评价实施单位应当独立、公正、客观地开展服务质量评价_答案

【判断题】

评价实施单位应当独立、公正、客观地开展服务质量评价

A. 对

B. 错

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【判断题】

评价实施单位应当公平、公正、客观地开展服务质量评价。

A. 对

B. 错

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【判断题】

城市轨道交通运营主管部门应当按年度组织开展服务质量评价工作。新开通运营线路，自次年起开展服务质量评价。

A. 对

B. 错

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【判断题】

城市轨道交通运营主管部门应当按年度组织开展服务质量评价工作。新开通运营线路，自次月起开展服务质量评价。

A. 对

B. 错

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【判断题】

开展服务质量评价时，不应影响城市轨道交通正常运营秩序。

A. 对

B. 错

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【判断题】

开展服务质量评价时，可以影响城市轨道交通正常运营秩序。

A. 对

B. 错

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【判断题】

城市轨道交通运营主管部门应当及时向社会公布服务质量评价结果。

A. 对

B. 错

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【判断题】

城市轨道交通运营主管部门可以延迟向社会公布服务质量评价结果。

A. 对

B. 错

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【判断题】

省级交通运输主管部门每年可选取辖区内部分城市轨道交通线路开展服务质量评价，加强对城市的监督指导，促进服务质量评价工作规范化开展。

A. 对

B. 错

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【判断题】

省级交通运输主管部门每季度可选取辖区内部分城市轨道交通线路开展服务质量评价，加强对城市的监督指导，促进服务质量评价工作规范化开展。

A. 对

B. 错

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【判断题】

城市轨道交通线路、运营单位和城市线网服务质量评价工作适用城市轨道交通服务质量评价规范。

A. 对

B. 错

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【判断题】

城市轨道交通服务质量评价包括乘客满意度评价、服务保障能力评价和运营服务关键指标评价，基准分值1000分。

A. 对

B. 错

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【判断题】

城市轨道交通服务质量评价包括乘客满意度评价、服务保障能力评价和运营服务关键指标评价，基准分值100分。

A. 对

B. 错

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【判断题】

城市线网服务质量得分，以城市线网所有线路评价得分按各线路客运量加权平均后，再根据城市线网规模进行系数调整。

A. 对

B. 错

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【判断题】

根据乘客满意度评价内容设计调查问卷。调查问卷采用非常满意、满意、一般、不满意4级文字量表，分值系数分别对应5、1、0.5、0。

A. 对

B. 错

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【判断题】

乘客满意度得分为各评价指标得分之和。

A. 对

B. 错

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【判断题】

开展服务保障能力评价工作应组成不少10人的评价组。

A. 对

B. 错

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【判断题】

开展服务保障能力评价工作应组成不少7人的评价组。

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车正点率定义：统计期内，正点列车次数与实际开行列车次数之比。

A. 对

B. 错

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有效乘客投诉回复率定义：统计期内，已经回复的有效乘客投诉次数与有效乘客投诉次数之比。

A. 对

B. 错

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【判断题】

百万乘客有效投诉率定义：统计期内，乘客有效投诉次数与该线路进站量之比。

A. 对

B. 错

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【判断题】

发生5分钟以上（含）15分钟以下延误事件的，每起减5分。

A. 对

B. 错

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【判断题】

发生一般运营突发事件的，每起减100分；

A. 对

B. 错

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【判断题】

城市轨道交通服务保障能力评价包括进出站、问询、购检票、候车、乘车和基础保障等6个一级指标。

A. 对

B. 错

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【判断题】

城市轨道交通服务保障能力评价包括进出站、问询、购检票、候车、乘车和基础保障等6个三级指标。

A. 对

B. 错

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【判断题】

服务保障能力得分为评价组各专家评价得分的算术平均值。

A. 对

B. 错

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【判断题】

运营服务关键指标得分为本年度该线路所有评价指标得分之和。

A. 对

B. 错

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【判断题】

运营服务关键指标得分为本季度该线路所有评价指标得分之和。

A. 对

B. 错

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【判断题】

服务保障能力评价应设计抽样方案，车站样本量不应少于该线路站点总数的20%，并覆盖该线路换乘车站、常态化限流车站以及日均进站量最大车站等；列车样本量不应少于5列次。

A. 对

B. 错

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【判断题】

设备运行维修类风险：车站、车辆、供电、通信、信号、机电等方面的风险。

A. 对

B. 错

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运行环境类风险：生产环境、自然环境、保护区环境、社会环境等方面的风险。

A. 对

B. 错

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【判断题】

城市轨道交通运营安全风险等级从高到低划分为特别重大、重大、较大、一般、四个等级。

A. 对

B. 错

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【判断题】

运营单位每半年对所辖线路开展一次风险全面辨识，持续发现未知安全风险，并及时更新风险数据库。

A. 对

B. 错

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【判断题】

运营环境发生较大变化时，应对特定领域、特定环节、特定对象开展风险专项辨识。

A. 对

B. 错

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【判断题】

发生运营险性事件时，应对特定领域、特定环节、特定对象开展风险专项辨识。

A. 对

B. 错

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【判断题】

车辆、信号等关键系统更新，以及车站、线路等改造后投入使用时，应开展风险专项辨识。

A. 对

B. 错

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【判断题】

运营单位应按照“分级管控”原则建立健全风险管控工作机制。对于重大风险，应由运营单位负责人牵头组织制定管控措施。

A. 对

B. 错

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【判断题】

运营单位应按照“分级管控”原则建立健全风险管控工作机制。对于较大风险，应由运营单位负责人牵头组织制定管控措施。

A. 对

B. 错

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【判断题】

运营单位应按照“分级管控”原则建立健全风险管控工作机制。对于一般风险及较小风险，应由班组负责人组织制定管控措施。

A. 对

B. 错

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【判断题】

因人员、设施设备、作业环境、管理等因素变化，台风、洪涝、冰雪等气象灾害和地震、山体滑坡、地质塌陷等地质灾害，或其他因素引起安全风险上升、管控效果降低、安全问题凸显时，运营单位应及时将风险预警和管控要求通知到相关管理和作业人员。

A. 对

B. 错

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【判断题】

隐患分为重大隐患和普通隐患两个等级。

A. 对

B. 错

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【判断题】

根据规定，在客车编组中，子车与母车的比例一般为1：1

A. 对

B. 错

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导体的长度和截面都增大一倍，其电阻值也增大一倍

A. 对

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在客车配线上不使用黑胶布作导线接头绝缘包扎，因为时间一久黑胶布易脱落

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影响绝缘老化的因素很多，主要是热的因素

A. 对

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选择额定电流小的保险丝总是有利无弊的

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照明电路里的保险丝是由电阻率比较大而熔点较低的铅锑合金制成的

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熔断器是串接在线路中的

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A. 对

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逆变器是一种将交流电变换为直流电的装置

A. 对

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把客车电扇直流电机的电源线对调，电扇将会反转

A. 对

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A. 对

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A. 对

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空调客车上使用免维护密封铅酸电池，使用中不需对其观测与检查

A. 对

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温度控制器简称温控器，是对空调房间幅差（即温度波动范围）进行控制的电开关装置

A. 对

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客车各类配线以在相对湿度为最小时的绝缘电阻值作为最低标准

A. 对

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A. 对

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A. 对

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A. 对

B. 错

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A. 对

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A. 对

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A. 对

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【判断题】

功率表的电流线圈必须串联接入电路，电压线圈必须并联接入电路

A. 对

B. 错

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TKZW-1T轴报器主要由传感器,车体配线和报警仪组成

A. 对

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运行途中，KP-2A型控制箱失控，摘下RD3，电机仍发电，说明SCR短路

A. 对

B. 错

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【判断题】

旅客列车轴温报警器在运行途中的开机率应不小于90%

A. 对

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三相压缩机的电机缺相会使压缩机烧毁

A. 对

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A. 对

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空调列车在运行途中处理故障时可带电作业

A. 对

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A. 对

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A. 对

B. 错

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A. 对

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B. 错

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A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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工作在直流1200V及以下电路的电器均属低压电器

A. 对

B. 错

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同步电机也称为感应电机

A. 对

B. 错

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【判断题】

蓄电池电解液比重越高，内阻越小

A. 对

B. 错

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