【单选题】
C.多个用户、同一种语言共享数据 D.多个用户共享一个数据文件 14212.以下叙述错误的是 ___
A. 一个数据表组成一个关系数据库，多种不同的数据则需要创建多个数据库
B. 关系数据库的结构一般保持不变，但可根据需要进行修改
C. 关系数据表中的所有记录的关键字字段的值互不相同
D. 关系数据表的外部关键字是另一个表的主关键字
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答案
A
解析
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相关试题
【单选题】
在关系运算中，投影运算是 ___
A. 在基本表中选择字段组成一个新的关系
B. 在基本表中选择满足条件的记录组成一个新的关系
C. 在基本表中选择满足条件的记录和属性组成一个新的关系
D. 以上均正确
【单选题】
C.计算机技术 D.数据安全技术 14230.在关系运算中，选择运算是 ___
A. 在基本表中选择满足条件的记录组成一个新的关系
B. 在基本表中选择字段组成一个新的关系
C. 在基本表中选择满足条件的记录和属性组成一个新的关系
【单选题】
D.以上均正确 14231.关于关系模式的关键字，以下说法正确的是 ___
A. 一个关系模式可以有多个侯选关键字
B. 一个关系模式可以有多个主关键字
C. 主关键字可以取空值
D. 关系模式必须有主关键字
【单选题】
在关系模型中，为了实现“关系中不允许出现相同元组”的约束应使用 ___
A. 主关键字
B. 临时关键字
C. 外部关键字
D. 索引关键字 14233.规范化理论是关系数据库进行逻辑设计的理论依据，根据这个理论，关系数据库中的关
【单选题】
数据库设计的概念结构设计阶段，表示概念结构的常用方法和描述工具是 ___
A. 实体-联系方法和 e-r 图
B. 数据流程图分析法和数据流程
C. 结构分析法和模块结构图
D. 层次分析法和层次结构图
【单选题】
把实体-联系模型转换为关系模型时，实体之间一对多联系在关系模型中是通过 来实现 ___
A. 在 n 方增加 1 方的主关键字为外部关键字
B. 建立新的主关键字
C. 建立新的关系
D. 建立新的实体
【单选题】
数据库设计可分为 6 个阶段，每个阶段都有自己的设计内容，“为哪些关系，在哪些属性上、建什么样的索引”这一设计内容应该属于 设计阶段 ___
A. 逻辑设计
B. 概念设计
C. 物理设计
D. 全局设计
【单选题】
把实体-联系模型转换为关系模型时，实体之间一对一联系在关系模型中是通过 来实现 ___
A. 两个关系各自增加对方的关键字为外部关键字
B. 建立新的主关键字
C. 建立新的关系
D. 建立新的实体
【单选题】
下面的选项中，不是关系数据库基本特征的是 ___
A. 不同的列应有不同的数据类型
B. 不同的列应有不同的列名
C. 与行的次序无关
D. 与列的次序无关 14254.当数据的全局逻辑结构改变时，通过对映像的相应改变可以保持数据的局部逻辑结构不
推荐试题
【单选题】
(B737ng)B737的空地感应信号来自___
A. A. 各个起落架上的上锁和下锁传感器
B. B. 左右主起落架上的上锁和下锁传感器
C. C. 前起落架上的定中凸轮和锁传感器
D. D. 右主起落架和前起落架上的空/地传感器
【单选题】
(B737ng)备用防滞系统工作时:___
A. 使用来自其所对应两个机轮中减速最小的轮速信号
B. 可提供触地保护, 但不提供锁轮保护
C. 不提供触地保护和锁轮保护
D. 可在任何机轮速度情况下作动
【单选题】
(B737ng)防滞刹车功能：___
A. 只应用于自动刹车（计算机）
B. 可用于人工刹车（脚蹬）和自动刹车（计算机）
C. 仅应用于正常人工刹车和自动刹车
D. 以上答案都不正确
【单选题】
(B737ng)关于前轮转弯系统叙述正确的是___
A. A. 正驾驶和副驾驶都可以通过手轮控制前轮转弯
B. B. 位于前轮上的位置传感器提供转弯的反馈信号
C. C. 前起落架上的空/地传感器一旦感应到空中状态, 方向舵脚蹬就不能控制转弯
D. D. A系统和B系统压力都可以供给前轮转弯
【单选题】
(B737ng)关于刹车计量活门说法正确的是：___
A. 其输入是通过导线及传感器来自于刹车防滑控制盒
B. 其输入是通过导线及传感器来自于脚蹬
C. 其输入是通过钢索，来自于脚蹬
D. 由其内部的负载弹簧是为脚蹬提供感觉力的唯一部件
【单选题】
(B737ng)起落架减震支柱内，外筒之间的备用封严的作用是：___
A. A. 防止下轴承和外筒之间的油,气泄漏
B. B. 可在不分解减震支柱的情况下更换失效的现行封严
C. C. 作为减震支柱的选装件, 提供内外筒之间的油气封严
D. D. 以上答案都不正确
【单选题】
(B737ng)起落架收上刹车时___
A. 可以选择使用正常供压油路或备用供压油路
B. 由起落架收上油路通过备用刹车系统供压
C. 当A系统和B系统失效时, 可以使用刹车储压器压力
D. 必须作动刹车脚蹬
【单选题】
(B737ng)前起落架传压筒内的恢复弹簧约作用是 ___
A. A． 传递传压筒活塞两端的压力,以暂时平衡传压筒
B. B． 当压力大于一定宣时,使传压筒活塞复位
C. C． 防止由于系统内刊压力波动而导致锁作动筒开锁
D. D． 使传压筒内的活塞保持在中间位置
【单选题】
(B737ng)人工放起落架时.应________ ___
A. A． 将起落架操纵手柄放到DOWN位置
B. B． 提供电源
C. C． 提供液压压力
D. D． 将起落架操纵手柄放到0FF位置
【单选题】
(B737ng)人工刹车要超控自动刹车___
A. A. 须将自动刹车电门选择到 “OFF”
B. B. 作动任一刹车脚蹬3秒延时后
C. C. 须先将自动刹车电门选择到 “OFF”, 再作动任一刹车脚蹬3秒延时后
D. D. 无法超控
【单选题】
(B737ng)刹车往复活门（SHUTTLE ）的主要作用是：___
A. 为提供刹车的供油和回油提供一个开关
B. 为提供刹车的供油和回油提供一个通路
C. 在正常份和备份油路之间选择一个最高的液压压力送到刹车鼓
D. 在正常、自动、备份和起落架收上油路之间选择一个最高的液压压力送到刹车鼓
【单选题】
(B737ng)拖飞机时,要求转弯系统的减压活门旁通,以防止转弯作动筒液锁,保证飞机 可一一角度内拖飞机 ___
A. A． 7O
B. B． 87 O.
C. C． 阳轮舱门标线角度内
D. D． 90 O.
【单选题】
(B737ng)位于起落架供压管路上的旁通活门___
A. A. 正常情况下总是关闭的
B. B. 用于在自动缝翼工作,且A或B液压系统不正常时,关闭以限制供压起落架收放
C. C. 在空中总是关闭的
D. D. 其开关控制和PTU没有关系
【单选题】
(B737ng)下列对起落架控制手柄电磁锁描述正确的是___
A. A. 飞机在地面时, 线圈通电作动止动装置, 防止起落架收上
B. B. 飞机在空中时, 线圈通电作动止动装置, 防止起落架放下
C. C. 不能通过按压起落架组件(E11)上的空/地测试电门使其在地面开锁
D. D. 若电磁锁故障, 将无法收上起落架
【单选题】
(B737ng)下列关于起落架倒转换活门的说法正确的是 ___
A. A． 当B液压系统灼压力失效时.可提供A液压系统的压力收上起落架
B. B． 只能在空中作动
C. C． 当一号发动机的N2小于56%时自动作动
D. D． 以上答案都不可
【单选题】
(B737ng)下列关于人工放下起落架时的叙述正确的是___
A. A. 起落架控制手柄必须处于放下位
B. B. 只能通过目视检查确认起落架放下锁好
C. C. 作动人工放下手柄时,仅作动相应起落架的上锁机构开锁, 和液压没有关系
D. D. 人工放下起落架后前轮转弯系统失效
【单选题】
(B737ng)下列关于停留刹车描述正确的是___
A. A. 只能使用刹车储压器压力
B. B. 作动时将关闭A和B系统的回油路
C. C. 和刹车脚蹬没有关系
D. D. 不受防滞刹车控制
【单选题】
(B737ng)转弯计量活门内的旁通活门___
A. 在拖飞机时连通转弯作动筒两端, 防止其损坏
B. 保持前轮不转弯时处于中立位置
C. 拖飞机时通过插入转弯锁销旁通A系统压力到回油
D. 以上答案都不正确
【单选题】
(B737ng)737NG取消了737-3/4/500独立的起落架旁通活门，它的功能由什么部件完成___
A. 起落架选择活门
B. 转换作动筒
C. 起落架转换活门
D. 737NG取消该功能，没有替代部件
【单选题】
(B737ng)当备用防滞系统工作时:___
A. 不提供触地保护和锁轮保护
B. 可在任何机轮速度情况下作动
C. 使用来自其所对应两个机轮中减速最小的轮速信号
D. 可提供触地保护, 但不提供锁轮保护
