【单选题】
___对商品没有所有权。
A. 买卖批发商
B. 经纪人
C. 邮购批发商
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答案
B
解析
暂无解析
相关试题
【单选题】
如果生产者要求严格控制产品的零售价格或产品的新鲜程度,宜采用___
A. 长渠道、窄渠道
B. 窄渠道、短渠道
C. 短渠道、宽渠道
【单选题】
工业用机械应该采用___
A. 长渠道
B. 短渠道
C. 宽渠道
【单选题】
渠道方案评估标准中,___是衡量每种渠道方案在渠道运行过程中的应变能力的。
A. 经济性
B. 可控制性
C. 适应性
【单选题】
珠宝、金器等贵重物品多采用___
A. 选择性分销
B. 专营性分销
C. 密集型分销
【单选题】
某产品由于武汉、南京价格差额较大,引起地区间的串货,扰乱武汉市场产品的销售,属于___
A. 垂直渠道冲突
B. 水平渠道冲突
C. 多渠道冲突
【单选题】
格力空调对于扰乱渠道次序的分销商,不论他的业绩多好,都一律解除合同。格力空调解决渠道冲突的策略是___
A. 共同管理的策略
B. 是协商、规劝和洽谈策略
C. 运用控制权,实行奖惩制度的策略
【单选题】
在产品生命周期成熟期应以___为主。
A. 通知性广告
B. 选择性广告
C. 提示性广告
D. 以上都可以
【单选题】
在产品生命周期衰退期应以___为主。
A. 通知性广告
B. 选择性广告
C. 提示性广告
D. 以上都可以
【单选题】
目的是使消费者记住某牌号产品的广告是___。
A. 制造商广告
B. 劝说性广告
C. 告知性广告
D. 提示性广告
【单选题】
下面不属于公共关系策略的是___。
A. 贫困基金捐献
B. 处理内部信访
C. 召开部门间的联谊会
D. 对中间商数量折扣
【单选题】
促销的实质是___
A. 扩大销售
B. 占领市场
C. 信息沟通
D. 参与竞争
【单选题】
下面哪项不是铁路运输企业公共关系策略的原则___。
A. 公众利益原则
B. 诚实信用原则
C. 把握时机原则
D. 成本费用原则
【单选题】
短渠道的好处是___
A. 产品上市速度快
B. 节省流通费用
C. 市场信息反馈快
D. 产品市场渗透能力强、覆盖面
E. 有利于杜绝假冒伪劣
【单选题】
经纪人和代理商属于___。
A. 零售商
B. 批发商
C. 供应商
D. 公众
【单选题】
当生产量大且超过企业自销能力许可时,其渠道策略应为___。
A. 专营渠道
B. 直接渠道
C. 间接渠道
D. 垂直渠道
【单选题】
中间商处在___
A. 产者与生产者之间
B. 消费者与消费者之间
C. 生产者与消费者之间
D. 批发商与零售商之间
【单选题】
我们通常所说的一个企业经营着多少产品品类,指的就是产品组合的___。
A. 宽度
B. 深度
C. 长度
D. 相关性
【单选题】
某车站在站前广场增设多个广场售票点这属于___分销渠道。
A. 延长
B. 缩短
C. 拓宽
D. 缩窄
【单选题】
产品的重量和体积越大,其分销渠道越___。
A. 长
B. 短
C. 宽
D. 窄
【单选题】
长渠道的优点是___。
A. 信息通畅
B. 企业能集中精力组织生产
C. 价格加成小
D. 以上都是
【单选题】
短渠道的优点是___。
A. 信息通畅
B. 企业能集中精力组织生产
C. 与中间商关系密切
D. 以上都是
【单选题】
哪项不是密集分销的优点是___。
A. 辐射范围广
B. 中间商相互竞争
C. 产品能更快进入目标市场
D. 分销成本低
【单选题】
促销的主要任务是___
A. 宣传与说服
B. 引起消费者的注意与兴趣
C. 传递与组织有关的信息
D. 促进消费者购买
【单选题】
从关系营销的角度,市场应定义为___
A. 市场是利益攸关者的集合
B. 市场是卖方、买方、竞争者的集合
C. 市场是某种商品的购买者集合
D. 市场是商品交换的场所
【单选题】
市场营销的核心概念是___
A. 交换
B. 需求
C. 需要
D. 产品
【单选题】
市场营销人员,连同社会上的其他因素,只是影响了人们的___
A. 需要
B. 需求
C. 欲望
D. 收入
【单选题】
以下理解不正确的是___
A. 人类的需要和欲望是市场营销活动的出发点
B. 市场营销者可以是卖主,也可以是买主
C. 市场导向是以市场需求和市场竞争两者为焦点
D. 纽约学派主要以研究农产品分销问题为主,其主要贡献是明确了市场营销的概念范围
【单选题】
市场营销学的研究方法中,___是依目标市场的需要,分析研究企业的外部环境因素、企业自身的资源条件及营销目标,权衡利弊得失,选择最佳的市场营销组合,以扩大销售、提高市场占有率、增加盈利
A. 职能研究法
B. 管理研究法
C. 机构研究法
D. 系统研究法
【单选题】
“如果你能比你的邻居制造出更好的捕鼠器,人们就会踏破你的门槛”,这句话反映的营销观念是___
A. 生产观念
B. 产品观念
C. 推销观念
D. 市场营销观念
【单选题】
下列表述中,反映推销观念的是___
A. 我能生产什么,就卖什么
B. 我生产什么,就买什么
C. 我卖什么,就设法让人买什么
D. 顾客需要什么,我就生产什么
【单选题】
推销观念的出发点是___
A. 产品产量
B. 产品质量
C. 产品销售
D. 顾客需求
【单选题】
下列有关市场营销观念说法中,错误的是___
A. 营销重点是顾客需求
B. 重视的是长期利益
C. 采用整合的营销手段
D. 营销程序是从生产者到消费者
【单选题】
下列有关交换的说法哪个是正确的?___
A. 人们要想获得所需要的产品,必须通过交换
B. 交换是一个结果而不是一个过程
C. 交换也就是交易的另一种说法
D. 交换是人们获得自己所需要的某种产品的一种方式
【单选题】
1984年,科特勒提出了市场营销的新概念,即___
A. 大市场营销
B. 直接市场营销
C. 关系市场营销
D. 全球市场营销
【单选题】
市场营销运行的基本要求是:一切经济活动都要围绕___而进行
A. 企业
B. 市场营销
C. 等价交换
D. 市场
【单选题】
哪种观念下容易出现“市场营销近视”? ___
A. 生产观念
B. 推销观念
C. 产品观念
D. 社会市场营销观念
【单选题】
市场营销组合的4P是指 ___
A. 价格、权力、地点、促销
B. 价格、广告、地点、产品
C. 价格、公关、地点、产品
D. 价格、产品、地点、促销
【单选题】
在买方市场条件下,一般容易产生___
A. 推销观念
B. 生产观念
C. 市场营销观念
D. 社会市场营销观念
E. 产品观念
【单选题】
下列关于关系市场营销的论述不正确的是___
A. 关系市场营销就是通过不正当途径搞市场营销
B. 关系市场营销是交易市场营销的一种方式
C. 关系市场营销没有交易市场营销公平
D. 关系市场营销认为保持老顾客比吸引新顾客更重要
【单选题】
为了适应社会对于环境保护的要求,许多企业主动采取绿色包装以降低白色污染这种做法反映了企业的___
A. 社会营销观念
B. 销售观念
C. 市场观念
D. 生产观念
推荐试题
【单选题】
行车组织、客运组织、设施设备运行维护、 人员管理、应急管理、运行环境等板块纳入评估范围的隐患数量均不应少于()个。___
A. 2
B. 3
C. 4
D. 5
【单选题】
对于重大隐患、治理时间超过()个月的隐患及专 家认为对运营安全有较大影响的隐患,应全部进行具体分析对照。___
A. 3
B. 6
C. 12
D. 24
【单选题】
查阅隐患涉及的运营管理制度、运营安全规章、设施设备操作手册和维护规程、()和演练记录、人员教育培训记录及其他相关材料,检验运营单位有关制度体系是否健全、合理。___
A. 救援演练
B. 消防演练
C. 急救演练
D. 应急预案
【单选题】
对隐患涉及的管理人员、关键岗位人员等进行现场问询、 现场检查,可根据需要开展(),检验人员专业技能和应急处置能力。___
A. 理论考试
B. 场景模拟测试
C. 实操考试
D. 专业检验
【单选题】
查阅隐患涉及的设施设备运行数据和检修维护台账等, 可根据需要对设施设备进行(),检验设施设备运行状态及维护工作情况。___
A. 专项检测
B. 投放使用
C. 使用故障查询
D. 模拟故障测试
【单选题】
针对运营险性事件的发生经过和处置情况、事件发生的原因等情况,现场问询或问卷调查()、关键岗位人员等对该运营险性事件的认知和相关业务技能掌握情况. ___
A. 负责人
B. 监护人
C. 安全管理人员
D. 工班长
【单选题】
城市轨道交通运营期间安全评估规范自什么时候实施,有效期3年。___
A. 2021/4/1
B. 2020/4/1
C. 2019/4/1
D. 2018/4/1
【单选题】
等城市轨道交通线网的运营期间安全评估工作适用《城市轨道交通运营期间安全评估规范》。___
A. 地铁、轻轨
B. 公交
C. 高铁
D. 城铁
【单选题】
网络化运营安全评估包括()、线网应急能力评估、换乘站客流匹配评估。___
A. 应急预案
B. 应急演练
C. 线网控制中心功能评估
D. 应急疏散
【单选题】
现场检查线网控制中心运行状态监控功能,可对() 、客流、设备运行和主要故障、乘客视频信息等进行24小时连续不间断监视和管理。___
A. 行车
B. 安全
C. 技术
D. 材料
【单选题】
查阅对外联络联系记录或者联合应急演练记录,应建立与 ()、公安、气象、卫生、供电、通信等部门或单位的联络工作机制,联络工作机制运转有效。___
A. 行车
B. 安全
C. 技术
D. 交通运输
【单选题】
通过查阅应急点分布文件、应急救援模拟等方式,核实应急点布局和救援响应速度:区域应急中心的处置能力应至少覆盖( )公里半径范围内线网,实现救援人员20分钟内到达事故现场的响应速度,各区域应急中心的处置能力应能覆盖整个线网;应急基地的处置能力原则上应具备救援人员30分钟内到达事故现场的响应速度。___
A. 5
B. 6
C. 7
D. 8
【单选题】
城市轨道交通运营期间安全评估规范自2020年4月1日实施,有效期___
A. 2021/4/1
B. 3年
C. 2019/4/1
D. 2018/4/1
【单选题】
网络化运营安全评估包括线网控制中心功能评估、()、换乘站客流匹配评估。___
A. 应急预案
B. 应急演练
C. 线网应急能力评估
D. 应急疏散
【单选题】
现场检查线网控制中心运行状态监控功能,可对行车、() 、设备运行和主要故障、乘客视频信息等进行24小时连续不间断监视和管理。___
A. 安全
B. 客流
C. 技术
D. 材料
【单选题】
通过查阅应急点分布文件、应急救援模拟等方式,核实应急点布局和救援响应速度:区域应急中心的处置能力应至少覆盖5公里半径范围内线网,实现救援人员 ( ) 分钟内到达事故现场的响应速度,各区域应急中心的处置能力应能覆盖整个线网;应急基地的处置能力原则上应具备救援人员30分钟内到达事故现场的响应速度; ___
A. 20
B. 15
C. 30
D. 25
【单选题】
第三方安全评估机构应对线网各运营单位提交 的评估准备材料进行全面梳理分析,要对运营安全风险数据库的()、科学性、可操作性和动态管理情况进行全面评估; ___
A. 全面性
B. 安全
C. 技术
D. 材料
【单选题】
现场检查线网控制中心运行状态监控功能,可对行车、客流、()、乘客视频信息等进行24小时连续不间断监视和管理。___
A. 安全
B. 设备运行和主要故障
C. 技术
D. 材料
【单选题】
查阅对外联络联系记录或者联合应急演练记录,应建立与交通运输、( ) 、气象、卫生、供电、通信等部门或单位的联络工作机制,联络工作机制运转有效。___
A. 行车
B. 安全
C. 技术
D. 公安
【单选题】
第三方安全评估机构应对线网各运营单位提交 的评估准备材料进行全面梳理分析,要对运营安全风险数据库的全面性、( ) 、可操作性和动态管理情况进行全面评估; ___
A. 科学性
B. 安全
C. 技术
D. 材料
【单选题】
通过查阅应急点分布文件、应急救援模拟等方式,核实应急点布局和救援响应速度:区域应急中心的处置能力应至少覆盖5公里半径范围内线网,实现救援人员20分钟内到达事故现场的响应速度,各区域应急中心的处置能力应能覆盖整个线网;应急基地的处置能力原则上应具备救援人员 ( ) 分钟内到达事故现场的响应速度; ___
A. 30
B. 20
C. 25
D. 10
【单选题】
第三方安全评估机构应对线网各运营单位提交 的评估准备材料进行全面梳理分析,要对运营安全风险数据库的全面性、科学性、 ( ) 和动态管理情况进行全面评估; ___
A. 可操作性
B. 安全
C. 技术
D. 材料
【单选题】
查阅对外联络联系记录或者联合应急演练记录,应建立与交通运输、公安、 ( ) 、卫生、供电、通信等部门或单位的联络工作机制,联络工作机制运转有效。___
A. 行车
B. 安全
C. 技术
D. 气象
【单选题】
网络化运营安全评估包括线网控制中心功能评估、线网应急能力评估、___
A. 应急预案
B. 应急演练
C. 换乘站客流匹配评估
D. 应急疏散
【单选题】
第三方安全评估机构应对线网各运营单位提交 的评估准备材料进行全面梳理分析,要对运营安全风险数据库的全面性、科学性、可操作性和 () 情况进行全面评估; ___
A. 动态管理
B. 安全
C. 技术
D. 材料
【单选题】
第三方安全评估机构应对线网各运营单位提交的评估准备材料进行全面梳理分析,要对 ( ) 、运营安全隐患排查治理、运营险性事件进行重点评估。___
A. 应急预案
B. 应急演练
C. 换乘站客流匹配评估
D. 网络化运营
【单选题】
查阅对外联络联系记录或者联合应急演练记录,应建立与交通运输、公安、气象、 ( ) 、供电、通信等部门或单位的联络工作机制,联络工作机制运转有效。___
A. 行车
B. 安全
C. 技术
D. 卫生
【单选题】
现场检查线网控制中心运行状态监控功能,可对行车、客流、设备运行和主要故障、 () 等进行24小时连续不间断监视和管理。___
A. 安全
B. 乘客视频信息
C. 技术
D. 材料
【单选题】
第三方安全评估机构应对线网各运营单位提交的评估准备材料进行全面梳理分析,要对网络化运营、( )、运营险性事件进行重点评估。___
A. 应急预案
B. 应急演练
C. 换乘站客流匹配评估
D. 运营安全隐患排查治理
【单选题】
网络化运营安全评估包括线网控制中心功能评估、()、换乘站客流匹配评估。___
A. 线网应急能力评估
B. 网络化运营
C. 运营险性事件
D. 技术分析报告
【单选题】
换乘站客流匹配评估应查阅线网各运营线路客流统计数据和列车运行计划资料,测算线路实际运行能力与客流的匹配情况,结合各线路 ( )、列车满载率,以及大客流换乘站、常态化限流车站.分布,分析判断线网运力协调不匹配的换乘站,以及运能运量变化对网络整体可靠性的影响。___
A. 高峰小时断面客流量
B. 应急预案
C. 应急演练
D. 运营险性事件
【单选题】
对已发生运营险性事件的具体分析对照应对事件发生经过、处置情况、原因分析、整改和防范措施等进行全面回溯,并判定该项险性事件处置是否符合 ( ) 、客运组织、设施设备运行维护、人员管理、应急管理等运营安全管理制度和标准要求。___
A. 应急逃生
B. 行车组织
C. 应急预案
D. 应急演练
【单选题】
查阅对外联络联系记录或者联合应急演练记录,应建立与交通运输、公安、气象、卫生、 ( ) 、通信等部门或单位的联络工作机制,联络工作机制运转有效。___
A. 行车
B. 安全
C. 技术
D. 供电
【单选题】
现场检查线网控制中心运行状态监控功能,可对行车、客流、设备运行和主要故障、乘客视频信息等进行 ( ) 小时连续不间断监视和管理。___
A. 12
B. 24
C. 36
D. 48
【单选题】
第三方安全评估机构应对线网各运营单位提交的评估准备材料进行全面梳理分析,要对网络化运营、运营安全隐患排查治理、 ( ) 进行重点评估。___
A. 应急预案
B. 应急演练
C. 换乘站客流匹配评估
D. 运营险性事件
【单选题】
查阅应急预案、 ( ) 等文件,核查线网应急应具备“站点一区域一基地”三级的应急点结构,实现人员、物资的统一配套设置,其中站点即以车站为一线应急响应点,能够简单处理一般事件,区域即区域应急中心,能够以较为专业的能力实现对较大事件的处置,基地一般以车辆段或停车场为基础,具备对特别重大、重大事件的处置能力; ___
A. 应急演练
B. 安全
C. 技术
D. 卫生
【单选题】
换乘站客流匹配评估应查阅线网各运营线路客流统计数据和列车运行计划资料,测算线路实际运行能力与客流的匹配情况,结合各线路高峰小时断面客流量、 ( ) ,以及大客流换乘站、常态化限流车站.分布,分析判断线网运力协调不匹配的换乘站,以及运能运量变化对网络整体可靠性的影响。___
A. 列车满载率
B. 应急预案
C. 应急演练
D. 运营险性事件
【单选题】
查阅对外联络联系记录或者联合应急演练记录,应建立与 、公安、气象、卫生、供电、 ( ) 的联络工作机制,联络工作机制运转有效。___
A. 行车
B. 安全
C. 技术
D. 通信等部门或单位
【单选题】
查阅 () 、应急演练等文件,核查线网应急应具备“站点一区域一基地”三级的应急点结构,实现人员、物资的统一配套设置,其中站点即以车站为一线应急响应点,能够简单处理一般事件,区域即区域应急中心,能够以较为专业的能力实现对较大事件的处置,基地一般以车辆段或停车场为基础,具备对特别重大、重大事件的处置能力; ___
A. 应急预案
B. 安全
C. 技术
D. 卫生
【单选题】
对已发生运营险性事件的具体分析对照应对事件发生经过、处置情况、原因分析、整改和防范措施等进行全面回溯,并判定该项险性事件处置是否符合行车组织、 ( ) 、设施设备运行维护、人员管理、应急管理等运营安全管理制度和标准要求。___
A. 应急逃生
B. 客运组织
C. 应急预案
D. 应急演练