相关试题
【单选题】
为保证人身安全，除专业人员外，其他人员包括所携带的物件与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于___。
A. 1m
B. 1.5m
C. 2m
D. 2.5m
【单选题】
接触网运行中a值在最低温度时不得小于___。
A. 200mm
B. 250mm
C. 300mm
D. 350mm
【单选题】
线岔的安装，应能保证在___温度时，上部接触线位于线岔中央。
A. 最高
B. 最低
C. 平均
D. 接触线无弛度
【单选题】
每个接触网工区应配备充足的夜间照明用具，照明用具应满足夜间___范围内照明充足。
A. 100m
B. 150m
C. 200m
D. 250m
【单选题】
160km/h及以上干线的接触网工区应配备___接触网快速多功能综合检修作业车。
【单选题】
每个接触网工区应配备充足的夜间照明用具，照明用具应满足夜间___内连续使用。
【单选题】
电气化铁道用避雷器的额定电压UT为___。
A. 42≤UT≤84
B. 60≤UT≤207
C. 90≤UT≤468
D. 5≤UT≤108
【单选题】
调配蓄电池的电解液，应将___然后搅拌均匀。
A. 蒸馏水徐徐倒入浓硫酸内
B. 浓硫酸徐徐倒入蒸馏水内
C. 蒸馏水和浓硫酸同时倒入
D. 蒸馏水徐徐倒入烧碱液内
【单选题】
___及以上区段一般不进行步行巡视。
A. 140km/h
B. 160km/h
C. 200km/h
D. 250km/h
【单选题】
200km/h及以上区段，应每___利用检修作业车进行一次巡视。
A. 10天
B. 半个月
C. 1个月
D. 3个月
【单选题】
登乘机车巡视，每___不少于1次。
A. 10天
B. 半个月
C. 1个月
D. 3个月
【单选题】
车间主任每___对管内所有设备至少巡视检查1次。
A. 1年
B. 半年
C. 1个月
D. 3个月
【单选题】
供电（维管）段长每___对管内的关键设备至少巡视检查1次。
A. 1年
B. 半年
C. 1个月
D. 3个月
【单选题】
200km/h及以上区段，每___进行一次动态检测。
A. 10天
B. 半个月
C. 1个月
D. 3个月
【单选题】
200km/h及以上区段，每次进行动态检测后___内将检测结果反馈到牵引供电设备管理单位。
【单选题】
对于一般污区的绝缘子，其清扫周期为___。
A. 3～6月
B. 6～9月
C. 6～12月
D. 12～24月
【单选题】
对于一般污区的分段绝缘器，其清扫周期为___。
A. 3～6月
B. 6～9月
C. 6～12月
D. 12～24月
【单选题】
对于一般污区的分相绝缘器，其清扫周期为___。
A. 3～6月
B. 6～9月
C. 6～12月
D. 12～24月
【单选题】
半补偿链形悬挂中，接触线弛度安全值的允许误差为___。
A. 0.05
B. 0.1
C. 0.15
D. 0.2
【单选题】
半补偿链形悬挂中，接触线弛度限界值的允许误差为___。
A. 0.05
B. 0.1
C. 0.15
D. 0.2
【单选题】
半补偿链形悬挂中，承力索弛度安全值的允许误差为___。
A. 0.05
B. 0.1
C. 0.15
D. 0.2
【单选题】
半补偿链形悬挂中，承力索弛度限界值的允许误差为___。
A. 0.05
B. 0.1
C. 0.15
D. 0.2
【单选题】
简单悬挂中，接触线弛度安全值的允许误差为___。
A. 0.05
B. 0.1
C. 0.15
D. 0.2
【单选题】
简单悬挂中，接触线弛度限界值的允许误差为___。
A. 0.05
B. 0.1
C. 0.15
D. 0.2
【单选题】
简单悬挂中，承力索弛度安全值的允许误差为___。
A. 0.05
B. 0.1
C. 0.15
D. 0.2
【单选题】
简单悬挂中，承力索弛度限界值的允许误差为___。
A. 0.05
B. 0.1
C. 0.15
D. 0.2
【单选题】
全补偿链形悬挂中，接触线弛度安全值的允许误差为___。
A. 0.05
B. 0.1
C. 0.15
D. 0.2
【单选题】
全补偿链形悬挂中，接触线弛度限界值的允许误差为___。
A. 0.05
B. 0.1
C. 0.15
D. 0.2
【单选题】
全补偿链形悬挂中，承力索弛度限界值的允许误差为___。
A. 0.05
B. 0.1
C. 0.15
D. 0.2
【单选题】
全补偿链形悬挂中，承力索弛度安全值的允许误差为___。
A. 0.05
B. 0.1
C. 0.15
D. 0.2
【单选题】
半补偿链形悬挂中，当接触线弛度误差不足规定安全值者按___掌握。
A. 5mm
B. 10mm
C. 15mm
D. 20mm
【单选题】
半补偿链形悬挂中，当承力索弛度误差不足规定安全值者按___掌握。
A. 5mm
B. 10mm
C. 15mm
D. 20mm
【单选题】
半补偿链形悬挂中，当承力索弛度误差不足规定限界值者按___掌握。
A. 5mm
B. 10mm
C. 15mm
D. 20mm
【单选题】
半补偿链形悬挂中，当接触线弛度误差不足规定限界值者按___掌握。
A. 5mm
B. 10mm
C. 15mm
D. 20mm
【单选题】
简单悬挂中，当接触线弛度误差不足规定安全值者按___掌握。
A. 5mm
B. 10mm
C. 15mm
D. 20mm
【单选题】
全补偿链形悬挂中，当接触线弛度误差不足规定安全值者按___掌握。
A. 5mm
B. 10mm
C. 15mm
D. 20mm
【单选题】
简单悬挂中，当承力索弛度误差不足规定安全值者按___掌握。
A. 5mm
B. 10mm
C. 15mm
D. 20mm
【单选题】
全补偿链形悬挂中，当承力索驰度误差不足规定安全值者按___掌握。
A. 5mm
B. 10mm
C. 15mm
D. 20mm
【单选题】
简单悬挂中，当接触线弛度误差不足规定限界值者按___掌握。
A. 5mm
B. 10mm
C. 15mm
D. 20mm
【单选题】
全补偿链形悬挂中，当接触线弛度误差不足规定限界值者按___掌握。
A. 5mm
B. 10mm
C. 15mm
D. 20mm
推荐试题
【多选题】
CRH1A型动车组重联连接时的风管连接包括 。
A. 列车制动管连接
B. 总风管连接
C. 车钩解钩管连接
D. 辅助风管连接
【多选题】
CRH380A统型动车组两车辆间共有三类风挡、分別为： 。
A. 压缩形外风挡
B. 内风挡
C. 防雪风挡
D. 挤压式外风挡
【多选题】
CRH1A型动车组在系统有电情况下，风挡门门系统有三种状态，即 。
A. 开门状态
B. 关门状态
C. 自动状态
D. 半自动状态
【多选题】
CRH1A型动车组在系统有电情况下，风挡门门系统有三状态，即开门状态、 。
A. 压紧状态
B. 关门状态
C. 自动状态
D. 半自动状态
【多选题】
380A统型动车组司机室电气柜位于司机的左右两侧，驾驶列车所需的 的设备设于司机室柜中。
A. 电子和电气
B. 空气和机械
C. 信号和机械
D. 信号和指令
【多选题】
动车组司机室是整个动车组的 。
A. 信息中心
B. 检修中心
C. 控制中心
D. 服务中心
【多选题】
动车组司机室是整个动车组的 、控制中心。
A. 服务中心
B. 信息中心
C. 操作中心
D. 检修中心
【多选题】
动车组司机室是整个动车组的信息中心、 。
A. 检修中心
B. 控制中心
C. 操作中心
D. 服务中心
【多选题】
动车组司机室是整个动车组的检修中心、 。
A. 操作中心
B. 服务中心
C. 信息中心
D. 控制中心
【多选题】
动车组司机室操纵台上 决定 。
A. 方向手柄（按钮）
B. 运行方向
C. 制动手柄
D. 牵引力
【多选题】
CRH1A型动车组司机室中央面板设备包含 显示 。
A. LKJ2000
B. ATP
C. 参考速度/扭矩
D. CIR
【多选题】
CRH380A统型动车组司机室操作台台面手柄都包括 。
A. 牵引手柄
B. 换向手柄
C. 制动控制手柄
D. 开始手柄
【多选题】
CRH380A统型动车组司机室分为以下区域： 。
A. 设备舱
B. 操纵台
C. 驾驶区
D. 配电区
【多选题】
CRH380A统型动车组司机室分为以下区域：设备舱、 。
A. 操纵台
B. 驾驶区
C. 配电区
D. 通过台
【多选题】
CRH380A统型动车组司机室分为以下区域：驾驶区、 。
A. 设备舱
B. 操纵台
C. 配电区
D. 通过台
【多选题】
CRH380A统型动车组司机室配电区的主要设备包括 。
A. 总配电盘
B. 司机室配电盘
C. 司机室开关盘
D. 分合控制盘
【多选题】
CRH5型动车组司机室的登乘门出厂前需要做哪些试验： 、隔热试验。
A. 疲劳试验
B. 气密性试验
C. 静态测试
D. 隔音试验
【多选题】
CRH5型动车组司机室的登乘门出厂前需要做哪些试验：疲劳试验、 。
A. 气密性试验
B. 静态测试
C. 隔音试验
D. 隔热试验
【判断题】
各型动车组车体承载结构的底架、侧墙、车顶、端墙以及司机室组成为一个整体。
【判断题】
车身方型设计是动车组车体结构设计之一。
【判断题】
车窗玻璃采用单层结构是动车组车体结构设计之一。
【判断题】
动车组流线型车体结构设计是为了减小运行中的黏着力。
【判断题】
车体的轻量化设计是为了减小运行中的空气阻力。
【判断题】
车体结构的轻量化方法主要有合理优化的车体结构设计和采用耐候钢。
【判断题】
大量采用耐候钢是车体结构的轻量化方法之一。
【判断题】
采用钛合金材料是车体结构的轻量化方法之一。
【判断题】
动车组车辆气密性受哪些方面影响：车体结构形式、车门密封、空调密封、风挡密封。
【判断题】
高速动车组出厂前车体需要进行强度试验。
【判断题】
动车组客室的车窗设计可以减少从下面传入车内的噪声。
【判断题】
CRH380A统型动车组在关闭门窗及空调设备对外开口的情况下，车厢内压力从4kPa到1kPa下降时间应大于40秒。
【判断题】
动车组采用集便装置的原因主要是保证车辆的高强度。
【判断题】
CRH1A型动车组的车体采用了铝合金材料。
【判断题】
CRH380A统型动车组的车体采用了不锈钢材料。
【判断题】
CRH380A统型动车组车体采用不锈钢型材。
【判断题】
CRH380B型动车组车体采用不锈钢型材。
【判断题】
动车组车钩分为半永久车钩、中间车钩以及过渡车钩。
