【多选题】
火灾自动报警系统一般由___四部分组成，复杂的系统还包括消防控制设备。
A. 触发器件
B. 火灾报警装置
C. 火灾警报装置
D. 通讯装置
E. 电源
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答案
ABCE
解析
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相关试题
【多选题】
室外消火栓的布置应符合___的规定。
A. 室外消火栓应沿道路设置
B. 甲、乙、丙类液体储罐区和液化石油气储罐区的消火栓应设置在防火堤外
C. 市政消火栓保护半径不应大于150m，间距不应大于120m
D. 室外消火栓的数量，应按建（构）筑物室外消防用水量和每个室外消火栓10-15L/s的消防用水量计算确定
E. 室外消火栓宜采用地上式消火栓，且室外消火栓距路边的距离不应大于2 m，距建筑物外墙不宜小于5m
【多选题】
火灾现场总指挥根据扑救火灾的需要，有权决定下列事项：___
A. 使用各种水源
B. 截断电力、可燃气体和可燃液体的输送，限制用火用电
C. 划定警戒区，实行局部交通管制
D. 利用临近建筑物和有关设施
【多选题】
发生火灾后，消防员在消防控制室可以实施以下___灭火战斗行动。
A. 火情侦察
B. 启动消防泵进行供水，启动气体、泡沫、干粉等灭火系统进行灭火
C. 启动防排烟系统进行排烟送风，开启防火门、防火卷帘
D. 对消防电梯进行紧急迫降，通过消防广播系统引导人员疏散
【多选题】
火场清理时，下列说法正确的是___。
A. 必须注意观察建筑物上方建筑构件和高空坠落物。
B. 检查楼梯间、走道、外墙处烧损电线的带电情况，防止发生触电伤害事故。
C. 检查煤气管道、液化气瓶的泄漏情况，防止发生爆燃伤害事故。
D. 检查其他危险化学物品、设备情况，防止发生复燃、中毒、腐蚀伤害事故。
【多选题】
起重破拆必须根据现场情况，采取___。
A. 起重气垫严禁重叠使用；起重时，气垫塞入物体下部面积必须在75%以上。
B. 使用牵引设备时，钢丝绳两端连接必须牢固，作业区域内严禁站人。
C. 使用起吊设备时，设备起吊荷载必须大于被起吊物体重量；吊臂下方严禁站人。
D. 在有燃烧爆炸危险的场所进行破拆时，必须使用无火花工具，并使用喷雾（开花）水枪进行掩护。
【多选题】
水域事故行动要求___
A. 救援人员下水救援必须着救生衣、系安全绳，安全绳的另一端要进行固定，专人保护。
B. 潜水员在安全员的检查后方可下水作业，并确定联络信号，定时与保护人员进行联络。
C. 冬季救援时，在下水后应做好水下热体活动，防止肌肉痉挛
D. 在多人落水需要施救，应按“先近后远，先水面后水下”的顺序进行救援。
【多选题】
井下事故行动要求___。
A. 在实施井下救援前，必须掌握井下的情况，井壁是否有发生垮塌的危险。
B. 对情况不明的枯井不得冒然下井，必须在勘察清楚后方可开展救人行动。
C. 救援时，要准确掌握氧气（空气）呼吸器的使用时间和操作要求，防止时间过长或面罩刮掉及供气管线破损，而威胁救援人员的自身安全。
D. 井口周围人员要少而精，防止踩塌井口或掉落物品，发生危险，井口外要组织好机动救援力量，做好救人准备。
【多选题】
沼气池事故处置特点___
A. 沼气的主要成分为甲烷，池内属易燃易爆和有毒场所。
B. 事发位置明显，发现早，报警早。
C. 沼气池往往建在较为隐蔽或远离人群的地方，一旦有人不幸落入其中，难以被及时发现。
D. 救援时间紧迫，救援人员安全防护不当极易造成中毒、伤亡。
【多选题】
公路交通事故的特点是什么___。
A. 事故发生频率高，成因多样，连锁性强。
B. 社会影响大，人员伤亡重，易造成次生灾害。
C. 车辆损毁严重，救援技术性强、难度大。
D. 直接影响生产,威胁居民安全。
【多选题】
下列说法正确的是___。
A. 通过楼梯进入车库时，不要越级跨跳楼梯，不得在跑动中着装；使用滑杆时必须依次下滑，并控制下滑速度。
B. 消防员必须按照指定位置乘坐车内，严禁在车外、车顶搭乘，严禁在车辆起步后追赶登车。
C. 驾驶员必须在本车指挥员确定人员全部登车、车门关牢、车库门完全开启定位并发出指令后，方可驾驶车辆起步出库。
D. 车辆行驶途中，消防员不得将除头部以外的肢体伸出窗外。
【多选题】
救人的途径：___
A. 建筑物内的安全门、直通室外的安全出口、门、窗、疏散楼梯、消防电梯、逃生滑梯等
B. 建筑物外的阳台、屋顶、落水管道、窗、疏散楼梯、天桥、走廊等
C. 飞机、船舶、汽车、火车上的安全门、紧急出口、破拆位置点、门、窗等
D. 没有救人通道时，可采用破拆建筑物的门、窗、墙、楼板等构件的办法开辟通道
【多选题】
救人的方法：___
A. 利用消防梯、举高消防车、救生袋和缓降器等将被困人员救出
B. 消防人员通过挂钩梯、徒手爬落水管道、窗户等方法攀登上楼，然后用安全绳将被困人员救下
C. 一时不能全部疏散完，也可以引导被困人员转移到附近无烟处和避难间，然后在疏散出去
D. 消防人员要安慰、引导被困于货场能够自己行走的人员向外疏散，不能行走的老弱病残、儿童等，要采取背、抱、抬、扛的方法，把他们抢救出去
【多选题】
火情侦察的组织形式___ 。
A. 战斗班单独进行灭火战斗时，由战斗班长和战斗员组成
B. 一个消防中队投入灭火战斗时，由中队火场指挥员、战斗班长和火场通信员3人组成侦察小组
C. 两个或两个以上消防中队投入灭火战斗时，消防总（支）队火场总指挥员尚未到达火场时，由责任区消防中队火场指挥员（或增援中队火场指挥员）、战斗班长和火场通信员组成1-2个侦察小组，分别进行火场侦察
D. 必需有起火单位的领导随同
【多选题】
泄漏排险安全措施：___
A. 把扩散气体可能遇到火源的部位作为主攻方向
B. 部署好水枪阵地
C. 做好应付突发情况的准备
D. 要慎重用灭火剂或堵漏工具，不同的气体泄漏要用不同的物质进行中和、稀释、堵漏
【多选题】
高速公路火灾事故安全注意事项___
A. 要与高速公路管理部门、交通管理部门搞好协同
B. 及时设置危险标志和采取必要的安全防护措施
C. 控制公路行车，实行交通管制
D. 利用消防车将事故车辆拖至安全地点等。
推荐试题
【单选题】
(B737ng)转弯计量活门内的旁通活门___
A. A. 在拖飞机时连通转弯作动筒两端, 防止其损坏
B. B. 保持前轮不转弯时处于中立位置
C. C. 拖飞机时通过插入转弯锁销旁通A系统压力到回油
D. D. 以上答案都不正确
【单选题】
(B737ng)装在刹车计量活门组件上的增力器___
A. A. 增加刹车脚蹬的感觉力
B. B. 放大驾驶员施加在脚蹬上的力, 减小飞行员工作负担
C. C. 保证脚蹬先作动正常刹车计量活门
D. D. 由其内部的力反馈弹簧提供感觉力
【单选题】
(B737ng)装在主起落架上,下扭力连杆之间的减摆器（SHIMMY DAMPER）的作用是：___
A. 利用起落架系统回油, 缓冲内外筒之间的相对转动
B. 利用起落架放下管路供压, 缓冲内外筒之间的相对转动
C. 利用起落架系统回油, 缓冲内外筒之间的相对上下振动
D. 利用起落架放下管路供压, 缓冲内外筒之间的相对上下振动
【单选题】
(B737ng)装在主起落架上,下扭力连杆之间的减摆器的作用是___
A. A. 利用起落架系统回油, 缓冲内外筒之间的相对转动
B. B. 利用起落架放下管路供压, 缓冲内外筒之间的相对转动
C. C. 利用起落架系统回油, 缓冲内外筒之间的相对上下振动
D. D. 利用起落架放下管路供压, 缓冲内外筒之间的相对上下振动
【单选题】
(B737ng)自动刹车选择电门转动到除 “OFF” 位之外的5个位置之一, 则___
A. A. 开始实施自动刹车
B. B. 进行接通自检, 正常后处于等待状态
C. C. 处于预位状态
D. D. “AUTOBRAKE DISARM” 灯闪亮
【单选题】
(B737ng)自动刹车选择电门转动到除 “OFF” 位之外的5个位置之一, 则以下说法正确的是：___
A. 开始实施自动刹车
B. 进行接通自检, 正常后处于等待状态
C. 处于预位状态
D. “AUTOBRAKE DISARM” 灯闪亮
【单选题】
(B737ng)自动刹车选择活门在0FF位时，以下哪一种情况自动刹车解除预位灯会亮：___
A. 自动刹车压力控制组件内的控制活门的压力电门感觉压力小于75Opsi
B. 自动刹车压力控制组件内的控制活门的压力电门感觉压力大于75Opsi
C. 自动刹车压力控制组件内的控制活门的压力电门感觉压力大于1000psi
D. 自动刹车压力控制组件内的第一级伺服活门的压力电门感觉压力大于10OOpsi.
【单选题】
(B737ng)大翼的防冰是对下面哪部分进行防冰：___
A. 对所有的前缘缝翼进行防冰
B. 只是对每个大翼吊架内侧的前缘装置进行防冰
C. 只是对每个大翼吊架外侧的前缘缝隙进行防冰
D. 只是对每个大翼吊架外侧的三个缝翼进行防冰
【单选题】
(B737ng)关于737NG飞机3号窗加温说法正确的是：___
A. 737NG都没有3号窗的加温
B. 只有737-700有
C. 只有737-800有
D. 出厂较晚的新型的737-800飞机有
【单选题】
(B737ng)大翼防冰电磁活门的作用是：___
A. 在地面使用大翼防冰时，让PRSOV全关
B. 在地面使用大翼防冰时，让PRSOV全开
C. 在地面使用大翼防冰时，让预冷器活门全关
D. 在地面使用大翼防冰时，让预冷器活门全开
【单选题】
(B737ng)大翼防冰系统中有一个地面过热电门,此电门在多少温度时闭合? ___
A. A. 1600F
B. B. 2570F
C. C. 1550F
D. D. 4000F
【单选题】
(B737ng)关于窗加温,以下说法不对的是:___
A. A 共有4个加温控制器在E3
B. B. 只有左右1,2,4,5号窗加温
C. C. 做完WINDOW HEAT “OVHT”测试后, “OVERHEAT”灯仍亮
D. D. 1,2,4,5号窗加温的控制是完全一样的
【单选题】
(B737ng)关于驾驶舱风挡防水涂层，下面说法错误的是：___
A. 防水涂层损坏不必要更换驾驶舱玻璃，可以重新喷涂
B. 防水涂层只在驾驶舱一号玻璃上才有，其他的玻璃没有
C. 防水涂层很软，如果出现损坏，需要用研磨料打磨掉，重新喷涂
D. 要调节风挡雨刮有合适的力，过大的力会使雨刮损害防水涂层
【单选题】
(B737ng)关于南航737NG飞机3号窗加温说法正确的是___
A. 737NG没有3号窗的加温
B. 737-700有
C. 737-800有
D. 737-800有效性在201-999的飞机有
【单选题】
(B737ng)关于水结冰防护，下列说法错误的是：___
A. 水结冰可能导致结构损坏
B. 厕所排放防冰需要电源
C. 在无电源结冰气象条件下停泊飞机须排空水系统
D. 排放饮用水系统无须拔任何跳开关
【单选题】
(B737ng)在下面何种情况下，“发动机防冰活门打开灯”（COWL VALVE OPEN）会明亮：___
A. 发动机防冰电门在开位，发动机防冰活门在开位
B. 发动机防冰电门在关位，发动机防冰活门在关位
C. 发动机防冰电门在关位，发动机防冰活门在开位
D. 发动机防冰电门失效
【单选题】
(B737ng)737NG增加了一个电门，机务维护更方便，该电门是___
A. 在主电子舱有一个电门可以对1号窗的主和备用温度传感器进行转换
B. 在驾驶舱有一个电门可以对1号窗的主和备用温度传感器进行转换
C. 在主电子舱有一个电门可以对2号窗的主和备用温度传感器进行转换
D. A&C对
【单选题】
(B737ng)把发动机的放冰电门放在ON位，以下哪一现象不会发生：___
A. 28V DC电流送到放冰电磁活门
B. 给EEC一个开路的离散信号（控制低慢）
C. 给FMC一个开路的离散信号（控制引气负载的供油计划的偏置）
D. 给FCC一个信号，让飞机加速
【单选题】
(B737ng)大翼防冰系统的指示灯气(R)VALVE OPEN,灯在什麽时候,东亮? ___
A. A． 防冰控制门在0N位,活门在关位
B. B． 防冰控制电门在0N位,活门正在打开.
C. C． 防冰控制电门在ON位,活门在打开位.
D. D． 防冰控制电门在OFF位，活门在关闭位.
【单选题】
(B737ng)对于驾驶舱窗加温系统，737NG增加了一个电门，机务维护更方便，该电门是：___
A. 在主电子舱有一个电门可以对1号窗的主和备用温度传感器进行转换
B. 在驾驶舱有一个电门可以对1号窗的主和备用温度传感器进行转换
C. 在主电子舱有一个电门可以对2号窗的主和备用温度传感器进行转换
D. A&C对
【单选题】
(B737ng)对于水和废水的排放加热的说法正确的是: ___
A. 废水排放杆的加热一直是用28V交流电源.
B. 废水排放杆和周所排放口的加我都是用115V交流电
C. 废水排放杆的加热与飞机的空地状态有关.
D. 厕所排放口的加热受空地继电器控制.
【单选题】
(B737ng)防雨剂瓶的容量,瓶内增压的压力,及每次喷撒的剂量各是多少? ___
A. A. 500CC,40~80PSI,10CC
B. B. 550CC,40~80PSI,5CC
C. C. 550CC,100~120PSI,5CC
D. D. 10CC,40~80PSI,5CC
【单选题】
(B737ng)关于窗加温,以下说法对的是:___
A. A 共有4个加温控制器在E3
B. B. 只有左右1,2,4,5号窗加温
C. C. 做完WINDOW HEAT “OVHT”测试后, “OVERHEAT”灯仍亮,需要复位
D. D. 1,2,4,5号窗加温的控制是完全一样的
