【单选题】
下列关于操作风险报告的说法，正确的是（ ）。___
A. 为保护商业秘密，不能使用外部人员撰写的报告
B. 除高级管理层外，报告不应发送给相应的各级管理层
C. 风险报告内容大致包括风险状况、损失事件、诱因及对策、关键风险指标四个部分
D. 业务部门可以单独向高级管理层汇报，不一定需要经过风险管理部门
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答案
D
解析
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相关试题
【单选题】
目前，我国房地产市场发展过热，一旦大量房地产企业和住房贷款申请人由于内外部因素变化而无力按期偿还本金和利息，商业银行将通过（ ）的方式来防范可能出现的流动性风险。___
A. 面临严重的流动性风险
B. 向中央银行借款
C. 增加所持有的流动性资产
D. 信贷额趋严
【单选题】
在当前我国央行利率政策条件下，当商业银行发生流动性风险时，可以借助多种渠道弥补现金流量不足，但最不可能采用的方式是（ ）。___
A. 寻求央行紧急支援
B. 使用尚未使用的同业拆借额度
C. 使用法定准备金
D. 提高利率以吸收存款
【单选题】
下列关于商业银行借人流动性的描述，错误的是（ ）。___
A. 借入资金的利率是融资流动性管理的控制杠杆
B. 商业银行可以选择在需要资金的时候借入资金，不必一直保持相当数量的流动资产
C. 借入资金有助于银行保持资产规模和构成的稳定性
D. 借入资金是缓解银行流动性压力最便捷、低风险的方法
【单选题】
基于（ ）的风险管理策略要求商业银行的信贷业务不应集中于同一业务、同一性质甚至同一个借款人，应是全面的。___
A. 风险对冲
B. 风险转移
C. 风险分散
D. 风险补偿
【单选题】
下列商业银行降低贷款组合信用风险最有效的办法是（ ）。___
A. 将贷款集中到个别高收益的行业
B. 将贷款分散到收益正相关的行业
C. 将贷款分散到不同的行业和区域
D. 将贷款集中到少数低风险的行业
【单选题】
下列关于商业银行风险的说法正确的是（ ）。___
A. 市场风险指交易双方在结算过程中，一方支付了合同资金但另一方发生违约的风险
B. 结算风险是一种市场风险
C. 信用风险具有明显的系统性风险特征
D. 与市场风险相比，信用风险的观察数据少，且不易获取
【单选题】
我国商业银行监管当局借鉴国际先进经验，提出了商业银行公司治理的要求，以下不属于该要求的是（ ）。___
A. 完善股东大会、董事会、监事会、高级管理层的议事制度和决策程序
B. 明确股东、董事、监事和高级管理人员的权利、义务
C. 董事会应确保薪酬政策及其做法与商业银行的公司文化、长期目标和战略、控制环境相一致
D. 建立完善的信息报告和信息披露制度
【单选题】
下列关于风险管理部门的说法，正确的是（ ）。___
A. 应当是一个相对独立的部门
B. 具有完全的风险管理策略执行权
C. 风险管理部门又称风险管理委员会
D. 核心职能是做出经营或战略方面的决策并付诸实施
【单选题】
关于经济合作与发展组织(OECD)的公司治理观点，下列说法正确的是（ ）。___
A. 如果债权人权利受到损害，则应有机会得到有效补偿
B. 治理结构框架应确保经理对公司的战略性指导和对管理人员的有效监督
C. 公司治理应当维护大股东的权利，确保大股东在公司中的优先地位
D. 治理结构应当确认利益相关者的合法权利，并且鼓励公司和利益相关者为创造财富和工作机会以及为保持企业财务健全而积极地进行合作
【单选题】
商业银行的风险管理流程主要包括四个环节，其中（ ）是落实全面风险管理、经济资本配置和资本监管的重要基础。___
A. 风险监测／报告
B. 风险计量／评估
C. 风险识别／分析
D. 风险控制／缓释
【单选题】
下列关于信用评分模型的说法，不正确的是（ ）。___
A. 信用评分模型是建立在对历史数据模拟的基础上的
B. 信用评分模型可以给出客户信用风险水平的分数
C. 信用评分模型可以提供客户违约概率的准确数值
D. 由于历史数据更新速度较慢，信用评分模型使用的回归方程中各特征变量的权重在一定时间内保持不变，从而无法及时反映企业信用状况的变化
【单选题】
根据巴塞尔新资本协议的要求，商业银行的内部评级系统应当包括（ ）两个维度。___
A. 内部评级和外部评级
B. 客户评级和监管分析
C. 客户评级和债项评级
D. 分行评级和总行评级
【单选题】
下列关于客户风险外生变量的说法，不正确的是（ ）。___
A. 商业银行对单一借款人或交易对方的评级应定期进行复查
B. 授信管理人员应降低对评级下降的授信的检查频率
C. 对单一客户风险的监测，需要从个体延伸到“风险域”企业
D. 一般来说，对于信用等级较高的客户偶然发生的风险波动，应给予较大的容忍度
【单选题】
一家银行用3年期存款作为3年期贷款的融资来源，贷款按照美国国库券利率每月重新定价一次，而存款则按照伦敦银行同业拆借利率每月重新定价一次。针对此种情形，该银行最容易引发的利率风险是（ ）。___
A. 收益率曲线风险
B. 期权性风险
C. 重新定价风险
D. 基准风险
【单选题】
（ ）是指将市场风险计量方法或模型的估算结果与实际发生的损益进行比较，以检验计量方法或模型的准确性、可靠性，并据此对计量方法或模型进行调整和改进的一种方法。___
A. 情景分析
B. 敏感性分析
C. 压力测试
D. 返回检验
【单选题】
下列关于操作风险人员因素的说法，不正确的是（ ）。___
A. 内部欺诈原因类别可分成未经授权的活动、盗窃和欺诈两类
B. 违反用工法造成损失的原因包括劳资关系、安全/环境、性别歧视和种族歧视等
C. 员工越权行为包括滥用职权、对客户交易进行误导或者支配超出其权限的资金额度，或者从事未经授权的交易等，致使商业银行发生损失的风险
D. 缺乏足够的后援人员，相关信息缺乏共享和文档记录及缺乏岗位轮换制等是员工知识/技能匮乏造成风险的体现
【单选题】
下列关于商业银行流动性指标分析法的表述，正确的足（ ）。___
A. 流动性指标分析属于动态分析
B. 流动性指标分析法简单实用，有助于理解当前和过去的流动性状况
C. 流动性指标分析法既能进行短期分析，又能够对未来流动性变动趋势进行分析
D. 流动性指标能够对商业银行的流动性状况作出准确判断
【单选题】
（ ）是商业银行董事会、业务部门、高级管理层、和全体员工参与的，通过制定和实施系统化的制度、流程和方法，实现控制目标的动态过程和机制。___
A. 公司治理
B. 风险控制
C. 合规管理
D. 内部控制
【单选题】
银行内部控制应当渗透到商业银行的各项业务过程和各个操作环节，覆盖所有的部门和岗位，并由全体人员参与，任何决策或操作均应当有案可查，这体现了（ ）。___
A. 全覆盖原则
B. 审慎性原则
C. 制衡性原则
D. 相匹配原则
【单选题】
商业银行内部控制应当与管理模式、业务模式、产品复杂程度、风险状况相适应，并根据情况变化及时调整，这体现了银行内部控制的（ ）原则。___
A. 制衡性原则
B. 审慎性原则
C. 相匹配原则
D. 全覆盖原则
【单选题】
（ ）是指商业银行内部控制应当坚持风险为本、审慎经营经营理念，设立机构或开办业务均应坚持内控为主。___
A. 全覆盖原则
B. 审慎性原则
C. 制衡性原则
D. 相匹配原则
推荐试题
【多选题】
"下列哪些术语及定义匹配是正确的（）。
A. 扣车因列车早点或遇特殊情况需延长列车在站停站时分的一种运营调整措施。
B. 推进在列车车列尾部驾驶室操纵列车运行，或救援列车在被救援电客车尾部推进运行。
C. 越战指列车运行通过停车的车站（运行图规定不需停车的车站除外）。
D. 在特殊情况下，列车进入区间后退回后方最近车站。司机应换端牵引运 行，车站需引导接车，原车次变更。
【多选题】
"站台门开关门优先级控制由高到低依次为：（）。
A. 站台门专用钥匙手动控制
B. 滑动门 LCB 控制（就地控制盒）
C. 车控室 IBP 盘控制
D. 站台端头 PSL 控制
E. 信号系统（SIG）自动控制
【多选题】
"下列哪些是车站的运营组织，指挥机构（）。
A. 行车值班员负责车站的行车组织工作；负责操作车站信号设备，处理突发事件；控制车站广 播，监视站厅、站台 CCTV，掌握乘客动态。
B. 车站是乘客乘降、换乘和候车的场所。
C. 负责通过综合 监控系统中央工作站监控正线管辖范围内综合监控各子系统的系统运行；负责监视正线火灾自动报警 系统，及时确认和通报火灾信息。
D. 负责运营应急信息的收集及发布工作。"
【多选题】
"下列关于站台门故障处理原则描述正确的有（）
A. 在运营过程中，发生站台门故障时，按照先通后复的原则进行处理，在保证安全的前提下，确保列车正常运行。
B. 站台门故障的现场状态确认原则上由车站负责。
C. 发生站台门故障时，司机、车站要做好信息互通，及时做好广播，引导乘客上下车，车站做 好安全防护工作。
D. 站台门障碍物检测装置故障时，司机应及时将故障情况汇报行调并告知车站，车站确认安全 后及时对故障装置进行隔离操作。
E. 滑动门故障修复后，须提前告知行调并利用下一运营列车进行一次相应侧的站台门开关测试 试验。
【多选题】
"下列关于站台门故障处理原则描述不正确的是（）
A. 在运营过程中，发生站台门故障时，按照先复后复通的原则进行处理，在保证安全的前提下，确保列车正常运行。
B. 站台门故障的现场状态确认原则上由司机负责。
C. 发生站台门故障时，司机、车站要做好信息互通，及时做好广播，引导乘客上下车，车站做好安全防护工作。
D. 站台门障碍物检测装置故障时，司机应及时将故障情况汇报行调并告知车站，车站确认安全后及时对故障装置进行隔离操作。
E. 滑动门故障修复后，须提前告知行调并利用下一运营列车进行一次相应侧的站台门开关测试试验。
【多选题】
"关于发车信号：要求司机发车：昼间、夜间信号正确的是（）
A. 昼间：展开黄色信号旗高举头上左右摇动
B. 夜间：黄色灯光高举头上左右摇动
C. 昼间：开的绿色信号旗上弧线向列车方面作圆形转动
D. 夜间：绿色灯光上弧线向列车方面作圆形转动"
【多选题】
"下列哪些缩略语及定义匹配是正确的（ ）。
A. ATC：列车自动控制系统
B. ATO：列车自动监控系统
C. ATS: 列车自动运行系统
D. ATP: 列车自动保护系统"
【多选题】
"下列哪些是综合监控系统集成的子系统的组成（ ）
A. 电力监控系统（PSCADA）
B. 乘客信息系统（PIS）
C. 火灾报 警系统（FAS）
D. 门禁系统（ACS）
E. 设备监控系统（BAS）"
【多选题】
"下列哪些不是是综合监控系统集成的子系统的组成（ ）
A. 电力监控系统（PSCADA）
B. 乘客信息系统（PIS）
C. 站台门系统（PSD
D. 门禁系统（ACS）
E. 广播系统（PA）"
【多选题】
"下列哪些是ATS本地工作站的操作规定（）
A. 、ATS 本地工作站的操作人员必须经过培训，考试合格，并持有相关上岗证方可操作。
B. 、进行安全相关命令操作时须遵守相关操作规定、指引。
C. 使用安全相关的操作命令时，必须检查列车进路，确认进路空闲，道岔位置正确后，方可实施。
D. 行车值班员在 ATS 本地工作站上操作或监控设备时，严禁进行与行车无关的操作。"
【多选题】
"全线或部分区域控制方式为中控时，遇下列哪些情况行调可发布调度命令变更控制方式为站控：（）
A. 区域信号设备故障无法监控联锁系统时。
B. OCC 信号设备故障、通信设备故障导致无法监控联锁系统时。
C. 信号、线路、通信等专业维修人员进行有关行车设备维修需要时。
D. 有关行车设备维修完毕后具备中控条件时。"
【多选题】
"下列关于车站报点的规定描述正确的是（）
A. 在中央 ATS 正常时，各站不需向行调报电客车到、发点。
B. 在中央 ATS 故障或全线联锁故障时，各有岔站向行调报点。局部联锁故障时，故障区段两端站及有岔站向行调报点。行调根据车站报点人工铺画运行图。
C. 列车在任何车站停站时分增晚30秒以上时，车站、司机要及时向行调报告原因。
D. 采用电话闭塞法的相邻闭塞车站之间相互报点。
【多选题】
"下列哪些是关于车门和站台门联动的规定中正确的是（）
A. 电客车在列车自动驾驶模式进站准确对标停车后可以实现车门与站台门联动开关功能，由信号系统自动发出开门指令或司机按压车门打开按钮发出开门指令。
B. 电客车在ATP控制下的驾驶模式进站准确对标停车后可以实现车门与站台门联动开关功能，由司机按压车门打开按钮发出开门指令。
C. 电客车在点式ATP控制下的人工驾驶模式进站准确对标停车后，若车地通信正常或列车能与站台门控制单元正常通信，则可实现车门与站台门联动开关功能，由司机按压车门打开按钮发出开门指令；若车地通信故障且列车不能与站台门控制单元正常通信，则无法实现车门与站台门联动开关功能，需操作PSL（就地控制盘）打开站台门。
D. 电客车在限制人工驾驶模式进站准确对标停车后，若列车能与站台门控制单元正常通信，则可实现车门与站台门联动开关功能，由司机按压车门打开按钮发出开门指令；若列车与站台门控制单元通信故障，则无法实现车门与站台门联动开关功能，司机需到站台端头操作 PSL（就地控制盘）打开站台门。
E. 电客车在非限制人工驾驶模式下不能实现车门与站台门联动开关功能，需操作 PSL（就地控制盘）开关站台门。
F. 遇电客车反向运行等特殊情况司机无法操作PSL时，车站应及时派人予以配合。
G. 运营过程中发生列车运行模式降级等特殊情况导致车门与站台门无法联动时，故障发生车站原则上由司机自行操作PSL开关站台门，行调应及时通知后续相关车站，要求车站提前安排人员配合操作PSL开关站台门。"
【多选题】
"下列关于电客车越战的规定描述不正确的是（）。
A. 在行车工作中，如因车辆、设备故障、事故及客流突变等原因造成运行晚点或特殊原因需要时，准许电客车越站。
B. 行调应至少提前1站（包括 1站）通知司机和相关车站，司机和相关车站应做好广播和乘客服务工作。
C. 乘客无返乘条件的列车，原则上不得办理越站作业。
D. 原则上首末班车不得办理越站作业。
E. 原则上不准两列及其以上电客车在同一车站连续越站。
F. 原则上不准一列车连续越站一个车站。
【多选题】
"下列关于清客的规定正确的是（）
A. 列车终到折返、进存车线、返回车辆段。
B. 担当救援列车的电客车。
C. 故障下线列车到达车站需清客。
D. 列车内发生火灾、爆炸或不明物危及乘客安全的事故。
E. 列车发生车载信号设备故障，仅能以限制人工驾驶模式或非限制人工驾驶模式运行时，距离终点站4站以上原则上本站清客退出服务，距离终点站 4 站及以下原则上运行至终点站清客退出服务。
F. 行调认为有必要的情况。
【多选题】
"下列关于正线进路防护信号机颜色及涵义表述不正确的是（）
A. 绿灯：允许越过，道岔开通直向允许越过
B. 黄灯：允许越过，进路中道岔有一副开通侧向
C. 黄灯+红灯：允许越过，发车信号开放
D. 红灯：禁止越过
【多选题】
"关于停车信号：要求列车停车：昼间、夜间、徒手信号正确的是（）
A. 昼间：展开的红色信号旗
B. 夜间：红色灯光下压数次，无 红色灯光时，用白色灯上、下急剧摇动
C. 徒手：单臂向列车运行方向上弧线做圆形转动
D. 徒手：两臂高举头上，向两侧急剧摇动
E. 昼间：展开红旗下压数次
F. 夜间：红色灯光，无红色灯光时，用白色灯光上、下急剧摇动"
【多选题】
"关于引导信号：准许列车进入车站或车辆段 ：昼间、夜间正确的是（）
A. 昼间：展开黄色信号旗高举头上左右摇动
B. 夜间：黄色灯光高举头上左右摇动
C. 昼间：开的绿色信号旗上弧线向列车方面作圆形转动
D. 夜间：绿色灯光上弧线向列车方面作圆形转动"
【多选题】
"关于好了信号：某项作业完成：昼间、夜间、徒手正确的是（）
A. 昼间： 展开的绿色信号旗上弧线向列车方面作圆形转动
B. 夜间： 绿色灯光上弧线向列车方面作圆形转动
C. 徒手： 单臂向列车运行方向上弧线做圆形转动
D. 徒手： 两臂高举头上，向两侧急剧摇动
E. 昼间： 用拢起信号旗作圆形转动
F. 夜间： 白色灯光作圆形转动"
【多选题】
"下列关于报点规定描述正确的是（）
A. 全线信号联锁故障时，由有岔站向行调报点。
B. 局部信号联锁故障时，故障区域内两端站及紧邻故障区域的车站向行调报点。
C. 电话闭塞法区域内相邻车站之间互相报发点；列车出清站台后，接车站向发车站报到点，表明闭塞取消占用。
D. 局部信号联锁故障时，故障区域内两端站及有岔站向行调报点。
E. 电话闭塞法区域内相邻车站之间互相报发点；列车出清站台后，接车站向发车站报发点，表明闭塞取消占用。"
