【单选题】
在地面，当进行大翼防冰valve的测试时，valve（）___
A. 一直打开
B. 打开30S后关闭
C. 30S后打开
D. 一直关闭
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答案
B
解析
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相关试题
【单选题】
地面，将机翼防冰按钮置于ON位时会发生什么情况？___
A. 机翼防冰valve打开30秒，然后关闭
B. 机翼防冰valve不打开
C. 机翼防冰valve保持打开
D. 以上都不对
【单选题】
机翼防冰显示在ECAM上的哪个位置___
A. ECAM引气页面无机翼防冰系统显示
B. 当机翼防冰按钮被按下时，在ECAM引气页面上显示白色ANTI-ICE”（防冰）字样
C. 当机翼防冰按钮按下且valve打开时，ECAM引气页面上的一个绿色箭头
D. 以上B和C
【单选题】
如何检查发动机防冰已选择___
A. 相应发动机防冰按钮上的“ON”灯+ECAM备忘显示上的防冰显示
B. 相应发动机防冰按钮上的“ON”灯
C. ECAM发动机页面上的防冰显示
D. 以上都不对
【单选题】
关于ECAMCP上的“RCL“键说法正确的是（）___
A. 压下时，使取消的警告/警戒重新恢复
B. 压下大于3秒时，使被“EMERCANC“取消的警告恢复
C. 使警告/警戒被取消
D. A+B
【单选题】
Ⅱ类系统与CFDS的接口是()___
A. 输入为ARINC429总线，输出为离散信号
B. 输入为离散信号，输出为ARINC429
C. 输入、输出均为ARINC429总线
D. 输入输出为离散信号
【单选题】
CFDIU的主要功能为（）___
A. CFDIU记忆和管理故障信息
B. 如果一个计算机内部故障被探测，CFDIU完成一个比较功能
C. CFDIU完成监控和探测功能
D. A+B+C
【单选题】
CFDIU故障后,以下哪种说法是正确的()___
A. CFDS的功能完全失去
B. 在地面可通过备用方式自动接替工作
C. CFDS的功能全部保持
D. 在空中,可通过备用方式自动接替工作
【单选题】
DMC1失效后，拆下DMC1计算机，将 DMC1转换开关转至CAPT位，会有以下哪种情况发生（）___
A. 正驾EFIS显示正常
B. 正驾EFIS无显示
C. EWD显示正常
D. SD无显示
【单选题】
DMC2故障后会发生哪种情况（）___
A. EFIS2再也无法显示
B. DMC3自动接替工作
C. 人工操作EISDMC转换开关到DMC3后，DMC3接替工作
D. EFIS2始终有显示
【单选题】
ECAMDU的亮度（）___
A. 只依靠外界光线的变化自动调节
B. 只通过亮度关断电门人工调节
C. ECAMDU的亮度是不能调节的
D. 依靠外界光线的变化和亮度关断电门一起调节
推荐试题
【多选题】
关于缓和曲线正矢说法正确的有___
A. 缓和曲线的正矢与计算正矢差在650m>R≥451m时，正线、试车线允许偏差为4mm。
B. 缓和曲线的正矢与计算正矢差在650m>R≥451m时，车辆段（场）线允许偏差为5mm。
C. 缓和曲线的正矢与计算正矢差在R≥651m时，正线、试车线允许偏差为3mm。
D. 缓和曲线的正矢与计算正矢差在R≥651m时，车辆段（场）线允许偏差为4mm。
E. 缓和曲线的正矢与计算正矢差在450m>R≥351m时，车辆段（场）线允许偏差为5mm。
【多选题】
关于圆曲线正矢说法正确的有___
A. 圆曲线正矢连续差在350m>R≥251m时，正线、试车线为允许偏差12mm。
B. 圆曲线正矢连续差在350m>R≥251m时，车辆段（场）线允许偏差为14mm。
C. 圆曲线正矢最大最小值差在350m>R≥251m时，正线、试车线允许偏差为18mm。
D. 圆曲线正矢最大最小值差在350m>R≥251m时，车辆段（场）线允许偏差为21mm。
E. 圆曲线正矢最大最小值差在450m>R≥351m时，车辆段（场）线允许偏差为23mm。
【多选题】
关于圆曲线正矢说法正确的有___
A. 圆曲线正矢连续差在450m>R≥351m时，正线、试车线允许偏差为10mm。
B. 圆曲线正矢连续差在450m>R≥351m时，车辆段（场）线允许偏差为12mm。
C. 圆曲线正矢最大最小值差在450m>R≥351m时，正线、试车线允许偏差为15mm。
D. 圆曲线正矢最大最小值差在450m>R≥351m时，车辆段（场）线允许偏差为18mm。
E. 圆曲线正矢连续差在650m>R≥451m时，正线、试车线允许偏差为10mm。
【多选题】
关于圆曲线正矢说法正确的有___
A. 圆曲线正矢连续差在650m>R≥451m时，正线、试车线允许偏差为8mm。
B. 圆曲线正矢连续差在650m>R≥451m时，车辆段（场）线允许偏差为10mm。
C. 圆曲线正矢最大最小值差在650m>R≥451m时，正线、试车线允许偏差为12mm。
D. 圆曲线正矢最大最小值差在650m>R≥451m时，车辆段（场）线允许偏差为15mm。
E. 圆曲线正矢连续差在R≥651m时，正线、试车线允许偏差为7mm。
【多选题】
关于圆曲线正矢说法正确的有___
A. 圆曲线正矢连续差在R≥651m时，正线、试车线允许偏差为6mm。
B. 圆曲线正矢连续差在R≥651m时，车辆段（场）线允许偏差为8mm。
C. 圆曲线正矢最大最小值差在R≥651m时，正线、试车线允许偏差为9mm。
D. 圆曲线正矢最大最小值差在R≥651m时，车辆段（场）线允许偏差为12mm。
E. 圆曲线正矢最大最小值差在R≥651m时，车辆段（场）线允许偏差为14mm。
【多选题】
线路综合维修的工作内容包括___
A. 线路综合维修应对线路设备质量动态检查。
B. 线路综合维修应对轨道几何尺寸和扣件扭矩静态检查。
C. 线路综合维修应钢轨进行探伤。
D. 线路综合维修应改道，拨道，调整轨道、道岔各部分尺寸，全面拨正曲线。
E. 线路综合维修应清筛枕盒，不洁道床和边坡土垄，处理道床翻浆冒泥，补充道砟和整理道床。
【多选题】
线路综合维修的工作内容包括___
A. 线路综合维修应更换、方正和修理轨枕、岔枕，修理支承块。
B. 线路综合维修应调整轨缝，整修、更换和补充防爬设备，整治轨道线路爬行，锁定轨道线路、道岔。
C. 线路综合维修应矫直钢轨硬弯，焊补、打磨钢轨，综合整治接头病害。
D. 线路综合维修应整修、更换和补充联结零件，并进行联结零件防锈涂油、复拧。
E. 线路综合维修应对无缝线路钢轨位移周期观测和分析。
【多选题】
线路综合维修的工作内容包括___
A. 线路综合维修应沉降量较大地段的线路状态进行周期检查和分析。
B. 线路综合维修应整修道口及其附属设备，修理、补充和刷新标志。
C. 线路综合维修应整修路肩，疏通排水设施，清除道床杂草、路肩大草，回收沿线旧料。
D. 线路综合维修应清理涂油器油污、调整出油量，加油。
E. 线路综合维修应加强半径为800m及以下的曲线。
【多选题】
线路经常保养的工作内容包括___
A. 线路经常保养应轨道质量指数（TQI）超过管理值的区段或轨道几何尺寸超过经常保养容许偏差管理值的处所进行整修。
B. 线路经常保养应根据钢轨表面伤损、光带及轨道动态检测情况，对钢轨进行修理。
C. 线路经常保养应处理道床翻浆冒泥，均匀道砟和整理道床。
D. 线路经常保养应更换失效轨枕及联结零件。
E. 线路经常保养应整修焊缝。
【多选题】
线路经常保养的工作内容包括___
A. 线路经常保养应恢复接头螺栓扭距和扣件的扣压力，调整轨缝，整治接头病害。
B. 线路经常保养应整修伤损扣件、道岔等轨道部件。
C. 线路经常保养应无缝线路应力调整或放散。
D. 线路经常保养应整修道口，疏通排水设施。
E. 线路经常保养应沉降地段轨道状态观测和分析。
【多选题】
线路经常保养的工作内容包括___
A. 线路经常保养应修理、补充和刷新标志、标识。
B. 线路经常保养应清除道床杂草和路肩大草，保持整体道床面的清洁。
C. 线路经常保养应保持标记、标志的正确、清晰。
D. 线路经常保养应更换涂油器油管、支架、箱体以及联结部件；更换或修理电机、油泵、变速器以及传动部件。
E. 线路经常保养应成段更换新钢轨和再用轨，成段焊接、铺设无缝线路。
【多选题】
线路临时补修的内容包括___
A. 线路临时补修应整修轨道几何尺寸超过临时补修允许偏差管理值的处所。
B. 线路临时补修应更换重伤钢轨和达到更换标准的伤损尖轨、辙叉、夹板，更换折断的接头螺栓和护轨螺栓。
C. 线路临时补修应处理伤损钢轨（含焊缝）和失效胶接绝缘接头；调整严重不良轨缝。
D. 线路临时补修应进行无缝线路地段钢轨折断、重伤钢轨和重伤焊缝的紧急处理和临时处理。
E. 线路临时补修应成段更换混凝土轨枕或宽轨枕。
【多选题】
线路大修的工作内容包括___
A. 线路大修应全面更换新钢轨或再用轨及其联结零件。
B. 线路大修应更换当年失效的轨枕并修理线路伤损轨枕，按规定补充轨枕的配置根数。
C. 线路大修应清筛道床，补充道砟、全起全捣，改善道床断面。
D. 线路大修应加强半径为800m及以下的曲线。
E. 线路大修应整修路基及其排水和防护加固设备，加宽路基、整治翻浆冒泥、冻害和下沉等病害。
【多选题】
线路大修的工作内容包括___
A. 线路大修应整修道口及其两端的进路。
B. 线路大修应安装防爬设备。
C. 线路大修应补充和修理线路标志，设置常备材料。
D. 线路大修应成段更换新钢轨和再用轨，成段焊接、铺设无缝线路。
E. 线路大修应成段更换混凝土轨枕或宽轨枕。应线路大修地段如有改线落坡、股道延长等工程
【多选题】
钢轨巡检的工作内容包括___
A. 钢轨巡检时应包括检查钢轨表面是否有伤、掉块、裂纹及锈蚀。
B. 钢轨巡检时应包括检查钢轨有无折断并做好记录。
C. 钢轨巡检时应包括检查钢轨接头是否错牙，并做好记录。
D. 钢轨巡检时应包括检查临时加固处理的伤损钢轨。
E. 钢轨巡检时应包括对已发现的轻伤及有发展的伤轨进行观察。
【多选题】
关于整体道床描述正确的有___
A. 整体道床一般地段顶面宽2400mm。
B. 整体道床结构长轨枕为厂制C60预应力钢筋混凝土轨枕。
C. 整体道床采用C35混凝土。
D. 整体道床纵向钢筋采用HRB400级钢筋。
E. 整体道床一般铺设在停车场
【多选题】
关于60kg/m9号道岔说法正确的有___
A. 60kg/m钢轨9号道岔全长L=29.054m。60kg/m钢轨9号道岔交叉渡线道岔a=13011mm，LD=45000mm。
B. 60kg/m钢轨9号道岔a=13.011m，b=16.043m。60kg/m钢轨9号道岔一般部位采用无挡肩弹性分开式DTⅥ2型扣件。
C. 60kg/m钢轨9号道岔尖轨长l=10.684m。
D. 60kg/m钢轨9号道岔5m间距交叉渡线。
E. 60kg/m钢轨9号道岔交叉渡线道岔全长71022mm。
【多选题】
关于对事故定则说法正确的有___
A. 对事故定性定则的原则是做到以事实为依据，以规章为准绳。
B. 全部责任是指负有事故损失及不良影响100%的责任。
C. 主要责任是指负有事故损失及不良影响50%的责任。
D. 次要责任是指负有事故损失及不良影响50%以下的责任。
E. 次要责任是指负有事故损失及不良影响30%以下的责任。
【多选题】
关于风险评估和辨识，下列说法正确的有___
A. 风险辨识是指发现、确认和描述风险的过程。
B. 风险评估是指评价风险程度并确定风险是否可以接受或容许的过程。
C. 风险控制是指风险管理者采取各种措施和方法，以消灭或减少风险事件的发生，或者降低风险事件发生时造成的损失的过程。
D. 风险源被辨识后严重度按照“就高不就低”原则进行评价。
E. 按照风险度大小由高到低，风险源依次分为特别重大风险（I级）、重大风险（II级）、较大风险（III级）、一般风险（IV级）、稍有风险（V级）五个等级。
【多选题】
按照事故损失及对生产造成的影响和危害程度，分为特别重大事故、___、（）、（）、（）、（）和事苗。
A. 重大事故
B. 较大事故
C. 一般事故
D. 险性事故
E. 事件
【多选题】
报告事故应当包括下列内容：___、（）、（）。
A. 事故发生单位概况
B. 事故发生的时间、地点以及事故现场情况
C. 事故的简要经过
D. 事故的原因分析
E. 事故的处理结果
【多选题】
四不放过原则是指___；（）；（）；（）。
A. 事故原因没有查清不放过
B. 事故责任者没有严肃处理不放过
C. 防范措施没有落实不放过
D. 全体员工没有受到教育不放过
E. 绩效考核未落实不放过
【多选题】
施工过程三不动是指___、（）、（）。
A. 未联系登记好不动
B. 对性能、状态不清楚的设备不动
C. 对正在使用中的未经授权的设备不动
D. 不熟悉的设备不动
E. 易出现故障的设备不动
【多选题】
下列关于施工作业说法正确的有___
A. 空点指施工请点后未到施工区域进行任何施工作业，直接销点结束。
B. A1施工指在正线、辅助线轨行区，需要开行工程车、电客车的施工。
C. A2施工指在正线、辅助线轨行区，不需要开行工程车、电客车的施工。
D. B1施工指在车辆段内，需开行电客车、工程车的施工(不含电客车、工程车检修）。
E. B2施工指在车辆段内，需开行电客车、工程车的施工。
【多选题】
关于动火作业说法正确的有___
A. 动火现场应放置灭火器，并确认灭火器、附近消火栓等消防设施状态正常。
B. 动火作业必须办理动火证，动火现场须指定专人负责安全，并做好现场防护。
C. 动火作业负责人负责办理《临时动火作业许可证》并对动火作业负全面责任。
D. 动火作业负责人可以不在现场。
E. 动火作业负责人可以派其他人员办理《临时动火作业许可证》。
【多选题】
关于DTⅢ-2型扣件说法正确的有___
A. 扣件应能满足轨道电气绝缘的要求。
B. DTⅢ2型扣件的弹条扣压力为＞18kN/组。
C. DTⅢ2型扣件的防爬阻力为≥11kN/组。
D. DTⅢ2型扣件的节点垂向静刚度为20～40kN/mm。
E. DTⅢ2型扣件的绝缘电阻为≥100Ω。
【多选题】
关于DTⅢ-2型扣件说法正确的有___
A. DTⅢ2型扣件的绝缘电阻为≥108Ω。
B. DTⅢ2型扣件的轨距调整量为+8mm、-12mm。
C. DTⅢ2型扣件的水平调整量为+30mm。
D. DTⅢ2型扣件的抗横向水平力为40kN/组。
E. DTⅢ2型扣件的弹条扣压力为＞16kN/组。
【多选题】
关于DTⅥ2-1型扣件说法正确的有___
A. DTⅥ2-1型扣件是在DTⅥ2原型扣件基础上优化改进而来，降低了弹条扣压力及扣件阻力，可同时适用于高架线和地下线采用。
B. DTⅥ2-1型扣件的弹条扣压力为中间单个弹条5.3kN，接头单个弹条5.8kN。
C. DTⅥ2-1型扣件的防爬阻力为≥7.7kN/组。
D. DTⅥ2-1型扣件的节点垂向静刚度为30～40kN/mm。
E. DTⅥ2-1型扣件的轨距调整量为+10mm、-16mm。
