为避免与事故疏散人流相冲突，___统一各专业进入车站的事故抢修入口。_答案

【单选题】

为避免与事故疏散人流相冲突，___统一各专业进入车站的事故抢修入口。

A. 通号中心

B. 维修中心

C. 客运分公司

D. OCC

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答案

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相关试题

【单选题】

抢修工作完成后的恢复供电程序安全员应执行的内容是___

A. 对接触网故障区段进行必要的巡视及测试。

B. 对接触网故障作出的临时性修复措施进行确认

C. 确认抢修方案已完成

D. 接现场抢修指挥的命令，按规定拆除接地线及防护后通知现场抢修指挥。

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【单选题】

承力索绝缘棒断裂时，用链条葫芦串入___临时替换绝缘棒，将葫芦手柄、链条、承力索绑固，不影响行车后开通运营。

A. 针式绝缘子

B. 合成绝缘子

C. 悬式绝缘子

D. 棒式绝缘子

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【单选题】

分段绝缘器吊弦脱落时，用___铁线制作临时吊弦代替，调整分段状态后开通运营。

A. 1.0

B. 2.0

C. 3.0

D. 4.0

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【单选题】

分段绝缘器本体损坏严重或承力索绝缘棒断裂，用链条葫芦串入绝缘棒将分段绝缘器卸载，封锁受影响的渡线或站线，在保证受力和___后开通正线运营

A. 导高拉出值

B. 绝缘距离

C. 载流

D. 供电

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【单选题】

分段绝缘器脱落造成塌网，在断线处将渡线接触线脱离地面，在线岔处把___提高到一定高度,封锁渡线或站线后开通正线运营。

A. 承力索

B. 工支接触线

C. 非支接触线

D. 馈线

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【单选题】

调整吊弦，使___满足受电弓在两锚段间顺利过渡。如果承力索与接触线并联下锚，则在本锚段关节的另一转换柱处按线岔调整。

A. 导高拉出值

B. 抬高

C. 结构高度

D. 绝缘距离

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【单选题】

更换损坏的下锚绝缘子；可先使用___拉紧接触线，然后安装一条由紧线器、D 型卸扣、合成绝缘子、拉力带组成的临时受力件，再拆除葫芦，使临时受力件受力，绑扎好接触线，保证绝缘距离和设备限界，恢复供电、行车。

A. 麻绳

B. 铁丝

C. 铜绞线

D. 链条葫芦

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【单选题】

双接触线下锚单个齿形双耳楔型线夹脱落时，如现场有足够空间保证绝缘距离和___，可使用三角平衡板上的孔作为借力点，另一侧在接触线适当位置安装紧线器，用链条葫芦和拉力带拉紧接触线，绑扎好链条葫芦手柄、链条和接触线，保证绝缘距离和不影响行车后恢复供电、行车。

A. 行车限界

B. 建筑限界

C. 设备限界

D. 侧面限界

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【单选题】

承力索断线处理采用并联一段承力索时每端用 ___个钢线卡子。

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

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【单选题】

接触线断线处理程序中在接触线的适当位置加装单吊弦线夹，用铁线悬吊使接触线不能低于___。

A. 工作支

B. 非工作支

C. 受电弓工作面

D. 标准导高

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【单选题】

对上网隔离开关损坏时，经过现场人员确认及___批准，可合上相应的联络开关或越区开关。

A. 行调

B. 电调

C. 环调

D. 维修调度

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【单选题】

发生弓网缠绕故障时，与___专业人员一起进行车顶设备故障处理。

A. 变电

B. 车辆

C. 通号

D. 站务

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【单选题】

级领导的指示。但应急抢修组必须坚持集中统一指挥的原则，即应急抢修组成员服从___的统一安排，防止多头指挥造成混乱。

A. 上级领导

B. 抢修组长

C. 安全员

D. 主管工程师

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【单选题】

接触网抢修过程中尽快协调出清接触网故障设备所在的线路，根据事故现场需求调动接触网作业车组到达现场属于___的执行内容。

A. 维修中心调度

B. OCC 行车调度

C. 备班人员

D. 应急抢修组

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【单选题】

下列选项中接触网应急抢修组成员的职责属于抢修组长职责是___

A. 组织协调人员、物资调配及现场监督抢修方案的实施

B. 负责组织制定初步抢修方案并组织实施事故现场的接触网修复工作

C. 负责办理封锁线路手续及向电调要令、消令（或指定专人办理）；负责简单向电调汇报抢修方案及事故修复工作的进度

D. 负责第一时间通知相关人员，并记录事故修复全过程中的相关信息

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【单选题】

抢修组长向电调及行调办理消令手续、通过车站控制室值班人员向行调销除线路封锁命令，并做好记录；通知接触网___抢修工作已完成。

A. 主管工程师

B. 技术员

C. 工班长

D. 值班员

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【单选题】

如受电弓卡滞于汇流排，配合车辆抢修人员利用切割工具将卡入汇流排中的受电弓切除，___专业人员处理车辆顶部其它设施，确保绝缘距离。

A. 接触网

B. 变电

C. 车辆

D. 信号

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【单选题】

安托山存车线由哪个供电臂供电___

A. S06

B. X06

C. S07

D. X07

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【单选题】

科苑存车线由哪个供电臂供电___

A. S06

B. X06

C. S05

D. X05

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【单选题】

福田存车线由哪个供电臂供电___

A. S08

B. X08

C. S09

D. X09

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【单选题】

新秀存车线由哪个供电臂供电___

A. S12

B. X12

C. S13

D. X13

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【单选题】

新秀下行折返线由哪个供电臂供电___

A. S12

B. X12

C. S13

D. X13

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【单选题】

新秀上行折返线由哪个供电臂供电___

A. S12

B. X12

C. S13

D. X13

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【单选题】

蛇口车辆段06道属于哪个供电分区___

A. A区

B. B区

C. C区

D. D区

E. E区

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【单选题】

蛇口车辆段13道属于哪个供电分区___

A. A区

B. B区

C. C区

D. D区

E. E区

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【单选题】

蛇口车辆段18道属于哪个供电分区___

A. A区

B. B区

C. C区

D. D区

E. E区

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【单选题】

蛇口车辆段19道属于哪个供电分区___

A. A区

B. B区

C. C区

D. D区

E. E区

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【单选题】

蛇口车辆段07道属于哪个供电分区___

A. A区

B. B区

C. C区

D. D区

E. E区

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【单选题】

蛇口车辆段15道属于哪个供电分区___

A. A区

B. B区

C. C区

D. D区

E. E区

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【单选题】

后海停车场06道属于哪个供电分区___

A. A区

B. B区

C. C区

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【单选题】

后海停车场03道属于哪个供电分区___

A. A区

B. B区

C. C区

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【单选题】

后海停车场10道属于哪个供电分区___

A. A区

B. B区

C. C区

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【单选题】

后海停车场11道属于哪个供电分区___

A. A区

B. B区

C. C区

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【单选题】

后海停车场洗车库在哪个道___

A. 6道

B. 2道

C. 4道

D. 11道

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【单选题】

S11与S12供电臂的绝缘锚段关节的位置位于黄贝站___

A. 上行A端

B. 上行B端

C. 下行A端

D. 下行B端

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【单选题】

X12与X13供电臂的绝缘锚段关节的位置位于新秀站___

A. 上行A端

B. 上行B端

C. 下行A端

D. 下行B端

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【单选题】

X08与X09供电臂的绝缘锚段关节的位置分别位于福田站___

A. 上行A端

B. 上行B端

C. 下行A端

D. 下行B端

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【单选题】

S05与S06供电臂的绝缘锚段关节的位置分别位于世界之窗站___

A. 上行A端

B. 上行B端

C. 下行A端

D. 下行B端

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【单选题】

蛇口西车辆段哪个股道无接触网结构___

A. 33道

B. 34道

C. 19道

D. 28道

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【单选题】

蛇口西车辆段哪个股道无接触网结构___

A. 26道

B. 30道

C. 31道

D. 21道

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推荐试题

【单选题】

发动机的点火系统___

A. A.自动起动前须预先通过MCDU选定A或B点火嘴

B. B.人工起动时FADEC将指令持续点火

C. C.当N2=43%时,点火自动关断

D. D.在进行干冷转前必需拔出相应电路跳开关以隔离点火

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【单选题】

下列何种情况会导致持续点火___

A. A.EIU故障

B. B.人工起动时

C. C.地面起动第一台发动机后，方式选择电门停留在IGN?START位，起动第二台发动机

D. D.自动起动时

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【单选题】

若滑油回油滤堵塞,则:___

A. A.驾驶舱内触发滑油滤堵塞警告

B. B.油滤上的目视堵塞指示器变为红色

C. C.滑油低压电门闭合

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【单选题】

哪一个控制增压引气阀门?___

A. A.BSBV-

B. B.FMU.

C. C.EEC.

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【单选题】

什么用来防止金属粒子进入滑油回油泵:___

A. A.一个主金属屑探测器

B. B.回油滤

C. C.6个磁性金属屑探测器及油滤

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【单选题】

10. 下列关于发动机空气冷却系统说法正确的是：___

A. A.高/低压涡轮间隙控制的冷却空气是风扇空气

B. B.第10级压气机空气经空气冷却空气冷却器(ACAC)后对高压涡轮进行冷却

C. C.NO.4轴承腔的冷却空气为风扇空气

D. D.以上答案都不正确

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【单选题】

NO.4轴承腔回油valve___

A. A.是由EEC通过电磁线圈控制的

B. B.随发动机转速的变化相应地控制valve开度的大小

C. C.高发动机功率下，valve完全关闭

D. D.滑油量<4QT时，valve关闭

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【单选题】

636.(A320)V2500发动机的推力主要来自哪一部分___

A. A.风扇

B. B.核心机

C. C.不确定，视工况而定

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【单选题】

637.(A320)V2500发动机与吊架之间有()处固定点?___

A. A.2

B. B.3

C. C.4

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【单选题】

818.(A320)V2500发动机核心机主涵道空气流产生的推力占总推力___

A. A.80%

B. B.50%

C. C.20%

D. D.10%

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【单选题】

445.(A320)发动机孔探的主要目的___

A. A.检查发动机内部

B. B.清洁发动机内部

C. C.在发动机内部安装小零件

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【单选题】

638.(A320)总体上说,V2500核心机包括5大部分,即附件齿轮箱,中级机匣,高压系统,低压涡轮以及___

A. A.燃烧室

B. B.反喷包皮

C. C.进气罩

D. D.风扇

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【单选题】

639.(A320)EGT探头位于站位4.95.该站位指___

A. A.机翼站位

B. B.吊架站位

C. C.发动机站位

D. D.机身站位

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【单选题】

819.(A320)下列关于V2527-A5发动机说法正确的是___

A. A.A．2级高压涡轮驱动10级高压压气机和1级风扇

B. B.B．附件齿轮箱由低压涡轮驱动

C. C.C．发动机引气来自压气机7级和10级

D. D.D．高压转子(N2)由3个轴承支撑

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【单选题】

820.(A320)V2500的N1轴共有()个轴承___

A. A.2

B. B.3

C. C.4

D. D.6

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【单选题】

821.(A320)V2500的N2轴共有()个轴承___

A. A.2

B. B.3

C. C.4

D. D.6

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【单选题】

446.(A320)EEC安装位置___

A. A.驾驶舱

B. B.发动机上

C. C.电子设备舱

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【单选题】

447.(A320)EEC上的接头有___

A. A.只有电插头

B. B.电插头和气压接头

C. C.电插头、气压接头和液压接头

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【单选题】

448.(A320)EIU1安装位置___

A. A.驾驶舱

B. B.左发动机上

C. C.电子设备舱

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【单选题】

449.(A320)FADECGNDPWR面板的作用___

A. A.恢复EEC电源

B. B.恢复EIU电源

C. C.切断EEC电源

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【单选题】

450.(A320)TLA(油门杆角度)信号直接传送到___

A. A.EIU

B. B.EEC

C. C.FMGC

D. D.FWC

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【单选题】

640.(A320)推力控制组件(THRUSTCONTROLUNIT)将油门杆位置信号送到___

A. A.FMU

B. B.EIU

C. C.EEC

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【单选题】

644.(A320)EEC的指令通道和备用通道在何时转换___

A. A.每次发动机启动后

B. B.每次接通EEC电源之后

C. C.每次飞机着陆之后

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【单选题】

645.(A320)FADEC是___

A. A.发动机电子控制盒

B. B.推力控制组件

C. C.EEC，传感器及外围部件

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【单选题】

646.(A320)当发动机推力控制处于人工方式时,EEC依据()来处理EPR指令信号?___

A. A.FMGC的EPR目标值

B. B.油门杆角度

C. C.N1

D. D.EGT

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【单选题】

647.(A320)飞机在地面，自动启动发动机时，如果发生启动悬挂，则___

A. A.EEC中断自动启动

B. B.EIU中断自动启动

C. C.自动启动不会中断

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【单选题】

648.(A320)如果EEC的A通道故障，会___

A. A.EIU接过控制权

B. B.EEC转换到B通道

C. C.EEC关断电源

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【单选题】

649.(A320)如果EIU故障，则___

A. A.不再有油门杆角度信号

B. B.在空中时发动机转入慢车模式

C. C.从启动面板不能重新启动发动机

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【单选题】

650.(A320)如果FADEC的A和B通道的输出信号都故障，则会___

A. A.发动机自动停车

B. B.燃油计量valve开到最大

C. C.扭力马达断电，有关部件进入“故障安全”状态（FAILSAFE)

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【单选题】

651.(A320)如果FADEC的A或B通道的输入信号丢失，则会___

A. A.在ECAM上会显示失效的输入信号

B. B.自动转换到另一通道

C. C.只要交叉通道的数据连接工作正常，就不会发生通道转换

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【单选题】

822.(A320)下列关于FADEC说法正确的是：___

A. A.A．在地面FADEC只能由飞机电网供电

B. B.B．若对于某一发动机部件，两个EEC通道均发生故障，则此部件自动保持在故障前状态

C. C.C．若A通道的输入发生故障，则EEC自动转换到由B通道控制

D. D.D．FADEC和飞机的其它系统的数据交换大部分是通过EIU进行的

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【单选题】

823.(A320)下列关于发动机燃油valve控制说法正确的是___

A. A.任何情况下EEC都无法控制高压燃油关断valve

B. B.自动中断起动时,EEC自动关闭高压和低压燃油关断valve

C. C.发动机主电门可直接控制高压和低压燃油关断valve

D. D.作动发动机火警电门将关闭高压和低压燃油关断valve

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【单选题】

825.(A320)EEC如何监测反推的工作状况___

A. A.一个压力电门、每个下作动筒上的LVDT，以及每个上作动筒的临近电门

B. B.一个压力电门、每个上作动筒上的LVDT，以及每个下作动筒的临近电门

C. C.一个压力电门、每个上作动筒和下作动筒的LVDT和临近电门

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【单选题】

826.(A320)EEC与FMGC交联是为了___

A. A.输送推力参数以便实现自动油门功能

B. B.传送推力参数以便实现自动驾驶功能

C. C.传送推力参数以便进行EPR限制运算

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【单选题】

827.(A320)FMGC计算哪一数据?___

A. A.EPR极限值

B. B.EPR指令

C. C.EPR目标值

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【单选题】

829.(A320)飞机在地面，EEC什么时候自动断电？___

A. A.飞机一接通电源时

B. B.发动机关车后立即

C. C.发动机关车后5分钟

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【单选题】

830.(A320)关于发动机燃油系统,哪个说法不对?___

A. A.FMU(燃油调节组件)中的扭力马达受EEC控制,通过伺服燃油来控制燃油计量valve

B. B.发动机燃油供油系统中的低压关断valve和高压关断valve都集成在FMU内

C. C.发动机燃油除了用于燃烧之外,还用于作动筒伺服和滑油冷却

D. D.发动机燃油流量传感器(FUELFLOWMETER)装在FMU的下游

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【单选题】

831.(A320)燃油在进入发动机燃调后___

A. A.经计量valve全部供给燃烧室

B. B.一部分作为伺服燃油，一部分旁通，剩下的才供到燃烧室

C. C.经计量valve一部分作为伺服燃油，剩下的才供到燃烧室

D. D.即无法关断其到燃烧室的油路

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【单选题】

940.(A320)下列哪个数字信号是经过ADIRU输入到EEC的?___

A. A.P2

B. B.TRA

C. C.TAT

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【单选题】

941.(A320)哪个说法不对?___

A. A.EIU的输入/输出数字信号都用ARINC429总线

B. B.油门杆角度信号经EIU转换后送到EEC

C. C.EIU给FADEC的电源提供电压

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