转向架构架、心盘、轴箱及定位装置裂损，定位作用失效在客车运用质量鉴定属于C类故障。_答案

【判断题】

转向架构架、心盘、轴箱及定位装置裂损，定位作用失效在客车运用质量鉴定属于C类故障。

A. 对

B. 错

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【判断题】

客车上不使用的设备、部件不属于质量鉴定范围。

A. 对

B. 错

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【判断题】

对车辆乘务员交修的故障，经库检处理后应保证返程时不发生责任事故。

A. 对

B. 错

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【判断题】

属客列检不摘车修范围的故障，未做处理或摘车处理为客列检责任。

A. 对

B. 错

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【判断题】

制动梁端轴磨耗运用限度规定不超过4mm。

A. 对

B. 错

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【判断题】

闸片掉块运用限度规定不超过10×15mm。

A. 对

B. 错

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【判断题】

CW-2型转向架侧梁底面与摇枕上平面的距离落成交验限度为40±3 mm。

A. 对

B. 错

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【判断题】

普通客车落成交验要求同一转向架相差左右不得超过10mm，前后不得超过12mm。

A. 对

B. 错

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【判断题】

209T型转向架客车落成交验要求支持环下部与轴箱弹簧座的间隙，最小不得小于5mm，不符时在轴箱弹簧座上加厚度不超过4mm的薄胶垫。

A. 对

B. 错

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【判断题】

调整钩高可以通过将209型转向架摇枕吊销支承板倒置来实现。

A. 对

B. 错

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【判断题】

209HS转向架客车落成交验要求同一轴箱两钢弹簧高度差不大于6mm，同一转向架轴箱弹簧高度差不大于10mm。

A. 对

B. 错

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【判断题】

25K型客车落成交验要求转向架上部与车底架下部各零件垂直距离：两横梁内侧不少于50mm（手制动拉杆、枕梁和摇枕间距离除外），横梁外侧不小于75mm。

A. 对

B. 错

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【判断题】

CW-200K型转向架:空气簧加垫后，使车体和转向架防过冲座之间距离增大，为保证原有距离不变，可调节防过冲钢丝绳，调节长度为空气簧下所加调整垫厚度（充风至空簧标准高度时，钢丝绳长度大于上、下防过充座距离30mm时，可不调整）。

A. 对

B. 错

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【判断题】

圆、扁开口销均劈开后因受结构限制，不能转动1周时须卷起。

A. 对

B. 错

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技术总结一般分为：标题、前言、关键字、正文和署名五部分。

A. 对

B. 错

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【判断题】

技术总结一定要实事求是，成绩不夸大，缺点不缩小，更不能弄虚作假。

A. 对

B. 错

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【判断题】

闸瓦对车轮单位面积上的压力越大，摩擦系数越大；反之摩擦系数越小。

A. 对

B. 错

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【判断题】

QD-K型气路控制箱的单向阀防止空气逆流而设的。

A. 对

B. 错

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【判断题】

QD-K型气路控制箱内设有3个过滤器。

A. 对

B. 错

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【判断题】

车辆的制动倍率越大越好。

A. 对

B. 错

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【判断题】

车钩高度的调整方法很多，常用的方法是增加或减小心盘垫板的高度。

A. 对

B. 错

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【判断题】

高速列车采用的轮对必须进行动平衡或静平衡鉴定。

A. 对

B. 错

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【判断题】

快速客车A1级修要求同一转向架轮径差不大于10mm，同一辆车不大于40mm。

A. 对

B. 错

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【判断题】

CW-200K型转向架的差压阀试验差值为120±10kPa。

A. 对

B. 错

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【判断题】

CW-200K型转向架轴箱弹簧根据车辆自重试验高度选配，同一转向架高度差不大于5mm，同一轮对及转向架同一侧其高度差不大于3mm。

A. 对

B. 错

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【判断题】

SW-220K型转向架轴箱弹簧在A3修时须按图纸规定的最大试验载荷压缩不少于3次，每次压缩时不得有永久变形。

A. 对

B. 错

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【判断题】

SW-220K型转向架构架的横梁采用 203×12 mm无缝钢管（材质为Q345C或ST52-3），表面经酸洗磷化处理，其内腔作为空气弹簧的附加空气室。

A. 对

B. 错

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【判断题】

SW-220K型转向架为钢板焊接结构，平面呈H形。

A. 对

B. 错

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【判断题】

CW-200K型转向架构架的侧梁内有密封隔板，使内腔成为空气弹簧的附加气室。

A. 对

B. 错

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【判断题】

CW-220k型转向架的车轮为KKD型、LM磨耗型踏面，轮对组装后动平衡值不大于75 g•m。

A. 对

B. 错

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【判断题】

CW-200K型转向架在轴箱转臂和构架间还设有横向油压减振器。

A. 对

B. 错

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【判断题】

CW-200K型转向架的中央悬挂装置包括空气弹簧及其附属的高度阀、差压阀，以及横向挡、横向减振器、抗蛇行减振器、抗侧滚扭杆、牵引装置等主要部件。

A. 对

B. 错

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【判断题】

AM-96型转向架的制动盘安装箍上设有注油孔及注油孔螺堵。

A. 对

B. 错

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【判断题】

AM-96型转向架二系悬挂系统有垂向减振器、轴箱弹簧组、轴箱定位转臂、轴箱定位弹性节点等。

A. 对

B. 错

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【判断题】

AM-96型转向架轴箱弹簧装置的安全止挡（在弹簧开裂时落下）由构架挡块和轴箱挡块组成，分别位于构架和轴箱导框上，在一般状况下，两个挡块之间的距离为40mm。

A. 对

B. 错

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【判断题】

AM-96型转向架在空气弹簧出现故障（因气动系统故障或胶囊破裂而造成的气囊瘪下）的情况下，上盖板落到橡胶板上；这时，垂向缓冲由橡胶缓冲块提供，保证乘坐舒适度以及维修或更换气囊的时间。

A. 对

B. 错

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【判断题】

AM-96型转向架在车体和构架之间还装有两个抗蛇行运动减振器，以限制车辆的蛇行运动。

A. 对

B. 错

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【判断题】

AM-96型转向架在轴箱弹簧上导向套和构架之间有一个绝缘座，用来隔离轴箱。

A. 对

B. 错

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【判断题】

AM-96型转向架牵引装置的均衡杠杆，纵向拉杆接头均采用橡胶衬套，因此，在载荷的传递过程可以很好地吸收并衰减冲击。

A. 对

B. 错

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【判断题】

SFK1油压减振器，主要由活塞部、进油阀部、缸端密封部、上下连接部等四个主要部分和其他配件组成。

A. 对

B. 错

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【判断题】

油压减振器的示功图图象平滑,没有畸形和突变；图象的拉伸和压缩的不对称率不大于10%，则该油压减振器良好。

A. 对

B. 错

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【判断题】

支柱基坑回填时地面坑口的培土与原地面同高即可。

A. 对

B. 错

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【判断题】

支柱基坑回填时如支柱上部需要安装横卧板，则当填到距地面1.5m高度时，将上部横卧板安装完毕后，再继续回填。

A. 对

B. 错

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【判断题】

架线时架线车上操作人员为5人，其中1人为技术指导。

A. 对

B. 错

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【判断题】

一般锚柱处接触线补偿坠砣允许上升最大高度为接触线高度6m时4.5m。

A. 对

B. 错

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【判断题】

附加导线放线滑轮的轮槽直径应与导线线径相适应，滑轮轮径应大于线径的10倍且转动灵活。

A. 对

B. 错

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【判断题】

用来制作铝绞线或钢芯铝绞线接头的钳接管，当弯曲度大于1%时，必须切断重接。

A. 对

B. 错

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【判断题】

负载计算法是以实际负载为计算条件。

A. 对

B. 错

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【判断题】

进行接触网部件的受力分析时，有静态和动态两种情况。

A. 对

B. 错

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【判断题】

计算拉线下料长度时，应按拉线实测长度再加0.9m后计算。

A. 对

B. 错

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【判断题】

拉线受力后，NUT线夹U形螺栓可调部分不得大于全部螺纹长的1/3。

A. 对

B. 错

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【判断题】

计算机用高级程序设计语言编写的程序，要转换成等价的可执行程序，必须经过编译和连接。

A. 对

B. 错

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【判断题】

安装转换柱的腕臂时，无论是三跨还是四跨，非工作支腕臂均必须安装在远离相邻锚柱的方向。

A. 对

B. 错

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【判断题】

预制软横跨直吊弦时，其计算长度等于吊弦两端回头点间的长度。

A. 对

B. 错

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【判断题】

安装好的软横跨未加负荷时，要求上部固定绳的绝缘子必须于横向承力索的电分段绝缘子在同一垂直面上。

A. 对

B. 错

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【判断题】

安装隔离开关瓷柱时，要使其竖直，不允许有偏差倾斜。

A. 对

B. 错

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【判断题】

承力索补强时，断股头两侧相邻钢线卡子间距为100mm。

A. 对

B. 错

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【判断题】

负载计算法是以安装前的受力状态为前提。

A. 对

B. 错

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【判断题】

当接触隔离开关的刀闸接触表面宽度为60mm及以上时，用0.05mmX10mm的塞尺检查时，其塞入深度不应超过6mm。

A. 对

B. 错

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【判断题】

隔离开关操作人员接到倒闸命令后，戴好安全帽和绝缘手套及操作棒，即可进行倒闸。

A. 对

B. 错

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【判断题】

股道电连接主要为了满足电力机车起动时所需的较大电流而设。

A. 对

B. 错

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【判断题】

软横跨靠支柱的接地绝缘子串应在同一垂直平面内。

A. 对

B. 错

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【判断题】

在进行软横跨结点负载时，通常每一结点绝缘子串取覆冰负载20N。

A. 对

B. 错

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【判断题】

软横跨预制计算中的已知数据必须符合现场的实际情况。

A. 对

B. 错

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【判断题】

安装后吊柱与邻侧线路中心的距离不应小于1.9m。

A. 对

B. 错

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【单选题】

当无风时，正馈线距离峭壁、挡土墙和岩石的最小距离不得小于___。

A. 1000mm

B. 500mm

C. 700mm

D. 300mm

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【单选题】

供电段承接试运行任务后应___组织实施。

A. 及时

B. 校验后

C. 审核后

D. 实验后

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【单选题】

高速铁路接触网中断供电、故障原因不明时，供电调度员可采取___试送电的方式初步判定故障区段或设备。

A. 分段

B. 以上都不对

C. 分相

D. 全部

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【单选题】

高铁受电弓动态包络线应符合下列规定：受电弓动态抬升量在线岔始触区为___mm。

A. 350

B. 250

C. 150

D. 200

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【单选题】

接触网动态检测评价标准中接触线高度按___为评价单位。

A. 跨

B. 区间(站场)

C. 公里

D. 锚段

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【单选题】

《高速铁路接触网运行维修规则》的技术标准作为高速铁路接触网运行维修和___验收依据。

A. 质量

B. 技术

C. 安全

D. 设备

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【单选题】

接触网动态检测评价标准中弓网最小接触力按___为评价单位。

A. 锚段

B. 公里

C. 区间(站场)

D. 跨

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【单选题】

电流单位的标准表示符号是___。

A. mA

B. A

C. kA

D. μm

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【单选题】

发现普速接触网故障，需要机车临时降弓通过时，在具备上线条件时，发现的人员应在规定地点显示___。

A. 停车信号和调车信号

B. 降弓手信号和升弓手信号

C. 降弓手信号和夜间信号

D. 升弓手信号和停车信号

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【单选题】

道岔两接触悬挂的线岔交点距任一线路中心线的距离一般不得大___。

A. 600mm

B. 200mm

C. 350mm

D. 150mm

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【单选题】

支柱侧面限界应符合设计规定，允许偏差___。

A. －60mm～＋100mm

B. ±20mm

C. ±100mm

D. ±50mm

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【单选题】

CPCM——高速弓网综合检测装置简称___。

A. 5C

B. 3C

C. 2C

D. 1C

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【单选题】

高速铁路接触网故障抢修，登乘动车组列车时，列车调度员应及时安排停点上下车，车站、公安、列车乘务员等相关部门应积极配合，确保___尽早到达、撤离故障现场。

A. 施工人员

B. 以上都不对

C. 作业人员

D. 抢修人员

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【单选题】

力偶对物体的转动效应不取决于___要素。

A. 力偶的转向

B. 力偶作用在刚体的作用点

C. 力偶矩的大小

D. 力偶作用面的方位

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【单选题】

进行接触网施工或维修作业时，联络员和现场防护人员应由指定的、安全等级不低于___级人员担任。

A. 三

B. 二

C. 四

D. 一

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【单选题】

利用车梯进行接触网作业时，应指定___负责人。

A. 作业

B. 车梯

C. 现场

D. 高空

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