混床反洗分层分界面不明显的原因有哪些？_答案

【简答题】

混床反洗分层分界面不明显的原因有哪些？

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答案

(1)反洗强度不够； (2)反洗流量调节不当； (3)树脂破碎严重； (4)树脂并未完全失效。

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A. 4

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A. 4

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低压涡轮分______级。___

A. 1

B. 2

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A. 1

B. 2

C. 4

D. 3

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A. 36

B. 38

C. 42

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A. 0

B. 12

C. 13

D. 1

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A. 0

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C. 13

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A. 3

B. 4

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D. 7

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A. 3

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A. 4

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A. 燃油泵、ECU

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A. 前

B. 后

C. 中

D. A+B

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每台发动机点火系统有______套激励器和点火嘴___

A. 3

B. 2

C. 1

D. 4

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发动机上有______孔探孔（包括点火嘴安装孔）。___

A. 18个

B. 20个

C. 22个

D. 24个

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发动机VBV的作用是_________

A. 防止压气机喘震

B. 提供发动机引气

C. 提供发动机冷却气

D. A+C

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发动机控制和飞机各系统间的接口计算机是_________

A. EIU

B. ECU

C. EVMU

D. A+B+C

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显示于EWD上的发动机主参数有_________

A. OILPRESSURE/TEMPREATRUE/FF

B. VIB/N1/N2/EGT

C. N1/EGT/N2/FF

D. VIB/N1/N2/FF

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A320的CFM56发动机反推打开方式_________

A. 滑套式

B. 折流门式

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D. 格栅式

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A. 左侧

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A320的CFM56发动机有______个反推门___

A. 2个

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D. 3个

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排放系统的储存器，在飞行中速度达到______时，利用空气压差排出。___

A. 100节

B. 150节

C. 200节

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发动机N2>______%，PMA永磁发电机供电，两组线圈分别给ECUA、B通道供电。115V，400Hz，单相交流电。___

A. 7

B. 12

C. 22

D. 30

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发动机N2>12%，PMA永磁发电机供电，两组线圈分别给ECUA、B通道供电。电源是()。___

A. 28V直流电

B. 115V，400Hz，单相交流电

C. 115V，400Hz，三相交流电

D. 28V交流电

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【单选题】

飞机通电时，ECU自检供电______分钟。___

A. 5

B. 10

C. 15

D. 7

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A. T4

B. T49.5

C. T5

D. T7

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每台发动机上共有______个燃油喷嘴___

A. 18

B. 20

C. 22

D. 24

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每台发动机上共有______个点火嘴___

A. 2

B. 4

C. 6

D. 3

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【单选题】

发动机______过程中，只供油不点火___

A. 干冷转

B. 湿冷转

C. 自动起动

D. 人工起动

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在发动机慢车过程中，当模式选择电门放在NORMAL位时，发动机的点火系统工作情况？___

A. 单系统工作

B. 双系统工作

C. 不工作

D. A+B

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VBV可变放气valve位于低压压气机下游，低转速时，放气valve______；高速时，放气valve_________

A. 开、关

B. 关、关

C. 关、开

D. 开、开

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【单选题】

VSV可变静子叶片：ECU根据N2和T25信号，改变______进气导向叶片的角度___

A. 低压压气机

B. 高压压气机前4级

C. 高压压气机后4级

D. 高压压气机前3级

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【单选题】

LPTCC低压涡轮间隙控制：使用______冷却低压涡轮机匣，控制转子叶片尖端与机匣的间隙，保证最佳的涡轮效率。___

A. 风扇排气

B. 低压压气机引气

C. 4级高压压气机引气

D. 9级高压压气机引气

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HPTCC高压涡轮间隙控制：控制高压涡轮转子叶片端部和机匣之间的间隙，减少泄露量，提高涡轮效率，使用高压压气机的______引气。___

A. 4级

B. 4级和9级

C. 9级

D. 5级和9级

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【单选题】

TBV防喘valve：防喘valve可以提高发动机在起动和加速过程中的喘振裕度，引出______引气。___

A. 低压压气机出口

B. 高压压气机4级

C. 高压压气机9级

D. 低压压气机进口

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