【填空题】
210.无缝线路在锁定轨温以下时,钢轨内部产生___。
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答案
A
解析
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211.无缝线路钢轨温度的升高或下降的温度变化值影响钢轨内部的___。
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212.接头阻力由钢轨与接头夹板之间的摩擦阻力和螺栓___提供。
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213.下列不属于无缝线路特点的为___。
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225.为防止受电弓接触导线接触点落于工作面外,起道高度单股不得超过___。
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226.为防止电力机车脱弓,在不侵入建筑接近限界的情况下,拨道作业时,线路一侧拨道量年度累计不得大于___。
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231.滚筒放散法是先封锁线路,然后将钢轨扣件全部松开,拆除长轨条端部的接头夹板,在长轨条底部每隔___放置一滚筒。
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234.路基设置中沟底纵向坡度应不小于___。
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235.平台宽度根据路堑深度和地层性质等因素确定,一般为___。
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236.普通排水沟,底宽一般为___,深度为___。
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237.城市轨道轨距采用国家标准,直线轨距为1435mm,曲线地段按___半径给予加宽。
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238.线路轨向允许偏差应符合《铁路线路维修规则》的规定:直线方向目视顺直、无甩尾。用___弦测量矢度。
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239.如有高低,应对直线地段两股钢轨的高低分别进行检查,检查时,先俯身目视不小于___处钢轨下颚线的高低平顺情况。
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240.在日常检查时如高低是向上凸起者,应同时使用___厚垫块,将弦的两端垫起。
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241.轨道在短距离范围内的轨面不平顺称之为___。
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242.一般来说,整体道床路线,正常性的沉降,在局部范围,不可能___以上的偏差。
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243.通过垫板作业完全能够得到解决,碎石道床线路,误差在___以上时,可以采取起道作业办法,但要考虑轨面的顺坡率。
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244.当起道量超过___时,必须申报供电系统的接触网部门予以配合。
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245.线路上实际存在___形式的钢轨水平误差
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246.钢轨中心线与___之间的倾斜度称为轨底坡。
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247.线路养护维修时,可根据光带___对轨底坡进行调整。
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248.复曲线是由___不同半径组成的曲线。
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249.曲线有___个关键控制点。
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250.缓和曲线的最小长度为20m,主要是从___一节车辆的全轴距而确定的。
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危险源识别的潜在的紧急情况是指行车、火灾、爆炸等事故发生时或发生后进行抢险救援过程中存在的危险。
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提示标志是要求人们必须做出某种动作或采用防范措施的图形标志。
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危险源是指可能造成人员伤害,财产损失,或这些情况组合的根源或状态。
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危险源识别是确认危险源的存在并确定其特性的过程,实质是找出组织中存在的人的不安全行为,物的不安全状态,作业环境中存在的危险因素及管理缺陷。
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由于火灾、爆炸、严重的泄漏、碰撞及事故的后果灾难性的,不可控制的,因此这种危险源的存在是非常规的状态。
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处于潜在的紧急状态的危险源往往是不可预见其后果的。
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充有氧气的气瓶颜色是淡蓝色,字样是黑色,上面写着一个“氧”字。
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受电弓的支架带电部分红色,表示高压危险,禁止触摸,其中红色表达着一种禁止标志的意思。
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在安全色中红色仅表达着禁止、停止这两个意思。
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白色既可以用于安全标志红色、绿色、蓝色的背景色也可以用于文字和图形符号。
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黑色用于安全标志的文字,图形符号和警告标志的几何边框。
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根据国家有关规定,安全线用白色,宽度不小于50mm。
A. 对
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停车位置标设在行车方向的右侧。
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如果一个地方发生行车重大、大事故,就会影响一线、一片,甚至波及整个运营生产。这体现了运营安全过程复杂,安全工作需要贯穿始终。
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灭容器内的可燃液体火灾时应将灭火器的喷射流直接喷射在燃烧液面上。
A. 对
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影响运营安全的环境条件只有外部环境。
A. 对
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屏蔽门五种控制方式里紧急级控制的优先级最高。
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运营移动设备主要包括通信设备、电动车辆、信号设备。
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我们所学的安全色不适用灯光信号或荧光颜色以及为其他目的使用的颜色。
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城市轨道交通运营安全管理的本质是充分发挥人的积极性和创造性,调动一切积极因素,促使各种矛盾向有利于运营安全的方面转化。
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对于已识别的危险源可以采用是非判断法进行风险评价。
A. 对
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辅助标志与安全标志同时使用在一个矩形载体上称为多重标志。
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管理因素是造成事故的根本原因和直接原因。
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在使用干粉灭火器灭火前,需先把灭火器上下颠倒几次。
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进行危险源识别时不必进行分类识别,直接划分识别单元即可。
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从业人员在作业过程中,必须严格遵守本单位的安全生产规章制度和操作规程,服从管理,正确佩戴和使用劳动防护用品。
A. 对
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A. 对
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特种作业人员必须具备高中以上文化程度,并通过相应工种的理论和实操考核。
A. 对
B. 错
【判断题】
生产经营场所和员工宿舍应当设有符合紧急疏散要求、标志明显、保持畅通的出口。
A. 对
B. 错