高速列车车内结构的设计理念如下：1.形象设计2.人性化设计3.安全化设计4.模块化设计。_答案

【判断题】

高速列车车内结构的设计理念如下：1.形象设计2.人性化设计3.安全化设计4.模块化设计。

A. 对

B. 错

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【判断题】

通过在空心型材结构中注入橡胶材料来实现结构密封的气密性要求及隔声和减振的效果。

A. 对

B. 错

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【判断题】

动车组车内结构在可能发生电弧或发热的设备附近或与其连接的电线，应采用阻燃性或不燃性材料覆盖。

A. 对

B. 错

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【判断题】

过渡车钩装置用于回送速度＜120km／h的情况

A. 对

B. 错

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【判断题】

CRH380A统型动车组无动力回制动实验时机车向动车组充风至780kPa

A. 对

B. 错

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【判断题】

待挂状态：为车钩连接前的准备状态，此时钩舌定位杆被固定在待挂位置，拉簧处于较大拉伸状态，钩锁连接杆退缩至凸锥体内，钩舌上的钩嘴对着钩头正下方。

A. 对

B. 错

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【判断题】

CRH1A型动车组在系统有电情况下，风挡门门系统有三种状态，即开门状态、关门状态和半自动状态。

A. 对

B. 错

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【判断题】

动车组司机室操纵台上方向手柄（按钮）决定运行方向，牵引手柄决定牵引力，制动手柄决定网侧电压。

A. 对

B. 错

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【判断题】

CRH380B型动车组每个司机室有3台HMI显示屏。

A. 对

B. 错

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【判断题】

动车组在紧急时刻按下降弓按钮可使列车紧急制动停车。

A. 对

B. 错

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【判断题】

各型动车组车体承载结构的底架、侧墙、车顶、端墙以及设备舱组成为一个整体。

A. 对

B. 错

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【判断题】

动车组车体结构设计主要包括：流线型车体结构设计、车体的轻量化设计、车体的密封隔声技术。

A. 对

B. 错

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【判断题】

流线型车体结构是动车组车体结构设计之一。

A. 对

B. 错

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【判断题】

动车组流线型车体结构设计是为了减小运行中的空气阻力。

A. 对

B. 错

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【判断题】

车体结构的轻量化方法主要有合理优化的车体结构设计和采用新型材料。

A. 对

B. 错

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【判断题】

合理优化的车体结构设计是车体结构的轻量化方法之一。

A. 对

B. 错

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【判断题】

采用新型材料是车体结构的轻量化方法之一。

A. 对

B. 错

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【判断题】

车体结构的新型材料主要采用中空铝合金材料。

A. 对

B. 错

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【判断题】

动车组车辆气密性受哪些方面影响：车体结构形式、车门密封、车窗密封、风挡密封。

A. 对

B. 错

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【判断题】

高速动车组出厂前车体需要进行气密性试验。

A. 对

B. 错

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【判断题】

动车组客室采用双层车窗。

A. 对

B. 错

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【判断题】

CRH380A统型动车组在关闭门窗及空调设备对外开口的情况下，车厢内压力从4kPa到1kPa下降时间应大于50秒。

A. 对

B. 错

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【判断题】

动车组采用集便装置的原因主要是保证车辆的气密性。

A. 对

B. 错

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【判断题】

CRH1A型动车组的车体采用了不锈钢材料。

A. 对

B. 错

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【判断题】

CRH380A统型动车组车体采用铝合金型材。

A. 对

B. 错

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【判断题】

CRH380B型动车组车体采用铝合金型材。

A. 对

B. 错

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【判断题】

CRH5型动车组车体采用铝合金型材。

A. 对

B. 错

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【判断题】

动车组车端连接装置包括车钩缓冲系统、风挡系统、压缩空气连接以及车端电气连接。

A. 对

B. 错

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【判断题】

车钩缓冲系统是动车组车端连接装置组成部分。

A. 对

B. 错

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【判断题】

动车组车钩分为自动车钩、半永久车钩以及过渡车钩。

A. 对

B. 错

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动车组车钩分为三种。

A. 对

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A. 对

B. 错

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【判断题】

自动车钩有待联挂状态、闭锁状态以及解钩状态。

A. 对

B. 错

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待联挂状态是自动车钩状态之一。

A. 对

B. 错

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【判断题】

CRH380A统型动车组前端车钩中心线高度1000mm。

A. 对

B. 错

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可靠性高是塞拉门的优点之一。

A. 对

B. 错

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【判断题】

动车组车门按传动方式分有齿形带传动和丝杠螺母组传动两种形式。

A. 对

B. 错

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齿形带传动是动车组车门按传动方式分类之一。

A. 对

B. 错

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【判断题】

丝杠螺母组传动是动车组车门按传动方式分类之一。

A. 对

B. 错

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【判断题】

动车组塞拉门设置压紧功能。

A. 对

B. 错

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【判断题】

动车组塞拉门设置压紧功能，可以保证车辆的气密性。

A. 对

B. 错

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橡胶制品业属于职业病危害严重的行业

A. 对

B. 错

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管道的最大工作压力是随着介质工作温度的升高而升高

A. 对

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空气呼吸器压力越高，使用时间越长

A. 对

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A. 对

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A. 对

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压缩机开车前需要进行暖管、保证蒸汽进入透平机时不带凝酒、避免叶片损坏

A. 对

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大火封门无法逃生时.可用浸湿的毛巾衣物堵塞门缝.发出求救信号等待救援

A. 对

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二氧化硫能和一些有色物质结合生成不稳定的无色物质，可用于漂白一些有机物质

A. 对

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乙烯精偃塔发生冻塔，塔的压差较高'塔顶塔釜产品不合格，需要及时注解冻剂解冻

A. 对

B. 错

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【判断题】

乙烯压缩机油路系统开车时、必须先投用隔离气系统。否则润滑油会漏进干气密封，损坏密

A. 对

B. 错

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【判断题】

人身中毒的途径为呼吸道、消化道、皮肤

A. 对

B. 错

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【判断题】

水力清焦只许在环境温度0℃以上进行

A. 对

B. 错

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有氢气存在的设备容易发生氢腐蚀

A. 对

B. 错

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【判断题】

鉴定为危险废物的废催化剂、废吸附剂等委托有资质的单位进行无害化处置

A. 对

B. 错

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发生硫化氢急性中毒时、

A. 对

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【判断题】

在短时间内吸入大量苯蒸汽可引起急性中毒、严重时可因呼吸衰羯而死亡

A. 对

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乙烯装置在开停车过程中燈类排放量较大、因此多采用高架火炬

A. 对

B. 错

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降低燃料中硫含量，能有效降低烟气中二氧化硫排放

A. 对

B. 错

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【判断题】

芳动者短时间活动的有毒气体工作场所、宜设置固定式有毒气体检测报警仪

A. 对

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【判断题】

装置负荷低时.锅炉给水用量少、锅炉给水泵出口压力高、裂解炉汽包'液面调节阀的前后压差也高、容易使锅炉给水调节阀冲刷损坏

A. 对

B. 错

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【判断题】

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A. 对

B. 错

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【判断题】

34、乙烯裂解炉在清焦与开车过程中可引起温差及热变应力腐蚀

A. 对

B. 错

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【判断题】

335；裂解炉联锁停炉后.在安全的前提下，最先应关注稀释蒸汽是否适量即时通入.保护炉管不能超温

A. 对

B. 错

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【判断题】

危险废物是指列入国家危险废物名录或是根据国家规定的危险废物鉴别标准和鉴别方法认定具有危险特性的废物

A. 对

B. 错

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【判断题】

利用安全检查表

A. 对

B. 错

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【判断题】

电器着火可以用泡沫灭火器灭火

A. 对

B. 错

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【判断题】

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A. 对

B. 错

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【判断题】

为了避免出现炉管破裂事故.裂解炉进行蒸汽吹灰前必须先进行排凝

A. 对

B. 错

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裂解炉运行过程中加入二甲基二硫的主要原因为抑制一氧化碳生成防止甲烷化飞温

A. 对

B. 错

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【判断题】

燃烧是一种同时伴有发光、发热的激烈的氧化反应.具有发光、发热和生成新物质三个特征

A. 对

B. 错

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【判断题】

负有危险化学品安全监督管理职责的部门的工作人员.在危险化学品安全监督管理工作中滥用职权、玩忽职守、徇私舞弊.构成犯罪的.依法追究刑事责任、尚不构成犯罪的依法给予处分

A. 对

B. 错

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【判断题】

碳在空气中燃烧.生成二氧化碳

A. 对

B. 错

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【判断题】

345乙烯精馏塔取样分析乙烯产品时、不需要防止冻伤

A. 对

B. 错

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【判断题】

346控制室或化验室的室内不得安装可燃气体、液化烃和可燃液体的在线分析仪器

A. 对

B. 错

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【判断题】

裂解炉烟气中控制氮氧化物排放量是为了保护环境

A. 对

B. 错

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【判断题】

防治污染的设施不得擅自拆除或者闲置.确有必要拆除或者闲置的.必须征得所在地环境保护行政主管部门同意

A. 对

B. 错

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【判断题】

消防安全管理人应当定期向消防安全责任人报告消防安全情況及时报告涉及消防安全的重大问题

A. 对

B. 错

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【判断题】

应急预案的编制应当符合有关法律、法规、规章和标准的规定、结合本地区、本部门、本单位的安全生产实际情况

A. 对

B. 错

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离心泵在停泵之前要先关小出口阀门.以免出口管线的物料倒流入泵内使叶轮受到冲击而损坏

A. 对

B. 错

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【判断题】

生产使用的机械设备必须建立健全安装、使用、检查、维修、保养制度、不准超温、超压、超负荷运行.在一般情况下可以超期服役

A. 对

B. 错

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