【填空题】
88、若已下载的有计划揭示全部过期,则可通过揭示编辑软件生成一个揭示条数为___的揭示文件下载到DMI中,即可清除DMI中全部过期的有计划揭示,GYK按有计划揭示下载进行记录。
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【填空题】
89、 人工揭示输入:按___键,进入“参数设定”窗口,将光标移到___项,按压【确认】键,进入临时限速设置界面如图4-4所示。
【填空题】
90、人工揭示输入时,当前线路的线路号在输入框___会有显示。如京沪线,线路号为2。
【填空题】
91、GYK提供上/下行选项有“___上行、___下行、___上下”3种选择,司机应按照临时限速调度命令发布的行别进行输入,调度命令明确为上行线或下行线的临时限速时,对应上/下行项选择0上行或1下行,其他情况下,建议按“___上下”进行输入。
【填空题】
92、允许输入限速为0km/h的揭示,当限速为0km/h时,允许起点和终点公里标设置相同,GYK按常用制动曲线在该限速位置闭口,允许在___条件下解锁该条揭示。
【填空题】
93、在手动输入临时限速界面,可按压___键移动光标到右侧慢行限速列表框内对应的临时限速,按压___键或___键上下移动选择临时限速,按压___键可将其删除;运用删除操作时应慎重,避免误删除,导致揭示不控。
【填空题】
94、在手动输入临时限速界面右侧的___框,只显示本次开机后手动输入的临时限速,关机重启后将不再显示,但可在手动输入揭示查询界面进行相关操作。
【填空题】
95、___标志输入见操作提示:0表示无、1-31表示A-AE、100为a。
【填空题】
96、人工揭示解除:___运行至揭示___km范围内可看到DMI 主界面右方出现文字提示,按压___键+提示信息序号,可快速解除当前揭示。___揭示无法采用该种方法进行解除。
【填空题】
97、人工揭示解除:___按压___键,选择“2.人工揭示”将___移到需要取消的揭示,按压___键,确认后即可解除。
【填空题】
98、人工揭示解除:___按压【查询】键,选择“2.人工揭示”,直接按压数字键___,进入解除人工揭示窗口。输入揭示___,揭示___,将光标移到“确定”选项上,按压【确认】键即可解除。
【填空题】
99、人工揭示恢复操作方法:___按压【查询】键,选择“2.人工揭示” 将___移到解除的揭示,按压___键,确认后即可恢复。
【填空题】
100、人工揭示恢复操作方法:___按压【查询】键,选择“2.人工揭示”,直接按压数字键___,进入恢复提示窗口。输入揭示___,揭示___,将光标移到“确定”选项上,按压【确认】键即可恢复。
【填空题】
101、人工揭示删除操作方法:___按压【查询】键,选择“2.人工揭示”将光标移到___选项上,按压【确认】键,即可删除临时限速。
【填空题】
102、人工揭示删除操作方法:___直接按压数字键___,进入删除人工揭示窗口,输入揭示___、调度___,将光标移到“确定”选项上,按压【确认】键即可删除。
【填空题】
103、人工揭示删除操作方法:___揭示序号输入___,可删除全部过期揭示。
【填空题】
104、过期揭示指___以前的揭示。
【填空题】
105、根据轨道车___和___特点,GYK具有___种控制模式:正常监控模式、调车模式、目视行车模式、区间作业模式、非正常行车模式;___种提速状态:___提速状态、___提速状态。
【填空题】
106、正常监控模式用于轨道车___控制。
【填空题】
107、目视行车模式是司机控车的___模式,限速值为___km/h。目视行车模式用于行车时遇___信号或___闭口时,根据需要,允许司机按规定进行___,解锁后按目视行车模式控制。
【填空题】
108、调车模式是轨道车进行调车作业的___模式,限速值按牵引40km/h、推进30km/h、连挂5km/h、出入库___设置。
【填空题】
109、区间作业模式分为___种状态:区间作业进入、区间作业返回、___、区间作业编组、___。
【填空题】
110、非正常行车模式具有地面信号确认﹑路票、绿色许可证﹑引导进站、___五种控车状态,用于轨道车在特殊情况时的控制。
【填空题】
111、正常监控提速状态是轨道车在具有___的线路运行,当轨道电路信号、___信息接收正常,且收到的应答器信息满足提速条件时,经司机操作确认,GYK由正常监控模式进入正常监控提速状态,按机车信号、应答器信息进行控车的运行控制模式。
【填空题】
112、区间作业提速状态用于轨道车进入或返回有应答器配置的封锁区间。区间作业提速状态具有两种状态:区间作业___提速和区间作业___提速。
【填空题】
113、GYK具有补机状态,轨道车担当补机时使用。在补机状态下,GYK___记录,___控制。
【填空题】
118、GYK具有___报警、___报警、___报警___、___报警功能。
【填空题】
119、正常监控提速模式和区间作业提速模式不能由___界面选择,只能在接收到应答器信息并满足___条件,并经司机确认后转入。
【填空题】
120、DMI面板设置___、___、___快捷键,按压这些快捷键可直接进入相应的状态选择界面。在主界面下按压【↑】键2s直接进入“非正常行车状态选择”界面。GYK在某种控制模式时显示器左上角以文字形式提示该模式的名称。
【填空题】
121、正常监控模式:当轨道车从___正常运行到___进站停车时采用的运行模式。GYK根据机车信号信息、速度信息,以进入闭塞分区后___m处为目标点,计算产生控制曲线。
【填空题】
122、正常监控模式下,若输入的公里标参数无法调取数据时,默认按输入___号对应车站的___调取数据,如车站号不存在,无法调取数据,语音提示“输入无效”。
【填空题】
123、正常监控提速状态是加装___的GYK在机车信号为允许信号——___码除外、___信息接收正常,且收到的应答器信息满足___条件时,经司机操作___,GYK由___模式进入。
【填空题】
124、在正常监控提速状态,GYK按___、___进行控车。
【填空题】
125、正常监控模式下,机车信号为允许信号——___码除外,轨道车经过应答器组确定___,收到的应答器组信息全,且包含临时限速信息、轨道区段信息、线路限速信息、线路坡度信息时,DMI界面弹出___”提示框并语音提示。司机选择确认后,GYK进入提速状态,DMI转换成提速界面,DMI窗口左上角显示“正常监控提速”,根据机车信号信息、应答器信息进行___处理,生成目标距离模式曲线。
【填空题】
126、当司机选择取消时,GYK不进入正常监控提速状态,但在条件具备的前提下仍可按压___+___组合键调出“允许提速请确认!”提示框,确认后进入正常监控提速状态。
【填空题】
127、保留提速条件时,当出现___、___数据结束、轨道车___等情况下取消提速条件。
【填空题】
128、当应答器信息___、___或BTM设备___时,GYK按常用制动曲线降速至___km/h,信号限速低于45km/h时取信号限速,当运行速度低于___km/h时退出正常监控提速状态,按___模式运行,语音提示“正常监控”。
【填空题】
129、正常监控提速状态停车后,若转入其他模式/状态___,则GYK___提速状态。
【填空题】
130、应答器链接失败时:执行链接反应为常用制动时,GYK输出___,DMI右下方提示“链接失败,常用制动”:执行链接反应为紧急制动时,GYK输出___,DMI右下方提示“链接失败,紧急制动”。
【填空题】
131、模式限速值取___限速、___限速、___限速和___限速的最低值。当状态限速值的构成要素发生变化时,GYK重新计算限速曲线。
【填空题】
132、正常监控提速状态,机车信号为绿5、绿4、绿3、绿2、绿灯时采用___控制方式,收到其他机车信号采用___控制方式。
推荐试题
【多选题】
在长沙地铁1号线车辆在运行中可自动施加的制动类型为___。(摘自维修手册)
A. 停放制动
B. 紧急制动
C. 快速制动
D. 保持制动指令
【多选题】
长沙地铁1号线风源系统中空气滤清器主要由___组成。(摘自维修手册)
A. 空滤芯
B. 前盖
C. 后盖
D. 外壳
【多选题】
每个摄像头的监看画面都叠加有___信息。(摘自维修手册)
A. 时间
B. 位置
C. 文件大小
D. 视频类型
【多选题】
PIS系统中,RS485故障可能影响___功能。(摘自维修手册)
A. 乘客报警
B. 广播报站
C. 紧急报站
D. LED显示
【多选题】
当TCMS系统要求进入半自动报站模式,系统将提取TCMS传输的___来进行报站。(摘自维修手册)
A. 列车速度信号
B. 列车启动信号
C. 列车离站距离信号
D. 开关门信号
【多选题】
关于车载网络交换机功能正确的是___。(摘自维修手册)
A. 采用千兆以太网交换机
B. 最多支持256个设备同时组环
C. 支持18个VLAN ID,可全网组建18个VLAN
D. 支持基于端口的VLAN协议
【多选题】
客室高清摄像头网络自适应功能为根据网络带宽自动调整___。(车辆检修工教材)
A. 码流大小
B. 网络协议
C. 编码帧率
D. 波动范围
【多选题】
当PA按钮发亮时,取消PA广播模式的方法包括___。(摘自维修手册)
A. 第二次按下PA按钮
B. 待机30秒
C. 选择另一种模式
D. 在客室按下紧急对讲
【多选题】
单元式空调机组主要包括___三部分(摘自维修手册)
A. 冷凝器
B. 压缩机腔
C. 蒸发器腔
D. 司机室通风单元
【多选题】
空调机组___温度传感器型号一样。(摘自维修手册)
A. 新风
B. 送风
C. 回风
D. 其他
【多选题】
长沙地铁1号线列车通过司机台紧急制动按钮(蘑菇按钮)施加紧急制动时,会触发___。(摘自车辆电气原理图)
A. 受电弓降弓
B. 高速断路器断开
C. 客室空调停止工作
D. 启动紧急照明
【多选题】
长沙地铁1号线风源系统中空气净化单元主要包括___等。(摘自维修手册)
A. 气/水分离器
B. 高效过滤器
C. 吸附式干燥器
D. 灰尘过滤器
【多选题】
总线的寻址方式___ (摘自车辆检修工教材)
A. 物理寻址
B. 逻辑寻址
C. 广播寻址
D. 硬线寻址
【多选题】
下述条件都满足时,则闭合充电接触器。___ (摘自维修手册)
A. 主断反馈状态为闭合
B. 方向手柄非零位
C. 网压大于1000V
D. 无斩波开通标志
【多选题】
DCU收到“紧急牵引”指令后限速( )km/h,按AW3载荷下满手柄的( )发挥牵引力。 ___ (摘自维修手册)
A. 60
B. 45
C. 70%
D. 50%
【判断题】
长沙地铁1号线空压机停机时,泄压阀能在14s内将系统压力泄至大气压力。
A. 对
B. 错
【判断题】
长沙地铁1号线在需要将闸瓦退后的情况下,可以使用调节螺栓将闸瓦退后20mm。
A. 对
B. 错
【判断题】
长沙地铁1号线风源系统空气过滤器中空滤芯为干式纸质过滤器,它的过滤精度为5μm,能保证吸入的空气干净、无尘埃。
A. 对
B. 错
【判断题】
紧急对讲时,乘客与司机可以进行全双工双向通话。
A. 对
B. 错
【判断题】
PIS系统优先级模式不可根据用户需要通过软件进行设置。
A. 对
B. 错
【判断题】
门控器在通电后无法监控车门当前位置,因此车门将关闭以启动一个初始化过程,直到车门达到关闭位置(位置传感器的参考位置)为止。
A. 对
B. 错
【判断题】
车门系统通常情况下:硬线信号比总线信号优先级低。
A. 对
B. 错
【判断题】
车门驱动电机直接驱动丝杠,通过低摩擦的丝杠螺母将转到动作转换为移动车门所需的纵向运动。
A. 对
B. 错
【判断题】
轮缘润滑系统有效降低地铁车辆车轮和轨道之间的磨损。
A. 对
B. 错
【判断题】
19.EFG3橡胶缓冲装置安装于车钩座内,采用的是两个半环形对接的橡胶环形缓冲件,它属于不可复原的能量吸收部件。
A. 对
B. 错
【判断题】
TCMS作为整车控制系统,通过信号采集模块,采集司机的操作指令、列车各个工况下的状态等信号,经过运算及逻辑处理, 实现列车控制、监视和诊断功能。
A. 对
B. 错
【判断题】
TCMS 激活后,只允许接收来自主控司机室的各种控制指令,而忽略非主控司机室的各种控制指令。
A. 对
B. 错
【判断题】
为了保证 TCMS 故障情况下,司机可以通过操作紧急牵引按钮来进入紧急牵引模式。
A. 对
B. 错
【判断题】
每列车装有6 个DIMe,用于数字量输入采集,每个模块共有32 个独立数字输入接口。
A. 对
B. 错
【判断题】
REP 具备将单个车组单元的智能设备通过MVB 总线互连成列车通信网的功能。
A. 对
B. 错
【判断题】
紧急牵引模式下 BCU、DCU 通过接收硬线的指令和硬线编码级位实现列车的牵引和制动控制,忽略TCMS 的网络信号。
A. 对
B. 错
【判断题】
为了防止各节车辆的空调机组的压缩机同时启动,对辅助供电系统造成的交流负载严重过载,因此需要通过TCMS 对空调机组压缩机进行错时启动控制。
A. 对
B. 错
【判断题】
不论是列车级总线还是车辆级总线,均采用通信线路双通道冗余设计,当某一路通信线路出现故障时,系统可以自动切换到另一路通信线路。 (摘自维修手册)
A. 对
B. 错
【判断题】
当列车断高压或辅助电源故障无380V交流供电情况下,能提供客室和司机室紧急通风(全新风状态),向每辆车客室提供4500 m3/h的新风,以保证乘客的安全。
A. 对
B. 错
【填空题】
1.日检有电检查准备工作应先合“列车激活”开关=72-S101,检查蓄电池电压表,应大于104V。___
【填空题】
2.车轮上无可见裂纹、处于剥离状态的薄片 宽度<10mm 且长度<20mm 和局部磨平区域 长度<60mm擦伤深度<0.7mm ;___
【填空题】
3.双周检作业中,受电弓弓头及碳滑板检查要求碳滑板上裂纹任何点距滑板侧边距离不小于10mm,碳滑板上裂纹长度不大于100mm,碳滑板上碳滑板缺损宽度不大于5mm,深度不能到达碳滑板的铝托层。___
【填空题】
4.空气弹簧的紧急弹簧和气囊外观、与车体连接的固定螺栓紧固状态检查要求气囊无鼓包,表面裂损长度小于30mm,深度小于0.5mm,宽度小于2mm。___
【填空题】
5.三月检受电弓清洁降弓位置指示器和上方铝板,测量间隙为5-10mm。___
【填空题】
6.停放制动不同于一般的充气→制动,排气→缓解,它是通过弹簧作用力而产生制动作用,能满足列车较长时间断电停放的要求。___