热继电器的双金属片是由一种热膨胀系数不同的金属材料辗压而成_答案

【判断题】

热继电器的双金属片是由一种热膨胀系数不同的金属材料辗压而成

A. 对

B. 错

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B. 错

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CRH2A统型动车组的制动系统采用手动制动和由ATP控制的自动制动方式，动作方式采用电气再生制动和电气指令空气制动方式并用。.

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CRH2A统型动车组检修标准车轮直径之差：同一轮对≤1mm；同一转向架≤4mm；同一车厢≤4mm; 相邻车厢间≤40mm。.

A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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CRH380A统型动车组受电弓检查时,两个滑板高度差大于2mm须更换。 .

A. 对

B. 错

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CRH380A统型动车组受电弓专项检查时,检查弓角无裂纹，表面磨损纵向宽度大于3mm时更换。 .

A. 对

B. 错

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CRH380A统型动车组受电弓专项检查时,确认作业股道接触网已断电，接地杆已挂，确认作业车组已放电，防溜、安全防护号志已设置，三层渡板放下.

A. 对

B. 错

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CRH380A统型动车组受电弓专项检查时,目视检查阻尼器：外观及安装状态良好，无漏油现象。.

A. 对

B. 错

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CRH380A统型动车组受电弓专项检查时,目视检查升弓装置气囊;无裂纹、破损现象。当气囊存在龟裂深度达到或超过1.2mm，或龟裂长度达到或超过25mm 的单个龟裂，或可见内部的编织层时，更换气囊。.

A. 对

B. 错

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CRH380A统型动车组受电弓在高出车顶1.6m处测量，上推力和下降力两个值之差不应该超过20N。.

A. 对

B. 错

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CRH380A统型动车组绝缘子检查，伞群和绝缘子中间圆柱材料无变硬发脆或粉化现象。.

A. 对

B. 错

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CRH380A统型动车组车顶作业完毕后，在车顶确认隔离开关闭合，EGS断开到位。.

A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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CRH380A统型动车组保压试验，将BV手柄置于7N，保压5min，通过MON制动信息界面确认，MR压力下降值不得大于20kPa，BC压力不得有明显变化（下降值不得大于20kPa）。.

A. 对

B. 错

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CRH380A统型动车组远程控制切除时先选择单元再选择切除部位。.

A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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【判断题】

CRH380A统型动车组检查污物箱排空前与排空后观察污物箱液位指示灯状态。（80％黄灯、100％红灯。电源：绿灯）.

A. 对

B. 错

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CRH380A统型动车组检查接地装置(AB-414E)安装牢固，无影响设备安装可靠性及性能的磕碰、损伤。.

A. 对

B. 错

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CRH380A统型动车组在车体外侧面上，设置了车侧显示灯、侧面目的地显示器、车号显示器。.

A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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CRH380A统型动车组当出现制动不足故障时，列车自动施行紧急制动作用。.

A. 对

B. 错

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CRH380A统型动车组 AS压力、MR压力各表示空气弹簧压力和主风管压力。.

A. 对

B. 错

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CRH380A统型动车组MON中央装置系统提供一般、诊断、检修模式等三个功能模式。.

A. 对

B. 错

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CRH380A统型动车组ＭＴr 在 2、6 车，CM在4、6车，高压设备箱在4、6车.

A. 对

B. 错

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【判断题】

CRH380A统型动车组申请断电过程中，在挂接短路接地线前，必须先接触网进行验电，确认已停电。 .

A. 对

B. 错

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CRH380A统型动车组研磨子更换后，距离踏面的范围为15-23mm 。.

A. 对

B. 错

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CRH380A统型动车组司机室座椅安装牢固、无破损，转动灵活，靠背、扶手可自由调整。.

A. 对

B. 错

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CRH380A统型动车组一级检修受电弓网铜线外观无松动、无变形，编导线安装紧固，芯线缺损小于15%。.

A. 对

B. 错

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端墙小桌板过载力在10-15KG的范围内.

A. 对

B. 错

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【判断题】

送车过程中不用监听走行部及车下设备运转无异音。.

A. 对

B. 错

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【判断题】

动车组升弓供电时网压表显示电压值为 17--31.5V。.

A. 对

B. 错

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【判断题】

动车组制动试验时BC压力允许公差为 ±30kpa。.

A. 对

B. 错

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【判断题】

警惕报警试验旋钮右旋至红点处，30 秒后报警灯亮，全列起紧急制动。.

A. 对

B. 错

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【判断题】

CRH2A统型动车组一级检修车顶作业前1号位将三层平台渡板放下，作业结束后将三层平台渡板收回。（确认渡板收回，状态良好后，口呼：X道X列位渡板收起到位）( ).

A. 对

B. 错

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