对联系较弱的，易发生振荡的环形线路，应加装三相重合闸，对联系较强的线路应加装单相重合闸。_答案

【判断题】

对联系较弱的，易发生振荡的环形线路，应加装三相重合闸，对联系较强的线路应加装单相重合闸。

A. 对

B. 错

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【判断题】

单相重合闸是指线路上发生单相接地故障时，保护动作只跳开故障相的开关并单相重合；当单相重合不成功或多相故障时，保护动作跳开三相开关，不再进行重合。

A. 对

B. 错

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【判断题】

方向高频保护是根据比较被保护线路两侧的功率方向这一原理构成。

A. 对

B. 错

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【判断题】

对于闭锁式高频保护，收不到信号是跳闸的必要条件。

A. 对

B. 错

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【判断题】

高频交讯（即高频通道检查）的整个过程为：第一个5秒内本侧单独发信，第二个5秒内两侧同时发信，第三个5秒内对侧单独发信。

A. 对

B. 错

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对于单侧充电的线路，可以只投充电侧的光纤差动保护。

A. 对

B. 错

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高频保护优点是无时限从被保护线路两侧切除各种故障。

A. 对

B. 错

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当系统频率下降时，投有低周减载的10kV线路会跳闸。

A. 对

B. 错

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220kV线路运行过程中，若线路某级杆上A相跳线烧断，且烧断后导线未接地，造成三相电流不平衡，则其三相不一致保护会动作跳闸。

A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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【判断题】

对于单侧充电线路发生故障时，断路器未合侧因保护不能启动，故不能向对侧发差动动作允许信号，这样电源侧断路器差动保护将拒动。

A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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【判断题】

某110kV变电站的一条10kV出线故障，线路电流保护动作但断路器拒动时，则启动10kV母线的失灵保护来切除故障。

A. 对

B. 错

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【判断题】

投入线路全套保护时，先投出口压板，再投差动、距离、零序等功能压板，最后合上装置直流电源。

A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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在一个程序中，同一编号的线圈如果使用两次，称为双线圈输出，

A. 对

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XOR指令可实现“异或非”运算。

A. 对

B. 错

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PLC的输入开关量，按隔离方式分，有继电器和晶体管隔离。

A. 对

B. 错

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PLC的输入模拟量，按精度分，有12bit, 14bit, 16bit 。

A. 对

B. 错

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AND比较触点是将比较触点作并联连接的指令。

A. 对

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FX通信解决方案允许FX系列PLC在CC-LINK中作为主站使用

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A. 对

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初始状态即是在状态转移图起始位置的状态。

A. 对

B. 错

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选择性分支时无需驱动处理即可设置转移条件。

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A. 对

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PLC的输入开关量，按隔离方式分，有继电器和晶体管隔离。

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B. 错

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B. 错

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A. 对

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A. 对

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特殊辅助继电器有M8044和M8043。

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主控电路块终点用MC指令。

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编程时对不能编程的电路重新安排。

A. 对

B. 错

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【判断题】

FX1n系列PLC是一种普遍选择方案，最多可达128点控制。

A. 对

B. 错

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HXD1电力机车有___自动过分相设备地面感应接收线圈,给自动过分相装置提供地面信号，安装在每个转向架一侧。

A. 一

B. 二

C. 四

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【单选题】

HXD1电力机车中间直流回路还连接有___次谐振电路、过压保护电路和接地检测电路等。

A. 一

B. 二

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【单选题】

CCBⅡ制动机“第一步闸”自阀“紧急位”回“运转位”后，均衡风缸增压至500kPa，列车管增压至480kPa不大于___s，制动缸压力下降为0。

A. 5

B. 9

C. 10

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【单选题】

CCBⅡ制动机“第二步闸”全制位：均衡风缸在___s减压到360kPa，列车管减压到均衡风缸压力±10kPa。

A. 5～7

B. 4～8

C. 6～8

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【单选题】

CCBⅡ制动机“第一步闸”自阀“紧急位”回“运转位”后，等___s使系统各风缸充满风。

A. 30

B. 50

C. 60

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【单选题】

CCBⅡ制动机“第二步闸” 全制位后：保压1min，均衡风缸压力泄漏不大于___kPa。

A. 3

B. 5

C. 7

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【单选题】

CCBⅡ制动机“第二步闸” 全制位后：保压1min，列车管压力泄漏不大于___kPa。

A. 5

B. 7

C. 10

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【单选题】

CCBⅡ制动机“第二步闸” 全制位后：保压1min，制动缸压力变化不大于___kPa。

A. 25

B. 30

C. 35

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【单选题】

CCBⅡ制动机“第二步闸”全制位：制动缸___s增压到360kPa。

A. 5～7

B. 4～8

C. 6～8

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【单选题】

CCBⅡ制动机“第三步闸”初制位：充满风后，均衡风缸减压50kPa，列车管减压到均衡风缸压力的±10kPa，制动缸增压到___kPa。

A. 70～110

B. 60～110

C. 50～100

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【单选题】

CCBⅡ制动机“第三步闸”移至重联位：列车管减压至___kPa后保持。

A. 70～110

B. 55～85

C. 50～100

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【单选题】

CCBⅡ制动机“第三步闸”移至重联位：制动缸增压至___kPa。

A. 300

B. 360

C. 450

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【单选题】

CCBⅡ制动机“第四步闸”单阀直接移至“全制位”：制动缸在___s上升到280kPa，最终为300±15kPa。

A. 2～3

B. 2～5

C. 3～4

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【单选题】

CCBⅡ制动机“第四步闸”单阀“全制”直接移至“运转”位：制动缸压力在3～5s降到___kPa以下。

A. 10

B. 35

C. 45

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【单选题】

CCBⅡ制动机“第四步闸”自阀移至“制动”位，均衡风缸减压100kPa，列车管减压到均衡风缸压力的±10kPa，制动缸增压到___kPa。

A. 230～250

B. 110～150

C. 230～300

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【单选题】

DK-2制动机机车总风压力大于___kPa时，制动机方能启动。

A. 300

B. 500

C. 600

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【单选题】

DK-2制动机闭合控制电源柜上电空制动电源___s后，司机室制动显示屏的制动机状态指示灯将长亮，才能完成制动控制单元BCU的启动。

A. 10

B. 30

C. 40

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【单选题】

DK-2制动机自动制动控制器紧急制动后，机车速度为零时起制动机紧急状态锁定___s，制动显示屏倒计时结束后，才能缓解全列车。

A. 15

B. 30

C. 60

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【判断题】

HXD1电力机车驱动系统的动力线安装在走道两边的设备安装架内，使动力电缆与控制及信号线有效合一，以保证控制系统的可靠性。

A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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HXD1电力机车整车最大轮周牵引/电制动功率7200KW。

A. 对

B. 错

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HXD1电力机车轴重加重至25t，以提高机车和车列运行的稳定性。

A. 对

B. 错

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HXD1电力机车的主变压器、滤波电抗器分别置于两个油箱内，便于冷却。

A. 对

B. 错

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【判断题】

HXD1电力机车蓄电池安装在机械间走廊的两侧。

A. 对

B. 错

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HXD1电力机车运行时机械间保持微正压工况。

A. 对

B. 错

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【判断题】

HXD1电力机车机械间内设备沿车内中间走廊两侧平行布置，采用导轨安装方式固定。

A. 对

B. 错

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HXD1电力机车四象限斩波器4QC和PWM逆变器采用相同的模块，具有互换性。

A. 对

B. 错

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【判断题】

HXD1电力机车辅助变压器柜冷却通风机只有冷却辅助变压器的作用。

A. 对

B. 错

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【判断题】

HXD1电力机车每节车有2条完全相同的牵引电机通风支路

A. 对

B. 错

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【判断题】

HXD1电力机车主变流柜和变压器共用一个复合式散热器。

A. 对

B. 错

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【判断题】

HXD1电力机车控制系统根据变压器支路的油温和主变流支路的水温，自动调节冷却塔通风机运行电压和频率，来改变风机的转速。

A. 对

B. 错

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【判断题】

HXD1电力机车主变流支路中，使用水/防冻剂的混合物作为传热介质。

A. 对

B. 错

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【判断题】

HXD1电力机车主变流器的冷却水进入复合散热器下层。

A. 对

B. 错

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【判断题】

HXD1电力机车辅助变压器风机以恒定频率工作，因此其风量是恒定的，有利于保证车内空气正压。

A. 对

B. 错

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【判断题】

HXD1电力机车2个四象限整流器将交流电变换成直流电，并联向中间回路供电。

A. 对

B. 错

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【判断题】

HXD1电力机车牵引电机端子或绕组内发生短路时，PWM的触发脉冲将被封锁。

A. 对

B. 错

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【判断题】

HXD1电力机车吸湿器中的硅胶，在干燥状态下呈红色。

A. 对

B. 错

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【判断题】

HXD1电力机车变压器油仅起到冷却介质的作用。

A. 对

B. 错

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【判断题】

HXD1电力机车主变压器每个次边绕组和四象限整流器单相输入之间，都设置了一个线路接触器。线路接触器用于控制牵引变流器与主变压器的通断。

A. 对

B. 错

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【判断题】

HXD1电力机车牵引电机测速装置用于测量转子转速，将转速信号传送给控制系统，实现异步牵引电机转速调节。

A. 对

B. 错

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