并左右移动，直至到最小间距，此时刻度即为___。

A. 准确支距值

B. 准确高低值

C. 准确轨距值

D. 准确正矢值

查看答案解析

【单选题】

轨距尺垂直线路中心线架设在___，读取水平尺的气泡靠近末端相对应的值则为准确水平值。

A. 钢轨侧面

B. 钢轨顶面

C. 轨腰中间

D. 轨底中间

查看答案解析

【单选题】

线路设备维修应贯彻“___，防治结合，修养并重”的原则。

A. 预防为主

B. 安全第一

C. 巡查第一

D. 安全为主

查看答案解析

【单选题】

___是指根据线路变化规律和特点或者为消除施工影响，通过目视及时发现问题并生成记录报告。

A. 抢修

B. 维修

C. 巡检

D. 大修

查看答案解析

【单选题】

钢轨伤损分为轻伤、重伤和___三类。

A. 擦伤

B. 轻伤有发展

C. 重伤有发展

D. 折断

查看答案解析

【单选题】

对易受盐碱浸蚀地段和隧道的钢轨，必要时可在钢轨上涂抹___。

A. 氧化剂

B. 水

C. 防锈剂

D. 耦合剂

查看答案解析

【单选题】

线路两股钢轨接头，一般应采用___。

A. 承垫式

B. 悬空式

C. 相对式

D. 相错式

查看答案解析

【单选题】

绝缘接头轨缝不得小于___。

A. 3mm

B. 4mm

C. 5mm

D. 6mm

查看答案解析

【单选题】

弹条扣件的弹条中部前端下颏应靠贴轨距挡板或扭矩保持在___。

A. 50～120 N·m

B. 60～130 N·m

C. 70～140 N·m

D. 80～150 N·m

查看答案解析

【单选题】

DTVI2-1型扣件(GJ-Ⅲ型扣件)螺旋道钉扭矩控制为直线及曲线半径≥800m地段为___，其余地段为150～180 N·m。

A. 100～130 N·m

B. 110～140 N·m

C. 120～150 N·m

D. 130～160 N·m

查看答案解析

【单选题】

Ⅱ型检查坑扣件螺旋道钉扭矩为___；T型螺栓螺母拧矩为100～120 N·m。

A. 130～180 N·m

B. 140～190 N·m

C. 150～200 N·m

D. 160～210 N·m

查看答案解析

【单选题】

DJK5-1型坑扣件螺旋道钉扭矩为___；T型螺栓螺母拧矩为100～120 N·m。

A. 100～130 N·m

B. 110～140 N·m

C. 120～150 N·m

D. 130～160 N·m

查看答案解析

【单选题】

复曲线应在正矢递减范围内，从___均匀顺坡。

A. 较大超高向较小超高

B. 较小超高向较大超高

C. 较远超高向较近超高

D. 较近超高向较远超高

查看答案解析

【单选题】

反向曲线两超高顺坡终点间的直线长度，应不短于___。

A. 25m

B. 12.5m

C. 6m

D. 3.25m

查看答案解析

【单选题】

线路设备修理分为___、维修和大修三大层次。

A. 故障修

B. 巡检

C. 抢修

D. 临时补修

查看答案解析

【单选题】

轨道巡视作业周期为：正线开通初期3个月内每24小时巡查一遍，3个月后视情况可改为每48小时巡查一遍，车辆段、停车场所有线路___巡查一遍。

A. 每月

B. 每半月

C. 每双周

D. 每周

查看答案解析