非开挖技术是在不开挖地表的条件下或以最小的地表开挖工作量进行各种中小直径地下管线___的施工技术。_答案

【多选题】

非开挖技术是在不开挖地表的条件下或以最小的地表开挖工作量进行各种中小直径地下管线___的施工技术。

A. 铺设

B. 更换

C. 修复

D. 定位

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答案

ABCD

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相关试题

【多选题】

水平定向钻孔是利用水平定向钻机以可控钻孔轨迹的施工方法，在不同___和（）进行钻进，通过导向系统使钻头沿着设计方向（轨迹）钻进并到达设计位置出口。

A. 地层

B. 地点

C. 深度

D. 高度

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【多选题】

起始工作坑是为水平定向钻进施工导向孔、扩孔钻进及拉管就位___、()泥浆和确定起始入口位置而开挖的工作坑。

A. 存储

B. 回收

C. 摆放

D. 控制

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【多选题】

出口工作坑是为___水平定向钻进施工中排出的泥浆和确定出口位置而开挖的工作坑。

A. 排出

B. 摆放

C. 回收

D. 储存

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【多选题】

___是在地表下避开障碍物进行()铺设管线。

A. 导向

B. 穿越.

C. 非开挖

D. 开挖

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【多选题】

钻井泥浆是指水和膨润土或聚合物的混合物，有时还需加入某些处理剂主要用于钻进施工中的___、()钻具、护壁和悬浮携带岩屑。

A. 冷却

B. 润滑

C. 调和

D. 混合

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【多选题】

导向孔是利用___定向钻机，沿()轨迹施工完成的初始钻孔。

A. 方向

B. 水平

C. 设计

D. 垂直

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【多选题】

导向孔轨迹是___钻进时，导向（）移动路线的变化位置。

A. 导向孔

B. 钻机

C. 钻孔

D. 钻头

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【多选题】

入、出土角是在水平定向钻进，施工过程中钻头___地层或从地层()时，钻杆柱与水平面的夹角。

A. 钻进

B. 进入

C. 伸入

D. 钻出

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【多选题】

顶角是钻孔轴线在给定点的___与通过该点与（）面之间的夹角。

A. 垂直线

B. 垂直

C. 切线

D. 水平

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【多选题】

钻孔轴线在___面上的投影或钻孔轴线在给定点上的切线在水平面上的投影与正（）方向之间的夹角。

A. 水平

B. 垂直

C. 北

D. 南

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【多选题】

导向系统是提供___施工状态等参数的系统。

A. 方位角

B. 顶角

C. 导向孔

D. 轴线

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【多选题】

扩孔是为达到与水平定向钻进管线铺设相适应的___，用回扩钻头（）孔径的施工过程。

A. 孔径

B. 孔洞

C. 扩大

D. 缩小

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【多选题】

回啦是生产管通过钻杆从钻孔的()一侧，沿___后的孔洞，回拉至钻杆入土点一侧的施工过程，亦称拉管就位。

A. 出土点

B. 入土点

C. 扩孔

D. 定位

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【多选题】

生产管是为各种建设目的而___的各类（）地下管线。

A. 铺设

B. 生产

C. 永久性

D. 暂时性

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【多选题】

随钻测量是水平定向钻进导向孔施工过程，___地检测有关（）信息的测量技术。

A. 间断

B. 连续不断

C. 钻孔

D. 测量

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【多选题】

工程设计前应进行___，调查分析施工区域内有关各方面情况，充分掌握()。

A. 现场勘察

B. 工程勘察

C. 现场资料

D. 工程资料

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【多选题】

定向钻铺管使用管材通常为___，等，其材质及性能应符合国家有关现行标准及相应规定。

A. 钢管

B. PE管

C. PVC管

D. PVE管

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【多选题】

施工中所配制的钻进泥浆应根据地层条件合理使用，并做好___。

A. 工程勘察

B. 环保

C. 安全防护

D. 文明施工

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【多选题】

施工时和施工完成后，铺设管线的上覆土层及相邻建筑物不得___，相邻或相交管线及地下构筑物不受损坏。

A. 沉陷

B. 坍塌

C. 隆起

D. 凹陷

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【多选题】

定向钻铺管___等单位必须具有专业资质。

A. 操作

B. 设计

C. 施工

D. 监理

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【多选题】

定向钻铺管施工操作人员必须经___考核合格后，方能上岗操作施工，同时应遵守相应的（）技术规程。

A. 考试

B. 培训

C. 安全操作

D. 规范训练

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【多选题】

定向钻铺管___应符合各类地下管线的（）。

A. 工程质量

B. 技术水平

C. 技术要求

D. 质量标准

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【多选题】

定向___施工前应进行（）。工程勘察应符合《岩土工程勘察规范》GB50021、《岩土工程勘察规范》DBJ13-84和《城市地下管线探测技术规程》CJJ61的规定。

A. 钻铺管

B. 开挖

C. 现场勘察

D. 工程勘察

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【多选题】

工程勘察时，应由建设单位（甲方或业主）提供___。

A. 管线工程平面图

B. 地形地貌图

C. 既有管线地下管网图

D. 工程技术要求

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【多选题】

工程勘察应包括___等及既有地下管线探测、管线铺设路由勘察等。

A. 工程地质

B. 水文地质

C. 地形

D. 地貌

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【多选题】

现场踏勘应查明地形、地貌、地面建（构）筑物对工程施工的不利条件，应查清___，应查实有无影响施工的干扰源。

A. 水域覆盖面积

B. 深度

C. 地下管线

D. 管线铺设路由

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【多选题】

工程勘察报告中,水文地质内容应包括:___。

A. 地下水类型

B. 含水层性质

C. 测定初见水位

D. 稳定水位。

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【多选题】

当场地存在多层对工程有影响的地下水时，应分层测量地下水位，并查明主要含水层的分布规律，地下水补给和排泄条件，提供___所需的其他水文地质参数。

A. 设计

B. 施工

C. 监理

D. 土建

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【多选题】

需要进行___的项目应根据()和所铺设的生产管线的要求来确定,试验项目应按《岩土工程勘察规范》GB50021、《岩土工程勘察规范》DBJ13-84的规定执行。

A. 岩土试验

B. 现场勘察

C. 定向钻施工

D. 管线铺设路由

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【多选题】

既有地下管线探测的范围应不小于穿越路由两侧5m，并查明既有___。

A. 地下管线的性质

B. 类型

C. 所在的地下空间位置

D. 地下管线位置

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【多选题】

既有地下管线探测后,应通过地面___等进行复核。

A. 标志物

B. 检查井

C. 闸门井

D. 人孔和手孔

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【多选题】

定向钻穿越路由勘察应先进行初步勘察，以判断路由的___，最后确定穿越（）。

A. 可行性

B. 经济性

C. 路由

D. 路径

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【多选题】

穿越路由应___，并明确起、止点位置及长度。

A. 安全适用

B. 经济合理

C. 符合要求

D. 技术可行

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【多选题】

定向钻铺管工程一般情况下宜按两阶段设计:___。

A. 土建设计

B. 初步设计

C. 图件设计

D. 施工设计

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【多选题】

对___的穿越工程应进行初步设计。

A. 重大的

B. 技术复杂

C. 影响范围大

D. 地下管线多

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【多选题】

初步设计应根据国家现行标准、规范，在充分调查研究基础上，结合管线的___，优化设计方案。

A. 初步设计

B. 图件设计

C. 使用功能

D. 建设方意见

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【多选题】

定向钻铺设钢管应具有___。

A. 足够强度

B. 韧性

C. 良好的焊接性能

D. 抗腐蚀能力

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【多选题】

采用泥浆扩孔回拉的钢管，其壁厚应根据___等确定，钢管最小壁厚可按表5.2.2 选用。

A. 长度

B. 埋深

C. 回拉长度

D. 土层条件

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【多选题】

定向钻铺设PE管的主要设计标准应满足在给定压力条件下的___和铺设过程中（）的总应力以及回拉力的要求。

A. 流量要求

B. 荷载作用

C. 回啦长度

D. 埋深

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【多选题】

定向钻导向孔轨迹设计应包括___。

A. 钻孔类型和轨迹形式

B. 选择造斜点

C. 确定曲线段的曲率半径

D. 计算各孔段钻孔轨迹参数

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推荐试题

【单选题】

车站一级大客流响应需向___申请启动。

A. 车站站长

B. 线路管理部

C. OCC

D. COCC

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【单选题】

大客流现场处置的责任主体是___。

A. 集团应急管理办公室

B. 运营公司

C. 运管中心

D. 维保公司

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【单选题】

上海轨道交通采用计程票制可适应各线路间有较大差异的路网特征及___的优点。

A. 票价结构较为简单

B. 人工设备成本低

C. 可建立乘坐里程与票价之间的合理关系

D. 对计费系统和设备要求较高，票价级数较多

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【单选题】

故障___和地铁磁浮联票磁浮段故障处理需至指定点受理，非全路网各服务中心均可受理。

A. 一日票

B. 三日票

C. 票务专用票

D. 地铁磁浮联票内一日票部分

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【单选题】

值班站长对于公共交通卡累计满70元未享受优惠的乘客可为其办理___。

A. 退票

B. 优惠更新

C. 退卡

D. 充值

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【单选题】

票务信息管理系统中___只有值班站长权限才可签认。

A. 售票员日营收结算单

B. 特种票营收结算单

C. GATE回收记录单

D. 乘客事务处理单

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【单选题】

值班站长一日作业内容分三大部分，其中不属于作业内容的是___。

A. 准备作业

B. 基本作业

C. 客运服务

D. 整理作业

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【单选题】

客运服务通用岗位应提前___到岗，严格执行交接班制度，交清本工作范围内的设备、卫生及各类相关事项。

A. 10min

B. 15min

C. 20min

D. 25min

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【单选题】

值班站长安检口督导巡查时间大四班每班累计不得少于___小时。

A. 4小时

B. 3小时

C. 2小时

D. 1小时

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【单选题】

下列描述中，不属于设备管理基本作业的是___。

A. 协调相关单位做好所管辖车站的各类设施设备的的维护保养

B. 处理所辖车站乘客来信、来访、来电、投诉及客伤事件

C. 监督现场物资使用和库存管理、备件小号状态

D. 做好现场所辖车站能耗指标的控制工作

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【单选题】

每日除开站和清场外，值班站长对车站巡视应不少于___次，其中警站联巡应不少于2次。

A. 6

B. 5

C. 4

D. 3

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【单选题】

结合事发现场及作业类型特点，明确各岗位应急处置措施的具体要求，详细指导运营生产设施设备操作及现场救援工作属于___层级的预案。

A. 总体预案

B. 现场处置方案

C. 专项预案

D. 专项方案

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【单选题】

当某车站发生意外事件，列车不能正常停靠车站而只能继续驶向下一站或列车因故障超过规定的行驶时间时，通过中央计算机或车站计算机使某车站设定为___运营模式。

A. 高峰/非高峰运营模式

B. 正常运营模式

C. 列车故障运营模式

D. 超时、超程运营模式

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【单选题】

如发生大面积影响车站乘客及设施设备的情况，应立即汇报。车站在当日处置结束后，整理处置情况及问题，以书面形式将情况于___报所属线路管理部。

A. 当日

B. 次日

C. 3个工作日内

D. 一周内

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【单选题】

应急管理中讲的“一案三制”的一案是指___。

A. 方案

B. 预案

C. 法案

D. 案例

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【单选题】

下列___不属于突发事件信息报告内容。

A. 事件概况

B. 运营影响

C. 人员伤亡

D. 财产损失

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【单选题】

在实际运营管理中的全自动驾驶系统已经能够实现的___要求。

A. 高密度行车组织

B. 安全行车

C. 准点行车

D. 以上都正确

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【单选题】

关于全自动驾驶的技术优势描述不正确的是___。

A. 具备更完善的故障自诊断和自愈功能，提供更高的安全性和可靠性

B. 实现人力资源的综合利用，提高运营成本

C. 改善工作环境，降低运营人员劳动强度

D. 列车运行全过程的防护，实现安全运营

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【单选题】

国际公共交通协会将列车运行的自动化等级划分___级。

A. 2

B. 3

C. 4

D. 5

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【单选题】

列车运行的自动化等级GoA4对应的运行模式是___。

A. ATP 防护的非自动列车运行

B. 半自动列车运行

C. 有人值守下列车自动运行

D. 无人值守下的列车自动运行

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【单选题】

___是希望通过系统来替代司机所有的人为作业，让司机可以离开列车或在列车上执行其他的工作任务。

A. ATP 防护的非自动列车运行

B. 半自动列车运行

C. 有人值守下列车自动运行

D. 无人值守下的列车自动运行

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【单选题】

多职能队员【巡视】的主要工作不包括___。

A. 设备巡检

B. 行车组织

C. 乘客服务

D. 施工监管

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【单选题】

多职能队员的类型分为___。

A. 多职能队员【列控】、多职能队员【站控】、多职能队员【中控】

B. 多职能队员【站控】、多职能队员【巡视】、多职能队员【中控】

C. 多职能队员【中控】、多职能队员【列控】、多职能队员【巡视】

D. 多职能队员【站控】、多职能队员【列控】、多职能队员【巡视】

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【单选题】

运营结束后，___应通过综合监控确认电梯、照明、卷帘门是否关闭，若未正常关闭，通过系统进行远程操作进行关闭。若仍未关闭，则前往现场进行操作。

A. 多职能队员【站控】

B. 多职能队员【列控】

C. 多职能队员【巡视】

D. 多职能队长

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【单选题】

所有车站设备在运营开始前确认完毕。若有故障，___在车站级综合监控工作站上进行操作开启。

A. 多职能队员【站控】

B. 多职能队员【列控】

C. 多职能队员【巡视】

D. 多职能队长

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【单选题】

按照集团多职能队伍岗位工作标准，多职能队长【车站】可以由___岗位通过培训考核进行晋升。

A. 多职能队员【站控）

B. 多职能队员【巡视】

C. 车站检修工

D. 以上都正确

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【单选题】

所有车站设备在运营开始前确认完毕。若有故障，在车站级综合监控工作站上进行操作开启。若开启成功多职能队员【站控】查看该设施设备反馈信号情况；若不成功，___进行就地级操作开启，并将故障情况及时上报中央调度员。

A. 多职能队员【巡视】

B. 多职能队员【列控】

C. 多职能队员【站控】

D. 多职能队长

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【单选题】

列车工况不包含___。

A. 清客

B. 退出正线服务

C. 洗车

D. 折返

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【单选题】

以下___场景下无需列车低速运行。

A. 洗车

B. 蠕动

C. 远程RM

D. 工况转换

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【单选题】

具备自动开关站功能的车站，___设备不根据时间表自动开关。

A. 空调

B. 照明

C. 卷帘门

D. AFC

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【单选题】

无人值守全自动运行列车在区间丢失定位后调度员应采取的措施是___。

A. 远程重启车载控制器

B. 启动蠕动模式

C. 启动远程RM功能

D. 施加单车全自动运行授权

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【单选题】

以下不属于系统或人工对车辆基地或正线休眠的列车实施唤醒作业的是___。

A. 系统根据出库计划自动唤醒

B. 调度员通过ATS执行远程人工唤醒

C. 多职能队员【列控】登车现地人工唤醒

D. 多职能队员【巡视】登车现地人工唤醒

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【单选题】

以下不属于运营前根据车站早间启运时间表自动开启各车站的设备是___。

A. 电/扶梯和卷帘门

B. PIS显示屏

C. AFC

D. 车站照明以及通风等设备

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【单选题】

在运营开始前，多职能队员【站控】应通过CCTV确认___无安全隐患后，进行远程开启。

A. PIS显示屏

B. 电/扶梯和卷帘门

C. AFC

D. 车站照明以及通风等设备

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【单选题】

运营前，根据出库计划自动唤醒指定列车作为巡道车。多职能队员【列控】经授权后登上巡道车。巡道车自动匹配运营计划后由多职能队员【列控】人工驾驶巡道。巡道完成后由多职能队员【列控】转为___进入正线运营服务。

A. AM模式

B. CAM模式

C. EUM模式

D. FAM模式

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【单选题】

运营前，根据出库计划自动唤醒指定列车作为巡道车，多职能队员【列控】以___进行列车巡道作业。

A. AM模式

B. CM模式

C. EUM模式

D. FAM模式

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【单选题】

若列车欠停或过停在5m【可配置】范围内，列车以___自动调整对位。若经3次【可配置】仍无法对位，ATS应告警并自动弹框由中央调度员确认后列车跳过本站运行至下一站。

A. JOG模式

B. RM模式

C. CM模式

D. WM模式

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【单选题】

列车停站计时结束后，列车从站台自动发车时，以下不属于信号系统的功能分配是___。

A. 应能根据时刻表自动排列发车进路并开放信号

B. 应能在驾驶台显示屏显示发车倒计时

C. 应能在车门和站台门关闭锁闭条件满足后自动发车

D. 车门关闭前应通过车辆关闭车门声光报警提示车门即将关闭

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【单选题】

在车站运营开始前，以下___不属于车站综合监控系统的功能分配。

A. 根据时间表启动车站环控系统早间运行模式功能

B. 根据时间表启动车站公共区正常运行照明模式功能

C. 远程监控，就地开启出入口卷帘门，同时联动CCTV显示相关区域的视频图像功能

D. 根据时间表开启PIS显示屏显示乘客导向信息功能

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【单选题】

在车站运营开始前，以下___不属于车站综合监控系统的功能分配。

A. 根据时间表启动车站环控系统早间运行模式功能

B. 远程监控，就地开启车站电/扶梯，同时联动CCTV显示相关区域的视频图像

C. 根据时间表启动车站公共区正常运行照明模式功能

D. 根据时间表开启PIS显示屏显示乘客导向信息功能

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