【单选题】
280.(A320)A320飞机顶飞机的方法为___
A. A.前三点式
B. B.前四点式
C. C.后三点式
D. D.根据需要可以前三点也可以后三点
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答案
A
解析
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相关试题
【单选题】
282.(A320)当防滞和前轮转弯操纵开关置于OFF位时：___
A. A.只有前轮转弯断开
B. B.防滞和前轮转弯断开
C. C.防滞提供固定的飞机减速
D. D.只有防滞断开
【单选题】
286.(A320)当起落架控制手柄置位于收上(UP)位时___
A. A.液压系统首先作动打开起落架下锁机构
B. B.LGCIU控制液压切断valve打开
C. C.两个LGCIU进行控制转换
D. D.以上答案都不正确
【单选题】
288.(A320)当作动重力放起落架手柄时___
A. A.液压安全valve被关断。
B. B.务必将起落架控制手柄选择于放下位。
C. C.会机动打开相应舱门和起落架的上锁机构。
D. D.以上答案都不正确
【单选题】
289.(A320)地面打开起落架舱门___
A. A.务必关断绿液压系统
B. B.是通过机械开锁,舱门依靠重力打开的
C. C.是通过位于液压勤务舱内的电门进行的
D. D.以上答案都不正确
【单选题】
290.(A320)更换刹车组件时，下面做法不正确的是___
A. A.需要拆装轮速传感器
B. B.需要拆装刹车风扇
C. C.需要将防咬剂涂抹在轮速传感器的传动轴齿表面
D. D.需要安装轮轴保护套
【单选题】
291.(A320)关于重力放起落架的说法，下面正确的是___
A. A.用起落架控制手柄操作
B. B.用重力起落架释放手柄操作
C. C.用拔跳开关的方法来操作
D. D.用前轮转弯/刹车防滞电门来操作
【单选题】
292.(A320)关于主起落架扭力连杆的作用，下面说法错误的是___
A. A.对起落架内外筒有连接作用
B. B.相对固定内筒，防止内筒转动
C. C.连接阻尼器用于着陆时对起落架进行缓冲和减摆
D. D.辅助前轮转弯，可以使主轮转动一定的角度
【单选题】
293.(A320)灌充刹车储压器时，下面做法不正确的是___
A. A.需释放系统压力
B. B.使用高压气体
C. C.如有必要，按压储压器释压valve进行释压
D. D.需释放液压油箱压力
【单选题】
305.(A320)起落架舱门地面维护开关机构___
A. A.通过钢索机构旁通液压系统并作动开锁机构
B. B.通过电传系统进行控制
C. C.通过重力放起落架系统来实现
D. D.使用独立的备用液压系统
【单选题】
306.(A320)起落架隔离安全valve的作用是___
A. A.A防止起落架在地面收起
B. B.B防止地面起落架舱门突然打开
C. C.C在飞机达到一定空速后切断起落架系统的压力
D. D.D以上说法都不对
【单选题】
307.(A320)起落架可由哪个系统放出___
A. A.绿液压系统或机械重力放出
B. B.绿液压系统或黄液压系统备用放出
C. C.绿液压系统用于开锁和重力放出，黄液压系统用于放下锁定
D. D.蓝液压系统或机械重力放出
【单选题】
308.(A320)起落架收放系统___
A. A.由起落架手柄通过钢索来作动顺序valve
B. B.主系统由电传控制
C. C.备用系统由电传控制
D. D.起落架顺序valve为机械作动和控制
【单选题】
309.(A320)起落架重力放出后，如绿系统压力可用，起落架操作能否恢复正常?___
A. A.能自动恢复
B. B.需要复位重力放起落架手柄
C. C.拔跳开关复位
D. D.只能在顶起飞机状态下进行复位
【单选题】
313.(A320)前轮转弯手轮上的按钮功能是___
A. A.断开前轮转弯系统
B. B.断开脚蹬的前轮转弯功能
C. C.断开另外一侧转弯手轮的转弯功能
D. D.改变前轮转弯的允许转弯角度范围
【单选题】
566.(A320)如何作动刹车冷却风扇的工作___
A. A.飞机落地后BSCU根据刹车温度自动控制冷却风扇的工作
B. B.由一个控制电门来操作
C. C.只有在刹车温度高于设定值时，该刹车冷却风扇才会工作
D. D.只有在停留刹车位于“ON”位时，刹车冷却风扇才会工作
【单选题】
568.(A320)下列关于起落架收放的叙述正确的是___
A. A.起落架收放可以由绿系统或黄系统提供液压动力
B. B.LGCIU控制起落架的正常收放
C. C.液压切断valve是由起落架控制手柄控制开关的
D. D.起落架控制手柄通过钢索作动液压选择valve
【单选题】
569.(A320)下列关于起落架收放叙述正确的是___
A. A.只要探测到前起落架减震支柱伸出并对中就可以收上起落架
B. B.放下起落架时,当最后一个起落架舱门关闭后,才取消起落架放下指令
C. C.通过作动重力放下手柄打开各上锁机构就可以人工重力放下起落架
D. D.起落架及其舱门的位置信号是通过临近电门提供的
【单选题】
570.(A320)下面关于起落架系统说法错误的是___
A. A.起落架安全valve用于防止其下游漏油而造成液压系统漏光
B. B.起落架限流valve用于控制液压流量控制
C. C.起落架安全隔离valve用于在飞机一定空速后切断起落架系统压力
D. D.起落架顺序valve用于控制起落架和舱门的收放顺序
【单选题】
571.(A320)用方向舵进行前轮转弯操纵时：___
A. A.所有情况下最大6°
B. B.取决于飞机的速度，最大6°
C. C.所有情况下最大ATA74°
D. D.取决于飞机的速度，最大ATA74°
【单选题】
573.(A320)在ECAM机轮页面上，AUTOBRK闪烁绿色显示表示___
A. A.自动刹车解除预位
B. B.自动刹车故障
C. C.防滞失效
D. D.自动刹车正常工作
推荐试题
【单选题】
以太网交换机是一种（ ）___
A. 工作在第二层的多端口网桥
B. 工作在第三层的多端口路由器
C. 工作在第二层的多端口集线器
D. 工作在第一层的多端口中继器
E.
F.
【单选题】
GPRS专线典型案例：某集团反应其大负控系统的其中几个点的GPRS流量异常，远远超过设计的2M/月的流量标准，客户要求查明原因。处理过程：首先ITC在计费系统里查询这几个号码的帐务信息，没有发现问题，提交网维分析原因。网维认为产生大幅超标流量，可能是GPRS终端设备与服务器之间的数据重传导致的。咨询集成商其业务层实现原理，终端侧周期性（一般为每小时）向服务器报告其监控到的信息，如果服务器在预定时间内没有收到或收到的信息不完整，则向终端发出指令要求重传。经过分析，（）导致数据传送不完整进而重传，而数据大量重传正是导致流量超标的原因。协助集成商检查那几个超流量终端的安装情况，发现安装位置是可能的信号盲点，通过更换无线模块的安装位置，问题解决。空缺部分最可能的情况是：___
A. 计费文件传送错误；
B. HLR数据问题；
C. 无线网络信号不佳引起；
D. 集成商系统功能设计不合理；
E.
F.
【单选题】
H.248协议中以下哪个命令既可以由MG发给MGC，也可以由MGC发给MG（ ）___
A. ServiceChange
B. Notify
C. AuditValue
D. Move
E.
F.
【单选题】
H.248协议中以下哪个是MG发给MGC的心跳消息？（ ）___
A. !/1 [192.168.6.71]:2944 Transaction=5{Context = - {Auditcapability = A0 {Audit{Media,packages}}}}
B. !/1 [192.168.6.71]:2944 Transaction=20{Context = -{AuditValue=ROOT{Audit{}}}}
C. !/1 [191.2.6.213]:2944 Transaction=275{Context=-{Notify=ROOT{ObservedEvents=0{19700101T011 53516:it/ito}}}}
D. !/1 [192.168.1.119]:2944 Transaction = 2050{Context = -{AuditValue=ROOT{Audit{Packages}}}}
E.
F.
【单选题】
现在我们有一个互联网专线用户，他可用的公网地址区间为211.140.1.82-211.140.1.86，请问公司为该用户互联网专线划分网段的子网掩码是（ ）位.___
A. 29
B. 30
C. 28
D. 24
E.
F.
【单选题】
IAMS2007性能分析系统后台数据库为（ ）___
A. mysql
B. informix
C. informix和sql server 2000
D. informix和oracl
E.
F.
【单选题】
IAMS数据集成维护系统下连接3个以上的EMS创建数据库空间是createspaces -s（ ）___
A. 后面是-t
B. 后面是-s
C. 后面是-m
D. 后面是-b
E.
F.
【单选题】
小网管使用中，我们经常要修改串口编号，使之与串口线使用的端口一致，我们所修改的文件为DMS.DAT的哪个参数值（ ）___
A. [COMMUNICATIONTYPE]TYPE=0，将其该为1
B. com1参数
C. [TestListColumns]0=-2
D. [Language]Language=1
E.
F.
【单选题】
IBAS180设备EMU盘（WKE2.319.084R1B）在网管上配置的盘名称为（ ）___
A. EMU
B. EMU_EOW1
C. EMU_EOW2
D. NMU
E.
F.
