镉镍蓄电池由正极板、负极板，隔离物（隔膜），壳体和电解液五大部分组成_答案

【判断题】

镉镍蓄电池由正极板、负极板，隔离物（隔膜），壳体和电解液五大部分组成

A. 对

B. 错

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【判断题】

J5感应子发电机的构造由机座、定子铁芯、转子铁芯、激磁绕组和电枢绕组、端盖、轴承及轴承盖等部分组成

A. 对

B. 错

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KP-2A型控制箱的主整流回路的主整流器由D1～D6六只整流二极管组成

A. 对

B. 错

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KP-2A型控制箱的三相桥式整流器的作用是将发电机发出的三相直流电变成交流电供给负载.

A. 对

B. 错

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激磁、测量及限流充电回路构成了KP-2A型控制箱的稳压电路

A. 对

B. 错

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KP-2A型控制箱激磁回路的作用是向发电机激磁绕组提供方向和大小不变的脉动直流电

A. 对

B. 错

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KP-2A型控制箱测量回路的作用是把测得的发电机电压的变化经半波整流后变为锯齿波电压，输送给触发器回路

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KP-2A型控制箱的辅助电路由限流充电、起激和过压保护回路组成

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客车电开水炉是一种全自动沸腾式水加热器，内外胆采用不锈钢材质制成

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WSD-98型系列电热开水器全自动电热开水器工作中的所有动作，全部是由进水电磁阀、烧水电热管、保温电热管这三个执行元件完成的

A. 对

B. 错

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WSD-98型系列电热开水器只要水位电极A无水，进水电磁阀就被通电打开

A. 对

B. 错

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WSD-98型系列电热开水器只要水位电极B有水，进水电磁阀就被断电关闭

A. 对

B. 错

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A. 对

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A. 对

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目前运用中的25G、25AK型空调客车均采用集中供电方式

A. 对

B. 错

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目前运用中的25G、25AK型空调客车电源多由发电车的柴油发电机组通过一路干线供电

A. 对

B. 错

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目前运用中的25G、25AK型空调客车供电电压为交流380V。频率为50Hz

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DC600V/AC380V逆变器使用中两个逆变器的输出可以并联

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DC600V/AC380V逆变器使用中逆变器的输出三相可以接入其他电源

A. 对

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DC600V/AC380V逆变器工作之前，最好能测量负载三相是否平衡，是否存在短路

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DC600V/AC380V逆变器停止时先断主电路电源，再断控制电源，工作中可以突然断开控制电源

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B. 错

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DC600V/AC380V逆变器的两台逆变器分别接地，也可以两逆变器的地线连接后再接地

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DC2-10型全不锈钢电磁灶，当工作电流超过限值，快速熔断保险，对机芯起到保护

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DC600V供电制式的空调客运列车，在电气化区段运行时，采用电力机车集中供电（DC600V）、客车分散变流供电方式

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将交流电变成直流电的过程称为整流，将直流电变成交流电的过程称为逆变

A. 对

B. 错

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集中式供电系统车体配线包括车下配线，车上配线，控制柜与连接器三大部分

A. 对

B. 错

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集中式供电系统车下配线包括输送三相交流电的主线、电力连接器线及车下各负载支线等

A. 对

B. 错

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【判断题】

DC600V客车保护接地线与接地点通过面接触导电，不应通过螺纹接触导电

A. 对

B. 错

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【判断题】

DC600V客车接地回路允许有开关或类似设备

A. 对

B. 错

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【判断题】

NJ08型电客车司机室侧门有一、二级锁两档，若关到一级锁位置，不影响行车，但司机要加强观察，DDU上会显示该门打开

A. 对

B. 错

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【判断题】

三号线列车关于“门关好灯”描述：可以判断客室门、后端司机室侧门及逃生门是否关闭到位，包含本端司机室侧门及逃生门

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车停稳（进站停车时，待信号设备发出门释放信号）后再开门，否则将触发紧急制动

A. 对

B. 错

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【判断题】

NJ08型电客车进站停车制动过程中如发生ATP冗余，列车会瞬间失去制动力

A. 对

B. 错

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【判断题】

NJ08型电客车在使用远程缓解动车时，应先缓解列车紧急制动，然后再将主手柄置于惰行位，最后按下远程缓解按钮动车

A. 对

B. 错

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【判断题】

NJ08型电客车如出现一个辅助逆变器故障，就会造成空气压缩机不工作，必须尽快下线

A. 对

B. 错

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【判断题】

NJ08型电客车DDU互锁界面:可以监控列车紧急制动、停放制动、气压、车门等状态，便于快速查找故障

A. 对

B. 错

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【判断题】

三号线秣周基地列车转轨开进牵出线1时，当列车尾部越过D1信号机即可换端

A. 对

B. 错

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【判断题】

三号线正线为双线，列车运行采用双线双向右侧行车制，林场往秣周东路方向为上行，秣周东路往林场方向为下行

A. 对

B. 错

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【判断题】

三号线正线最长区间为柳洲东路站至上元门站

A. 对

B. 错

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【判断题】

三号线线路高架线约2.4km（含过渡段），地下线约42.4km

A. 对

B. 错

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【判断题】

三号线秣周基地试车线长度960米，最高运行速度为80km/h

A. 对

B. 错

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【判断题】

三号线秣周基地有6个供电分区

A. 对

B. 错

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【判断题】

三号线小市站为侧式站台

A. 对

B. 错

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【判断题】

三号线柳洲东路站、上元门站、南京站、南京南站、秣周东路站侧式站台，其余均为岛式站台

A. 对

B. 错

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【判断题】

三号线站间距最小的区间是鸡鸣寺—浮桥区间

A. 对

B. 错

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【判断题】

三号线秣周基地4—10、30、32、33-37股道无接触网

A. 对

B. 错

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【判断题】

三号线秣周东路站上下行站台有双PSL控制盒

A. 对

B. 错

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【判断题】

三号线列车URM模式驾驶时，若乘客触发了紧急解锁装置，列车会施加全常用制动

A. 对

B. 错

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【判断题】

三号线林场站遇信号机位置不佳，天气不良等原因，司机看不到地面信号的显示时，要求边动车边确认

A. 对

B. 错

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【判断题】

司机发现挤岔后，应立即停车后退，以免造成更大影响

A. 对

B. 错

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【判断题】

三号线当遇到紧急情况，如发生火灾、严重故障等，司机可以通过司机控制盒操作或从TCMS接收相应的紧急广播触发位和代码将预先录制好的疏导等信息进行播放

A. 对

B. 错

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【判断题】

三号线车载ATP设备故障，需要URM模式运营时，司机可以自行切除ATP

A. 对

B. 错

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【判断题】

三号线列车错按折返按钮后，司机重新断合主控，列车不会降级

A. 对

B. 错

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【判断题】

三号线列车救援过程中，当故障车头灯不亮时，救援车司机应通过无线电与故障车司机联系是否可以进行连挂作业

A. 对

B. 错

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【判断题】

三号线列车救援过程中，当故障车停放制动不能施加时，必须保留全列车车的B05.03,等待救援车

A. 对

B. 错

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【判断题】

在有ATP保护下，列车到站如车门没有释放，司机可以通过按下开门按钮打开车门

A. 对

B. 错

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【判断题】

NJ08型电客车车门未正常打开，司机可以尝试将模式开关转到“洗车”模式，按下“允许开门”按钮，再按“开门”按钮，重新开门

A. 对

B. 错

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【判断题】

NJ08型电客车DDU显示有车门紧急解锁，根据DDU提示恢复该门紧急解锁手柄，若此手柄已在水平位置，则不需要再做处理

A. 对

B. 错

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【判断题】

NJ08型电客车按下启动按钮或DCH推牵引列车无位移时，司机要查看DDU“互锁”界面上“不是所有的车门都关闭并锁上了”故障栏是否显红，若显红则须处理门故障

A. 对

B. 错

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【判断题】

NJ08型电客车DDU故障栏显示：司控器超出范围，可以直接启用“紧急牵引”模式手动驾驶动车

A. 对

B. 错

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【判断题】

NJ08型电客车DDU故障栏显示“司控器超出范围”，手动模式无法驾驶时，司机可以尝试启用“ATO”驾驶

A. 对

B. 错

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【判断题】

NJ08型电客车门联锁关系：必须具备“门关好灯”亮，左、右关门按钮灯灭，方可动车

A. 对

B. 错

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【判断题】

三号线电客车若发生列车推牵引无位移时，司机首先需要检查模式开关是否在ATO位，避免在ATO位推牵引

A. 对

B. 错

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【单选题】

防水闸门硐室前、后两端，应分别砌筑不小于___米的混凝土护碹，碹后用混凝土填实，不得空帮、空项。

A. 2

B. 3

C. 5

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【单选题】

采用煤柱支撑法管理顶板时，如果在采空区边缘有明显的断裂构造和结构面，易发生___。

A. 整体一次冒落

B. 分层分次冒落

C. 分阶段漏冒

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【单选题】

处理拒爆时，必须在距拒爆炮眼___m以外另打与拒爆炮眼平行的新炮眼，重新装药起爆。

A. 0.2

B. 0.3

C. 0.5

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【单选题】

防水闸门硐室和护碹必须采用___进行注浆加固，注浆压力应符合设计要求。

A. 黄土

B. 普通水泥

C. 高标号水泥

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【单选题】

在假顶下采煤，顶板管理的关键是管好破碎顶板，采煤机割煤时，应采用___并做到及时支护。

A. 浅截深

B. 大截深

C. 一次采全高

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【单选题】

井下用机车运送爆炸材料时，炸药和电雷管不得在同一列车内运输。如用同一列车运输，装有炸药与装有电雷管的车辆之间，以及装有炸药或电雷管的车辆与机车之间，必须用空车分别隔开，隔开长度不得小于___m。

A. 1.5

B. 3.0

C. 4.5

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