【多选题】
TCMS 可以对列车运行的相关参数进行积累计算和保存，便于列车检修和维护。记录的参数包括哪些内容？___
A. 列车累计运行里程（km）；
B. 列车日运行里程（km）；
C. 列车累计牵引能耗（kWh）；
D. 列车累计电制动能耗（kWh）；
E. 列车累计辅助系统能耗（kWh）；
F. TCMS 系统累计运行时间（h）。
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答案
ABCDEF
解析
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相关试题
【多选题】
请阐述高速断路器以及隔离开关的功能。___
A. 高速断路器的功能：当在电路中出现严重的干扰情况时，比如过流、牵引逆变器故障或短路等，高速断路器能安全断开牵引设备与接触电网的连接，以此来保护牵引逆变器等设备。
B. 隔离开关的功能：一个是用于车间电源转换，另一个则是高速断路器前的隔离接地
【多选题】
牵引逆变器输入电路中线路电感器的作用是什么？___
A. 牵引系统中的线路电感器与电容器组成LC滤波电路，作用是减少线路电压的瞬变和谐波，稳定逆变单元的输入直流电压。
B. 保证逆变单元得到一个优质的直流电压。
C. 同时线路电感器也起扼流作用，目的是防止电感器后端在引起接地短路或逆变单元故障产生的瞬间浪涌电流时，起到扼制突变和平顺电流的作用。
D. 因此线路电感器通常也会称为平波电感器。
【多选题】
简述牵引箱中电容器充放电的过程 ___
A. 当列车牵引准备好，主电路高速断路器（HB）闭合后，闭合接触器(KM2)，通过受流器(+206=11-X11)输入的高压电源经隔离开关(MQS)、充放电电阻(R1)给支撑电容(C)充电，当电容电压在一定时间且上升到一定值时， KM1 闭合，电容充电完成。
B. 在正常情况下，电容的放电由固定放电电阻(R4)完成，将电容端电压放电到 50V 以下的时间小于5min。
C. 当对高压电路和 VVVF 逆变器检修或维护保养时，则充放电电阻(R1)与隔离开关的联锁辅助开关（ MQS1 ）形成直流支撑电容的快速放电回路，从而使电容通过放电电阻快速放电。
【多选题】
辅助高压箱的工作原理是什么？ ___
A. 在刀开关BQS 置于运行位同时刀开关 AQS 置于运行位情况下，受流装置输入的 DC1500V 高压通过刀开关BQS，刀开关AQS 和熔断器 AF 为辅助电源提供电源，熔断器 AF 对主电路起保护作用。当采用车间电源对辅助电源供电时，将BQS 置于车间位，辅助电源即转为车间电源供电。该电路有联锁功能，即当使用车间电源供电或置于切除位时，受流装置被禁止升弓动作。
B. 车间电源实现互锁电路，辅助高压箱车间电源柜门处设有限位开关 KT1，实现两 TC 车车间电源互锁功。柜门闭合时，KT1 处于“断开”状态；当柜门打开时，KT1 变为“闭合”状态，外部控制继电器线圈得电，地面电源通过车间电源为 SIV 供电，当另一车辅助高压箱车间电源柜门打开时，本车外部控制继电器线圈失电，无法送入高压。即实现当一车辅助高压箱使用车间电源供电，另一车辅助高压箱车间电源柜门不允许打开功能。
【多选题】
试分析LC 滤波电路作用？___
A. LC 滤波电路吸收直流输入端的谐波电压，对输入电源网络的高频信号和电压尖峰干扰有抑制作用，
B. 同时又能抑制逆变器对输入电源网络的干扰，并使电容器C两端电压保持稳定并将电压波动限制在允许范围内。
【多选题】
试分析跳主断的原因？___
A. 差分电流大于50A、充电超时、充电接触器（KM2）卡合、短接接触器（KM1）卡合；
B. 元件故障、硬件判断网压过压、硬件判断直流过压、硬件判断直流过流、斩波1过流、斩波2过流、电源故障、板不在位；
C. 软件判断网压过压、软件判断中间电压过压、MCU生命信号中断、主断线圈减载故障。
【多选题】
在哪些情况下，TCMS 将取消发向所有的DCU 的牵引指令及牵引/制动设定值： ___
A. 司机室连锁故障；牵引系统方向故障；
B. 车门未全部关闭，且无“车门旁路”信号；
C. 列车停放制动未缓解，且无“停放制动缓解旁路”信号；
D. 列车安全环路断开或者列车完整性环路断开；
E. 制动系统触发紧急制动 （针对紧急制动列车线到某个制动系统的硬线断落这种情况）；
F. 列车发出牵引指令后，5 秒内列车仍然不能缓解所有制动；
G. 列车总风管压力低于 5.5bar，且无“总风压力旁路”信号；
H. 列车速度大于 5Km/h，非制动工况下检测到列车制动未缓解。
【多选题】
试分析扩展供电逻辑？ ___
A. 当网压达到额定值且持续15 秒后，才进行扩展供电逻辑 ；
B. 检测到一台 SIV 通信故障、380V 输出不正常或者SIV 的KMA 继电器未闭合 ；
C. 向空调发送减载指令 ；
D. 如果在 15S 内接收不到空调完成减载的反馈，再将空调设置为通风模式（空调在与网络通信中断的情况下，必须保证不得处于全载工况） ；
E. 当空调处于半载或者通风工况下， TCMS 通过DXM 输出“扩展供电”指令（高电平有效）；
F. SIV 恢复正常工作后，TCMS 立即撤销“扩展供电”指令，5S 后再撤销“空调减载”指令；
G. TCMS 发出“扩展供电”指令后1 秒内收不到“扩展供电反馈”信号，TCMS 报“扩展供电接触器故障”。
【多选题】
在哪些情况下，TCMS 系统的HMI 会提示司机进入紧急牵引模式： ___
A. 出现两个或两个以上DCU 通信故障（由VCMe 诊断）；
B. 出现操作端 HMI 通信故障（由HMI 诊断）；
C. 出现两个或两个以上BCU 通信故障（由VCMe 诊断）；
D. 司机控制器牵引/制动手柄电位器故障（由VCMe 诊断）。
【多选题】
试分析空调预冷模式：___
A. 如果系统一开机即检测到室内温度 Ti≥31.5℃，则执行预冷模式。
B. 首先四台通风机均运行，同时新风阀关闭，回风阀打开，延时35s后两点断开，以下动作同全冷模式相同；
C. 若在自动模式下，ACCU如有收到MVB发过来的“关闭预冷信号”则立即退出预冷模式，执行UI553自动模式。
D. 当Ti温度降到Tic-1℃以下，或者预冷持续15分钟后，预冷状态结束，此时系统根据目标温度和室内温度差值工作在相应工作模式，新风阀，回风阀均打开。
【多选题】
当那些条件同时满足时，TCMS通过DXM输出“扩展供电”指令（高电平有效）： ___
A. 检测到一台SIV通信故障、380V输出不正常或者SIV的KMA继电器未闭合 ；
B. 向空调发送减载指令 ；
C. 如果在15S内接收不到空调完成减载的反馈，再将空调设置为通风模式（空调在与网络通信中断的情况下，必须保证不得处于全载工况） ；
D. 当空调处于半载或者通风工况下， TCMS通过DXM输出“扩展供电”指令（高电平有效）SIV恢复正常工作后，TCMS立即撤销“扩展供电”指令，5S后再撤销“空调减载”指令,
E. TCMS发出“扩展供电”指令后1秒内收不到“扩展供电反馈”信号，TCMS报“扩展供电接触器故”。
【多选题】
年检作业动态调试中，需要做哪些旁路试验？___
A. 门零速旁路功能检查；
B. 门关好旁路功能检查；
C. 所有制动缓解旁路功能检查；
D. 停放制动旁路功能试验；
E. 警惕旁路功能。
推荐试题
【单选题】
767.(A320)当操作重力放起落架手柄来放下起落架时，下面说法不正确的是___
A. A.切断valve切断液压压力供给并切断液压回油
B. B.通气valve旁通起落架正常收放系统
C. C.起落架上锁机构开锁
D. D.起落架舱门上锁机构开锁
【单选题】
768.(A320)当地面打开起落架舱门后___
A. A.舱门液压作动系统被电磁阀切断
B. B.由于舱门液压被切断，无须安装安全锁套
C. C.舱门正常收放功能被抑制
D. D.可以用起落架手柄超控并关闭舱门
【单选题】
769.(A320)当飞机顶起时，如果需要灌充起落架___
A. A.无法实现
B. B.由于减震支柱此时处于全伸出状态，所以灌充时气体压力读数与在地面时不同
C. C.可以灌充红油，但必须在飞机落地后才能灌充气体
D. D.可以将减震支柱压缩到一定长度，以模拟地面压缩状态后进行灌充
【单选题】
770.(A320)当飞机在空中放下起落架后，如果起落架收不起来___
A. A.使用备用系统收
B. B.使用重力放起落架系统收
C. C.如果循环起落架手柄两次后仍收不起来，系统故障，无法收起
D. D.以上都不正确
【单选题】
771.(A320)当一个BSCU通道失效时___
A. A.前轮转弯转为备用机械方式
B. B.按压转弯手轮上的按钮，从而转换为另一个通道
C. C.前轮转弯不受影响
D. D.前轮转弯失效
【单选题】
773.(A320)关于A320刹车组件，下面说法错误的是___
A. A.刹车片分为动片和静片，其中和主轮转动相连的为动片
B. B.刹车组件有两组相对独立的作动筒，分别由绿和黄液压系统提供压力
C. C.当刹车指示销磨损到规定长度时，需要更换刹车组件
D. D.更换主轮时需要对相应的刹车组件进行目视检查
【单选题】
774.(A320)关于主起落架备用封严，下面说法正确的是___
A. A.使用时将备用封严作动valve打开
B. B.当备用封严作动valve作动后，备用封严自动翻转
C. C.备用封严也包括动封严和静封严两种
D. D.更换起落架内筒液压油时需要更换备用封严
【单选题】
775.(A320)关于主起落架减振支柱，下面说法错误的是___
A. A.使用氮气进行充气
B. B.当主封圈失效时，可以通过人工翻转备用封圈继续使用
C. C.当灌充完毕后，上部和下部为气体，中部为液压油
D. D.扭力连杆上的减摆器需要定期检查和勤务
【单选题】
777.(A320)起飞后，如果左主起落架减震支柱卡在压缩位：___
A. A.起落架可在任何情况下收起(安全)
B. B.前轮定中时，起落架可收起
C. C.起落架无法收起，起落架收放手柄被锁在下位
D. D.起落架总是可以用人工曲柄备用收起
【单选题】
778.(A320)起落架收上后,什么时候液压压力油路释压___
A. A.当选择valve回到中立位
B. B.飞机速度大于260节
C. C.当起落架手柄置于OFF位时
D. D.一直供压
【单选题】
905.(A320)使用备用刹车时，刹车指令（信号）是___
A. A.通过电传传递和控制
B. B.通过钢索传递和控制
C. C.通过液压传递和电液控制
D. D.都不正确
【单选题】
908.(A320)下列关于刹车系统部件功能叙述正确的是___
A. A.刹车选择valve(SELECTVLVE)由BSCU控制,用以隔离绿/黄系统和刹车系统
B. B.正常刹车系统压力传感器提供刹车压力指示
C. C.刹车储压器仅能用于停留刹车
D. D.备用刹车伺服valve响应BSCU防滞指令调节刹车压力
【单选题】
909.(A320)下面对停留刹车系统的说法，不正确的是___
A. A.设置停留刹车时，在驾驶舱内和飞机外部均有指示
B. B.停留刹车一个通道失效可以按照MEL放行
C. C.停留刹车使用黄系统和储压器作为压力源
D. D.由于停留刹车系统属于备用和应急系统，所以设计为机械传动和控制
【单选题】
910.(A320)自动刹车预位的条件是：___
A. A.绿系统有压力，防滞系统有电，正常刹车系统无故障，选择一个减速率
B. B.绿系统有压力，防滞系统有电，备用刹车系统无故障，选择一个减速率
C. C.黄系统有压力，防滞系统有电，选择一个减速率
D. D.黄系统有压力，防滞系统有电，正常刹车系统无故障，选择一个减速率
【单选题】
911.(A320)当机组反映飞机滑行时有一定角度的偏行时，下面说法中不正确的是___
A. A.可能是前轮转弯伺服valve有问题
B. B.可能是前轮轮胎压力有问题
C. C.可能是停留刹车valve有问题
D. D.可能是前轮转弯反馈位置传感器有问题
【单选题】
912.(A320)当起落架镜面偏低时，下面说法不正确的是___
A. A.可能是减震支柱内部油量不够
B. B.可能是减震支柱内部气压不够
C. C.可能是灌充valve有渗漏
D. D.以上都有可能
【单选题】
913.(A320)当前起落架后部上端的通气口有红油渗漏时，表明___
A. A.前轮转弯作动筒可能漏油
B. B.起落架内筒可能漏油
C. C.起落架收放作动筒可能漏油
D. D.都有可能
【单选题】
914.(A320)当在空中使用重力放起落架的方法放下起落架后，下面说法错误的是___
A. A.可以人工复位后继续使用起落架正常收放系统
B. B.起落架下锁情况需要目视检查
C. C.对飞机的飞行速度有限制
D. D.复位起落架正常收放系统时必须要将起落架手柄放至“OWN”位
【单选题】
915.(A320)更换液压作动的主起落架舱门后___
A. A.需要顶飞机进行调节和测试
B. B.需要检查舱门和机身之间的间隙
C. C.如果安装的是原先的舱门,则无需检查和测试临近电门
D. D.以上答案都不正确
【单选题】
916.(A320)关于地面收放起落架，不正确的说法是___
A. A.在收放前，确保辅助顶点的千斤顶压力表读数不超过规定负载
B. B.不能同时使用机身千斤顶和轮轴千斤顶来顶起飞机
C. C.可以使用飞机的液压系统或地面液压车来给飞机提供压力
D. D.可以使用惯导来监控飞机的水平姿态
【单选题】
917.(A320)关于主起落架,下面说法不正确的是___
A. A.灌充时需要对比上下两个气腔的压力值
B. B.当主封严失效时可以通过备用封严作动valve来转换成备用封严
C. C.使用两个灌充valve进行灌充
D. D.上部灌充valve用于灌充液压油，下部灌充valve用于灌充气体
【单选题】
918.(A320)绿液压系统可用时，如防滞和前轮转弯开关放在OFF位：___
A. A.正常刹车，前轮转弯失效
B. B.备用刹车，前轮转弯正常
C. C.正常刹车无防滞，前轮转弯失效
D. D.备用刹车无防滞，前轮转弯失效
【单选题】
919.(A320)哪一个组件提供到ECAM显示起落架位置___
A. A.由轮流控制起落架收放的LGCIU提供
B. B.两个LGCIU同时提供
C. C.仅由LGIU1提供
D. D.BSCU
【单选题】
920.(A320)前轮转弯系统中，反馈位置传感器是直接感受___
A. A.角齿轮传感机构的转动角度
B. B.作动筒运动的行程
C. C.转弯手轮的角度
D. D.反馈连杆回到中立位的行程
【单选题】
921.(A320)前起落架后部上方有一个小孔，我们在维护时使用它主要是___
A. A.用于检查减震支柱的油量
B. B.用于检查减震支柱的镜面磨损情况
C. C.拆卸内筒时用于接近内部紧固件
D. D.用于对前起落架内外筒之间的轴承进行润滑
【单选题】
922.(A320)如果选择了最大刹车，中断起飞时反推放出，但忘记把地面减速板预位，自动刹车会工作吗___
A. A.会
B. B.不会
C. C.需要机组预先设定这个备用程序
D.
【单选题】
973.(A320)使用绿系统进行正常刹车操作时，下面说法错误的是___
A. A.刹车组件上只有一半数量的作动活塞作动
B. B.在驾驶舱停留刹车三针指示表上将不显示刹车压力
C. C.刹车压力由BSU通过刹车选择valve并协同防滞系统进行控制
D. D.当备用低压液压系统油路中有空气时，并不影响刹车，但脚蹬反馈力会偏大
【单选题】
974.(A320)在备用刹车情况下，当机组感觉刹车脚蹬偏软时，下面哪个因素是可能的___
A. A.备用低压液压系统油路中有空气
B. B.绿液压系统油路里有空气
C. C.刹车控制钢索张力偏低
D. D.停留刹车关断valve没有完全打开
【单选题】
975.(A320)在哪种情况下，前轮转弯系统仍然可以工作___
A. A.地面人工维护时打开前起落架舱门
B. B.重力放起落架后
C. C.BSU两个通道均失效
D. D.滑行速度大于130节
【单选题】
976.(A320)当地面维护接通黄系统电动泵并关断PTU时，此时踩刹车脚蹬___
A. A.刹车压力的大小通过备用低压液压系统将信号传递给备用刹车控制系统，但防滞功能仍由BSCU控制
B. B.此时在停留刹车压力表上看不到刹车压力
C. C.刹车毂上的两组活塞（正常和备用）均由黄系统压力作动
D. D.以上都不正确
【单选题】
977.(A320)当飞机顶起在空中状态时，使用地面维护手柄打开起落架舱门后___
A. A.起落架收放功能被抑制
B. B.舱门收放功能被抑制
C. C.起落架和舱门收放功能都被抑制
D. D.都不受影响
【单选题】
978.(A320)当前起落架镜面有油迹时，表明___
A. A.前轮转弯作动筒漏油
B. B.起落架内筒漏油
C. C.润滑内外筒转动轴承时渗漏出来的油
D. D.都有可能
