【判断题】
线路工班人员应规定定期用钢轨磨耗测量仪检测轨道上的钢轨侧面、垂直磨耗情况
A. 对
B. 错
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答案
A
解析
暂无解析
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【判断题】
钢轨磨耗检测方法:将磨耗测量仪紧贴钢轨行车工作边的轨腰、轨头,调校测量仪使其密贴钢轨,然后记下钢轨侧面及垂直磨耗读数
A. 对
B. 错
【判断题】
测量道岔转辙部分的轨道不平顺时,为防止尖轨闭合,出现夹伤意外,应将转辙机转到手动位置,并放置止动块在基本轨与尖轨之间,同时应与车站保持联络畅通
A. 对
B. 错
【判断题】
"轨道巡视作业的目的为1、确保轨道及轨道支承系统的完整性;2、鉴别轨道及其邻近的障碍物和潜在危险。"
A. 对
B. 错
【判断题】
两名线路巡检员检查一指定轨段须要执行巡道的地方包括正线、车辆段、停车场
A. 对
B. 错
【判断题】
线路巡检员上班前应按照规定穿戴好防护服装及劳保用品
A. 对
B. 错
【判断题】
线路的终点站或区段折返站设置折返线或折返渡线
A. 对
B. 错
【判断题】
杭州地铁设计最高运行速度为100km/h的系统
A. 对
B. 错
【判断题】
设在两线交叉处的警冲标,应满足相邻两线设备限界的要求
A. 对
B. 错
【判断题】
道岔应设在曲线地段
A. 对
B. 错
【判断题】
正线及配线钢轨宜采用50kg/m钢轨,车场线宜采用60kg/m钢轨
A. 对
B. 错
【判断题】
正线道岔钢轨类型应与相邻区间钢轨类型一致,并不得低于相邻区间钢轨的强度等级及材质要求
A. 对
B. 错
【判断题】
无缝线路设计应根据当地气象及地下线温度资料确定设计锁定轨温,并应对轨道结构强度、稳定性等进行计算
A. 对
B. 错
【判断题】
防脱护轨应设置在钢轨内侧
A. 对
B. 错
【判断题】
排水设施应布置合理,当与桥梁、隧道、车站等排水设施衔接时,应保证排水畅通
A. 对
B. 错
【判断题】
排水沟的横断面应按流量及用地情况确定,路基排水设施均应采取防止冲刷或渗漏的加固措施,并应确保边坡稳定
A. 对
B. 错
【判断题】
维修是指根据轨道变化规律和特点或者为消除施工影响,通过目视及时发现问题并生成记录报告
A. 对
B. 错
【判断题】
在维修计划中,应根据设备条件和实际状态,结合季节特点,合理地安排维修计划和重点工作
A. 对
B. 错
【判断题】
线路设备状态评定时以km为单位,满分为100分,扣除缺点分后,85~100分为优良,60~85分为合格,60分以下为不合格
A. 对
B. 错
【判断题】
线路轨道、道岔保养质量评定,是考核线路轨道、道岔养护工作质量的基本指标,也是安排维修计划的主要依据
A. 对
B. 错
【判断题】
工务中心依据《轨道委外管理办法》及委外合同,代表运营分公司全面负责工务委外的日常安全生产管理
A. 对
B. 错
【判断题】
工务中心应按要求组织委外单位建立维保设备台帐
A. 对
B. 错
【判断题】
工务中心安全、技术人员进行监督检查时发现委外单位人员违反安全管理规定,影响行车、设备、人身、消防等安全的应给予制止,必要时停止作业,其产生的后果由委外单位承担
A. 对
B. 错
【判断题】
安全是地铁运营工作的生命线,工务的维修工作必须严格执行国家的有关安全生产的法规和法令,严格遵守公司、部、中心的安全规章制度
A. 对
B. 错
【判断题】
工务及委外维保单位人员必须坚决坚持“安全第一、预防为主”的方针,把安全工作放在首位,落实到实处,对重要部位要有预防措施,还必须有抢修的方案
A. 对
B. 错
【判断题】
维修人员必须严格执行“三不动、三不离、四不放过”等基本安全生产制度
A. 对
B. 错
【判断题】
各特殊工种必须持证上岗,并进行必须的岗前培训,上岗证应按规定进行审验
A. 对
B. 错
【判断题】
各作业单位在施工结束前务必做到“工完、料尽、场地清”,确需临时存放于轨行区的垃圾,必须装袋存放在指定地点并做好标识,确保不侵限且不因活塞风而移动,并及时安排计划清理出去
A. 对
B. 错
【判断题】
人工巡道时要同时做好轨行区检查,发现大量施工遗留垃圾或大件物品时,要及时上报有关管理部门
A. 对
B. 错
【判断题】
808因应急需要布设在轨行区域的工具、设备、材料备品,或生产需要临时暂存于轨行区域的物品应确保远离行车线路,确保不侵限并且不因活塞风而移动,其中属于通用的物品应通过标识标贴标明所属单位
A. 对
B. 错
【判断题】
加强设备的维护保养,杜绝以修带保、缺项维护等不良现象,树立维护重于修理的观念
A. 对
B. 错
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60kg/m钢轨9号单开道岔轨下基础采用混凝土短轨枕整体道床;道岔轨距为1435mm,曲股轨距加宽10mm
A. 对
B. 错
【判断题】
正线巡道开通初期3个月内每24小时巡道一次,3个月后视情况可改为每48小时巡道一次
A. 对
B. 错
【判断题】
50kg/m钢轨曲线型尖轨7号道岔设计动程:168mm
A. 对
B. 错
【判断题】
道岔辙叉部分查照间隔和护背距离应控制在1391~1394mm、1346~1348mm之间比较合适
A. 对
B. 错
【判断题】
总磨耗=垂直磨耗+1/2侧面磨耗
A. 对
B. 错
【判断题】
垂直磨耗在钢轨顶面宽1/2处(距标准工作边)测量
A. 对
B. 错
【判断题】
侧面磨耗在钢轨踏面(按标准断面)下16mm处测量
A. 对
B. 错
【判断题】
目前我国线路直线地段采用的标准轨底坡为1/40
A. 对
B. 错
【判断题】
在拨道作业时,一般在直线地段如两股方向大小相差不多时,应以里程方向左股为基本股
A. 对
B. 错
【判断题】
作业未完,机具未全部下道,线路未恢复到放行列车的条件时,不得撤除防护
A. 对
B. 错
推荐试题
【判断题】
交流电桥两组相对桥臂的复阻抗的模之和必须相等。
A. 对
B. 错
【判断题】
交流电在一个周期内幅值出现2次,但方向相反。
A. 对
B. 错
【判断题】
交流电流流过具有电感的电路时,电感有阻碍交流电流流过的作用。
A. 对
B. 错
【判断题】
在电容串联电路中,容量较小的电容两端承受的电压较低。
A. 对
B. 错
【判断题】
因此电阻是耗能元件。
A. 对
B. 错
【判断题】
在纯电感正弦交流电路中,电压有效值不变,增加电源频率,电路中电流增大。
A. 对
B. 错
【判断题】
纯电容电路中,电容器两极建立的电压极性与电源电压极性总是相反的。
A. 对
B. 错
【判断题】
在三相电源中,每相绕组的电动势称为线电动势。
A. 对
B. 错
【判断题】
复阻抗的模总是正值。
A. 对
B. 错
【判断题】
电路和瞬时功率等于输入端电压和电流有效值的乘积。
A. 对
B. 错
【判断题】
提高功率因数可以减少线路损失,提高传输效率。
A. 对
B. 错
【判断题】
有内存联系,相互依存的电场和磁场的统一体合称为电磁场。
A. 对
B. 错
【判断题】
磁感应强度B与垂直于磁场方向的面积S的乘积,称为磁路。
A. 对
B. 错
【判断题】
描述磁场中各点磁场强弱和方向的物理量是磁感应强度。
A. 对
B. 错
【判断题】
安培力的方向跟磁感应强度的方向有关。
A. 对
B. 错
【判断题】
凝汽式发电厂既供给用户电能,又供给热能,因此总效率较高。
A. 对
B. 错
【判断题】
发电机.电力网和热力用户的总各称为电力系统。
A. 对
B. 错
【判断题】
电力系统中的电力网就是输电网。
A. 对
B. 错
【判断题】
按负荷发生的时间不同,电力负荷可分为高峰负荷.低俗负荷和平均负荷。
A. 对
B. 错
【判断题】
我国电力系统的额定频率为50HZ,正常运行的电力系统的频率偏差允许+-0.5HZ。
A. 对
B. 错
【判断题】
供电可靠性只与电能质量有关。
A. 对
B. 错
【判断题】
电压变动幅度是指实际电压偏离额定值的大小。
A. 对
B. 错
【判断题】
提高电力网的电压水平,可以有效降低电力网的功率损耗。
A. 对
B. 错
【判断题】
变动的磁通在导体中一定能产生感应电流。
A. 对
B. 错
【判断题】
由于磁力线能形象地描述磁场的强弱和方向,所以它存在于磁极周围的空间。
A. 对
B. 错
【判断题】
在磁路中有磁势就一定伴有磁通,即使磁路中有气隙存在,磁通并不中断。
A. 对
B. 错
【判断题】
通电导体在磁场中所受电磁力的方向可用右手定则来判定。
A. 对
B. 错
【判断题】
只要导线或线圈在磁场中运动,就一定会在导线或线圈中产生感应电动势。
A. 对
B. 错
【判断题】
一个线圈电流的变化率。
A. 对
B. 错
【判断题】
流本身有百害而无一利。
A. 对
B. 错
【判断题】
不同频率的正弦交流电流.电压.电动势的相量可用同一个相量表示。
A. 对
B. 错
【判断题】
一个旋转矢量可以完整地表示一个正弦量。
A. 对
B. 错
【判断题】
在R.L.C串联的交流电路中,当
A. 对
B. 错
【判断题】
路电压方程补足。
A. 对
B. 错
【判断题】
已知一正弦交流电动势为e=720sin (814t+600)
A. 对
B. 错
【判断题】
三相电源的三角形接线就是将电源的三相绕组任意连接成一个闭合电路。
A. 对
B. 错
【判断题】
三相负载星形连接时,线电流等于相电流;三角形连接时,线电流是相电流的正确3倍。
A. 对
B. 错
【判断题】
相视在功率之和。
A. 对
B. 错
【判断题】
在一定的有功功率下,用电企业的功率因数越高,则所需要的无功功率越大。
A. 对
B. 错
【判断题】
在交流电路中,通常都是用有效值进行计算的。
A. 对
B. 错