CRH1A型动车组相邻两车之间电路连接包括高、中、低压供电连接，等电位保护接地连接及通信连接。_答案

【多选题】

CRH1A型动车组相邻两车之间电路连接包括高、中、低压供电连接，等电位保护接地连接及通信连接。

A. 正确

B. 错误

C. a.控制与信号连接

D. b.控制与通信连接

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相关试题

【多选题】

CRH1A型动车组重联连接时的风管连接包括。

A. 列车制动管连接

B. 总风管连接

C. 车钩解钩管连接

D. 辅助风管连接

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【多选题】

CRH380A统型动车组两车辆间共有三类风挡、分別为：。

A. 压缩形外风挡

B. 内风挡

C. 防雪风挡

D. 挤压式外风挡

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【多选题】

CRH1A型动车组在系统有电情况下，风挡门门系统有三种状态，即。

A. 开门状态

B. 关门状态

C. 自动状态

D. 半自动状态

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【多选题】

CRH1A型动车组在系统有电情况下，风挡门门系统有三状态，即开门状态、。

A. 压紧状态

B. 关门状态

C. 自动状态

D. 半自动状态

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【多选题】

380A统型动车组司机室电气柜位于司机的左右两侧，驾驶列车所需的的设备设于司机室柜中。

A. 电子和电气

B. 空气和机械

C. 信号和机械

D. 信号和指令

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【多选题】

动车组司机室是整个动车组的。

A. 信息中心

B. 检修中心

C. 控制中心

D. 服务中心

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【多选题】

动车组司机室是整个动车组的、控制中心。

A. 服务中心

B. 信息中心

C. 操作中心

D. 检修中心

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【多选题】

动车组司机室是整个动车组的信息中心、。

A. 检修中心

B. 控制中心

C. 操作中心

D. 服务中心

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【多选题】

动车组司机室是整个动车组的检修中心、。

A. 操作中心

B. 服务中心

C. 信息中心

D. 控制中心

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【多选题】

动车组司机室操纵台上决定。

A. 方向手柄（按钮）

B. 运行方向

C. 制动手柄

D. 牵引力

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【多选题】

CRH1A型动车组司机室中央面板设备包含显示。

A. LKJ2000

B. ATP

C. 参考速度/扭矩

D. CIR

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【多选题】

CRH380A统型动车组司机室操作台台面手柄都包括。

A. 牵引手柄

B. 换向手柄

C. 制动控制手柄

D. 开始手柄

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【多选题】

CRH380A统型动车组司机室分为以下区域：。

A. 设备舱

B. 操纵台

C. 驾驶区

D. 配电区

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【多选题】

CRH380A统型动车组司机室分为以下区域：设备舱、。

A. 操纵台

B. 驾驶区

C. 配电区

D. 通过台

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【多选题】

CRH380A统型动车组司机室分为以下区域：驾驶区、。

A. 设备舱

B. 操纵台

C. 配电区

D. 通过台

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【多选题】

CRH380A统型动车组司机室配电区的主要设备包括。

A. 总配电盘

B. 司机室配电盘

C. 司机室开关盘

D. 分合控制盘

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【多选题】

CRH5型动车组司机室的登乘门出厂前需要做哪些试验：、隔热试验。

A. 疲劳试验

B. 气密性试验

C. 静态测试

D. 隔音试验

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【多选题】

CRH5型动车组司机室的登乘门出厂前需要做哪些试验：疲劳试验、。

A. 气密性试验

B. 静态测试

C. 隔音试验

D. 隔热试验

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【判断题】

各型动车组车体承载结构的底架、侧墙、车顶、端墙以及司机室组成为一个整体。

A. 对

B. 错

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【判断题】

车身方型设计是动车组车体结构设计之一。

A. 对

B. 错

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【判断题】

车窗玻璃采用单层结构是动车组车体结构设计之一。

A. 对

B. 错

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【判断题】

动车组流线型车体结构设计是为了减小运行中的黏着力。

A. 对

B. 错

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【判断题】

车体的轻量化设计是为了减小运行中的空气阻力。

A. 对

B. 错

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【判断题】

车体结构的轻量化方法主要有合理优化的车体结构设计和采用耐候钢。

A. 对

B. 错

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【判断题】

大量采用耐候钢是车体结构的轻量化方法之一。

A. 对

B. 错

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【判断题】

采用钛合金材料是车体结构的轻量化方法之一。

A. 对

B. 错

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【判断题】

车体结构的新型材料主要采用不锈钢。

A. 对

B. 错

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【判断题】

动车组车辆气密性受哪些方面影响：车体结构形式、车门密封、空调密封、风挡密封。

A. 对

B. 错

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【判断题】

高速动车组出厂前车体需要进行强度试验。

A. 对

B. 错

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【判断题】

动车组客室采用单层车窗。

A. 对

B. 错

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【判断题】

动车组客室的车窗设计可以减少从下面传入车内的噪声。

A. 对

B. 错

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【判断题】

CRH380A统型动车组在关闭门窗及空调设备对外开口的情况下，车厢内压力从4kPa到1kPa下降时间应大于40秒。

A. 对

B. 错

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【判断题】

动车组采用集便装置的原因主要是保证车辆的高强度。

A. 对

B. 错

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【判断题】

CRH1A型动车组的车体采用了铝合金材料。

A. 对

B. 错

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【判断题】

CRH380A统型动车组的车体采用了不锈钢材料。

A. 对

B. 错

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【判断题】

CRH380A统型动车组车体采用不锈钢型材。

A. 对

B. 错

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【判断题】

CRH380B型动车组车体采用不锈钢型材。

A. 对

B. 错

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【判断题】

CRH5型动车组车体采用不锈钢型材。

A. 对

B. 错

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【判断题】

动车组车钩分为半永久车钩、中间车钩以及过渡车钩。

A. 对

B. 错

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【判断题】

动车组车钩分为四种。

A. 对

B. 错

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推荐试题

【单选题】

B119、当井侵发生后，井口返出的钻井液的量比泵入的钻井液的量多，停泵后井口钻井液自动外溢，这种现象称之为___。

A. 井侵

B. 溢流

C. 井涌

D. 井喷

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【单选题】

D120、相邻注水井不停注或未减压，很容易引发井侵、井涌，甚至___。

A. 井漏

B. 井眼缩径

C. 井斜

D. 井喷

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【单选题】

D121、井喷发生后，无法用常规方法控制井口而出现敞喷的现象称为___。

A. 井侵

B. 溢流

C. 井涌

D. 井喷失控

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【单选题】

D122、地层中流出的流体可能经井口外喷，也可能从井下进入其它地层，形成___。

A. 井侵

B. 溢流

C. 井喷

D. 地下井喷

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【单选题】

D123、___是导致溢流的一个最常见原因。

A. 地层的高孔隙度、高渗透率或裂缝连通性好

B. 钻遇气层

C. 钻井液密度增高

D. 钻井液密度下降

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【单选题】

A124、下列___是地层流体向井眼流动必须具备的条件之一。

A. 井底压力小于地层流体压力

B. 井底压力大于地层流体压力

C. 井底压力等于地层流体压力

D. 井眼漏失

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【单选题】

C125、当井底压力比地层流体压力小时，就存在着负压差值，这种负压差值在遇到高孔隙度、高渗透率或裂缝连通性好的地层时，就会发生___。

A. 井喷

B. 井涌

C. 溢流

D. 井喷失控

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【单选题】

起钻抽汲作用会___井底压力。

A. 减小

B. 不变

C. 增加

D. 增加或不变

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【单选题】

任何___引起井底压力降低的因素，都有可能最终导致溢流发生。

A. 一个

B. 两个

C. 多个

D. 一个或多个

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【单选题】

处理事故时，向井内泵入原油或柴油，造成___。

A. 抽吸压力过大

B. 激动压力过大

C. 井漏

D. 静液压力减小

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【单选题】

井内发生溢流后，若侵入流体密度小于钻井液密度，钻柱内液柱压力就会___环空液柱压力。

A. 等于

B. 大于

C. 小于

D. 无法确定

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【单选题】

现场施工中造成溢流的根本原因是___。

A. 井底压力大于地层压力

B. 井底压力小于地层压力

C. 井底压力等于地层压力

D. 井底压力小于地层破裂压力

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【单选题】

起钻过程中，需要及时准确的向井内灌满钻井液的目的是___。

A. 维持足够的静液压力

B. 防止井漏

C. 保持钻井液密度不变

D. 防止抽吸压力过大

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【单选题】

钻井液中混油过量或混油不均匀，容易造成井内液柱压力___地层孔隙压力。

A. 高于

B. 低于

C. 减小

D. 增大

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【单选题】

溢流发生后，必须关闭防喷器，以___控制井口，阻止溢流进一步发展。

A. 最好的方法

B. 最好的封井器

C. 二次井控

D. 最快的速度

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【单选题】

___是控制溢流的关键方法。

A. 钻进

B. 固井

C. 关井

D. 提高密度

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【单选题】

在压力衰竭的砂层、疏松的砂岩以及天然裂缝发育的碳酸盐岩中___是很普遍的。

A. 漏失

B. 溢流

C. 井喷

D. 井涌

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【单选题】

钻开异常高压油气层时，油气侵入钻井液，引起___。

A. 钻井液密度升高，静液压力增大

B. 钻井液密度下降，静液压力增大

C. 钻井液密度下降，静液压力降低

D. 钻井液密度不变，静液压力不变

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【单选题】

起钻过程中，由于钻柱的起出，钻柱在井内的体积减小，井内的钻井液液面下降，从而静液压力会___。

A. 减小

B. 不变

C. 增加

D. 增加或不变

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【单选题】

地层渗透性越高、孔隙度越好，地层流体向井内流动速度___。

A. 越慢

B. 越快

C. 不变

D. 不确定

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【单选题】

由于钻井液密度过高或下钻时的激动压力，使得作用于地层上的压力超过地层的破裂压力或漏失压力而发生___。

A. 井涌

B. 溢流

C. 井喷

D. 井漏

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【单选题】

地层承压能力试验一般是在___进行的。

A. 进入套管鞋以下第一个漏失层

B. 安装防喷器开钻之日起

C. 即将钻开目的层之前

D. 开始录井之日起

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【单选题】

___是发生溢流的一个可靠信号。

A. 钻时加快

B. 泵压下降

C. 钻井液罐液面升高

D. 钻井液性能变化

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【单选题】

有些显示不能确切的证明是发生了溢流，称之为___。

A. 井涌

B. 井侵

C. 直接显示

D. 间接显示

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【单选题】

有的显示能够确切证明已经发生了溢流，称之为___。

A. 泵压下降

B. 井侵

C. 直接显示

D. 间接显示

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【单选题】

溢流发现的越早，关井时进入井筒的地层流体越少，关井套压和压井最高套压就越___，越不易在关井和压井过程中发生复杂情况。

A. 高

B. 低

C. 或高或低

D. 没有关系

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【单选题】

及时发现溢流并___是防止井喷的关键。

A. 停钻观察

B. 迅速关井

C. 立即起钻

D. 静止循环

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【单选题】

钻遇到钻速突快地层，进尺不能超过___m，地质录井人员应及时通知司钻停钻观察。

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

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【单选题】

一般情况下，钻时比正常钻时快___时，即为钻速突快。

A. 1/2

B. 2/3

C. 1/3

D. 任意情况

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【单选题】

对溢流显示的监测应在钻井的___中。

A. 空井状态

B. 起下钻

C. 正常钻进

D. 整个施工过程

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【单选题】

地层的油气流体通常会使钻井液密度减小，因而悬重___。

A. 不变

B. 升高

C. 降低

D. 升高或降低

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【单选题】

塔里木油田坐岗要求，___坐岗观察记录钻井液出口流量变化、钻井液循环罐液面变化及钻井液性能变化，及时发现是否有溢流和井漏发生。

A. 值班干部

B. 司钻

C. 泥浆工

D. 录井联机员

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【单选题】

塔里木油田坐岗要求，录井队联机员从___之日起坐岗。

A. 开钻

B. 开始录井

C. 安装防喷器开钻

D. 钻入油气层

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【单选题】

塔里木油田坐岗要求，坚持“发现溢流立即关井，怀疑溢流关井检查”的原则，发现溢流、井漏、钻井液性能变化及油气显示等异常情况，应立即报告___实施关井。

A. 平台经理

B. 钻井监督

C. 钻井工程师

D. 司钻

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【单选题】

钻进中出现钻速突然加快、放空、井漏、气测、油气水显示、钻井液性能变化等异常情况，应立即___。

A. 关井

B. 循环观察

C. 停钻观察

D. 继续钻进

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【单选题】

塔里木油田坐岗要求，钻井队值班干部非目的层作业每___检查一次泥浆坐岗情况。

A. 15～30分钟

B. 30～60分钟

C. 2小时

D. 6小时

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【单选题】

塔里木油田坐岗要求，从___之日起泥浆工开始坐岗。

A. 开钻

B. 开始录井

C. 安装防喷器开钻

D. 钻入油气层

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【单选题】

塔里木油田坐岗要求，起钻或下钻中___核对一次钻井液灌入或返出量。

A. 每3～5柱钻杆和1钻铤和11柱加重钻杆

B. 每1柱钻杆和1钻铤

C. 每3～5柱钻杆或1柱钻铤或1柱加重钻杆

D. 每1柱钻杆和3～5柱钻铤

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【单选题】

塔里木油田坐岗要求，钻井队值班干部进入目的层作业每___检查一次泥浆工的坐岗情况并签字。

A. 15～30分钟

B. 30～60分钟

C. 2小时

D. 6小时

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【单选题】

塔里木油田坐岗要求，非目的层作业录井队联机员每___内应到钻井液灌上核对一次泥浆量。

A. 15～30分钟

B. 30～60分钟

C. 2小时

D. 6小时

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