18.I／O点数、用户存储器类型、容量等都属于可编程程序控制器的技术参数。_答案

【判断题】

18.I／O点数、用户存储器类型、容量等都属于可编程程序控制器的技术参数。

A. 对

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19.FX2N可编程序控制器DC输入型是高电平有效。

A. 对

B. 错

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20.FX2N。可编程序控制器DC输入型是低电平有效。

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22.FX2N可编程序控制器晶体管输出型可以驱动直流型负载。

A. 对

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23.可编程序控制器晶体管输出型可驱动动直流型负载。

A. 对

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24.FX2N-40ER表示F系列扩展单元，输入和输出总点数为40，继电器输出方式。

A. 对

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25.PLC的选择是PLC控制系统设计的核心内容。

A. 对

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26.PLC的输入采用光电耦合提高抗干扰能力。

A. 对

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27.FX2N系列可编程序控制器采用光电耦合器进行输入信号的隔离。

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28.PLC之所以具有较强的抗干扰能力，是因为PLC输入端采用了光电耦合输入方式。

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29.在一个PLC程序中，同一地址号的线圈可以多次使用。

A. 对

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30.PLC编程时，主程序可以有多个。

A. 对

B. 错

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31.PLC编程时，子程序至少要一个。

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32.PLC中辅助继电器定时器计数器的触点可使用多次。

A. 对

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33.PLC的输入和输出继电器的触点可使用无限次。

A. 对

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34.PLC梯形图编程时，并联触点多的电路应放在左边。

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35.FX2N PLC共有256个定时器。

A. 对

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36.对于图示的PLC梯形图，程序中元件安排不合理。

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37.用计算机对PLC进行程序下载时，需要使用配套的通信电缆。

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38.PLC的梯形图是编程语言中最常见的。

A. 对

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39.PLC编程软件只能对PLC进行编程。

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40.在计算机上对PLC编程，首先要选择PLC型号。

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41.FX编程器在使用双功能键时键盘中都有多个选择键。

A. 对

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42.PLC编程软件模拟时可以通过时序图仿真模拟

A. 对

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43.PLC编程软件安装时，先进入相应文件夹，再点击安装。

A. 对

B. 错

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44.PLC程序上载时要处于STOP状态。

A. 对

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45.在做PLC系统设计时，为了降低成本，I/O点数应该正好等于系统计算的点数。

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46.在进行PLC系统设计时，I/O点数的选择应该略大于系统计算的点数。

A. 对

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47.FX2N系列可编程序控制器梯形图规定元件的地址必须在有效范围内。

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48.FXzN系列可编程序控制器的地址是按八进制编制的。

A. 对

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49.强电回路的管线尽量避免与可编程序控制器输出、输入回路平行，且线路不在同一根管路内。所有金属外壳(不应带电部分)均应良好接地。

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50.PLC连接时必须注意负载电源的类型和可编程序控制器输入输出的有关技术资料。

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51.PLC通电前的检查，首先确认输入电源电压和相序

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52.PLC无法输入信号，输入模块指示灯不亮是输入模块的常见故障。

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53.PLC输出模块常见的故障包括供电电源故障、端子接线故障、模板安装故障、现场操作故障等。

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54.PLC电源模块的常见故障就是没有电，指示灯不亮。

A. 对

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55.当RS232通信线损坏时有可能导致程序无法上载。

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56.PLC外围出现故障一定不会影响程序的正常运行。

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57.FX2N控制的电动机正反转线路，交流接触器线圈电路中不需要使用触点硬件互锁。

A. 对

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58.FX2N控制的电动机顺序启动线路，交流接触器线圈电路中需要使用触点硬件互锁。

A. 对

B. 错

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出站信号机发生故障时，除按规定交递行车凭证外，对通过列车应预告司机，并显示引导手信号。

A. 对

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已请求救援的列车，待停车原因消除后可自行开车。

A. 对

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列车在区间被迫停车，防护人员设置的响墩待停车原因消除后必须及时撤除。

A. 对

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列车运行途中遇车辆乘务员使用列车无线调度通信设备通知司机列车需限速运行时，司机应根据要求限速运行并报告车站值班员（列车调度员）。

A. 对

B. 错

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按施工特定行车办法行车时，列车凭特定引导手信号通过车站。

A. 对

B. 错

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按施工特定行车办法行车时，车站不向司机递交书面行车凭证和调度命令，并使用列车无线调度通信设备将行车凭证号码（路票为电话记录号码、绿色许可证为编号）和调度命令号码通知司机，列车凭通过手信号通过车站。

A. 对

B. 错

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【判断题】

路用列车进入施工地段时，应在施工防护人员显示的停车手信号前停车，根据施工负责人的要求，按调车办法，进入指定地点。

A. 对

B. 错

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列车在区间装卸车时，装卸车负责人应指挥列车停于指定地点。装卸车完毕后，司机确认车门关闭后开车。

A. 对

B. 错

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【判断题】

铁路职工或其他人员发现设备故障危及行车和人身安全时，应立即向开来列车发出停车信号，并迅速通知就近车站、工务、电务或供电人员。

A. 对

B. 错

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【判断题】

复示信号机以无显示为定位。

A. 对

B. 错

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【判断题】

调车信号机在调车车列全部越过调车信号机后自动关闭。

A. 对

B. 错

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【判断题】

三显示自动闭塞区段，进站色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，准许列车经道岔直向位置，进入站内越过次一架已经开放的信号机准备停车。

A. 对

B. 错

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【判断题】

四显示自动闭塞区段，进站色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光时，准许列车按规定速度经道岔直向位置进入站内，表示次一架信号机经道岔直向位置开放一个绿灯。

A. 对

B. 错

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【判断题】

四显示自动闭塞区段的进站信号机在兼作调车信号机时，显示一个月白色灯光，表示准许越过该信号机调车。

A. 对

B. 错

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【判断题】

四显示自动闭塞区段，发车进路色灯信号机显示一个绿色灯光，表示该信号机列车运行前方至少有两架信号机经道岔侧向位置在开放状态。

A. 对

B. 错

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【判断题】

三显示自动闭塞区段，发车进路色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，表示准许列车越过该信号机，表示该信号机列车运行前方次一架信号机在开放状态。

A. 对

B. 错

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【判断题】

四显示自动闭塞区段，发车进路色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，表示该信号机列车运行前方次一架信号机经道岔侧向位置在开放状态。

A. 对

B. 错

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【判断题】

三显示自动闭塞、半自动闭塞、自动站间闭塞区段的发车进路色灯信号机显示相同。

A. 对

B. 错

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【判断题】

半自动闭塞区段，通过色灯信号机显示一个绿色灯光，表示准许列车按规定速度运行，运行前方至少有两个闭塞分区空闲。

A. 对

B. 错

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【判断题】

半自动闭塞区段通过色灯信号机没有一个黄色灯光的显示。

A. 对

B. 错

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【判断题】

三显示自动闭塞区段通过色灯信号机没有一个绿色灯光和一个黄色灯光的显示。

A. 对

B. 错

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【判断题】

三显示自动闭塞区段，通过色灯信号机显示一个黄色灯光，要求列车注意运行，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。

A. 对

B. 错

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【判断题】

防护分歧道岔的线路所通过信号机，其机构外形和显示方式，应与进站信号机相同，引导灯光应予封闭。

A. 对

B. 错

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【判断题】

遮断色灯信号机显示一个红色灯光，表示不准列车越过该信号机。

A. 对

B. 错

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【判断题】

接近色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，表示进站信号机开放两个黄色灯光。

A. 对

B. 错

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【判断题】

接近色灯信号机显示一个黄色灯光，表示进站信号机在关闭状态，或表示进站信号机显示两个黄色灯光或一个黄色闪光和一个黄色灯光。

A. 对

B. 错

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【判断题】

遮断及其预告信号机采用方形背板，并在机柱上涂有黑白相间的斜线，以区别于一般信号机。

A. 对

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【判断题】

调车色灯信号机显示一个蓝色灯光时，表示准许越过该信号机调车。

A. 对

B. 错

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【判断题】

进站色灯复示信号机两个月白色灯光水平位置显示，表示主体信号机显示经道岔侧向位置接车的信号。

A. 对

B. 错

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【判断题】

出站信号机的色灯复示信号机无显示时表示出站信号机显示红灯。

A. 对

B. 错

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【判断题】

自动闭塞区段连续式机车信号机显示一个双半黄色灯光时，表示列车接近的地面信号机开放经道岔直向位置的进路、显示两个黄色灯光或其他相应显示。

A. 对

B. 错

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【判断题】

机车信号为一个半黄半红色灯光，表示要求及时采取停车措施，列车接近的地面信号机显示红色灯光。

A. 对

B. 错

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【判断题】

自动闭塞区段，连续式机车信号机显示一个白色灯光，不复示地面上的信号显示，机车乘务人员应按地面信号机的显示运行。

A. 对

B. 错

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【判断题】

自动闭塞区段，连续式机车信号机显示一个白色灯光，不复示地面上的信号显示，机车乘务人员应按机车信号的显示运行。

A. 对

B. 错

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【判断题】

自动闭塞区段，连续式机车信号机显示一个红色灯光，表示列车接近的地面信号机显示红色灯光。

A. 对

B. 错

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【判断题】

减速防护地段终端信号为表面有反光材料的黄色圆牌。

A. 对

B. 错

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【判断题】

移动信号中减速信号背面就是减速防护地段终端信号。

A. 对

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【判断题】

旅客列车在到发线上进行车辆技术作业时，用红色信号旗（灯）进行防护，可不设脱轨器。

A. 对

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【判断题】

使用带有脱轨器的固定或移动信号牌（灯）进行防护时，前后两端的防护距离均应不小于20m；不足20m时，应将道岔锁闭在不能通往该线的位置。

A. 对

B. 错

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【判断题】

司机在列车运行中听到响墩爆炸声，必须减速或停车。

A. 对

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