【单选题】
社会活动是人的有意识的活动，社会规律是___
A. 由人的意志决定的
B. 革命阶级能够加以改变的
C. 偶然事件的堆积
D. 不以人的意志为转移但可以为人们所认识和利用的
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答案
D
解析
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相关试题
【单选题】
社会规律与自然规律的共同点是___
A. 它们都是不包含偶然性的必然过程
B. 它们的实现都是无需人参与的客观过程
C. 它们都是不以人的意志为转移的客观物质运动过程
D. 它们都是通过人有意识有目的的活动而起作用的
【单选题】
社会规律与自然规律的区别在于___
A. 自然规律是客观的，社会规律是主观的
B. 自然规律是自发的起作用，社会规律是通过人们有意识的活动而实现的
C. 自然规律没有阶级性，社会规律有阶级性
D. 自然规律是可以被支配的，社会规律是不可捉摸的
【单选题】
人的活动受着社会历史条件及其规律性的制约，这种制约性表现在___
A. 人们的思想动机根源于社会存在，社会发展规律制约人们思想实现的程度
B. 人们的自觉活动不能影响历史的进程
C. 人们的企图与其活动的结果是一致的
D. 人们的主观愿望不可能超越现实的历史条件
【单选题】
社会历史规律与自然界发展规律的共同点是___
A. 它们都是不包含偶然性的必然过程
B. 它们都具有不依人的意志为转移的客观规律性
C. 它们的实现都是无需人参与的客观过程
D. 它们都是人类思维发展的客观过程
【单选题】
下列各项中，全面表述社会存在含义的是___
A. 人类所处的自然界各种要素的总和
B. 人类社会各种关系的总和
C. 社会物质生活条件的总和
D. 人类自身的生产及其条件的总和
【单选题】
人口因素对社会发展的影响作用主要是通过___
A. 人们的思想观念来实现的
B. 国家的有关政策和法律来实现的
C. 民族习惯和氏族信仰来实现的
D. 物质资料生产方式来实现
【单选题】
社会规律与自然界发展规律的区别在于___
A. 自然规律是客观的,社会规律是主观的
B. 自然规律是自发地起作用,社会规律是通过人们有意识的活动而得到实现
C. 自然规律没有阶级性,社会规律有阶级性
D. 自然规律是可以被认识的,社会规律是不可捉摸的
【单选题】
生产方式之所以是人类社会赖以存在的基础，在于___
A. 一切社会关系和社会活动都是在它的基础上生长起来的
B. 它决定着各个社会形态的全部具体特点
C. 它是人类社会存在的自然前提
D. 它规定了社会生活的所有细节
【单选题】
生产力的客观性在于___
A. 它是构成生产关系这种物质关系的基础形式
B. 它是人们在生产中所结成的物质关系
C. 它是一种人们不能选择的既得的物质力量
D. 它的实体就是客观自然界
【单选题】
科学技术是生产力，是因为___
A. 科学技术渗透到生产力诸要素中转为现实的生产力
B. 科学技术是构成生产力的最重要的独立因素
C. 科学技术能把生产力诸要素结合起来构成现实的生产力
D. 科学技术是直接现实的生产力
【单选题】
人和物的要素从可能的生产力变为现实的生产力的关键是___
A. 生产管理的科学化
B. 正确调整分配关系及消费关系
C. 一定的生产资料所有制
D. 把科学技术物化在机器、工具等生产资料中
推荐试题
【单选题】
关于全自动驾驶的技术优势描述不正确的是___。
A. 具备更完善的故障自诊断和自愈功能，提供更高的安全性和可靠性
B. 实现人力资源的综合利用，提高运营成本
C. 改善工作环境，降低运营人员劳动强度
D. 列车运行全过程的防护，实现安全运营
【单选题】
运营结束后，___应通过综合监控确认电梯、照明、卷帘门是否关闭，若未正常关闭，通过系统进行远程操作进行关闭。若仍未关闭，则前往现场进行操作。
A. 多职能队员【站控】
B. 多职能队员【列控】
C. 多职能队员【巡视】
D. 多职能队长
【单选题】
所有车站设备在运营开始前确认完毕。若有故障，___在车站级综合监控工作站上进行操作开启。
A. 多职能队员【站控】
B. 多职能队员【列控】
C. 多职能队员【巡视】
D. 多职能队长
【单选题】
按照集团多职能队伍岗位工作标准，多职能队长【车站】可以由___岗位通过培训考核进行晋升。
A. 多职能队员【站控）
B. 多职能队员【巡视】
C. 车站检修工
D. 以上都正确
【单选题】
所有车站设备在运营开始前确认完毕。若有故障，在车站级综合监控工作站上进行操作开启。若开启成功多职能队员【站控】查看该设施设备反馈信号情况；若不成功，___进行就地级操作开启，并将故障情况及时上报中央调度员。
A. 多职能队员【巡视】
B. 多职能队员【列控】
C. 多职能队员【站控】
D. 多职能队长
【单选题】
以下不属于系统或人工对车辆基地或正线休眠的列车实施唤醒作业的是___。
A. 系统根据出库计划自动唤醒
B. 调度员通过ATS执行远程人工唤醒
C. 多职能队员【列控】登车现地人工唤醒
D. 多职能队员【巡视】登车现地人工唤醒
【单选题】
运营前，根据出库计划自动唤醒指定列车作为巡道车。多职能队员【列控】经授权后登上巡道车。巡道车自动匹配运营计划后由多职能队员【列控】人工驾驶巡道。巡道完成后由多职能队员【列控】转为___进入正线运营服务。
A. AM模式
B. CAM模式
C. EUM模式
D. FAM模式
【单选题】
若列车欠停或过停在5m【可配置】范围内，列车以___自动调整对位。若经3次【可配置】仍无法对位，ATS应告警并自动弹框由中央调度员确认后列车跳过本站运行至下一站。
A. JOG模式
B. RM模式
C. CM模式
D. WM模式
【单选题】
列车停站计时结束后，列车从站台自动发车时，以下不属于信号系统的功能分配是___。
A. 应能根据时刻表自动排列发车进路并开放信号
B. 应能在驾驶台显示屏显示发车倒计时
C. 应能在车门和站台门关闭锁闭条件满足后自动发车
D. 车门关闭前应通过车辆关闭车门声光报警提示车门即将关闭
【单选题】
在车站运营开始前，以下___不属于车站综合监控系统的功能分配。
A. 根据时间表启动车站环控系统早间运行模式功能
B. 根据时间表启动车站公共区正常运行照明模式功能
C. 远程监控，就地开启出入口卷帘门，同时联动CCTV显示相关区域的视频图像功能
D. 根据时间表开启PIS显示屏显示乘客导向信息功能
【单选题】
在车站运营开始前，以下___不属于车站综合监控系统的功能分配。
A. 根据时间表启动车站环控系统早间运行模式功能
B. 远程监控，就地开启车站电/扶梯，同时联动CCTV显示相关区域的视频图像
C. 根据时间表启动车站公共区正常运行照明模式功能
D. 根据时间表开启PIS显示屏显示乘客导向信息功能
【单选题】
列车停站计时结束后，列车从站台自动发车时，以下不属于信号系统的功能分配是___。
A. 应能根据时刻表自动排列发车进路并开放信号
B. 应能在驾驶台显示屏显示发车倒计时
C. 应能在车门和站台门关闭锁闭条件满足后自动发车
D. 车门关闭前应通过车辆关闭车门声光报警提示车门即将关闭
【单选题】
列车根据运营计划或调度命令在指定的车站结束运营，通过人工现场确认方式进行列车清客，以下不属于信号系统的功能分配是___。
A. 应能根据运营计划，向车辆、综合监控和通信发送清客信息
B. 对常规的结束运营清客应自动扣车
C. 清客确认按钮被激活后应自动取消自动扣车，并自动发车回库或进入停车线
D. 车站PIS应能根据信号指令显示列车清客信息
【单选题】
列车退出运营，运行至车辆基地或正线休眠点等指定区域进行休眠作业，以下不属于系统或人工对车辆基地或正线休眠的方式是___。
A. 多职能队员（【巡视】登车现地人工休眠
B. 中央调度员通过ATS执行远程人工休眠
C. 多职能队员【列控】登车现地人工休眠
D. 信号系统根据运营计划自动休眠
【单选题】
在场内作业中，对于非ATC控制区域的调车，车辆基地调度员人工排列进路，多职能队员【列控】按照调车计划采用___将列车驶入指定目的地。
A. FAM模式
B. AM模式
C. CAM模式
D. RM或EUM模式
【单选题】
因失电等原因，控制中心全部设备故障不可用，显示报警。调度工作转至站控。以下不属于信号系统的功能分配是___。
A. 应具备站控功能
B. 应能进行中控和站控的控制权转换
C. 站控后应能使FAM列车自动运行至下一站，并自动扣车
D. 应具备降级为车站管理的功能
【单选题】
在列车运营时，单台或多台辅助逆变器发生故障时，以下不属于信号系统的功能分配是___。
A. 应能执行远程故障复位
B. 应能将辅助逆变器故障发送至控制中心
C. 应能向车辆下发“远程故障复位”指令
D. 应能对所有辅助逆变器均故障的列车执行自动扣车
