(70649)继电器与接触器的工作原理相似，主要区别是触头系统不同，故应用场合不同。( )(1.0分)_答案

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(70649)继电器与接触器的工作原理相似，主要区别是触头系统不同，故应用场合不同。( )(1.0分)

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【判断题】

(70650)KZS/M-1型轴温报警器显示屏上所有轴位显示“＋＋＋”，则可能是仪器故障，可以尝试更换轴温报警器中的传感器智能接口模块。( )(1.0分)

A. 对

B. 错

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(70651)按钮点动控制，就是点一下按钮就可以启动并运行的控制方式。( )(1.0分)

A. 对

B. 错

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(70652)在使用钳型电流表测量电流时，在测量过程中可以切换量程。( )(1.0分)

A. 对

B. 错

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(70653)鼠笼式异步电动机有直接启动和降压启动两种启动方法。( )(1.0分)

A. 对

B. 错

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(70654)安装进水过滤器时，必须按照过滤器上的箭头方向垂直安装在进水管路中。( )(1.0分)

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(70655)三相异步电动机的旋转方向取决于定子绕组的连接方法。( )(1.0分)

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(70656)用兆欧表测量绝缘电阻，测量前应将被测量设备的电源切断，并进行短路放电。( )(1.0分)

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(70657)一旦一侧转向架的轴温传感器的2根信号线和公用线混淆，则只能用万用表或兆欧表来重新分清。( )(1.0分)

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B. 错

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(70658)三相交流异步电动机的转子绕组根据构造不同，可分为鼠笼式转子和绕线式转子两种类型。( )(1.0分)

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B. 错

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(70659)KZS/M-Ⅰ型轴温报警装置仪器能与数字式传感器兼容，但不能和模拟式传感器兼容。( )(1.0分)

A. 对

B. 错

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(70660)KZS/M-Ⅰ型轴温报警装置联网使用时对广播有干扰。( )(1.0分)

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B. 错

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(70661)电动机的定期维护包括小修、中修和大修。( )(1.0分)

A. 对

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(70662)KZS/M-Ⅰ型轴温报警装置采用数字式传感器，可以去除由于线路带来的温度测量误差，仪器的抗干扰能力得以提高。( )(1.0分)

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B. 错

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(70663)电动机的工作电压过高或过低都会导致线圈过热而烧坏。( )(1.0分)

A. 对

B. 错

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(70664)KZS/M-Ⅰ型轴温报警装置的联网采用分布式结构，任意仪器就可构成网络，但如果某一台仪器发生故障，会影响其他仪器的正常使用。( )(1.0分)

A. 对

B. 错

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(70665)低压电器在线路中所起的作用就是通和断。( )(1.0分)

A. 对

B. 错

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(70666)BSP客车GERKEN接地装置的主要功能是提供转向架与车轴之间的接地电流回路，防止工作电流或系统故障电流以及雷电电流通过轴承造成的轴承损伤。( )(1.0分)

A. 对

B. 错

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(70667)HK系统刀开关的安装，除垂直安装外也可以倒装或横装。( )(1.0分)

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B. 错

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(70668)三相异步电动机的启动电流比正常工作电流大4～7倍。( )(1.0分)

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(70669)自动空气开关除能完成接通和断开电路外，还能对电路或电气设备发生的短路、过载及欠压等进行保护。( )(1.0分)

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B. 错

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(70670)时间继电器有电磁式、电动式、空气式和电子式几种形式。( )(1.0分)

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B. 错

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(70671)自动空气开关是集控制和多种保护功能于一身的电器。( )(1.0分)

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(70672)BSP客车接地装置电刷与接触盘形成旋转滑动接触。( )(1.0分)

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(70673)当按下常开按钮然后再松开时，按钮便自锁接通。( )(1.0分)

A. 对

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(70674)BSP客车接地回流装置在正常工作条件下，电刷每1 000 00 km就有1 mm的平均磨耗值，其更换寿命不小于100万km。( )(1.0分)

A. 对

B. 错

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(70675)在自动控制系统中专门用来发出指令或信号的操纵电器为主令电器。( )(1.0分)

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B. 错

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(70676)SWKP AS 20R防滑器系统的速度传感器系统是以非接触转数/分钟计数为基础的。( )(1.0分)

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(70677)螺旋式熔断器，在装接使用时，电源线应接在上接线端，负载线应接在下接线端。( )(1.0分)

A. 对

B. 错

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(70678)熔断器可作为电动机的过载保护。( )(1.0分)

A. 对

B. 错

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(70679)SWKP AS 20R防滑器系统的速度传感器与音速轮之间的间隙为1.0 mm±0.2 mm。( )(1.0分)

A. 对

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(70680)SWKP AS 20R防滑器系统显示代码“72/73”为永久性故障，显示代码“95”时为间歇性故障。( )(1.0分)

A. 对

B. 错

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(70681)对于容量较小的照明线路或电动机的简单保护可采用瓷插式系列熔断器。( )(1.0分)

A. 对

B. 错

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(70682)BSP客车塞拉门当车门在关闭至离门框胶条约3～15 mm时，无防挤压功能。( )(1.0分)

A. 对

B. 错

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【判断题】

(70683)接触器除通断电路外，还具有短路和过载的保护功能。( )(1.0分)

A. 对

B. 错

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(70684)104型电空制动机电器部分的绝缘状态应良好，各电器部件、传输导线及之间的绝缘电阻不小于1.0 M 。( )(1.0分)

A. 对

B. 错

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【判断题】

(70685)交流接触器线圈电压过高或过低都会造成线圈过热。( )(1.0分)

A. 对

B. 错

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【判断题】

(70686)BSP客车内部共线电话的工作电源为48 V的直流电源。( )(1.0分)

A. 对

B. 错

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(70687)为了消除铁芯振动，交流接触器和直流接触器都装有短路环。( )(1.0分)

A. 对

B. 错

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(70688)BSP客车旅客列车信息显示系统由主控站、顺号调节器、LED信息显示屏、数据通信线路等构成。( )(1.0分)

A. 对

B. 错

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【判断题】

(70689)PM-1A型水位显示控制器由传感器和显示器两部分组成，传感器安装于水箱处，而显示器装在车厢内的配电箱内。( )(1.0分)

A. 对

B. 错

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【判断题】

发车表示器显示一个白色灯光，表示车站人员准许发车。

A. 对

B. 错

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【判断题】

调车表示器向调车区方向显示一个白色灯光，准许机车车辆自调车区向牵出线运行。

A. 对

B. 错

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【判断题】

车挡表示器设置在线路终端的车挡上，昼间一个红色方牌；夜间显示一个红色灯光。

A. 对

B. 错

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【判断题】

四显示机车信号接通标属于线路标志。

A. 对

B. 错

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【判断题】

在限鸣区域内，司机见司机鸣笛标应开启灯显示警设备，除遇危及行车安全等情况外，限制鸣笛。

A. 对

B. 错

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【判断题】

减速地点标的正面表示列车应按规定限速通过地段的始点，背面表示列车应按规定限速通过地段的终点。

A. 对

B. 错

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【判断题】

听觉信号，长声为3s，短声为1s，音响间隔为2s。

A. 对

B. 错

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【判断题】

机车车辆前进时应鸣示起动注意信号。

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车在接近道口.桥梁或隧道时应鸣笛一长声。

A. 对

B. 错

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【判断题】

机车的鸣笛鸣示方式中，召集信号的鸣示方式为三长声，表示要求防护人员撤回。

A. 对

B. 错

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【判断题】

当本务机车要求补机惰力推进或要求补机断开主断路器时，应鸣示一长二短声的惰行信号。

A. 对

B. 错

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【判断题】

移动机车前，司机应确认相关人员处于安全处所，防溜撤除，注意邻线机车.车辆的移动情况。

A. 对

B. 错

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【判断题】

多机重联时，连挂司机负责复检机车与第一位车辆的车钩.软管连结和折角塞门状态。

A. 对

B. 错

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【判断题】

机车挂车后，正确输入机车综合无线通信设备.LKJ有关数据。

A. 对

B. 错

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【判断题】

制动主管达到定压后，司机按规定及检车人员的要求进行列车制动机试验，装有防折关装置的机车无需确认制动主管贯通情况。

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车自动制动机进行简略试验时，司机需对制动主管的漏泄量进行检查，而感度试验时司机不对制动主管的漏泄量进行检查。

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车制动机试验时， CCBII.法维莱等微机控制的制动机，注意观察显示屏上充风流量信息。

A. 对

B. 错

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【判断题】

装有列尾装置的列车进行制动机试验时，司机应对列尾风压进行查询。

A. 对

B. 错

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【判断题】

起动列车前，必须二人及以上确认行车凭证.发车信号显示正确，准确呼唤应答，执行车机联控，鸣笛起动列车。

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车起动时，司机应检查制动机手柄是否在正常位置及各仪表的显示状态，做到起车稳，加速快.防止空转。

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车运行中，当列尾装置主机发出电池欠压报警.通信中断等异常情况时，司机应及时通知就近车站值班员或列车调度员，旅客列车应同时通知车辆乘务员。

A. 对

B. 错

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【判断题】

中间站停车，司机必须对机车主要部件进行检查。

A. 对

B. 错

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【判断题】

机车乘务员必须坚守岗位，不得擅自离开机车。

A. 对

B. 错

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【判断题】

回送机车乘务员须每天向本段汇报回送情况，机务段应掌握本段回送机车情况，发现机车滞留，协调相关部门及时处理。

A. 对

B. 错

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【判断题】

临时变更走行线时，应通知司机经路（集中联锁的车站除外），司机按地面信号或扳道员显示的允许运行的信号行车。

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车运行是以车站.线路所所划分的区间及自动闭塞区间的通过信号机所划分的区间作间隔。

A. 对

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【判断题】

自动闭塞.自动站间闭塞.半自动闭塞故障时均使用电话闭塞法。

A. 对

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【判断题】

使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证为出站信号机显示的允许运行的信号。

A. 对

B. 错

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【判断题】

自动闭塞区段，发车进路信号机发生故障时发出列车，列车进入闭塞分区的行车凭证为路票。

A. 对

B. 错

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【判断题】

自动闭塞区段，双线双向闭塞设备的车站，反方向发出列车，列车进入区间的行车凭证是出站信号机显示的允许运行的信号，还须发给司机双线反方向行车的调度命令。

A. 对

B. 错

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【判断题】

自动闭塞区间通过信号机显示停车信号(包括显示不明或灯光熄灭)时，列车必须在该信号机前停车。

A. 对

B. 错

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【判断题】

司机发现通过信号机故障时，应将故障信号机的位置通知前方站（列车调度员）。

A. 对

B. 错

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【判断题】

使用自动站间闭塞法行车时，列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示的允许运行的信号进入区间。

A. 对

B. 错

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【判断题】

使用半自动闭塞法行车时，列车凭出站信号机或进路信号机显示的允许运行的信号进入区间。

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车是指编成的车列并挂有机车及规定的列尾标志。

A. 对

B. 错

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【判断题】

司机在列车运行中，遇有信号显示不明或危及行车和人身安全时，应立即采取减速或停车措施。

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车运行途中，遇列尾装置.机车信号.列车运行监控装置发生故障时，司机应立即使用列车无线调度通信设备报告车站值班员或列车调度员，并根据实际情况掌握速度运行。

A. 对

B. 错

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【判断题】

司机在列车运行中，应随时检查机车总风缸.副风缸的压力。

A. 对

B. 错

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【判断题】

装备机车综合无线通信设备的机车，开车前司机要选定机车综合无线通信设备通信模式和运行线路

A. 对

B. 错

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【判断题】

在GSM-R区段运行时，机车综合无线通信设备.GSM-R手持终端按规定注册列车车次，并确认正确。

A. 对

B. 错

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