对跨省运营的城市轨道交通线路，由线路所在城市的城市轨道交通运营主管车间按职责协商组织开展服务质量评价工作。_答案

【判断题】

对跨省运营的城市轨道交通线路，由线路所在城市的城市轨道交通运营主管车间按职责协商组织开展服务质量评价工作。

A. 对

B. 错

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【判断题】

城市轨道交通服务质量评价以线路为单位开展。

A. 对

B. 错

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【判断题】

城市轨道交通服务质量评价以线路为月份开展。

A. 对

B. 错

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【判断题】

评价实施单位应当独立、公正、客观地开展服务质量评价

A. 对

B. 错

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【判断题】

评价实施单位应当公平、公正、客观地开展服务质量评价。

A. 对

B. 错

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【判断题】

城市轨道交通运营主管部门应当按年度组织开展服务质量评价工作。新开通运营线路，自次年起开展服务质量评价。

A. 对

B. 错

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【判断题】

城市轨道交通运营主管部门应当按年度组织开展服务质量评价工作。新开通运营线路，自次月起开展服务质量评价。

A. 对

B. 错

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【判断题】

开展服务质量评价时，不应影响城市轨道交通正常运营秩序。

A. 对

B. 错

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【判断题】

开展服务质量评价时，可以影响城市轨道交通正常运营秩序。

A. 对

B. 错

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【判断题】

城市轨道交通运营主管部门应当及时向社会公布服务质量评价结果。

A. 对

B. 错

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【判断题】

城市轨道交通运营主管部门可以延迟向社会公布服务质量评价结果。

A. 对

B. 错

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【判断题】

省级交通运输主管部门每年可选取辖区内部分城市轨道交通线路开展服务质量评价，加强对城市的监督指导，促进服务质量评价工作规范化开展。

A. 对

B. 错

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【判断题】

省级交通运输主管部门每季度可选取辖区内部分城市轨道交通线路开展服务质量评价，加强对城市的监督指导，促进服务质量评价工作规范化开展。

A. 对

B. 错

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【判断题】

城市轨道交通线路、运营单位和城市线网服务质量评价工作适用城市轨道交通服务质量评价规范。

A. 对

B. 错

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【判断题】

城市轨道交通服务质量评价包括乘客满意度评价、服务保障能力评价和运营服务关键指标评价，基准分值1000分。

A. 对

B. 错

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【判断题】

城市轨道交通服务质量评价包括乘客满意度评价、服务保障能力评价和运营服务关键指标评价，基准分值100分。

A. 对

B. 错

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【判断题】

城市线网服务质量得分，以城市线网所有线路评价得分按各线路客运量加权平均后，再根据城市线网规模进行系数调整。

A. 对

B. 错

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【判断题】

根据乘客满意度评价内容设计调查问卷。调查问卷采用非常满意、满意、一般、不满意4级文字量表，分值系数分别对应5、1、0.5、0。

A. 对

B. 错

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【判断题】

乘客满意度得分为各评价指标得分之和。

A. 对

B. 错

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【判断题】

开展服务保障能力评价工作应组成不少10人的评价组。

A. 对

B. 错

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【判断题】

开展服务保障能力评价工作应组成不少7人的评价组。

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车正点率定义：统计期内，正点列车次数与实际开行列车次数之比。

A. 对

B. 错

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【判断题】

有效乘客投诉回复率定义：统计期内，已经回复的有效乘客投诉次数与有效乘客投诉次数之比。

A. 对

B. 错

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【判断题】

百万乘客有效投诉率定义：统计期内，乘客有效投诉次数与该线路进站量之比。

A. 对

B. 错

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【判断题】

发生5分钟以上（含）15分钟以下延误事件的，每起减5分。

A. 对

B. 错

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【判断题】

发生一般运营突发事件的，每起减100分；

A. 对

B. 错

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【判断题】

城市轨道交通服务保障能力评价包括进出站、问询、购检票、候车、乘车和基础保障等6个一级指标。

A. 对

B. 错

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【判断题】

城市轨道交通服务保障能力评价包括进出站、问询、购检票、候车、乘车和基础保障等6个三级指标。

A. 对

B. 错

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【判断题】

服务保障能力得分为评价组各专家评价得分的算术平均值。

A. 对

B. 错

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【判断题】

运营服务关键指标得分为本年度该线路所有评价指标得分之和。

A. 对

B. 错

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【判断题】

运营服务关键指标得分为本季度该线路所有评价指标得分之和。

A. 对

B. 错

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【判断题】

服务保障能力评价应设计抽样方案，车站样本量不应少于该线路站点总数的20%，并覆盖该线路换乘车站、常态化限流车站以及日均进站量最大车站等；列车样本量不应少于5列次。

A. 对

B. 错

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【判断题】

设备运行维修类风险：车站、车辆、供电、通信、信号、机电等方面的风险。

A. 对

B. 错

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【判断题】

运行环境类风险：生产环境、自然环境、保护区环境、社会环境等方面的风险。

A. 对

B. 错

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【判断题】

城市轨道交通运营安全风险等级从高到低划分为特别重大、重大、较大、一般、四个等级。

A. 对

B. 错

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【判断题】

运营单位每半年对所辖线路开展一次风险全面辨识，持续发现未知安全风险，并及时更新风险数据库。

A. 对

B. 错

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【判断题】

运营环境发生较大变化时，应对特定领域、特定环节、特定对象开展风险专项辨识。

A. 对

B. 错

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【判断题】

发生运营险性事件时，应对特定领域、特定环节、特定对象开展风险专项辨识。

A. 对

B. 错

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【判断题】

车辆、信号等关键系统更新，以及车站、线路等改造后投入使用时，应开展风险专项辨识。

A. 对

B. 错

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【判断题】

运营单位应按照“分级管控”原则建立健全风险管控工作机制。对于重大风险，应由运营单位负责人牵头组织制定管控措施。

A. 对

B. 错

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【判断题】

运营单位应按照“分级管控”原则建立健全风险管控工作机制。对于较大风险，应由运营单位负责人牵头组织制定管控措施。

A. 对

B. 错

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推荐试题

【多选题】

经济全球化表现为 ___

A. 生产全球化

B. 贸易全球化

C. 金融全球化

D. 企业经营全球化

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【多选题】

经济全球化 ___

A. 使世界生产力的得到了发展

B. 使发展中国家总体上处于更为不利的地位

C. 使发展中国家形成了对别国经济的依赖

D. 使世界经济发展不平衡加剧

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【多选题】

经济全球化（） ___

A. 给世界经济带来巨大的分工利益

B. 扩大了发达国家与发展中国家之间的差距

C. 使一部分经济落后国家缩小了与经济发达国家的差距

D. 创造了世界各国的经济“共赢”

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【多选题】

当代资本主义生产关系中的阶级结构发生了新的变化 ___

A. 大公司内部资本所有权与控制权分离

B. 高级职业经理人成为大公司的实际控制者

C. 服务型劳动者的数量不断增加

D. 中产阶级队伍不断壮大

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【多选题】

当代资本主义的新变化 ___

A. 从根本上说是人类社会发展一般规律作用的结果

B. 是在资本主义制度基本框架内的变化

C. 并不意味着资本主义生产关系的根本性质发生了变化

D. 意味着资本主义生产关系的根本性质发生了变化

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【多选题】

二战后发达资本主义国家采取的缓和劳资关系的激励制度包括 ___

A. 职工参与决策制度

B. 终身雇佣制度

C. 职工控股计划

D. 职工持股计划

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【多选题】

通过职工持股计划 ___

A. 职工控制了企业股份

B. 调动工人的生产积极性

C. 提高了工人对企业的归属感

D. 是使很多企业摆脱了经营困境

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【多选题】

资本主义发展初期典型的工资制度有 ___

A. “泰罗制”

B. “丰田制”

C. “参与制”

D. “福特制”

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【多选题】

西方国家大型企业资本所有权与控制权分离后，拥有所有权的资本家 ___

A. 一般不直接经营管理企业

B. 仍然直接经营管理企业

C. 靠有价证券的利息收入为生

D. 成为食利者阶层的代表

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【多选题】

二战后，在资本主义新变化的发展进程中 ___

A. 资本改变了追逐剩余价值的本性

B. 资本追逐剩余价值的本性并没有改变

C. 追逐剩余价值对资本积累的推动减轻了

D. 资本改变获取剩余价值的方式

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【多选题】

国家所有制的主要特点 ___

A. 国家拥有国有企业的所有权和控制权

B. 推行政府的社会、经济政策

C. 以利润为企业的核心部标

D. 主要存在于基础设施和公共事业部门

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【多选题】

当代资本主义政治制度的变化主要是 ___

A. 国家行政机构的权限不断加强

B. 政治制度出现多元化的趋势，公民权利有所扩大

C. 重视并加强法制建设

D. 改良主义政党在政治舞台上的影响日益扩大

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【多选题】

当代资本主义发生新变化的原因最主要的有 ___

A. 科学技术革命和生产力的发展

B. 工人阶级争取自身权力和利益斗争的作用

C. 社会主义制度初步显示的优越性对资本主义产生了一定影响

D. 主张改良主义的政党对资本主义制度的改革

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【多选题】

私人垄断资本主义向国家垄断资本主义过渡 ___

A. 是资本主义生产社会化的客观要求

B. 是资本主义基本矛盾发展的必然结果

C. 在一定程度上促进了资本主义生产的发展

D. 能够从根本上解决资本主义的基本矛盾

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【多选题】

垄断资本要求国家干预经济生活的原因是 ___

A. 社会化大生产要求国民经济协调发展，需要国家参与经济调节

B. 国内垄断资本需要国家支持以加强竞争的能力

C. 社会化大生产需要巨额投资，要求国家直接经营或资助

D. 生产过剩问题日趋严重，需要借助国家力量以扩大国内外市场

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【多选题】

国家垄断资本主义产生的具体原因是 ___

A. 市场问题日益严重，要求利用国家力量来扩大

B. 社会化大生产所需巨额投资需要国家资助

C. 社会化大生产要求经济协调发展，需要国家直接干预

D. 对于不能直接获利的基础理论研究只能由国家来承担

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【多选题】

国家垄断资本主义对资本主义经济发展的作用 ___

A. 在一定程度上促进了社会生产力的发展

B. 解决了垄断资本主义内在矛盾的深化与尖锐

C. 从根本上解决了失业问题

D. 消除了经济危机频繁的出现

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【多选题】

垄断形成的原因 ___

A. 生产高度集中的必然产物

B. 资本高度集中必然引起垄断

C. 少数大企业为避免两败俱伤

D. 规模经济效益促使少数大资本走向垄断

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【多选题】

资本主义在全世界范围被社会主义代替是一个很长的历史过程，在这个过程中两种社会制度的国家 ___

A. 可能相互交往

B. 可以和平共处，但也存在斗争

C. 不存在和平共处的可能性

D. 可以平等互利地发生经济联系

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【多选题】

资本主义为社会主义所代替的历史必然性表现在 ___

A. 资本主义的内在矛盾决定了资本主义必然被社会主义所代替

B. 资本积累推动资本主义最终否定资本主义自身

C. 国家垄断资本主义为向社会主义过渡准备了条件

D. 资本主义生产关系的调整促进了生产力的发展

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【多选题】

垄断组织比较发达的一般形式有 ___

A. 康采恩

B. 卡特尔

C. 辛迪加

D. 托拉斯

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【多选题】

垄断高价和垄断低价并不否定价值规律，因为 ___

A. 垄断价格只是使价值规律改变了表现形式

B. 垄断高价和垄断低价不能完全离开商品的价值

C. 从整个社会看，商品的价格总额和价值总额是一致的

D. 垄断高价是把其他商品生产者的一部分利润转移到垄断高价的商品上

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【多选题】

垄断利润来自 ___

A. 垄断企业雇佣工人创造的剩余价值

B. 通过高价出售消费品，把消费者的一部分收入转化为垄断利润

C. 资产阶级国家对国民收入作有利于垄断资本家的再分配

D. 通过向非垄断企业低价购买生产资料，占有它们的一部分利润

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【多选题】

社会主义取代资本主义将是一个长期的历史过程，这是由于 ___

A. 资本主义基本矛盾的运动具有复杂性和曲折性

B. 资本主义生产关系的调整，在一定程度上还能容纳生产力继续发展

C. 资本主义已经积累了雄厚的经济实力和丰富的统治经验

D. 资本主义经济和政治发展不平衡规律的作用

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【多选题】

垄断价格: ___

A. 完全是人为定价

B. 受替代品竞争的制约

C. 受市场需求量的制约

D. 违背了价值规律

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【多选题】

经济全球化已成为当今世界经济发展的重要趋势，其明显表现有 ___

A. 国际直接投资迅速增长，投资格局多元化

B. 跨国公司越来越成为世界经济的主导力量

C. 国际贸易成为各国经济不可缺少的组成部分

D. 国际金融交易总额大大超过国际贸易总量

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【多选题】

资本输出的必要性在于 ___

A. 为大量过剩资本寻找高额利润的投资场所

B. 为商品输出开路

C. 为控制国外原料产地和其他重要资源

D. 有利于争夺霸权地位

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【多选题】

第二次世界大战后，垄断发展的新现象有 ___

A. 垄断资本跨部门发展

B. 大型企业间的联合与兼并加剧

C. 私人垄断加速向国家垄断转变

D. 跨国公司成为垄断组织的主要形式

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【填空题】

铁路线路分为正线、（）、段管线、岔线、安全线及避难线。

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【填空题】

信号装置一般分为信号机和（）两类。

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【填空题】

信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和（）信号机。

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【填空题】

进站及接车进路色灯信号机，均应设（）信号机。

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【填空题】

闭塞设备分为自动闭塞、（）闭塞和半自动闭塞。

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【填空题】

车钩中心水平线距钢轨顶面高度为815～（）mm。

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【填空题】

双机或多机牵引时，本务机车的职务由（）机车担当。

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【填空题】

无列检作业的始发列车发车前，应按规定对列车自动制动机进行（）试验。

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【填空题】

司机在调车作业中应时刻注意确认信号，没有信号（指令）不准动车，信号（指令）不清（）。

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【填空题】

使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证为（）信号机显示的允许运行的信号。

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【填空题】

列车运行是以车站、线路所所划分的区间及自动闭塞区间的通过信号机所划分的（）作间隔。

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【填空题】

自动闭塞区段，双线双向闭塞设备的车站，反方向发出列车，列车进入区间的行车凭证是出站信号机显示的允许运行的信号，还须发给司机双线反方向行车的（）。

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