二极管正向动态电阻的大小，随流过二极管电流的变化而改变，是不固定的。_答案

【判断题】

二极管正向动态电阻的大小，随流过二极管电流的变化而改变，是不固定的。

A. 对

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【判断题】

晶体三极管放大状态的外部条件是发射结正偏、集电结反偏且发射结正偏电压必须大于死区电压。

A. 对

B. 错

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晶闸管具有阳极电流随控制极电流增大而按比例增大的特性。

A. 对

B. 错

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原理图中，各电器的触头位置应按电路通电或电器受外力作用时的位置画出。

A. 对

B. 错

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位置开关是一种将机械信号转换为电气信号以控制运动部件位置或行程的控制电器。

A. 对

B. 错

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万用表仅能测量直流电流、直流电压、直流电阻，不能测量交流电压、交流电流。

A. 对

B. 错

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万用表使用完毕后，一般应将开关旋至交流电压最高挡，主要是防止烧坏万用表。

A. 对

B. 错

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重复接地可以从保护线或保护零线引接，也可以从保护接零设备的外壳引出。

A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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若KSL-Ⅲ型电开水炉交流接触器损坏，可临时使用同等电压下的直流接触器。

A. 对

B. 错

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TCL-12型开水炉的控制回路电压为220 V。

A. 对

B. 错

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快达KD-3型电开水炉除垢指示灯亮有可能是煮水系统积垢严重或电热管干烧。

A. 对

B. 错

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KZS/M-Ⅰ型轴温报警装置采用主从机结构，每一台控制显示器既是主机也是从机，它是通过顺序发送的方式来完成信息交换的。

A. 对

B. 错

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KZS/M-Ⅰ型轴温报警装置采用高亮度液晶显示屏，8个轴位的轴温、环温及车厢顺位号一屏能同时显示。

A. 对

B. 错

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【判断题】

SWKP AS 20R防滑器系统显示代码“72”表明只牵涉一根轴的故障。

A. 对

B. 错

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【判断题】

SWKP AS 20R防滑器系统显示代码“73”表明涉及一根以上轴的故障。( )

A. 对

B. 错

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SWKP AS 20R防滑器系统如果显示故障时，可以通过按下按钮display(显示)获取更多的信息，故障代码将被显示。

A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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BSP客车塞拉门当车门在关闭至离门框胶条约3～15 mm时，无集控功能。

A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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BSP客车塞拉门在车速≥5 km/h信号产生后，集控的各种操作不起作用。

A. 对

B. 错

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104电空制动机电器部分的绝缘状态应良好，各电器部件、传输导线及之间的绝缘电阻不小于0.1 M 。

A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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带漏电报警装置的车辆，在测量单车绝缘时，只需测量UV，UW，VW，UN，VN，WN等6个绝缘数值。

A. 对

B. 错

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KLD-29PU型空调机组的冷凝风机外框架与空调机组箱体用6枚8 M螺栓进行固定。

A. 对

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A. 对

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当发生有人触电需要采取急救措施时，发现有心跳无呼吸应采取胸部挤压法。

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A. 对

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不论怎样只要电压在36 V以下，人就安全。

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交流接触器短路环的作用是防止交流电磁吸力周期变化而引起铁芯的振动和噪声。

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继电器与接触器工作原理基本相同，主要区别是触头系统不同，故应用也不同。

A. 对

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A. 对

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空调客车上使用的免维护密封铅酸电池，运用中不需要补充水或酸。

A. 对

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使用500 V兆欧表测量客车配线，易损坏车电装置中的半导体元件。

A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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KP-2A型控制箱中发电机过压保护电路整定值为63 V。

A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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KP-2A型控制箱的主整流电路采用晶闸管三相可控整流电路。

A. 对

B. 错

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客车电扇电机绕组的绝缘电阻在温升后测量，其值应在1 M 以上。

A. 对

B. 错

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挂车前适当撒砂，列车起动前适当压缩车钩可以防止空转

A. 对

B. 错

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机车运行中,由于弹簧的振动,动轴载荷产生不均和变化以及线路状态与线路坡道的大小等原因,均会致使机车粘着重量发生变化

A. 对

B. 错

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制动空走距离则与制动空走时间有关和列车制动初速无关

A. 对

B. 错

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车轮与钢轨间的冲击、振动造成的动能损失属于附加阻力

A. 对

B. 错

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附加阻力是机车、车辆运行在某些特定条件下才能遇到的阻力

A. 对

B. 错

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列车在曲线上运行时的阻力大于相同条件下直线上的运行阻力

A. 对

B. 错

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列车在曲线上运行时，机车、车辆在离心力的作用下,轮缘与轨头内侧的摩擦增加

A. 对

B. 错

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加装了切控阀的客运机车,其制动缸压力与制动管减压量的关系为：制动缸压力=1×制动管减压量

A. 对

B. 错

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【判断题】

货物列车起动前压缩一部分车辆的车钩,发车时使列车中的车辆逐辆起动,再加上各车钩缓冲弹簧的伸张力,就会使列车起动变得顺利、轻便

A. 对

B. 错

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【判断题】

货物列车压缩车钩后,在机车加载前,可缓解机车制动

A. 对

B. 错

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【判断题】

凡是不压缩车钩能够起动的，不一定要强调压缩车钩

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车施行常用制动时，单阀缓解机车制动,每次不得超过10kPa

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车施行常用制动时，自阀减压排风未停止,不应追加减压或缓解列车制动

A. 对

B. 错

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【判断题】

禁止在自阀制动保压后,将自阀手柄从制动区或保压位移向运转位(或缓解位、保持位)后,又移回制动区或保压位(牵引带有阶段缓解装置的列车除外)

A. 对

B. 错

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【判断题】

使用机车动力制动，在需要缓解时，应先解除动力制动，再缓解空气制动

A. 对

B. 错

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【判断题】

双机(或多机)牵引使用动力制动时,前部机车使用后,再通知后部机车依次使用;解除动力制动时,根据前部机车的通知,后部机车先解除,前部机车后解除动力制动

A. 对

B. 错

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【判断题】

在正常情况下,非操纵端控制电路的各开关均应置于断开位,锁闭琴键开关,取出自阀、单阀手柄

A. 对

B. 错

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【判断题】

设有双端司机室的机车，司机必须在运行方向前方司机室操纵

A. 对

B. 错

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【判断题】

施行紧急制动时，要及时解除机车牵引力

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车在长大下坡道运行时，应遵循动力制动为主，空气制动为辅的原则

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车在隧道区段运行时,运行条件差,瞭望困难,内燃机车柴油机燃烧状态不良,功率不能正常发挥,油耗增加

A. 对

B. 错

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【判断题】

为防止列车断钩，运行途中制动调速，严禁未排完风施行缓解，列车未完全缓解就加速

A. 对

B. 错

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【判断题】

为防止列车断钩，运行途中货物列车惰力运行后,再加速不得过快,避免车钩拉伸过猛

A. 对

B. 错

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【判断题】

为防止列车断钩，进站停车时货物列车要防止低速缓解、二次制动

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车制动减压排风未完成时不应再次追加

A. 对

B. 错

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【判断题】

一次追加减压量超过初次减压量，会使列车制动力急剧增加，不利于平稳操纵

A. 对

B. 错

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电空制动机以电作为动力来源

A. 对

B. 错

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【判断题】

电空制动机的最大优点是全列车能迅速实现制动和缓解作用,且列车前、后动作一致性好,适用于高速旅客列车和长大货物列车

A. 对

B. 错

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【判断题】

在我国铁路车辆上均装有手动制动机,用于空气制动机故障时以及调车作业、坡道停留时的制动

A. 对

B. 错

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【判断题】

制动盘装在车轴上的叫轴盘式盘形制动基础制动装置

A. 对

B. 错

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在坡道上停留时间较长时，为防止空气制动机因制动缸漏泄发生自然缓解，还应拧紧手制动机

A. 对

B. 错

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【判断题】

折角塞门用来开通或遮断制动主管与制动软管之间的空气通路

A. 对

B. 错

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【判断题】

总风管既是一根压力空气输送管，也是一根传递列车制动、保压和缓解指令的控制管

A. 对

B. 错

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【判断题】

截断塞门关闭的车辆(简称“关门车”)无空气制动作用。编入列车的关门车数以及关门车在列车中所处位置限制须符合《技规》规定

A. 对

B. 错

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【判断题】

所谓灵敏度就是制动机的感度,它是评价车辆制动机性能的主要指标之一

A. 对

B. 错

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【判断题】

空气波是属于一种振动波,具有波的性质。空气波的传播速度称为空气波速

A. 对

B. 错

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【判断题】

制动作用或缓解作用沿列车长度方向的传播速度分别称为“制动波速”或“缓解波速”

A. 对

B. 错

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【判断题】

制动波速(或缓解波速)是用来评价列车的制动(或缓解)灵敏度

A. 对

B. 错

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【判断题】

防超模式和防冒模式的控制方式一样

A. 对

B. 错

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【判断题】

禁止正在对IC卡读写操作时拔卡

A. 对

B. 错

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