【判断题】
当粉末输送管道堵塞时,常需将连接管道的法兰拆开进行清理,因此在操作中遇到的粉尘云浓稠而量大。此时可用流动水膜遮断粉尘云,避免其上升或用氮气将粉尘云驱散
A. 对
B. 错
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答案
A
解析
暂无解析
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【判断题】
挤压机成型加工段温度过高不会造成粒料粘连。
A. 对
B. 错
【判断题】
切粒机进刀油路发生泄漏要立即向液压油缸补油
A. 对
B. 错
【判断题】
颗粒料仓系统所有换向阀都装有接近开关以确认阀的转换是否到位,从而防止阀门转换不到位造成管线堵塞
A. 对
B. 错
【判断题】
节流阀由液压油系统驱动
A. 对
B. 错
【判断题】
造粒所加添加剂GMS为爽滑剂
A. 对
B. 错
【判断题】
RV901A/B/C/D/E/F现场有启动按钮
A. 对
B. 错
【判断题】
HV80001正常运行时打开
A. 对
B. 错
【判断题】
粉料挤压造粒的目的是为了使产品的外观好看、便于自动包装
A. 对
B. 错
【判断题】
PA801采用空气输送
A. 对
B. 错
【判断题】
换网器的加热方式是投用中压蒸汽
A. 对
B. 错
【判断题】
SR803A/B/C为K801A/B/C的保护过滤器
A. 对
B. 错
【判断题】
筒体密封的外侧通有氮气,该氮气的压力高于筒体气体压力。所通氮气有两个作用:1、防止筒体内气体溢出2、防止外部氧气进入筒体
A. 对
B. 错
【判断题】
旋转阀的作用是均匀下料和防止物料返窜
A. 对
B. 错
【判断题】
助剂加入量大会导致在线MFR分析仪表突然上升
A. 对
B. 错
【判断题】
聚丙烯装置挤压机机组中换向阀(或开车阀)只有一个位置,直通位置
A. 对
B. 错
【判断题】
当蒸汽系统产生气锤现象时,要在低点排放
A. 对
B. 错
【判断题】
挤压机切粒水流量低低报会导致挤压机停
A. 对
B. 错
【判断题】
混炼强度不够会造成挤压机功率波动,将挤压机转速设高速档可以提高混炼强度
A. 对
B. 错
【判断题】
如果切刀轴承组件损坏,系统会产生共振,造成过低的切刀接触压力
A. 对
B. 错
【判断题】
低压蒸汽可直接注入颗粒水箱,开车时对颗粒水箱进行加热
A. 对
B. 错
【判断题】
模孔冲洗在启动切粒机之前进行
A. 对
B. 错
【判断题】
风送过程中风机皮带断,转阀会自动停止,不会造成风送管线堵塞
A. 对
B. 错
【判断题】
造粒切粒水室压力高报会导致挤压机停
A. 对
B. 错
【判断题】
串级控制中,一般情况下主回路常选择PI或PID调节器,副回路常选择P或PI调节器
A. 对
B. 错
【判断题】
操作工在操作DCS系统时,发现流程图中测量值在闪烁,一般情况下这表示仪表失灵或系统故障
A. 对
B. 错
【判断题】
挤压机系统开车单元的作用是避免混炼机在主电机驱动下进行干运转
A. 对
B. 错
【判断题】
挤压造粒系统启动时,切粒机启动前应先将切粒水通入水室
A. 对
B. 错
【判断题】
挤压造粒单元聚丙烯粉尘可能由于静电的原因发生爆炸
A. 对
B. 错
【判断题】
切粒机小车脱开的过程中,挤压机液压油单元没起作用
A. 对
B. 错
【判断题】
K801A/B/C为螺杆压缩机
A. 对
B. 错
【判断题】
PA801系统中PV80001A和PV80001B是分程控制的
A. 对
B. 错
【判断题】
开车前,模板加热应与机组同步进行是为了防止模板过热而变形
A. 对
B. 错
【判断题】
液压锁紧的作用是锁紧模板与水室,防止切粒水从水室泄露
A. 对
B. 错
【判断题】
树脂由混炼段到出料段要经过一个可变间隙的通道,该通道叫作"间隙"
A. 对
B. 错
【判断题】
开车阀和换网器共用一个液压系统,当开车或停车时,液压系统切到开车阀液压气缸
A. 对
B. 错
【判断题】
常用聚丙烯材料硬度指标只有洛氏硬度
A. 对
B. 错
【判断题】
主电机与主减速箱是靠齿轮联轴器连接的。
A. 对
B. 错
【判断题】
挤压机筒体温度达到250℃以上即可开车,不需要恒温
A. 对
B. 错
【判断题】
挤压造粒中加入过氧化物会降低聚丙烯产品的相对分子质量,提高产品熔融指数
A. 对
B. 错
【判断题】
分程控制中所有调节阀的风开风关必须一致
A. 对
B. 错
推荐试题
【判断题】
中间站利用本务机车调车时,一批作业(指一张调车作业通知单)不超过三钩或变更计划不超过三钩时,可用口头方式布置,有关人员必须复诵
A. 对
B. 错
【判断题】
推进车辆连挂时,要显示十、五、三车的距离信号,没有显示十、五、三车的距离信号,不准挂车,没有司机回示,应立即显示停车信号
A. 对
B. 错
【判断题】
集中区调车作业时,要认真执行要道还道制度
A. 对
B. 错
【判断题】
站间区间在单线上,车站与车站间以出站信号机柱的中心线为车站与区间的分界线
A. 对
B. 错
【判断题】
站间区间在双线或多线上,车站与车站间分别以各该线的进站信号机柱或站界标的中心线为车站与区间的分界线
A. 对
B. 错
【判断题】
列车司机在列车运行中负责货运票据的交接与保管
A. 对
B. 错
【判断题】
列车遇到线路塌方、道床冲空等危及行车安全的突发情况时,司机停车后应首先使用列车防护报警装置进行防护
A. 对
B. 错
【判断题】
已请求救援的列车,待停车原因消除后可自行开车
A. 对
B. 错
【判断题】
调车色灯信号机显示一个蓝色灯光时,表示准许越过该信号机调车
A. 对
B. 错
【判断题】
机车信号为一个半黄半红色灯光,表示要求及时采取停车措施,列车接近的地面信号机显示红色灯光
A. 对
B. 错
【判断题】
司机在列车运行中听到响墩爆炸声,必须减速或停车
A. 对
B. 错
【判断题】
调车手信号指挥机车向显示人反方向去的信号,昼间用展开的绿色信号旗上下摇动,夜间用绿色灯光上下摇动
A. 对
B. 错
【判断题】
调车手信号指挥机车向显示人反方向稍行移动的信号,昼间为拢起的红色信号旗直立平举、再用展开的绿色旗上下小动,夜间用绿色灯光上下小动
A. 对
B. 错
【判断题】
联系用的手信号中,夜间显示道岔开通信号时,用白色灯光高举头上
A. 对
B. 错
【判断题】
联系用手信号显示股道号码时,昼间左臂向左上方,右臂向右上方各斜伸45°角,表示开通四道
A. 对
B. 错
【判断题】
联系用手信号显示股道号码时,夜间用白色灯光作圆形转动后,左右摇动,然后再从左下方向右上方高举,表示开通七道
A. 对
B. 错
【判断题】
联系用手信号显示连结手信号时,昼间显示方式为两臂高举头上,使拢起的手信号旗杆成水平末端相接
A. 对
B. 错
【判断题】
联系用手信号显示十、五、三车距离信号中的“五车”(约55m)信号时,昼间的显示方式为展开的绿色信号旗单臂平伸连续下压三次
A. 对
B. 错
【判断题】
试验列车自动制动机制动的手信号昼间为用检查锤高举头上
A. 对
B. 错
【判断题】
试验列车自动制动机缓解的手信号夜间为白色灯光在下部左右小动
A. 对
B. 错
【判断题】
试验列车自动制动机结束的手信号昼间用检查锤作圆形转动
A. 对
B. 错
【判断题】
道岔表示器昼间为中央划有一条鱼尾形黑线的黄色鱼尾形牌表示道岔位置开通直向
A. 对
B. 错
【判断题】
脱轨表示器显示为带白边的红色长方牌及红色灯光时,表示线路在遮断状态
A. 对
B. 错
【判断题】
减速地点标的正面表示列车应按规定限速通过地段的始点,背面表示列车应按规定限速通过地段的终点
A. 对
B. 错
【判断题】
移动机车前,司机应确认相关人员处于安全处所,防溜撤除,注意邻线机车、车辆的移动情况
A. 对
B. 错
【判断题】
列车自动制动机进行简略试验时,司机需对制动主管的漏泄量进行检查,而感度试验时司机不对制动主管的漏泄量进行检查
A. 对
B. 错
【判断题】
起动列车前,必须二人及以上确认行车凭证、发车信号显示正确,准确呼唤应答,执行车机联控,鸣笛起动列车
A. 对
B. 错
【判断题】
中间站停车,司机必须对机车主要部件进行检查
A. 对
B. 错
【判断题】
机车乘务员必须坚守岗位,不得擅自离开机车
A. 对
B. 错
【判断题】
工作风缸充气止回阀、控制制动管向工作风缸单向充气
A. 对
B. 错
【判断题】
JZ--7型制动机采用了二压力与三压力混合型式的分配阀
A. 对
B. 错
【判断题】
联合调节器电磁联锁DLS是用于控制柴油机自动停止工作的装置
A. 对
B. 错
【判断题】
DF4型内燃机车采用交一直流电力传动装置
A. 对
B. 错
【判断题】
列车制动后单独缓解机车,当松开单阀的手柄时,手柄自动恢复到制动区最小减压位
A. 对
B. 错
【判断题】
JZ-7型空气制动机自阀手柄置为过充位时,使制动管得到比规定压力高30—40kPa的过充压力
A. 对
B. 错
【判断题】
机车附挂运行时,做电气动作试验时,应与运行方向相同
A. 对
B. 错
【判断题】
当机车不能换向而用手扳动换向开关手柄时,必须在机车停车时进行,严禁机车运行时扳动换向器进行换向
A. 对
B. 错
【判断题】
柴油一发电机组的弹性支承,可以避免柴油机在高速或低速时发生共振
A. 对
B. 错
【判断题】
柴油机冷却水温过低时,将导致混合气体形成的条件恶化,燃烧不完全,破坏了柴油机的热力状态
A. 对
B. 错
【判断题】
增压器进气道帆布过松,会造成柴油机的增压器喘振
A. 对
B. 错