【填空题】
132.车辆破损程度分为___、大破、中破、小破。___
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【填空题】
133.车辆长度的换算标记简称___.___
【填空题】
134.上班前应注意___，要充分休息好，保证工作精力充沛，思想集中。___
【填空题】
135.单车试验器共有___位置。___
【填空题】
136.15号车钩的三态作用分为闭锁作用、_____作用、全开作用.___
【填空题】
137.车钩由钩头、____及钩尾三个主要部分组成.___
【填空题】
138.局管内旅客列车不挂隔离车。___
【填空题】
139.列检人员进行自动制动机的全部试验时，应在列车尾端___软管上安装试验用的标准压力表，旅客列车最后位客车的压力表与标准压力表的表量差不得超过。___
【填空题】
140.始发的旅客列车，在有客列检的车站，由客列检负责技术检查，无客列检时，由负责技术检查。___
【填空题】
141.始发的旅客列车，在有客列检的车站，由客列检负责技术检查，无客列检时，由____负责技术检查。___
【填空题】
142.《》依据《中华人民共和国铁路法》、《铁路运输安全保护条例》等有关法律规则制定。___
【填空题】
143.局管内旅客列车___加挂货车。___
【填空题】
144.以客车底编组的列车，自动制动机主管压力为___。___
【填空题】
145.车辆一般由车体、车钩缓冲装置、___、制动装置和车内设备五大部分组成.___
【填空题】
146.客车定期检修的修程分为厂修、_____、辅修等三种.___
【填空题】
147.客车车钩复原装置有鞍式和___两种.___
【填空题】
148.油压减振器一般安装在____之间。___
【填空题】
149.盘型制动单元由制动盘、___等组成。___
【填空题】
150.运用客车中，客车的车钩钩体磨耗限度____mm。___
【填空题】
151.104型分配阀由作用部、___、旁通部、紧急部和安全阀等五大部分组成.___
【填空题】
152.客车制动机分为手制动机、空气制动机与___制动机三种.___
【填空题】
153.电子防滑器中的排风阀对制动缸的控制形式有排气、____、保压三种。___
【填空题】
154.在MGS电子防滑器的“诊断DI板”上有4个键，其中第1个键是表示___。___
【填空题】
155.TFX1型防滑器显示_____时表示系统各部分正常。___
【填空题】
156.电子防滑装置是由电子电路、速度传感器、齿轮、___、接线盒、压力开关等六部分组成。___
【填空题】
157.TFX1型电子防滑器传感器传感头安装时,传感头与轴头齿轮的间隙应在___之间。___
【填空题】
158.25T型车下电源充电机限流充电值____A.___
【填空题】
159.25T型客车电池欠压保护值___V。___
【填空题】
160.25T型客车逆变器工作时输出电压____。___
【填空题】
161.25T型客车照明灯具工作电压_____。___
【填空题】
162.25T型客车使用_____接地装置。___
【填空题】
163.25T型客车客室电加热使用工作电压___。___
【填空题】
164.电茶炉电热管起绝缘值不得小于_____。___
【填空题】
165.电力连接线检修完后，测试绝缘及通路，线间及壳体的绝缘值应不低于___。___
【填空题】
166.电热管工作正常，表面无局部发热、___、隆起现象，不良时更换。___
【填空题】
167.冰箱处于自动控制状态时，常温下开机降温至___时，压缩机在规定的差动值内自动开停。___
【填空题】
168.25T型客车火灾报警器工作电源_____。___
【填空题】
169.高度阀调节杆的横杆上翘角度不能超过___。___
【填空题】
170.在设有接触网的线路上，严禁攀登___及在车辆装载的货物之上作业。___
【填空题】
171.电子防滑器使制动系统充风缓解后,重新实行紧急制动,用秒表计时,不按主机按钮,此状态延续____分钟,应自动关断电源。___
【填空题】
172.MGS电子防滑器处于运用状态，当制动主管压力低于___kPa时，该系统将自动处于准备状态。___
推荐试题
【判断题】
NJ08型电客车制动不缓解时，可尝试在激活司机室且牵引命令有效的情况下操作远程缓解按钮（RRPB）缓解空气制动，该操作不能缓解紧急制动
【判断题】
NJ08型电客车司机室侧门或隔间门出现故障后，可使用“司机室门旁路开关”旁路该故障门
【判断题】
NJ08型电客车将两个蓄电池隔离开关同时打到关位，蓄电池电压表显示为0，此时无法激活列车升弓
【判断题】
NJ08型电客车DDU上显示司机室侧门打开，则推牵引无法动车
【判断题】
NJ08型电客车门联锁回路包含客室门、司机室侧门、逃生门、隔间门
【判断题】
NJ08型电客车车间电源插座保护盖打开，降弓列车线会被激活，此时无法升弓
【判断题】
NJ08型电客车正常网络模式下，转换供电接触器（ICK）断开；紧急牵引模式下，ICK闭合
【判断题】
NJ08型电客车在ATP隔离的情况下，若车门打开，断开主控钥匙，列车车门会自动关闭
【判断题】
NJ08型电客车当前端司机室电器柜内的MCCB、CORCB保险落下后，司机室无法激活
【判断题】
NJ08型电客车处于运行状态时，可以实现“SM”向“RMR”模式的转换而不施加紧急制动
【判断题】
NJ08型电客车本端CLCB_L/R保险落下后，门关好灯不亮
【判断题】
NJ08型电客车司机在激活钥匙前应先确认受电弓开关位置，避免激活钥匙后降弓
【判断题】
NJ08型电客车不得频繁断合主控钥匙，否则会出现过温保护，牵引封锁
【判断题】
NJ08型电客车在隔离停放制动时，每个转向架需拉两次拉环缓解停放制动
【判断题】
NJ08型电客车DDU上受电弓图标显示问号时表示受电弓状态未知
【判断题】
NJ08型电客车EP2002阀的三个隔离阀作用分别是：B11隔离常用制动，B04隔离停放制动，L06隔离悬挂风缸
【判断题】
NJ08型电客车ATP切除开关打至故障位，HMI会黑屏，表示ATP已经切除
【判断题】
NJ08型电客车如遇短时间频繁换端操纵列车，司机需提前激活后端KS，否则造成列车牵引锁死，需降弓休眠降温后重新唤醒列车
【判断题】
NJ08型电客车列车钥匙旁路开关使用时机：由于钥匙故障导致一端司机室无法关闭，使用该旁路开关使该端的司机室关闭，到另外一端司机室激活
【判断题】
NJ08型电客车使用本端司机室门旁路开关时，该端逃生门及两司机侧门在DDU显示为黄色
【判断题】
NJ08型电客车客室门头指示灯亮黄灯表示：车门打开或已隔离，所以司机切门时不能以门头指示灯是否亮黄灯作为门是否切成功的依据
【判断题】
NJ08型电客车DDU显示单节车停放制动图标异常且影响正常驾驶，则检查并断合故障车二位端BCECB，（A车和B车断合BCECB1，C车断合BCECB2）
【判断题】
NJ08型电客车在车门打开状态下，切除ATP时车门不会关闭，恢复ATP时车门会自动关闭且有防夹功能
【判断题】
NJ08型电客车气路上停放制动与常用制动相互独立，隔离停放制动在气路上是不影响常用制动
【判断题】
NJ08型电客车车载ATC存在冗余功能，当一端司机室的ATC系统故障时，另一端将立即启动
【判断题】
NJ08型电客车牵引制动的控制采用以网络控制为主，硬线控制作为备份的策略
【判断题】
NJ08型电客车处于运行状态时，可以实现“手动”向“限速向前”模式的转换
【判断题】
NJ08型电客车司机室侧门有一、二级锁两档，若关到一级锁位置，不影响行车，但司机要加强观察，DDU上会显示该门打开
【判断题】
三号线列车关于“门关好灯”描述：可以判断客室门、后端司机室侧门及逃生门是否关闭到位，包含本端司机室侧门及逃生门
【判断题】
列车停稳（进站停车时，待信号设备发出门释放信号）后再开门，否则将触发紧急制动
【判断题】
NJ08型电客车进站停车制动过程中如发生ATP冗余，列车会瞬间失去制动力
【判断题】
NJ08型电客车在使用远程缓解动车时，应先缓解列车紧急制动，然后再将主手柄置于惰行位，最后按下远程缓解按钮动车
【判断题】
NJ08型电客车如出现一个辅助逆变器故障，就会造成空气压缩机不工作，必须尽快下线
【判断题】
NJ08型电客车DDU互锁界面:可以监控列车紧急制动、停放制动、气压、车门等状态，便于快速查找故障
【判断题】
三号线秣周基地列车转轨开进牵出线1时，当列车尾部越过D1信号机即可换端
【判断题】
三号线正线为双线，列车运行采用双线双向右侧行车制，林场往秣周东路方向为上行，秣周东路往林场方向为下行
【判断题】
三号线正线最长区间为柳洲东路站至上元门站
【判断题】
三号线线路高架线约2.4km（含过渡段），地下线约42.4km
【判断题】
三号线秣周基地试车线长度960米，最高运行速度为80km/h
