非折返站的闭塞解除条件为___。_答案

【单选题】

非折返站的闭塞解除条件为___。

A. 列车整列到达

B. 发车进路准备好

C. 列车整列到达并发出后

D. 列车到达前方站

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答案

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相关试题

【单选题】

路票必须具备___要素并填写完整。

A. 6

B. 7

C. 8

D. 9

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【单选题】

共线段交汇站在同一时间段内与非共线段车站只能办理___。

A. 一个预办闭塞和一个接车闭塞

B. 一个预办闭塞和一个发车闭塞

C. 一个预办闭塞和一个接/发车闭塞

D. 一个预办闭塞或接/发车闭塞

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【单选题】

列车采用电话闭塞法反向运行时，需在备注栏中注明“反向运行”，并在路票___加盖反向章。

A. 右上角

B. 右下角

C. 左上角

D. 左下角

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【单选题】

运营期间实施电话闭塞法时，运营调度员应首先确认电话闭塞法区段内的___。

A. 列车数量与位置

B. 列车数量

C. 列车位置

D. 接车进路准备妥当

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【单选题】

车调联控作业是行车人员利用___，确认行车要求、提示重要行车安全信息、确保行车安全的互控措施。

A. 轨旁应急电话

B. 行车专用 800 兆无线对讲设备

C. 行车公务电话

D. 调度集中电话

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【单选题】

列车由出[入]场线进入正线，当接近道岔防护信号机前第一接近区段时道岔防护信号未开放，应___进行联控。

A. 由列车司机向信号楼值班员

B. 由信号楼值班员向列车司机

C. 由运营调度员/车站值班员向列车司机

D. 由列车司机向运营调度员/车站值班员

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【单选题】

运营期间区间有人员下线作业时，应___进行联控。

A. 由列车司机向运营调度员

B. 由运营调度员向列车司机

C. 由车站值班员向列车司机

D. 由列车司机向车站值班员

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【单选题】

电话闭塞法行车时，列车司机收到路票发车前，应___进行联控。

A. 由车站值班员向列车司机

B. 由运营调度员向列车司机

C. 由列车司机向运营调度员

D. 由列车司机向车站值班员

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【单选题】

联控呼叫方连续呼叫三次，如被呼叫人仍未复诵应答，呼叫人___。

A. 应采用备用联系方式呼叫

B. 应通过第三方呼叫

C. 不再进行呼叫

D. 等待被呼叫人反呼

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【单选题】

下列场景中，不属于必须进行车调联控的是___。

A. 列车出库

B. 列车折返作业

C. 列车跳停作业

D. 列车限速运行

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【单选题】

运营期间区间人员下线作业时，登记车站须告知下线作业区段范围内___相关人员下线作业信息。

A. 第一个车站

B. 两端相邻车站

C. 始终端车站

D. 所有车站及两端相邻车站

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【单选题】

以下哪种颜色不属于信号旗的颜色___。

A. 红色

B. 黄色

C. 白色

D. 绿色

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【单选题】

地下车站与隧道外边线外侧___内属于保护区域。

A. 10m

B. 30m

C. 50m

D. 100m

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【单选题】

2 列及以上动车在同一线路同时作业时，相邻动车施工的安全防护距离不小于___。

A. 1 站 1 区间

B. 1 站 2 区间

C. 2 站 1 区间

D. 2 站 1 区间或 1 站 2 区间

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【单选题】

转换轨指列车在进入或退出正线时，列车信号自动控制系统进行___的轨道区域。

A. 模式转换

B. 功能切换

C. 制式切换

D. 等级调整

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【单选题】

站界指车站与___的分界。

A. 车场

B. 区间

C. 车站

D. 轨行区

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【单选题】

载客列车冲突，构成___事故。

A. 一般 E 类

B. 一般 B 类

C. 一般 C 类

D. 一般 D 类

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【单选题】

载客列车脱轨，构成___事故。

A. 一般 E 类

B. 一般 B 类

C. 一般 C 类

D. 一般 D 类

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【单选题】

载客列车挤岔，构成___事故。

A. 一般 E 类

B. 一般 B 类

C. 一般 C 类

D. 一般 D 类

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【单选题】

载客列车撞轧侵限物，构成___事故。

A. 一般 E 类

B. 一般 B 类

C. 一般 C 类

D. 一般 D 类

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【单选题】

载客列车[有列车自动保护模式下的自动驾驶除外]冒进信号或越过警冲标，构成___事故。

A. 一般 E 类

B. 一般 B 类

C. 一般 C 类

D. 一般 D 类

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【单选题】

列车[有列车自动保护模式下的自动驾驶除外]、调车冒进信号或越过警冲标，构成___事故。

A. 一般 E 类

B. 一般 B 类

C. 一般 C 类

D. 一般 D 类

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【单选题】

列车抱闸运行并造成设备损坏或运营后果的，构成___事故。

A. 一般 E 类

B. 一般 B 类

C. 一般 C 类

D. 一般 D 类

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【单选题】

非载客列车车辆撞轧侵限物，构成___事故。

A. 一般 E 类

B. 一般 B 类

C. 一般 C 类

D. 一般 D 类

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【单选题】

车场线路及非载客列车车辆分离，构成___事故。

A. 一般 E 类

B. 一般 B 类

C. 一般 C 类

D. 一般 D 类

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【单选题】

车场线路及非载客列车车辆挤岔，构成___事故。

A. 一般 E 类

B. 一般 B 类

C. 一般 C 类

D. 一般 D 类

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【单选题】

车场线路及非载客列车车辆脱轨，构成___事故。

A. 一般 E 类

B. 一般 B 类

C. 一般 C 类

D. 一般 D 类

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【单选题】

车场线路及非载客列车车辆冲突，构成___事故。

A. 一般 E 类

B. 一般 B 类

C. 一般 C 类

D. 一般 D 类

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【单选题】

电客列车错误进入无接触网线路，构成___事故。

A. 一般 E 类

B. 一般 B 类

C. 一般 C 类

D. 一般 D 类

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【单选题】

次要责任：是指负有事故损失及不良影响___的责任。

A. 100%

B. 70%

C. 50%

D. 30%

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【单选题】

同等责任：是指负有事故损失及不良影响___比例的责任。

A. 100%

B. 70%

C. 50%

D. 30%

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【单选题】

主要责任：是指负有事故损失及不良影响___的责任。

A. 100%

B. 70%

C. 50%

D. 30%

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【单选题】

全部责任：是指负有事故损失及不良影响___的责任。

A. 100%

B. 70%

C. 50%

D. 30%

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【单选题】

因事故死亡、重伤人数___内发生变化，导致事故等级变化的，相应改变事故等级。

A. 5 日

B. 10 日

C. 7 日

D. 14 日

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【单选题】

司机操作不当或设备故障造成自动开车司机漏乘，构成___事故。

A. 一般 E 类

B. 一般 B 类

C. 一般 C 类

D. 一般 D 类

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【单选题】

因设备故障、操作不当等直接导致运营列车最大晚点 30 分钟以上，构成___事故。

A. 一般 E 类

B. 一般 B 类

C. 一般 C 类

D. 一般 D 类

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【单选题】

运营时段正线擅自切除列车自动保护装置，构成___事故。

A. 一般 E 类

B. 一般 B 类

C. 一般 C 类

D. 一般 D 类

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【单选题】

载客列车停站错开车门、未关闭车门且未采取相应的防护措施动车、运行中开启车门，构成___事故。

A. 一般 E 类

B. 一般 B 类

C. 一般 C 类

D. 一般 D 类

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【单选题】

运营列车夹物动车，造成运营后果的，构成___事故。

A. 一般 E 类

B. 一般 B 类

C. 一般 C 类

D. 一般 D 类

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【单选题】

造成已[试]运营线路严重晚点 2 小时以上为___事故。

A. 一般 E 类

B. 一般 B 类

C. 一般 C 类

D. 一般 D 类

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推荐试题

【判断题】

严格遵守劳动纪律和作业纪律，认真执行保休制度，班前充分休息，严禁班前、班中饮酒。

A. 对

B. 错

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【判断题】

遇有动车、直达、特快旅客列车通过时，严禁对相邻线路的列车进行现场技术作业。.

A. 对

B. 错

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【判断题】

作业前穿戴好相应的个人防护用品，着装要“三紧”：领口紧，袖口紧，下摆紧。

A. 对

B. 错

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【判断题】

各种电动机具要安装触电保护器，除定期检查绝缘电阻外，每次使用前无须再检查。

A. 对

B. 错

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【判断题】

机车受电弓升起时，禁止进入高压室，变压器室。

A. 对

B. 错

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【判断题】

禁止使用明火照明检查机车，动力室、高压室内严禁烟火。

A. 对

B. 错

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【判断题】

运行中机车两侧车门应关闭或加销。

A. 对

B. 错

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【判断题】

进入动力室检查巡视时，必须呼唤后经司机同意后方可进入。

A. 对

B. 错

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【填空题】

1.发现牵引供电设备断线及其部件损坏，不得与之接触，应立即通知附近车站，在牵引供电设备___到达未采取措施以前，任何人员应距已断线索10m以外。.

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【填空题】

2.除牵引供电专业人员按规定作业外，任何人员及所携带的物件、作业工器具等须与回流线、架空地线、___保持1m以上距离。

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【填空题】

3.除牵引供电专业人员按规定作业外，任何人员及所携带的物件、作业工器具等须与___高压带电部分保持2m以上的距离。

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【填空题】

4.电气化区段上水、保洁、施工等作业，不得将___向供电线路方向喷射，站车保洁不得采用向车体上部喷水方式洗刷车体。

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【填空题】

5.在电气化区段运行的机车、动车、车辆及自轮运转设备可以攀登到车顶或作业平台的梯子、天窗等处所，均应有“___”的警告标志。

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【填空题】

6.通过道口车辆上部或其货物装载高度___超过___通过平交道口时，车辆上部及装载货物上严禁坐人。.

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【填空题】

7.牵引供电设备故障时，与牵引供电设备相连接的支柱、___、综合接地线等可能出现高电压，未采取安全措施前，禁止与其接触，并保持安全距离。

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【填空题】

8.隔离开关操作前，操作人必须按规定穿戴好___和绝缘手套，确认开关及其操作机构正常，接地线良好，方准按程序操作。

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【填空题】

9.站内和行人较多的地段，牵引供电设备支柱在距轨面2.5m高处均要设白底黑字“高压危险”并有___符号的警示标志。

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【填空题】

10.牵引供电设备支柱及各部接地线损坏，___与钢轨或扼流变连接脱落时，禁止非专业人员与之接触。

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【填空题】

11.机车___时，不得在外部站立或从事修理工作。

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【填空题】

12.禁止在机车、车辆走行中进入钩档内作业。禁止___地沟。.

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【填空题】

13.拆装车钩时，应搭设___，禁止双足蹬踩地沟边缘。

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【填空题】

14.柴油机甩车时，有关人员应站立于安全处所。柴油机甩车及盘动主发电机柴油机时，均应执行___制度，以防意外伤害。.

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【填空题】

15.工作中严格执行劳动安全作业标准、规章制度，认真执行“上标准岗、干标准活、___，交标准班”的标准化作业程序。

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【填空题】

16.搬运危险品、爆炸品及压力容器时，做到___。

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【填空题】

17.凡运行途经电化区段的机车，必须严格执行电化区段作业制度。严禁到___作业，禁止用水冲洗机车上部。

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【填空题】

18.各工种、各岗位职工和工作人员必须学习、掌握有关安全作业制度和安全知识，经___合格后，方准上岗作业。

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【填空题】

19.保证机车“三项设备”作用良好，禁止在列车___擅自关闭“三项设备”。

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【填空题】

20.机车在段、站内和途中运行时，不得向外___，防止信号机、桥梁、隧道或邻线列车刮伤、碰伤。

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【单选题】

下列动物中，与人类亲缘关系最近的是（）

A. 大象

B. 金丝猴

C. 黑猩猩

D. 阿拉伯狒狒

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【单选题】

现代类人猿和人类的共同祖先是（）

A. 黑猩猩

B. 猴子

C. 森林古猿

D. 以上都不是

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【单选题】

在人类起源和发展的漫长历程中，森林古猿下地生活的原因是（）

A. 其他动物的入侵

B. 生活环境发生变化

C. 为了扩大领地

D. 为了躲避敌害

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【单选题】

下列关于现代类人猿与人类区别的叙述，不正确的是（）

A. 运动方式不同

B. 制造工具的能力不同

C. 脑发育程度不同

D. 祖先不同

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【单选题】

与类人猿相比，下列不属于人类特有的特征是（）

A. 有复杂的语言

B. 使用工具

C. 直立行走

D. 大脑发达

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【单选题】

下列关于人类和现代类人猿的叙述中，不正确的是（）

A. 现代类人猿的生活方式为树栖，而人类在陆地上生活

B. 现代类人猿的生活方式主要是攀缘，而人类的运动方式为直立行走

C. 人类能够制造并使用工具，现代类人猿不会制造工具

D. 人类和现代类人猿都能直立行走

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【单选题】

促使森林古猿向人类进化的最重要的外界因素是（）

A. 生活环境的改变

B. 降雨量的加大

C. 气温的变化

D. 身体结构的变化

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【单选题】

最早能直立行走，能够使用树枝、石块等来获取食物的古人类是（）

A. “东非人”

B. “南非人”

C. 少女露西

D. 北京猿人

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【单选题】

人类和黑猩猩有许多相似之处，这说明（）

A. 黑猩猩是人类的原始祖先

B. 人类是由黑猩猩进化而来的

C. 人类是黑猩猩进化的一个分支

D. 黑猩猩和人类有着共同的祖先

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【单选题】

下列有关人类与类人猿的关系的叙述，错误的是（）

A. 类人猿是人类的祖先

B. 类人猿与人类的亲缘关系最近

C. 类人猿与人类都起源于森林古猿

D. 类人猿与人类在进化上产生不同的主要原因是各自生活的环境条件不同

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【单选题】

研究结果表明：人类和类人猿的骨骼在结构上几乎完全相同；人和类人猿的盲肠相似；人和类人猿的胚胎在5个月前完全一样……这些事实说明（）

A. 人类是由类人猿进化而来

B. 人类和类人猿有共同的原始祖先

C. 类人猿比人类高等

D. 现代类人猿也能进化成人类

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【单选题】

直立行走使古人类能够

A. 将果实从树上摘下来

B. 保护环境，减小对环境的依赖

C. 将前肢解放出来，使用工具

D. 扩大活动范围，利于生存

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