支柱在接触网中的作用可分为中间支柱、转换支柱、中心支柱、锚柱、定位支柱、道岔支柱等几种_答案

【判断题】

支柱在接触网中的作用可分为中间支柱、转换支柱、中心支柱、锚柱、定位支柱、道岔支柱等几种

A. 对

B. 错

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【判断题】

支柱是接触网结构中应用最广泛的支撑设备，接触悬挂被支柱支持在线路上方，承担接触悬挂与支持装置的负荷

A. 对

B. 错

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【判断题】

“弹性支架”悬挂形式属简单悬挂方式，悬挂形式一般采用2根接触线及4根馈线1根地线所组成，没有承力索

A. 对

B. 错

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【判断题】

支柱一般设立在双形梁外侧，上下行分别由一根支柱悬挂及定位，称之为单腕臂柱结构形式

A. 对

B. 错

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【判断题】

跨距就是两相邻支柱间的距离

A. 对

B. 错

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【判断题】

对于简单接触悬挂，弛度也是决定跨距的重要因素

A. 对

B. 错

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【判断题】

接触线弛度随温度变化的规律受承力索张力及弛度随温度变化规律的影响

A. 对

B. 错

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【判断题】

在直线线路上导线至两钢轨面连线的垂直距离即是接触线高度

A. 对

B. 错

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【判断题】

链形悬挂是指接触线通过吊弦悬挂到承力索上的悬挂

A. 对

B. 错

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【判断题】

简单悬挂没有承力索和吊弦，接触线只悬挂于支柱的支持装置上

A. 对

B. 错

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【判断题】

在结构图中，主要反映了零件形状、结构及各部分尺寸

A. 对

B. 错

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【判断题】

接触网零件图的说明及技术要求主要介绍零件的用途使用方法、注意事项、外观质量要求及承受荷载的能力等

A. 对

B. 错

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【判断题】

零件图上的尺寸是制造、测量和检验零件的重要依据

A. 对

B. 错

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【判断题】

通过接触网平面布置图图例符号能反映所设计的内容

A. 对

B. 错

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【判断题】

接触网零件按其用途主要可分为悬吊零件、定位零件、连接零件、锚固零件、补偿零件、支撑零件和电连接零件

A. 对

B. 错

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【判断题】

接触网零件按零件的制造材料可分为铸黄铜件、可锻铸铁件、灰口铸铁件和普通碳素钢件、不锈钢件、铝合金件等

A. 对

B. 错

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【判断题】

刚柔过渡切槽汇流排处于平衡状态，其前端4m内，不准布置柔性悬挂吊弦

A. 对

B. 错

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【判断题】

接触网零部件材质选择要考虑提高零部件强度、防腐蚀性，避免不同材质零件配合引起的电腐蚀问题

A. 对

B. 错

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【判断题】

接触网零件中常用的金属材料有：铸铜，灰铸铁件，马钢铸铁，普通碳素钢，铸铝合金和不锈钢等多种材料

A. 对

B. 错

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钢件应符合GB/T700－1988的规定，牌号为Q235A

A. 对

B. 错

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【判断题】

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A. 对

B. 错

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【判断题】

接触网零件是接触网系统的关节及纽带，任何接触网零部件的损坏，即意味着供电系统的破坏，使整体运行及供电系统陷入瘫痪

A. 对

B. 错

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连接零件是起连接作用的零件。连接零件的作用是把机械装置连接或接续在一起，起整体接触及关节性的作用

A. 对

B. 错

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【判断题】

提高零件整体强度可以从工艺和结构着手

A. 对

B. 错

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【判断题】

A. 对

B. 错

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【判断题】

电气磨耗是指电离子转移和电弧烧损

A. 对

B. 错

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【判断题】

电弧烧损是因电弧烧熔而引起的磨损

A. 对

B. 错

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【判断题】

一般悬挂形式采用链形悬挂，一般由2根承力索，2根接触线及辅助馈线组成，承力索、接触线均有补偿装置

A. 对

B. 错

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【判断题】

支持装置用来支持悬挂，并将悬挂的负荷传递给支柱的装置

A. 对

B. 错

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【判断题】

定位装置将接触线按受电弓要求进行定位

A. 对

B. 错

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【判断题】

定位装置使接触线始终在受电弓滑板的工作范围内，保证良好取流，避免脱弓，造成事故

A. 对

B. 错

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【判断题】

锲子的型号务必于补偿绳的型号相匹配，工作支应位于锲型线夹的直面侧，回头非工作支应位于锲型线夹的斜面侧

A. 对

B. 错

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【判断题】

全补偿链形悬挂按支柱定位处吊弦形式分为全补偿简单链形悬挂和全补偿弹性链形悬挂

A. 对

B. 错

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弹性支架形式是指一根（或几根）相互平行的接触线直接固定在支持装置上，支持装置采用弹性元件的悬挂方式

A. 对

B. 错

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【判断题】

补偿装置是接触导线或承力索两端设置的随温度变化自动调节张力的装置

A. 对

B. 错

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【判断题】

简单接触悬挂和链形接触悬挂均可以采用硬锚和张力补偿方式

A. 对

B. 错

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【判断题】

在两端下锚而包括多个跨距的接触网线段称为锚段

A. 对

B. 错

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【判断题】

接触线的"之"字值的大小由电力机车受电弓最大允许工作范围,线路情况,行车速度的等因素决定

A. 对

B. 错

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【单选题】

办事公道是指从业人员在进行职业活时要做到___

A. 追求真理，坚持原则

B. 奉献社会，助人为乐

C. 公私分开，实事求事

D. 有求必应，服务热情

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【单选题】

下列选项中没有正确表达职业道德范畴特点的是___

A. 范围上的有限性

B. 内容上的稳定性

C. 遵循上的随意性

D. 形式上的多样性

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【单选题】

下列关于勤劳节俭的论述中，不正确的选项是___

A. 企业可提倡勤劳，但不宜提倡节俭

B. 一分钟应看成是八分钟

C. 1996年亚洲金融危机是“饱暖思淫欲”的结果

D. 节省一块钱。就等于净赚一块钱

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【判断题】

对跨城市运营的城市轨道交通线路，由线路所在城市的城市轨道交通运营主管部门按职责协商组织开展服务质量评价工作。

A. 对

B. 错

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对跨省运营的城市轨道交通线路，由线路所在城市的城市轨道交通运营主管车间按职责协商组织开展服务质量评价工作。

A. 对

B. 错

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城市轨道交通服务质量评价以线路为单位开展。

A. 对

B. 错

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城市轨道交通服务质量评价以线路为月份开展。

A. 对

B. 错

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【判断题】

评价实施单位应当独立、公正、客观地开展服务质量评价

A. 对

B. 错

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【判断题】

评价实施单位应当公平、公正、客观地开展服务质量评价。

A. 对

B. 错

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【判断题】

城市轨道交通运营主管部门应当按年度组织开展服务质量评价工作。新开通运营线路，自次年起开展服务质量评价。

A. 对

B. 错

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【判断题】

城市轨道交通运营主管部门应当按年度组织开展服务质量评价工作。新开通运营线路，自次月起开展服务质量评价。

A. 对

B. 错

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【判断题】

开展服务质量评价时，不应影响城市轨道交通正常运营秩序。

A. 对

B. 错

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【判断题】

开展服务质量评价时，可以影响城市轨道交通正常运营秩序。

A. 对

B. 错

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【判断题】

城市轨道交通运营主管部门应当及时向社会公布服务质量评价结果。

A. 对

B. 错

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【判断题】

城市轨道交通运营主管部门可以延迟向社会公布服务质量评价结果。

A. 对

B. 错

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【判断题】

省级交通运输主管部门每年可选取辖区内部分城市轨道交通线路开展服务质量评价，加强对城市的监督指导，促进服务质量评价工作规范化开展。

A. 对

B. 错

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【判断题】

省级交通运输主管部门每季度可选取辖区内部分城市轨道交通线路开展服务质量评价，加强对城市的监督指导，促进服务质量评价工作规范化开展。

A. 对

B. 错

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【判断题】

城市轨道交通线路、运营单位和城市线网服务质量评价工作适用城市轨道交通服务质量评价规范。

A. 对

B. 错

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【判断题】

城市轨道交通服务质量评价包括乘客满意度评价、服务保障能力评价和运营服务关键指标评价，基准分值1000分。

A. 对

B. 错

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【判断题】

城市轨道交通服务质量评价包括乘客满意度评价、服务保障能力评价和运营服务关键指标评价，基准分值100分。

A. 对

B. 错

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【判断题】

城市线网服务质量得分，以城市线网所有线路评价得分按各线路客运量加权平均后，再根据城市线网规模进行系数调整。

A. 对

B. 错

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【判断题】

根据乘客满意度评价内容设计调查问卷。调查问卷采用非常满意、满意、一般、不满意4级文字量表，分值系数分别对应5、1、0.5、0。

A. 对

B. 错

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【判断题】

乘客满意度得分为各评价指标得分之和。

A. 对

B. 错

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【判断题】

开展服务保障能力评价工作应组成不少10人的评价组。

A. 对

B. 错

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【判断题】

开展服务保障能力评价工作应组成不少7人的评价组。

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车正点率定义：统计期内，正点列车次数与实际开行列车次数之比。

A. 对

B. 错

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【判断题】

有效乘客投诉回复率定义：统计期内，已经回复的有效乘客投诉次数与有效乘客投诉次数之比。

A. 对

B. 错

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【判断题】

百万乘客有效投诉率定义：统计期内，乘客有效投诉次数与该线路进站量之比。

A. 对

B. 错

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【判断题】

发生5分钟以上（含）15分钟以下延误事件的，每起减5分。

A. 对

B. 错

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【判断题】

发生一般运营突发事件的，每起减100分；

A. 对

B. 错

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【判断题】

城市轨道交通服务保障能力评价包括进出站、问询、购检票、候车、乘车和基础保障等6个一级指标。

A. 对

B. 错

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【判断题】

城市轨道交通服务保障能力评价包括进出站、问询、购检票、候车、乘车和基础保障等6个三级指标。

A. 对

B. 错

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【判断题】

服务保障能力得分为评价组各专家评价得分的算术平均值。

A. 对

B. 错

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【判断题】

运营服务关键指标得分为本年度该线路所有评价指标得分之和。

A. 对

B. 错

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【判断题】

运营服务关键指标得分为本季度该线路所有评价指标得分之和。

A. 对

B. 错

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【判断题】

服务保障能力评价应设计抽样方案，车站样本量不应少于该线路站点总数的20%，并覆盖该线路换乘车站、常态化限流车站以及日均进站量最大车站等；列车样本量不应少于5列次。

A. 对

B. 错

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【判断题】

设备运行维修类风险：车站、车辆、供电、通信、信号、机电等方面的风险。

A. 对

B. 错

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【判断题】

运行环境类风险：生产环境、自然环境、保护区环境、社会环境等方面的风险。

A. 对

B. 错

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【判断题】

城市轨道交通运营安全风险等级从高到低划分为特别重大、重大、较大、一般、四个等级。

A. 对

B. 错

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【判断题】

运营单位每半年对所辖线路开展一次风险全面辨识，持续发现未知安全风险，并及时更新风险数据库。

A. 对

B. 错

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【判断题】

运营环境发生较大变化时，应对特定领域、特定环节、特定对象开展风险专项辨识。

A. 对

B. 错

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【判断题】

发生运营险性事件时，应对特定领域、特定环节、特定对象开展风险专项辨识。

A. 对

B. 错

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【判断题】

车辆、信号等关键系统更新，以及车站、线路等改造后投入使用时，应开展风险专项辨识。

A. 对

B. 错

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