【判断题】
知易行难。
A. 对
B. 错
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答案
B
解析
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【判断题】
有用即有是真理。
A. 对
B. 错
【判断题】
实践出真知。
A. 对
B. 错
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实践是认识的唯一来源。
A. 对
B. 错
【判断题】
认识的本质是主体对客体的能动反映。
A. 对
B. 错
【判断题】
一个正确的认识,往往需要经过实践、认识、再实践、再认识,循环往复以至无穷。
A. 对
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【判断题】
真理永远处在由相对向绝对的转化和发展中,从真理的相对性走向绝对性。
A. 对
B. 错
【判断题】
“人的思维是否具有客观的真理性,这不是一个是理论的问题,而是一个实践的问题。”
A. 对
B. 错
【判断题】
实践作为检验真理的唯一标准具有确定性和不确定性。
A. 对
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【判断题】
真理和价值在实践中实现辩证统一。
A. 对
B. 错
【判断题】
主体和客体的根本关系是认识与被认识的关系。
A. 对
B. 错
【判断题】
从思想和感觉到物是唯物主义认识路线。
A. 对
B. 错
【判断题】
创造和反映是人类认识中的两种不同的本质。
A. 对
B. 错
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“真理是某种超验的、永恒的‘理念’”。
A. 对
B. 错
【判断题】
真理是标志主观与客观相符合的范畴。
A. 对
B. 错
【判断题】
真理和谬误是相比较而存在、相斗争而发展的。
A. 对
B. 错
【判断题】
一切从实际出发是马克思主义认识论的根本要求。
A. 对
B. 错
【判断题】
认识世界和改造世界是相互依赖、相互制约、辩证统一的。
A. 对
B. 错
【判断题】
任何真理都只能是主观对客观事物近似正确即相对正确的反映。
A. 对
B. 错
【判断题】
真理存在于观念之中。
A. 对
B. 错
【判断题】
马克思主义哲学的重要使命在于指导实践改造世界。
A. 对
B. 错
【判断题】
直接经验和间接经验是认识的两个来源。
A. 对
B. 错
【判断题】
社会一旦有技术上的需要,这种需要就会比十所大学更能把科学推向前进。
A. 对
B. 错
【判断题】
对于特定的认识客体来说,真理只有一个。
A. 对
B. 错
【判断题】
真理具有绝对性,又具有相对性,这是真理问题上的辩证法。
A. 对
B. 错
【判断题】
在当今社会,自然地理环境的优劣、人口数量的适当和人口质量的高低,越来越成为社会发展的决定性力量。
A. 对
B. 错
【判断题】
科学技术是现代生产力的实体性要素,是直接的现实的生产力。
A. 对
B. 错
【判断题】
唯物史观的两个“归结”是指:将一切社会关系归结于生产关系,将生产关系归结于生产力的发展。
A. 对
B. 错
【判断题】
人类社会的历史就是客观规律与主体自觉活动的统一过程。
A. 对
B. 错
【判断题】
资本的直接表现形态是商品生产中物的要素,所以它不反映生产关系。
A. 对
B. 错
【判断题】
社会形态发展的统一性与多样性,根源于社会发展的客观必然性与人们的历史选择性相统一的过程。
A. 对
B. 错
【判断题】
一切历史冲突都根源于生产力和交往形式之间的矛盾。
A. 对
B. 错
【判断题】
在社会发展过程中,人民群众是历史的“剧中人”,英雄人物是历史的“剧作者”。
A. 对
B. 错
【判断题】
社会意识以理论、观念、心理等形式反映社会存在,这是社会意识对社会存在的依赖性。
A. 对
B. 错
【判断题】
社会发展是社会基本矛盾运动的结果,可历史事件又是人们意志的“合力”造成的,两者之间是不矛盾的。
A. 对
B. 错
【判断题】
社会主要矛盾和非主要矛盾,在一定条件下可以相互转化。
A. 对
B. 错
【判断题】
社会进步是不可抗拒的历史潮流,因此,社会发展是直线上升的。
A. 对
B. 错
【判断题】
由于历史唯物主义强调生产方式在人类历史变迁和社会发展中的最终决定作用,因此,它是一种经济决定论。
A. 对
B. 错
【判断题】
生产关系是推动社会进步的最活跃、最革命的要素,社会主义的根本任务是改革和完善社会主义的生产关系。
A. 对
B. 错
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“革命是历史的火车头”。
A. 对
B. 错
【判断题】
社会主义改革是生产关系的根本变革。
A. 对
B. 错
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【判断题】
运行环境类风险:生产环境、自然环境、保护区环境、社会环境等方面的风险。
A. 对
B. 错
【判断题】
城市轨道交通运营安全风险等级从高到低划分为特别重大、重大、较大、一般、四个等级。
A. 对
B. 错
【判断题】
运营单位每半年对所辖线路开展一次风险全面辨识,持续发现未知安全风险,并及时更新风险数据库。
A. 对
B. 错
【判断题】
运营环境发生较大变化时,应对特定领域、特定环节、特定对象开展风险专项辨识。
A. 对
B. 错
【判断题】
发生运营险性事件时,应对特定领域、特定环节、特定对象开展风险专项辨识。
A. 对
B. 错
【判断题】
车辆、信号等关键系统更新,以及车站、线路等改造后投入使用时,应开展风险专项辨识。
A. 对
B. 错
【判断题】
运营单位应按照“分级管控”原则建立健全风险管控工作机制。对于重大风险,应由运营单位负责人牵头组织制定管控措施。
A. 对
B. 错
【判断题】
运营单位应按照“分级管控”原则建立健全风险管控工作机制。对于较大风险,应由运营单位负责人牵头组织制定管控措施。
A. 对
B. 错
【判断题】
运营单位应按照“分级管控”原则建立健全风险管控工作机制。对于一般风险及较小风险,应由班组负责人组织制定管控措施。
A. 对
B. 错
【判断题】
因人员、设施设备、作业环境、管理等因素变化,台风、洪涝、冰雪等气象灾害和地震、山体滑坡、地质塌陷等地质灾害,或其他因素引起安全风险上升、管控效果降低、安全问题凸显时,运营单位应及时将风险预警和管控要求通知到相关管理和作业人员。
A. 对
B. 错
【判断题】
隐患分为重大隐患和普通隐患两个等级。
A. 对
B. 错
【判断题】
重大隐患具有危害或治理难度较小,能够快速消除等特点。
A. 对
B. 错
【判断题】
运营单位应对照风险数据库,逐项分析所列风险管控措施弱化、失效、缺失可能产生的隐患,确定隐患等级,并按照“一岗一册”的原则分解到各岗位,形成各岗位的隐患排查手册,明确排查内容、排查方法、排查周期等内容。
A. 对
B. 错
【判断题】
隐患排查包括日常排查、专项排查等方式。日常排查是指结合班组、岗位日常工作组织开展的经常性隐患排查,排查范围应覆盖日常生产作业环节,每周应不少于2次。
A. 对
B. 错
【判断题】
关键设施设备更新改造,应开展专项排查。
A. 对
B. 错
【判断题】
发生重大故障或运营险性事件,应开展专项排查。
A. 对
B. 错
【判断题】
对于排查出的重大隐患,运营单位应立即上报城市轨道交通运营主管部门,由城市轨道交通运营主管部门挂牌督办,督促有关责任单位制定并实施严格的隐患治理方案,做到责任、措施、资金、时限和预案等落实到位。隐患治理方案应自排查出重大隐患之日起7个工作日内报送城市轨道交通运营主管部门。
A. 对
B. 错
【判断题】
重大隐患未整改完毕前应制定可靠的安全控制和防范措施,整改完成后,由运营单位负责人组织验收销号,形成明确验收结论,并于3个工作日内报送城市轨道交通运营主管部门。
A. 对
B. 错
【判断题】
运营单位应建立隐患排查治理工作台账,记录隐患排查治理情况,内容至少包括:隐患内容、排查人员、排查时间、隐患等级、主要治理措施、责任人、治理期限、治理结果、未能立即消除时的临时措施等。
A. 对
B. 错
【判断题】
新增或更新的风险管控措施应及时修订到本单位的相关管理制度、作业标准或应急预案。其中,重大风险管控措施应在1个月内修订完成。
A. 对
B. 错
【判断题】
城市轨道交通运营安全风险分级管控和隐患排查治理工作中涉及其他部门职责,或关于网络安全、消防、特种设备等另有规定的,按有关规定执行。
A. 对
B. 错
【判断题】
运营单位应按年度对风险分级管控和隐患排查治理情况进行分析,总结工作开展情况,研判风险演变趋势和隐患升级苗头等问题。有关分析情况应书面报送城市人民政府。
A. 对
B. 错
【判断题】
新增或更新的风险管控措施应及时修订到本单位的相关管理制度、作业标准或应急预案。其中,较大风险管控措施应在3个月内修订完成。
A. 对
B. 错
【判断题】
新增或更新的风险管控措施应及时修订到本单位的相关管理制度、作业标准或应急预案。其中,重大风险管控措施应在5个月内修订完成。
A. 对
B. 错
【判断题】
运营单位应按年度对风险分级管控和隐患排查治理情况进行分析,总结工作开展情况。
A. 对
B. 错
【判断题】
城市轨道交通行车组织工作应坚持安全导向,贯彻集中指挥、逐级负责的原则。
A. 对
B. 错
【判断题】
城市轨道交通运营主管部门和运营单位应依托智能管理系统,实现风险分级管控和隐患排查治理信息共享,提高运营安全管理水平。
A. 对
B. 错
【判断题】
城市轨道交通运营主管部门和运营单位应主动畅通渠道,接受其他单位和个人对城市轨道交通运营安全隐患的情况反映。
A. 对
B. 错
【判断题】
城市轨道交通运营安全风险分级管控和隐患排查治理管理办法,有效期为五年。
A. 对
B. 错
【判断题】
运营单位应建立备品备件及周转件管理制度,明确备品备件采购、存放、验收、领用和维护保养等要求,并结合设施设备故障统计分析情况,合理配备备品备件,避免因存放过久导致功能失效。
A. 对
B. 错
【判断题】
运营单位应将维修返回的周转件与备品备件区分管理。
A. 对
B. 错
【判断题】
新购置列车均应开展动态功能测试。
A. 对
B. 错
【判断题】
新购置列车均应开展动态功能测试,测试应先在试车线进
A. 对
B. 错
【判断题】
新购置列车均应开展动态功能测试,测试应先在试车线进行,并做好安全防护措施。
A. 对
B. 错
【判断题】
测试合格后,应开展不少于2000列公里的不载客运行后,方可投入运营。正线测试应在非运营时段施行。
A. 对
B. 错
【判断题】
测试期间发现可能危及行车安全的故障或突发事件时,应立即停止,待故障或突发事件处理完毕后方可继续进行。
A. 对
B. 错
【判断题】
信号系统整体更新应在非运营时段进行,运营单位应实施全过程监控管理,确保既有信号系统在过渡期间正常运行,并对设备的安装工艺和标准进行卡控。
A. 对
B. 错
【判断题】
信号系统整体更新应在非运营时段进行,运营单位应实施全过程监控管理,确保既有信号系统在过渡期间正常运行,并对设备的安装工艺和标准进行卡控。
A. 对
B. 错
【判断题】
新旧信号系统兼容运行的,在对两列列车进行升级并上线试用不少于1个月后,方可开展对其他列车分批次更新升级。
A. 对
B. 错
【判断题】
新旧信号系统倒切前,应在非运营时段开展不少于3次的实战演练,新信号系统经过累计不少于3小时的不载客运行后方可投入运营。
A. 对
B. 错