目前我国线路直线地段采用的标准轨底坡为1/40_答案

【判断题】

目前我国线路直线地段采用的标准轨底坡为1/40

A. 对

B. 错

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在拨道作业时，一般在直线地段如两股方向大小相差不多时，应以里程方向左股为基本股

A. 对

B. 错

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作业未完，机具未全部下道，线路未恢复到放行列车的条件时，不得撤除防护

A. 对

B. 错

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更换夹板在来车前，最低限度上足2个螺栓

A. 对

B. 错

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线路施工作业时，须在符合规定的施工负责人领导下进行施工

A. 对

B. 错

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轨道由钢轨、轨枕、道床、联接零件、防爬设备和道岔等部件组成

A. 对

B. 错

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在视觉信号中，绿色信号的基本含义是按规定速度运行

A. 对

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使用单轨载运钢轨时，一次不得超过2根

A. 对

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混凝土轨枕扣件应经常保持位置正确，轨距挡板应靠贴轨底边

A. 对

B. 错

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在线路曲线地段，应根据曲线半径和实测行车速度，在外股钢轨合理设置超高

A. 对

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温度应力式无缝线路，一般由固定区、伸缩区、缓冲区三部分构成

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缓和曲线与直线连接处不得有反弯或“鹅头”

A. 对

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钢轨伤损分为重伤、轻伤和折断三类

A. 对

B. 错

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联结零件把钢轨联结起来，使钢轨接头部分具有与钢轨一样的整体性，以抵抗弯曲和位移

A. 对

B. 错

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作业休息时，不准坐钢轨、枕木头及道心

A. 对

B. 错

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异性接头的联结应使两钢轨工作面轨距线与轨顶最高点水平线都相吻合

A. 对

B. 错

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轨道维修贯彻“预防为主，防治结合，修养并重”的原则

A. 对

B. 错

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弹条扣件的弹条中部前端下颏应靠贴轨距挡板或扭矩保持在80～150 N•m

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复曲线应在正矢递减范围内，从较大超高向较小超高均匀顺坡

A. 对

B. 错

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轨距加宽值应在缓和曲线范围内递减，无缓和曲线时，在直线地段递减。递减率不宜大于2‰

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滑床板损坏、变形或滑床台磨耗大于5mm时，需及时更换

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接触网地段需要拨道时，线路中心位置不得超过±30mm，一年单侧累计拨道量不得超过120mm，超过者需经接触网专业配合

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曲线两端直线轨向不良，一般应事先拨正，两曲线间直线段较短时，可与两线同时计算、拨正

A. 对

B. 错

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混凝土枕无缝线路，当轨温在实际锁定轨温减30℃以下时，伸缩区和缓冲区禁止进行维修作业

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当发现线路连续出现3～5mm的碎弯时，必须加强巡查（可跟车巡查），观测轨温和线路方向的变化

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正线缓冲区轨缝应保持在构造轨缝值范围内，最大不得超过20mm，如轨缝大于规定值，应进行插入短轨头调整

A. 对

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为了满足上面对钢轨使用性能的要求，钢轨断面采用抗弯最佳的“H”字形

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为提高钢轨耐磨和抗压性能，应对钢轨进行全长淬火处理

A. 对

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垂直磨耗一般情况下随着轴重和通过总重的增加而增大

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每块夹板上的螺栓孔6个，圆形孔与长圆形孔相间

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扣板式扣件主要由扣板、螺纹道钉、弹簧垫圈、铁座及绝缘缓冲垫板组成

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轨距挡板的作用是调整轨距，传递钢轨的横向水平推力

A. 对

B. 错

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轨枕上面支承钢轨的部分称为承轨槽，做成1：20的斜面,以适应轨底坡的要求

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轨枕底面宽度应同时满足减少道床压力和便于捣固两方面的要求

A. 对

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地面正线宜采用木枕碎石道床

A. 对

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地面的出入线、试车线和库外线宜采用混凝土枕碎石道床或木枕碎石道床

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基底坚实、稳定，排水良好的地面车站地段，可采用整体道床

A. 对

B. 错

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车场库内线应采用短枕式整体道床。根据检修工艺要求，可采用检查坑整体道床或立柱式道床结构

A. 对

B. 错

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监控外场设施由道路沿线外场监控设备和隧道监控设备组成。

A. 对

B. 错

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计算机防治管理工作主要依托公安机关的管理部门。

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监控分中心计算机系统采用星型千兆级以上规模网络结构。

A. 对

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省界高速公路入口侧、高速公路相接的枢纽互通必须设置可变信息标志。

A. 对

B. 错

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车辆检测器应设置在互通立交、枢纽互通立交两侧无分流合流变化的路段，一般设置在主线上加减速车道终起点以外。

A. 对

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气象检测器的气象要素是固定的，不可以根据所在地需要监测的内容来确定。

A. 对

B. 错

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公路交通突发（阻断）事件信息包括重特大公路交通突发事件信息和公路交通阻断信息。

A. 对

B. 错

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为实现数据丢失后系统故障、系统崩溃后数据的及时恢复和系统重建，省级监控中心应能设置数据灾备中心，且数据灾备中心应与省级监控中心异址设置。

A. 对

B. 错

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【判断题】

监控系统网络规划、设计和实施应遵循先进性与实用性、可靠性与安全性、经济型与可扩展性相结合的原则，宜采用封闭式的网络体系结构

A. 对

B. 错

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【判断题】

如果进入高速公路隧道的车辆能通过收费站限高，隧道入口可不设置超高检测器。

A. 对

B. 错

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【判断题】

根据《高速公路监控技术要求》规定，高速公路监控摄像机视频应采用数字化传输方式，通过通信系统接入网上传到直接的监控管理部门

A. 对

B. 错

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【判断题】

省内各级监控管理部门均应能够实现对下级监控管理部门录像视频的调看、回放及对录像机的启动控制

A. 对

B. 错

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【判断题】

在数据联网传输周期中，可变信息标志信息发布数据的数据传输优先级为一般优先级。

A. 对

B. 错

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隧道内摄像机应考虑有效监视紧急电话、紧急停车带、人行横洞、车行横洞。

A. 对

B. 错

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车辆检测器的交通检测功能应可检测每一车道交通量（分大、小车类别）、速度、车道占有率等基本交通参数。

A. 对

B. 错

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【判断题】

高速公路沿线主要外场设备包括信息发布设备、信息采集设备、视频监控设备、其它设备。

A. 对

B. 错

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闭路电视系统由视频传输、视频控制、视频存储、视频显示和配套设施构成。

A. 对

B. 错

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【判断题】

信息发布设备的事故黑屏功能是指当可变信息标志不能正常显示时，应不显示任何内容，自动转为黑屏。

A. 对

B. 错

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【判断题】

各级监控部门应按照权限进行分级管理，省域数据联网应采用省级监控中心、路段监控分中心、基层监控单元三级权限管理，省级监控权限最高。

A. 对

B. 错

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【判断题】

网络关键设备和网络安全专用产品应当按照相关国家标准的强制性要求，由具备资格的机构安全认证合格或者安全检测符合要求后，方可销售或者提供。

A. 对

B. 错

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【判断题】

节点通阻度描述公路网中关键节点处于拥堵或畅通两种状态，节点通阻度指标分为节点通阻度、路网节点通阻度两个指标。

A. 对

B. 错

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【判断题】

定期组织关键信息基础设施的运营者进行网络安全应急演练，提高应对网络安全事件的水平和协同配合能力。

A. 对

B. 错

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【判断题】

根据高速公路事件信息的具体情况，将信息分为交通事件信息、养护施工信息、收费站管制信息、道路管制信息。

A. 对

B. 错

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【判断题】

视频监控设备的旋转功能是指根据控制命令进行摄像机的上、下旋转。

A. 对

B. 错

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【判断题】

隧道报警设备主要有紧急电话、火灾检测器、声光报警器。

A. 对

B. 错

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【判断题】

依法履行网络信息安全监督管理职责，发现法律、行政法规禁止发布或者传输的信息的，应当要求网络运营者停止传输，采取消除等处置措施，保存有关记录；对来源于中华人民共和国境外的上述信息，应当通知有关机构采取技术措施和其他必要措施阻断传播。

A. 对

B. 错

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【判断题】

设计、施工、工程监理等单位依法对建设工程的消防设计、施工质量负责。

A. 对

B. 错

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应当对建筑消防设施每年至少进行一次全面检测，确保完好有效，检测记录应当完整准确，存档备查。

A. 对

B. 错

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【判断题】

使用干粉灭火器扑救流散液体火灾时，应从火焰侧面，对准火焰根部，水平喷射。

A. 对

B. 错

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【判断题】

在没有发生火灾时，消防器材可以挪作他用。

A. 对

B. 错

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【判断题】

在火灾或者日常生活中，如被烧、烫伤最有效的应急方法是用冷水浸泡或冰块冷敷等紧急散热措施。

A. 对

B. 错

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【判断题】

大火封门无路可逃时，可用浸湿的被褥、衣物等堵塞门缝，向门上泼水降温，以延缓火势蔓延时间，呼救待援。

A. 对

B. 错

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干粉灭火器在喷射灭火过程中应始终保持直立状态，不能横卧或颠倒使用。

A. 对

B. 错

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全部下班后，消防控制室值班人员也可以下班休息。

A. 对

B. 错

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【判断题】

进行电焊、气焊等具有火灾危险作业的人员和自动消防系统的操作人员，必须经过专业培训，并遵守消防安全操作规程。

A. 对

B. 错

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【判断题】

火灾扑灭后，发生火灾的单位和相关人员应当按照公安机关消防机构的要求保护现场，接受事故调查，如实提供与火灾有关的情况。

A. 对

B. 错

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【判断题】

设计、施工、工程监理等单位应当遵守消防法规、建设工程质量管理法规和国家消防技术标准，对建设工程消防设计、施工质量和安全负责。

A. 对

B. 错

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【判断题】

负责公共消防设施维护管理的单位，应当保持消防供水、消防通信、消防车通道等公共消防设施的完好有效。

A. 对

B. 错

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【判断题】

单位应当通过多种形式开展经常性的消防安全宣传教育。消防安全重点单位对每名员工应当至少两年进行一次消防安全培训。

A. 对

B. 错

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【判断题】

重大自然灾害或突发事件造成联网收费业务中断的应急事件属于二级应急事件。

A. 对

B. 错

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