普通钢轨接头鱼尾板螺栓扭一般需要达到500-700N.m_答案

【判断题】

普通钢轨接头鱼尾板螺栓扭一般需要达到500-700N.m

A. 对

B. 错

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【判断题】

更换铁垫板时，不同轨底坡的铁垫板可混合使用

A. 对

B. 错

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【判断题】

更换铁垫板时，更换的铁垫板要与既有的钢轨类型一致

A. 对

B. 错

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【判断题】

测量轨距时，将轨距尺的固定端紧贴一条钢轨的非工作边，另一端放置在另一股钢轨工作边上，并左右移动，直至到最小间距，此时刻度就是准确轨距值

A. 对

B. 错

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【判断题】

轨距尺垂直线路中心线架设在钢轨顶面，读取水平尺的气泡靠近末端相对应的值则为准确水平值

A. 对

B. 错

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【判断题】

轨道巡视的最终目标为维持一个既安全又可靠的地铁列车服务

A. 对

B. 错

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【判断题】

正线开通初期3个月内每24小时巡查一遍

A. 对

B. 错

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【判断题】

人工巡道的周期间隔不应超过48小时

A. 对

B. 错

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【判断题】

车辆段、停车场所有线路每周巡查1遍

A. 对

B. 错

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【判断题】

巡道时应以5km/h左右的速度全面查看线路、道岔

A. 对

B. 错

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【判断题】

巡查时如线路、道岔发生影响行车故障，应立即排查处理并按汇报制度规定向上汇报

A. 对

B. 错

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【判断题】

轨道伤损检查作业的目的为钢轨伤损检查提供指导

A. 对

B. 错

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【判断题】

当钢轨伤损被发现，检查及评估对地铁列车行驶安全的影响后，会帮助及时更换、临时维修、定期检查伤损情况以便日后做出更换的决定

A. 对

B. 错

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【判断题】

线路巡查人员巡经伤损钢轨时，要小心检视，比对伤损的资料，如发现有伤损发展情况，根据钢轨伤损现场标记规定用油漆进行标记，且必须立即通知线路工班长

A. 对

B. 错

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【判断题】

道岔因其构造特点和行车条件都比较复杂，零配件也比较多，是线路的薄弱环节之一，提高道岔的维修质量是保证地铁列车安全平稳通过的必要条件

A. 对

B. 错

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【判断题】

起道地段要有足够的道砟，全面起道，起道量超过40mm时一般应用仪器测量并设置起道标桩，按标桩起道

A. 对

B. 错

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【判断题】

道岔全面起道时，按计划标好起道量，看道与指挥起道，起道可分为转辙部分、连接部分、辙叉部分、叉后长轨部分

A. 对

B. 错

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【判断题】

道岔改道作业可以按照转辙部分，连接部分，辙叉部分分段进行

A. 对

B. 错

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【判断题】

测量曲线正矢时，弦线不用拉紧，弦线的两端位置和量尺位置要正确

A. 对

B. 错

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【判断题】

正矢用20m弦在钢轨踏面下18mm处测量

A. 对

B. 错

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【判断题】

起道是将线路低洼处所起高，以找平轨面、改善道床弹性

A. 对

B. 错

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【判断题】

起道分重起和全起两种，是养路工作中技术要求较高的作业

A. 对

B. 错

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【判断题】

起道一般由三人互相配合作业，一人看道、量水平、一人抬道，另一人打塞

A. 对

B. 错

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【判断题】

每次起道长度，应根据地铁列车间隔时分确定，要求在地铁列车到来前，能完成起道地段的捣固和顺撬

A. 对

B. 错

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【判断题】

起道时看道者俯身在标准股上，距起道机40～50m处，看轨头外侧下颚水平线，找出坑洼，指挥起道机放置位置和起道高度

A. 对

B. 错

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【判断题】

拿起道机的人，要密切注视看道者的指挥，正确的放置起道机，动作要敏捷

A. 对

B. 错

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【判断题】

拨道时直线地段如两股方向误差不大时，一般以顺里程方向的左股为基准股;如一股方向好，则以方向较好的一股为基准股，曲线地段应以上股为基准股

A. 对

B. 错

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【判断题】

曲线地段应事先调查现场正失，并计算拨道量

A. 对

B. 错

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【判断题】

拨道量不大时，用镐尖将轨枕头外的道砟刨松即可。曲线上有鹅头时，应先将鹅头消除

A. 对

B. 错

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【判断题】

曲线拨道，一般应由曲线两端向中间拨

A. 对

B. 错

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在曲线地段向外拨而轨缝过大，向里拨而轨缝过小时，要考虑或计算其影响量，预先做好调整

A. 对

B. 错

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【判断题】

拨道器可以装在绝缘接头处和焊缝处

A. 对

B. 错

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【判断题】

更换道岔尖轨作业目的确保线路稳定，保证地铁列车安全运行

A. 对

B. 错

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尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为65mm，容许误差为-4mm

A. 对

B. 错

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使用撬棍翻动钢轨时，要有经验人员操作，其他人要远离撬棍和钢轨翻动的方向，禁止用手翻动钢轨

A. 对

B. 错

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钢轨拨进拨出时，要统一指挥，动作一致，注意前后、左右人员安全，以防伤人

A. 对

B. 错

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【判断题】

上道时要执行“眼看、手比、口呼”制度，确保人身安全

A. 对

B. 错

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【判断题】

铁路支距尺用于测量标准轨距铁路道岔导曲线的支距

A. 对

B. 错

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支距测量范围为100～1390mm

A. 对

B. 错

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【判断题】

液压起道器应定期检查液压油是否清洁，并及时更换新油

A. 对

B. 错

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【判断题】

液压起道器更换液压油前，用汽油或柴油将油箱内洗干净

A. 对

B. 错

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【判断题】

在有气压的情况下，如果控制电压断开，停放制动仍然可以缓解或施加

A. 对

B. 错

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【判断题】

制动机故障或机车附挂在异型机车后，此时机车相当于车辆状态的无火回送，严禁关闭Z10塞门

A. 对

B. 错

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【判断题】

CCB II制动机的自动制动手柄（大闸）和单独制动手柄（小闸）是位置闸

A. 对

B. 错

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【判断题】

CCB II抑制位是故障解除位，在有惩罚制动的时候，通过将自动制动手柄放抑制位来解除惩罚制动

A. 对

B. 错

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【判断题】

移动电子制动阀的单独制动手柄到“全制动”位。观察压力表转向架1/2 制动缸压力在2 到3 秒内从0 上升到370kPa

A. 对

B. 错

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【判断题】

小闸制动后缓解时，制动缸压力在3到5秒内从300kPa下降到80kPa

A. 对

B. 错

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【判断题】

和谐电力机车按下紧急停车按钮会造成：主断路器断开，受电弓自动降下

A. 对

B. 错

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【判断题】

在滚动试验过程中，机车必须能自由滚动。注意摩擦声。所有制动指示器必须为红色

A. 对

B. 错

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【判断题】

机车牵引/制动手柄是机车的主令控制电器，用来转换机车的牵引与制动工况，改变机车的运行方向，设定机车运行速度，实现机车的起动和调速等工况

A. 对

B. 错

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【判断题】

当无人警惕按钮未按规定时间操作时，产生惩罚制动

A. 对

B. 错

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【判断题】

当辅助变流器1发生故障时，由辅助变流器2维持机车辅机继续工作

A. 对

B. 错

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【判断题】

CCBⅡ制动机在抑制位时，机车将产生常用全制动作用

A. 对

B. 错

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【判断题】

CCBⅡ制动机在重联位时，均衡风缸压力将减至240-260KPA

A. 对

B. 错

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【判断题】

机车附挂运行时，制动系统显示屏上可设置为“补风”

A. 对

B. 错

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【判断题】

机车制动屏上按压F3为查询，按压F8为退回，按压FI为确认

A. 对

B. 错

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【判断题】

机车无火回送时，应排放总风缸压力空气至250kPa左右

A. 对

B. 错

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【判断题】

机车产生惩罚制动后，必须将自动制动阀置制动区才可缓解

A. 对

B. 错

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【判断题】

CCBⅡ制动机16CP模块控制制动缸的压力，相当于DK-1制动机分配阀的作用

A. 对

B. 错

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【判断题】

H×D1C型机车牵引电动机为交流异步电动机，额定功率1255kW

A. 对

B. 错

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【判断题】

H×D1C型机车，只有当H√B断开和受电弓降下了，改变受电弓模式才是有效的

A. 对

B. 错

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【判断题】

H×D1C型机车，如果WTB连接再次试验后仍然不成功，未识别的机车或带WTB故障的那台车必须停止（断开蓄电池）

A. 对

B. 错

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【判断题】

H×D1C型机车升弓合主断，给牵引手柄后，受影响的PWI被自动切除，其余的牵引电机正常工作

A. 对

B. 错

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【判断题】

H×D1C型机车升弓，合主断，给方向手柄后TCU中的预充电监控动作，主断路器断开

A. 对

B. 错

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【判断题】

H×D1C型机车升弓，合主断，主变流器输入电流超过规定值时主断断开，同时受电弓降下

A. 对

B. 错

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【判断题】

H×D1C型机车，当一个油泵停止运行时，油温监测将导致转矩降低并且当油温过高时断开主断路器。大于87°C 时转矩降为0，大于92°C 时断开主断

A. 对

B. 错

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【判断题】

H×D1C型电力机车牵引电机通风机从机械间内吸入冷却空气，冷却相应的牵引电机

A. 对

B. 错

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【判断题】

H×D1C型电力机车冷却塔有一个冷却回路，共同用于牵引变流器和主变压器油冷却液回路

A. 对

B. 错

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【判断题】

H×D1C型电力机车在2号冷却塔油冷却回路中集成了一个副油箱

A. 对

B. 错

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【判断题】

H×D1C型电力机车自动制动和电制动控制单元是兼容的，自动制动必须实现互锁，亦即当自动制动投入和电制动可用时，机车自动制动被限制

A. 对

B. 错

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【判断题】

H×D1C型电力机车当机车电制动投入时，由自动制动产生的制动缸压力将被缓解

A. 对

B. 错

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【判断题】

H×D1C型电力机车电源柜充电模块中任意一组模块故障后会自动退出工作组不影响其他模块的工作

A. 对

B. 错

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【判断题】

H×D1C型电力机车电源柜的监控单元操作界面的高级设置和校准设置中可以对各种系数进行调整设置，司机不能随意更改

A. 对

B. 错

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【判断题】

H×D1C型电力机车主变压器采用立式安装，吊挂在车体下

A. 对

B. 错

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【判断题】

H×D1C型电力机车车顶安装有2台受电弓，2个车顶高压隔离开关，2个高压电压互感器，1个主断路器等

A. 对

B. 错

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【判断题】

H×D1C型电力机车车体采用整体全钢焊接结构

A. 对

B. 错

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【判断题】

H×D1C型电力机车电机悬挂方式采用的是抱轴式悬挂驱动方式

A. 对

B. 错

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【判断题】

H×D1C型电力机车砂箱容量为100升

A. 对

B. 错

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【判断题】

H×D1C型电力机车需查看各种运行数据及各电器状态时，应按微机显示屏上“主要数据”按键进入

A. 对

B. 错

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【判断题】

H×D1C型电力机车要操作高压隔离开关，必须降弓断主断方可进行

A. 对

B. 错

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【判断题】

H×D1C型电力机车受电弓模式选择开关有3个位置（即自动、弓1和弓2位）

A. 对

B. 错

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