【填空题】
84.正线整体道床60kg/m钢轨___单开道岔及交叉渡线。
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【填空题】
86.道岔信号转换设备联动内锁闭，一点牵引，牵引点动程为___。
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87. 7号道岔道岔转辙器采用___曲线型尖轨。
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88.道岔转辙器采用50AT曲线型尖轨，尖轨长___。
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89.正线护轨为分开式，采用___钢轨制造。
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91.轨距垫分中间轨距垫和接头轨距垫，各设___，共4个号码
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94.正线9号道岔曲股轨距加宽___。
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95.停车场7号道岔曲股轨距加宽为___。
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96.正线采用相离圆曲线线型，___弹性可弯尖轨。
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97.2号线正线尖轨设两个牵引点，第一牵引点动程为___，第二牵引点动程为（）。
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98.单开辙叉、交叉渡线锐角辙叉、交叉渡线钝角辙叉采用___整铸辙叉。
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99.2号线正线道岔护轨采用分开式，采用___钢轨制造。
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100.4号线正线尖轨设两个牵引点，第一牵引点动程为___，第二牵引点动程为（）。
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101.4号线正线尖轨理论转换力不大于___。
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102.停车场AT曲线型尖轨侧向过岔允许最高速度为___km/h。
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103.正线AT直线型尖轨侧向过岔允许最高速度为___km/h。
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104.停车场AT曲线型尖轨直向过岔允许最高速度为___km/h。
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105.正线开通初期3个月内每___小时巡道一次，3个月后视情况可改为每（）小时巡道一次。
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106.人工巡道的周期间隔不应超过___小时。
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107.车辆段、停车场所有道岔___巡查一遍，特殊情况下，根据调度部门下发的施工计划执行。
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108.正线折返道岔、车辆段、停车场咽喉道岔应每___全面检查一次。
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109.正线普通道岔___全面检查一次。
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110.正线及车辆段、停车场道岔每___检查一次钢轨、轨端、尖轨、叉心等是否有肥边和波磨，并有计划安排打磨。
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111.每年在___季来临之前完成正线所有道岔及车辆段、停车场咽喉道岔的辙叉部分趾端和跟端接头拆检并涂油。
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112.每年___月完成所有道岔和道岔前后轨缝调查和轨缝均匀工作并做好记录。
【填空题】
113.50kg/m钢轨曲线型尖轨7号道岔设计动程：___mm。
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114.道岔两尖轨尖端相错量不得超过___mm。
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115.冬季冰雪天气道岔除雪，做好地铁列车进出库前的道岔准备工作，并提前___小时进行除雪准备工作，保证地铁列车安全平稳的通过责任道岔。
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116.正线轨道工班夜间保障人员必须做到晚间和凌晨地铁列车进出库前清扫冰雪，做好地铁列车进库前的准备工作，并提前___小时进行除雪准备工作，保证地铁列车安全平稳的通过道岔。
【填空题】
117.各工班责任分工道岔内的所有转辙部分应根据行车需要和冰雪情况确定除雪周期，而辙叉轮缘槽和护轨轮缘槽必须___小时彻底清除冰雪一次。
【填空题】
118.经地铁列车碾压过的翼轨轮缘槽，严禁大于___小时清除一次。
【填空题】
119.道岔两尖轨尖端距离大于6m时，则按不大于___‰的递减率递减，但中间应有不短于6mm的相等轨距段。
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120.导曲线可根据需要设置6mm的超高，并在导曲线范围内按不大于___‰顺坡。
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121.道岔辙叉部分查照间隔和护背距离应控制在___mm、（）mm之间比较合适。
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122.辙叉轮缘槽检查时标准宽度为___mm,容许误差为+3、-1mm。
【填空题】
123.辙叉护轨平直段轮缘槽检查时标准宽度为___mm，容许误差为+3、-1mm。
【填空题】
124.尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为___mm，容许误差为-2mm。
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907.轨端或轨顶面剥落掉块，其长度超过15mm，深度超过4mm判定为重伤。___
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908.采用相错式时个别插入的短轨，宜铺设在曲线两端的直线上，在困难条件下，可铺设在曲线内股。___
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909.钢轨锈蚀，除锈后轨底边缘处厚度不足5mm或轨腰厚度不足8mm时，判定为重伤。___
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910.钢轨顶面上有长大于50mm，深大于8mm的掉块，判定为折断。___
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911.在钢轨上钻螺栓孔时必须倒棱，两螺栓孔的净距，不得小于孔径的两倍，直径不同时按小孔径计算。___
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912.杭州地铁正线及试车线上曲线实设超高最大不得大于120mm。___
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913.道岔后直向连接曲线半径不得小于该道岔曲线半径；___
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914.辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，长度超过15mm，深度超过3mm，判定为轻伤标准。___
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915.第一牵引点___或者连接杆___之后，尖轨侧面磨耗达到7mm时需进行更换。___
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916.实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围内，或左右股长轨条的实际锁定轨温相差超过5℃时，需进行应力放散或调整。___
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917.在道口处的道路上应设置道口标志和护桩，道口标志设在通向道口、距道口最外股钢轨不小于3m处的道路右侧，护桩设在道口附近的道路两侧。___
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918.线路标志在单线上顺计算里程设于轨道线路右侧，在双线上各设于本线地铁列车运行方向右侧。___
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919.一般情况下，警冲标设在会合轨道线路两线间距为2.5m的起点处中间。___
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920.混凝土枕地段捣固时，应在钢轨两侧各450mm范围内均匀捣实道床。靠近捣固范围的枕下道床，应填充饱满。___
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921.碎石道床线路直线地段轨向不良，不可用目测方法拨正。___
【填空题】
922.木枕地段无缝线路作业轨温按表和表规定减5℃，当轨温在实际锁定轨温减20℃以下时，伸缩区和缓冲区禁止进行维修作业。___
【填空题】
923.放散应力时，应每隔50～100m设一位移观测点观测钢轨位移量，及时排除影响放散的障碍，达到放散均匀。___
【填空题】
924.每千米轨道线路动态评定标准为，扣分总数在100分以内为优良，扣分总数在101～300分之间为合格，扣分总数在300分以上为失格。___
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925.一般情况下，正线开通初期5个月内每24小时巡道一次，5个月后视情况可改为每48小时巡道一次。___
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926.我国螺栓划分为8.8和10.9两个等级，其抗拉强度相就应为830和1040MPa。___
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927.杭州地铁4号线正线主要采用扣件的型号为DTⅥ2-1型扣件。___
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928.混凝土枕的高度在整个轨枕上是不一致的,轨下部分高些,中间部分矮些。___
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929.混凝土枕纵向通裂，包含挡肩顶角缝宽1.5mm或纵向水平裂缝基本贯通___，判定为失效。___
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930.混凝土枕横裂或斜裂接近环状裂纹___，判定为失效。___
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931木枕受机械磨损，经削平或除去腐朽木质后，容许速度大于120km/h的线路，其厚度不足140mm，其他线路不足100mm，判定为失效。___
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932.同一曲线地段可采用多种道床型式。___
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933.桥梁上道砟槽内道床厚度不应小于250mm，与两端的道床厚度差应在桥台外不小于10m范围内递减。___
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934.正线、辅助线、出入段___线和试车线应采用一级道砟。车场线可采用二级道砟。___
【填空题】
935.轨下部位混凝土道床厚度，直线地段不宜小于130mm、曲线地段不宜小于110mm。___
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936.整体道床应设铺轨基标，基标宜设在排水沟内，并宜每隔15~24m保留一个供维修用的永久基标。___
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937.为了满足车辆检修库内检修工作的需要，轨下结构设计为坑道式的结构，称为检查坑。___
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938.正线不设置道口，优先考虑设置立体交叉。___
【填空题】
939.铺设混凝土枕的线路、道岔，使用弹条扣件时，因扣件的技术性能好，能保持较大的防爬阻力，可不安装防爬设备。___
【填空题】
940.钢轨波浪型磨耗谷深超过0.5mm时属轻伤。___
【填空题】
941.在双线曲线地段实设最大超高不得大于150mm。___
【填空题】
942.起道在20mm左右时，扒道砟应扒至和轨枕底成水平。___
【填空题】
943.50kg/m钢轨轨端至第一螺栓孔中心距离为66mm。___
【填空题】
944.60kg/m钢轨第一螺栓孔至第二螺栓孔中心距离为140mm。___
【填空题】
945.无缝线路的基本结构形式为温度应力式。___
【填空题】
946.安全生产的指导方针是“安全第一、防治结合”。___
