【多选题】
四不放过原则是指___；（）；（）；（）。
A. 事故原因没有查清不放过
B. 事故责任者没有严肃处理不放过
C. 防范措施没有落实不放过
D. 全体员工没有受到教育不放过
E. 绩效考核未落实不放过
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答案
ABCD
解析
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【多选题】
施工过程三不动是指___、（）、（）。
A. 未联系登记好不动
B. 对性能、状态不清楚的设备不动
C. 对正在使用中的未经授权的设备不动
D. 不熟悉的设备不动
E. 易出现故障的设备不动
【多选题】
下列关于施工作业说法正确的有___
A. 空点指施工请点后未到施工区域进行任何施工作业，直接销点结束。
B. A1施工指在正线、辅助线轨行区，需要开行工程车、电客车的施工。
C. A2施工指在正线、辅助线轨行区，不需要开行工程车、电客车的施工。
D. B1施工指在车辆段内，需开行电客车、工程车的施工(不含电客车、工程车检修）。
E. B2施工指在车辆段内，需开行电客车、工程车的施工。
【多选题】
关于动火作业说法正确的有___
A. 动火现场应放置灭火器，并确认灭火器、附近消火栓等消防设施状态正常。
B. 动火作业必须办理动火证，动火现场须指定专人负责安全，并做好现场防护。
C. 动火作业负责人负责办理《临时动火作业许可证》并对动火作业负全面责任。
D. 动火作业负责人可以不在现场。
E. 动火作业负责人可以派其他人员办理《临时动火作业许可证》。
【多选题】
关于DTⅢ-2型扣件说法正确的有___
A. 扣件应能满足轨道电气绝缘的要求。
B. DTⅢ2型扣件的弹条扣压力为＞18kN/组。
C. DTⅢ2型扣件的防爬阻力为≥11kN/组。
D. DTⅢ2型扣件的节点垂向静刚度为20～40kN/mm。
E. DTⅢ2型扣件的绝缘电阻为≥100Ω。
【多选题】
关于DTⅢ-2型扣件说法正确的有___
A. DTⅢ2型扣件的绝缘电阻为≥108Ω。
B. DTⅢ2型扣件的轨距调整量为+8mm、-12mm。
C. DTⅢ2型扣件的水平调整量为+30mm。
D. DTⅢ2型扣件的抗横向水平力为40kN/组。
E. DTⅢ2型扣件的弹条扣压力为＞16kN/组。
【多选题】
关于DTⅥ2-1型扣件说法正确的有___
A. DTⅥ2-1型扣件是在DTⅥ2原型扣件基础上优化改进而来，降低了弹条扣压力及扣件阻力，可同时适用于高架线和地下线采用。
B. DTⅥ2-1型扣件的弹条扣压力为中间单个弹条5.3kN，接头单个弹条5.8kN。
C. DTⅥ2-1型扣件的防爬阻力为≥7.7kN/组。
D. DTⅥ2-1型扣件的节点垂向静刚度为30～40kN/mm。
E. DTⅥ2-1型扣件的轨距调整量为+10mm、-16mm。
【多选题】
关于DTⅥ2-1型扣件说法正确的有___
A. DTⅥ2-1型扣件的轨距调整量为+8mm、-16mm。
B. DTⅥ2-1型扣件的水平调整量为一般30mm。
C. DTⅥ2-1型扣件的抗横向水平力为35kN/组。
D. DTⅥ2-1型扣件的锚固螺栓拧紧力矩为200～300N.m。
E. DTⅥ2-1型扣件突出优点是，不用T型螺栓及螺母，构造简单，扣件的安装和拆卸都很容易，无需进行T型螺栓涂油等作业。
【多选题】
关于整体道床描述正确的有___
A. 整体道床配单层钢筋网。
B. 整体道床配双层钢筋网。
C. 整体道床自道床中部800mm宽平台外向两侧设2%排水横坡。
D. 整体道床纵向排水沟的排水坡一般与线路坡度一致，排水沟纵向坡度不小于2‰。
E. 整体道床需要采用中心水沟的短枕式整体道床地段应与前后长轨枕式整体道床或其它减振道床结构设计保持标准协调一致。
【多选题】
关于施工作业下列说法正确的有___
A. 影响行车的施工指进行该项施工作业时，影响列车运行、降低或终止行车条件、妨碍行车安全的施工。
B. 施工请点前，施工负责人及施工联络人必须将当日施工进场的人数和进场车站信息向请点站如实报告。
C. 在外单位（委外单位除外）进行施工作业时运营分公司内部归口管理部门负责监管的人员称为施工监管人。
D. A1类施工的施工负责人及司机必须在列车发车前1小时到达车辆段或车站，做好检车作业及安全交底工作。
E. 需要正线和车辆段接触网停电（带电）时，批准请点前必须确认正线和车辆段的接触网状态均符合施工要求。
【多选题】
关于施工作业下列说法正确的有___
A. 如接触网断电、道岔故障等中断列车运行或对列车运行造成安全隐患的故障需立即进行抢修的作业叫作抢修作业
B. 防护员指在B类施工中，在DCC内对现场施工进行防护，及时掌握行车情况并通知现场作业人员下道的人员。
C. 影响客运的施工指进行该项施工作业时，车站的客运服务设备设施功能降低，客流组织、服务质量受影响的施工。
D. 如接触网断电、道岔故障等中断列车运行或对列车运行造成安全隐患的故障需立即进行抢修的作业叫作大修作业
E. 防护员指在B类施工中，在DCC内对现场施工进行防护，及时掌握行车情况，监查现场作业人员下道的人员。
【多选题】
下列的说法正确的有___
A. 在正线、试车线、出入线，直线及R>400m、坡度i<20‰的无缝线路混凝土枕有砟道床的扣件铺设数量为1680～1760对/km。
B. 在正线、试车线、出入线，R≤400m或坡度i≥20‰的无缝线路混凝土枕有砟道床的扣件铺设数量为1760～1840对/km。
C. 在正线、试车线、出入线，直线及R>400m、坡度i<20‰的木枕有砟道床的扣件铺设数量为1680～1760对/km。
D. 在正线、试车线、出入线，R≤400m或坡度i≥20‰的木枕有砟道床的扣件铺设数量为1760～1840对/km。
E. 在其他配线的木枕有砟道床上扣件铺设数量为1680对/km。
【多选题】
下列关于基本轨说法正确的有___
A. 基本轨弯折点有误会造成尖轨与基本轨不密贴。
B. 基本轨工作边及尖轨非工作边有“肥边"造成假密贴会造成尖轨与基本轨不密贴。
C. 基本轨横向移动会造成尖轨与基本轨不密贴。
D. 基本轨或尖轨本身有硬弯会造成尖轨与基本轨不密贴。
E. 基本轨、轨撑、滑床板挡肩之间存在“三道缝"会造成尖轨与基本轨不密贴。
【多选题】
下列关于道床说法正确的有___
A. 道床顶面高程以轨枕承轨面高出道床顶面30～40mm。
B. 整体道床根据轨枕间距分段布置，一般地段每12m左右设一道宽20mm的伸缩缝。
C. 整体道床U型槽及洞口48m范围内、联络通道前后各24m范围内每6m左右设一道伸缩缝。
D. 整体道床隧道结构变形缝处道床也应设置伸缩缝，伸缩缝应位于两根枕中间。
E. 道床顶面高程以轨枕承轨面高出道床顶面25～35mm。
【多选题】
下列说法正确的有___
A. 严禁穿带铁钉的鞋子和易起静电服装进入防爆区。
B. 不准在地铁线路附近舞动绿色、黄色、红色物品。
C. 严禁动用未经授权和性能、状态不清楚的设备，启动前，必须进行检查确认。
D. 严禁用铁丝、铜丝作保险丝；隔离开关、跌落保险严禁带负荷操作。
E. 禁止用汽油、酒精等易燃液体擦洗运用中设备的电气接点。
【多选题】
关于俩组道岔布置说法正确的有___
A. 两组道岔之间应设置直线段钢轨连接。
B. 两组道岔前端对向布置时，在正、配线路上，一般地段插入钢轨长度为12.5m。
C. 两组道岔前端对向布置时，在车场线路上，一般地段插入钢轨长度为4.5m。
D. 两组道岔前端对向布置时，在正、配线路上，困难地段插入钢轨长度为6m。
E. 两组道岔前端对向布置时，在车场线路上，困难地段插入钢轨长度为5m。
【多选题】
关于俩组道岔布置说法正确的有___
A. 两组道岔前端对向布置时，在车场线路上，困难地段插入钢轨长度为3m。
B. 两组道岔前后顺向布置时，在正、配线路上，一般地段插入钢轨长度为6m。
C. 两组道岔前后顺向布置时，在车场线路上，一般地段插入钢轨长度为4.5m。
D. 两组道岔前后顺向布置时，在正、配线路上，困难地段插入钢轨长度为4.5m。
E. 两组道岔前后顺向布置时，在车场线路上，困难地段插入钢轨长度为5m。
【多选题】
关于俩组道岔布置说法正确的有___
A. 两组道岔前后顺向布置时，在车场线路上，困难地段插入钢轨长度为3m。
B. 两组道岔根端对向布置时，在正、配线路上，一般地段插入钢轨长度为6m。
C. 两组道岔根端对向布置时，在车场线路上，一般地段插入钢轨长度为4.5m。
D. 两组道岔根端对向布置时，在正、配线路上，困难地段插入钢轨长度为6m。
E. 两组道岔根端对向布置时，在车场线路上，困难地段插入钢轨长度为3m。
【多选题】
关于竖曲线下列说法正确的有___
A. 两相邻坡段的坡度代数差等于或大于2‰时，应设圆曲线型的竖曲线连接。
B. 正线上一般情况下区间内竖曲线半径为5000m。
C. 正线上困难情况下区间内竖曲线半径为2500m。
D. 正线上一般情况下区间内竖曲线半径为3000m。
E. 正线上困难情况下区间内竖曲线半径为3000m。
【多选题】
关于竖曲线下列说法正确的有___
A. 正线上一般情况下车站端部内竖曲线半径为3000m。
B. 正线上困难情况下车站端部内竖曲线半径为2000m。
C. 联络线、出入线、车场线竖曲线半径为2000m。
D. 车站站台有效长度内和道岔范围内不得设置竖曲线。
E. 车站站台有效长度内和道岔范围内可以设置竖曲线。
【多选题】
关于单渡线说法正确的有___
A. 单渡线应设在车站端部，一般中间站的单渡线道岔，宜按顺岔方向布置。
B. 单渡线与其他配线的道岔组合布置时，应按功能需要，可按逆向布置。
C. 在采用站后折返的尽端站，宜增设站前单渡线，并宜按逆向布置。
D. 单渡线与其他配线的道岔组合布置时，应按功能需要，可按顺向布置。
E. 在采用站后折返的尽端站，宜增设站前单渡线，并宜按顺向布置。
【多选题】
下列关于轨道结构高度说法正确的有___
A. 矩形隧道内轨道结构高度为560mm。
B. 单线马蹄形隧道轨道结构高度为650mm。
C. 单线圆形隧道轨道结构高度为740mm。
D. 高架桥无砟道床轨道结构高度为500~520mm。
E. 单线圆形隧道内轨道结构高度为560mm。
【多选题】
下列关于轨道结构高度说法正确的有___
A. 有砟道床（木枕/混凝土枕）正线内轨道结构高度为700~950mm。
B. 有砟道床（木枕/混凝土枕）车场线内轨道结构高度为580～625mm。
C. 车场库内轨道结构高度为500~600mm。
D. 单线圆形隧道采用两侧排水沟时，轨道结构高度可适当加大。
E. 单线圆形隧道采用两侧排水沟时，轨道结构高度可适当减小。
【多选题】
下列说法正确的有___
A. 钢轨应采用弹性扣件。
B. 无砟道床地段应采用弹性分开式扣件。
C. 无砟道床地段应采用预制钢筋混凝土轨枕。
D. 有砟道床地段宜采用预应力混凝土枕。
E. 有砟道床地段宜采用锚固力混凝土枕。
【多选题】
下列关于道床肩宽说法正确的有___
A. 正线无缝线路地段有砟道床的肩宽不应小于400mm。
B. 有缝线路地段道床肩宽不应小于300mm。
C. 无缝线路曲线半径小于800m、有缝线路曲线半径小于600m的地段，曲线外侧道床肩宽应加宽100mm，砟肩应堆高150mm。
D. 车场线有砟道床的道床肩宽不应小于200mm。
E. 曲线半径不大于300m的曲线地段，曲线外侧道床肩宽应加宽100mm。
【多选题】
下列关于车挡说法正确的有___
A. 在轨道尽端应设置车挡。
B. 正线及配线、试车线、牵出线的终端应采用缓冲滑动式车挡。
C. 车场线终端应采用固定式车挡。
D. 正线及配线、试车线、牵出线的终端应采用固定式车挡。
E. 车场线终端应采用缓冲滑动式车挡。
【多选题】
下列关于路基工程说法正确的有___
A. 地铁路基工程应具有足够的强度、稳定性和耐久性。
B. 路基工程的地基应满足承载力和路基工后沉降的要求。
C. 路基工程防排水设计应保证排水系统完整、通畅。
D. 路肩及边坡上不应设置电缆沟槽，困难情况下必须设置时，应进行结构设计，并应采取保证路基完整和稳定的措施。
E. 在路基上设置其他杆架、管线等设备时，也应采取保证路基稳定的措施。
【多选题】
下列关于扣件数量说法正确的有___
A. 在正线、试车线、出入线，直线及R>400m、坡度i<20‰上无砟道床的扣件铺设数量为1600～1680对/km。
B. 在正线、试车线、出入线，R≤400m或坡度i≥20‰上无砟道床的扣件铺设数量为1680对/km。
C. 在其他配线的无砟道床上扣件铺设数量为1600对/km。
D. 在车场线(不含试车线)的无砟道床上扣件铺设数量为1440对/km。
E. 在车场线(不含试车线)的无砟道床上扣件铺设数量为1667对/km。
【多选题】
下列关于扣件数量说法正确的有___
A. 在正线、试车线、出入线，直线及R>400m、坡度i<20‰上混凝土枕有砟道床的扣件铺设数量为1600～1680对/km。
B. 在正线、试车线、出入线，R≤400m或坡度i≥20‰上混凝土枕有砟道床的扣件铺设数量为1680～1760对/km。
C. 在其他配线的混凝土枕有砟道床上扣件铺设数量为1600～1680对/km。
D. 在车场线(不含试车线)的混凝土枕有砟道床上扣件铺设数量为1440对/km。
E. 在车场线(不含试车线)的木枕有砟道床上扣件铺设数量为1440对/km。
【多选题】
下列关于扣件数量说法正确的有___
A. 在正线、试车线、出入线，直线及R>400m、坡度i<20‰的无缝线路混凝土枕有砟道床的扣件铺设数量为1680～1760对/km。
B. 在正线、试车线、出入线，R≤400m或坡度i≥20‰的无缝线路混凝土枕有砟道床的扣件铺设数量为1760～1840对/km。
C. 在正线、试车线、出入线，直线及R>400m、坡度i<20‰的木枕有砟道床的扣件铺设数量为1680～1760对/km。
D. 在正线、试车线、出入线，R≤400m或坡度i≥20‰的木枕有砟道床的扣件铺设数量为1760～1840对/km。
E. 在其他配线的木枕有砟道床上扣件铺设数量为1680对/km。
推荐试题
【多选题】
救援准备工作?___
A. 在救援开始之前，首先确认车辆已降弓，接触网断电并挂好接地线；
B. 安装照明设备；
C. 在车辆两端设置好红闪灯；
D. 在事故现场设置警戒线；
E. 在脱轨车辆的另一端转向架轮对前后设置好铁鞋；
F. 脱轨严重或倾覆而需要进行解钩才能救援时，先进行解钩作业；
G. 指定专门监护人员对员工自身安全及作业过程进行安全监护。
【多选题】
车辆防护有哪些?___
A. 在列车两端车头处放置红闪灯和拉安全警示带；
B. 在被救援车的另一端转向架两轴同一侧轮对处相向放置铁鞋；
C. 截断被救援车的相邻两节车主风管截断塞门W01阀；
D. 切除被救援车的客室座椅下方的B05阀；
E. 手动缓解被救援车车下转向架的停放制动；
F. 将水平尺摆放在被救援车车端处；
G. 绑扎被救援车的转向架四个垂向减震器；拆除被救援车前后转向架的高度阀；安装被救援车的转向架车体与构架之间钢丝绳的连接补偿夹块。
【多选题】
采用“一点顶升、一点横移”所需的救援设备有哪些?___
A. 操作台、液压泵、顶升油缸、油管、车轴推进器及油缸一套、手动液压泵、
B. 尼龙绳、垛环、垛块、
C. 海洋王全方位自动泛光工作灯、枕木（160mm、80mm、55mm）。
【多选题】
电客车救援安全注意事项有哪些?___
A. 救援队员穿戴好工作服、荧光衣、安全帽、劳保鞋，搬运设备时戴好手套，做好个人安全防护。
B. 救援进入轨行区前办理好请点手续，救援完毕进行销点。进入轨行区后，在现场设置好红闪灯、安全警示带等安全防护。
C. 搬运救援设备时，救援卡车两侧登车柜门上严禁站三人及以上，注意自身和他人安全，防止出现磕碰，跌倒等意外情况发生。
D. 操作救援卡车尾板时，尾板下面严禁站人，两侧需有人做防护。搬运顶升油缸前必须确定顶升油缸和安装底座固定，紧固螺丝无松动，防止搬运顶升油缸时安装座脱落砸伤脚。
E. 操作LUKAS设备时严格执行LUKAS安全操作规程操作，严禁违章操作。
F. 现场指挥必须用清晰的口令配合手势，向操作人员发出明确的指令，尽量做到准确到位，减少操作次数，争取时间。
G. 操作员应缓慢操作，服从指挥手指挥，一定要听清指令才操作，可以听从现场所有救援队员的紧急停止指令。救援完毕，人员、设备出清现场。
【多选题】
按照生产事故事件损失及对生产造成的影响和危害程度，由重到轻依次分哪几种？___
A. 特别重大事故、重大事故、较大事故、
B. 一般事故、险性事件、
C. 一般事件、事件苗头。
【多选题】
运营事故造成下列后果之一的为重大事故： ___
A. 人员死亡 10 人以上 30 人以下；
B. 人员重伤 50 人以上 100 人以下；
C. 直接经济损失 5000 万元以上 1 亿元以下；
D. 一条或多条线路全线停运 24 小时以上 48 小时以下。
【多选题】
运营事故造成下列后果之一的为较大事故： ___
A. 人员死亡 3 人以上 10 人以下；
B. 人员重伤 10 人以上 50 人以下；
C. 直接经济损失 1000 万元以上 5000 万元以下；
D. 一条或多条线路全线停运 12 小时以上 24 小时以下；
【多选题】
运营事故造成下列后果之一的为一般事故： ___
A. 人员死亡 1 人以上 3 人以下；
B. 人员重伤 10 人以下；
C. 直接经济损失 100 万元以上 1000 万元以下；
D. 一条或多条线路全线停运 6 小时以上 12 小时以下；
【多选题】
司机、车站、现场人员向运用调度/OCC 信息报告内容：___
A. 事故发生时间、地点（线路、车站、上下行线、里程标等）、列车车次、车号；
B. 概况：车辆损坏情况；是否影响正线上下行运行；人员伤亡情况；道岔、线路、信号机及附属设备损坏情况等；
C. 呈报人的姓名、职位及联络电话号码；
D. 发生事故的可能起因；
E. 现场情况，已采取的行动和请求支援事项。
【多选题】
事故（事件）责任划分：___
A. 全部责任：负有事故（事件）损失及不良影响 100%责任。
B. 主要责任：负有事故（事件）损失及不良影响 50%以上责任。
C. 重要责任：负有事故（事件）损失及不良影响 30％以上、50％以下责任。
D. 次要责任：负有事故（事件）损失及不良影响 30％以下责任。
E. 同等责任：各方均负有事故（事件）损失及其不良影响相同比例的责任。
【多选题】
有下列情况之一，属于未准备好进路：___
A. 进路联锁关系未建立；
B. 进路上存在有危及行车的障碍物；
C. 进路上的道岔未开通正确方向、未锁闭；
D. 邻线的列车、工程车、车辆等越出警冲标。
【多选题】
应急抢险救援队队员职责___
A. 了解并掌握各类突发事件的救援程序及操作方法，熟悉救援设备的性能及原理，并熟练操作。
B. 能快速对车辆设备事故、自然灾害等突发事件进行抢险、抢修、起复、恢复。
C. 能快速解决工程车、场内机动车辆等各类故障。
D. 定期参加部门、车间（室）组织的救援演练培训。
【判断题】
设备抢险部门在车辆段人员须接报后的 10 分钟内将救援队招集完毕，统一乘坐救援汽车赶赴救援现场；位于事故现场附近的救援队员在接到通知后，立即自行前往现场；
A. 对
B. 错
