【判断题】
动车组制冷系统主要由压缩机、冷凝器、节流装置和中继阀四部分组成,并用管道连接成一封闭循环系统。
A. 对
B. 错
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答案
B
解析
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相关试题
【判断题】
压缩机的作用是将从蒸发器流出的低压制冷剂蒸气压缩,使其压力提高到与冷凝温度相对应的冷凝压力,从而保证制冷剂蒸气进入冷凝器后在常温下被冷凝液化。
A. 对
B. 错
【判断题】
压缩机的作用是将从蒸发器流出的低压制冷剂蒸气压缩,使其压力提高到与冷凝温度相对应的冷凝压力,从而保证制冷剂蒸气进入冷凝器后在常温下被压缩液化。
A. 对
B. 错
【判断题】
压缩机的作用是将从蒸发器流出的低压制冷剂蒸气压缩,使其压力提高到与冷凝温度相对应的冷凝压力,从而保证制冷剂蒸气进入冷凝器后在常温下被蒸发液化。
A. 对
B. 错
【判断题】
压缩机的作用是将从蒸发器流出的高压制冷剂蒸气压缩,使其压力提高到与冷凝温度相对应的冷凝压力,从而保证制冷剂蒸气进入冷凝器后在常温下被冷凝液化。
A. 对
B. 错
【判断题】
压缩机的作用使来自冷凝器的冷凝液进一步降压降温成为低温低压液态制冷剂的装置。
A. 对
B. 错
【判断题】
压缩机的作用是使气态制冷剂向环境介质放热而冷凝液化的换热器。
A. 对
B. 错
【判断题】
冷凝器的作用是使气态制冷剂向环境介质放热而冷凝液化的换热器。
A. 对
B. 错
【判断题】
冷凝器的作用是使液态制冷剂向环境介质放热而冷凝液化的换热器。
A. 对
B. 错
【判断题】
节流装置的作用是使气态制冷剂向环境介质放热而冷凝液化的换热器。
A. 对
B. 错
【判断题】
节流装置的作用使来自冷凝器的冷凝液进一步降压降温成为低温低压液态制冷剂的装置。
A. 对
B. 错
【判断题】
冷凝器的作用使来自冷凝器的冷凝液进一步降压降温成为低温低压液态制冷剂的装置。
A. 对
B. 错
【判断题】
蒸发器的作用:使低温液态制冷剂与需要冷却的介质交换热量的换热器。
A. 对
B. 错
【判断题】
动车组供热系统的作用是对送入车内空气进行预热,对车内空气进行补偿加热,使动车组车厢保持一定的适宜洁净度。
A. 对
B. 错
【判断题】
动车组供热系统的作用是对送入车内空气进行预热,对车内空气进行补偿加热,使动车组车厢保持一定的适宜湿度。
A. 对
B. 错
【判断题】
动车组供热系统的作用是对送入车内空气进行预热,对车内空气进行补偿加热,使动车组车厢保持一定的适宜温度。
A. 对
B. 错
【判断题】
动车组供热系统的作用是对送入车内空气进行预热,对车内空气进行补偿加热,使动车组车厢保持一定的适宜压力。
A. 对
B. 错
【判断题】
除湿装置的工作原理:让电流通过电阻丝而产生热量,然后把热量传给流过的空气。
A. 对
B. 错
【判断题】
制冷装置的工作原理:让电流通过电阻丝而产生热量,然后把热量传给流过的空气。
A. 对
B. 错
【判断题】
湿空气的状态通常用压力、温度、湿度及熵等参数来描述.
A. 对
B. 错
【判断题】
空气处理过程的焓-湿图上的表示,等温加热过程、等湿冷却过程、减湿冷却过程和加湿过程四个过程。
A. 对
B. 错
【判断题】
CRH3C、CRH380B(L)、CRH380CL型动车组空调系统系统采用氢碳氟化合物(HFC)制冷剂R-134a。
A. 对
B. 错
【判断题】
用一定的方法使物体或空间的温度低于周围环境介质的温度,并且使其稳定在某一范围内,这个过程称为“制热”。
A. 对
B. 错
【判断题】
根据补贴方法不同而有蒸气压缩制冷、蒸气喷射制冷、吸入式制冷等制冷方法。车辆上目前应用最广的是蒸气压缩式制冷。
A. 对
B. 错
【判断题】
在制冷技术中习惯把液体的沸腾称为“蒸发”,因此液体的沸点也就被称为“蒸发温度”,液体沸腾吸热的容器被称为“蒸发器”。
A. 对
B. 错
【判断题】
制冷剂蒸气的温度降低到饱和温度时,气体就会放出热量而冷凝成液体,这时的饱和温度称为“冷凝温度”。发生冷凝过程的容器称为“冷凝器”。
A. 对
B. 错
【判断题】
CRH380B型动车组空调系统配备有两个车压力波传感器,分别安装在EC01车和EC08车。
A. 对
B. 错
【判断题】
压力传感器监控吸气和排气压力,并形成与相应压力成比例的数字信号。
A. 对
B. 错
【判断题】
CRH380B型动车组司机室空调系统主要部件为:蒸发器装置,装有顶板,位于驾驶室内部;冷凝器装置,位于驾驶室的底板区域;各装置之间相互连接的管路。
A. 对
B. 错
【判断题】
CRH380B型动车组废排风道位于车辆两侧处外墙和地板之间,废气从车端的通过台区域处抽出。PIS电气柜通过一段排气软管直接连接到废排管道,厨房、电茶炉也直接连接至排风系统。
A. 对
B. 错
【判断题】
按照通风机安装位置划分,通风机组安装在空气处理单元前面的通风系统称为吸入式系统。
A. 对
B. 错
【判断题】
按照通风机安装位置划分,通风机组安装在空气处理单元后面的通风系统称为压出式系统。
A. 对
B. 错
【判断题】
诱导器是诱导通风的回风设备,由外壳、喷嘴、静压箱和一次风连接管热交换器(盘管)等部分构成。
A. 对
B. 错
【判断题】
动车组空调运行控制系统一般分为传感器、变送器、控制器、执行器、控制对象五个部分。
A. 对
B. 错
【判断题】
动车组空调运行控制系统的作用:使控制系统的各电器设备按给定的方案协调进行工作,从而使车内空气参数满足设计要求。
A. 对
B. 错
【判断题】
动车组空调压缩冷凝单元具有对系统各部分进行自动保护和故障显示的功能。
A. 对
B. 错
【判断题】
动车组空调运行控制系统具有对系统各部分进行自动保护和故障复位的功能。
A. 对
B. 错
【判断题】
动车组空调运行控制系统具有对系统各部分进行自动保护和故障显示的功能。
A. 对
B. 错
【判断题】
动车组空调运行控制系统具有对系统各部分进行自动保护和故障修复的功能。
A. 对
B. 错
【判断题】
动车组空调系统为避免压缩机频繁起动及多台压缩机同时起动,每台压缩机在冷凝风机起动后延时起动,多台压缩机间隔顺序起动。
A. 对
B. 错
【判断题】
空调系统运行控制原则中通风机低速与高速运行的电路互锁。
A. 对
B. 错
推荐试题
【单选题】
基于城市轨道交通技术特点和行业经验,运营安全风险按照业务板块分为设施监测养护、__________、行车组织、客运组织、运行环境等。___
A. 设备运行维修
B. 设备远程查看
C. 票务组织
D. 安监督察 
【单选题】
基于城市轨道交通技术特点和行业经验,运营安全风险按照业务板块分为设施监测养护、设备运行维修、行车组织、__________、运行环境等。___
A. 票务组织
B. 设备远程查看
C. 客运组织
D. 安监督察 
【单选题】
:桥梁、隧道、轨道、路基、车站、控制中心和车辆基地等方面的风险;___
A. 设备运行维修类风险
B. 设施监测养护类风险
C. 行车组织类风险
D. 客运组织类风险
【单选题】
下列哪项不属于设施监测养护类风险。___
A. 桥梁
B. 公路
C. 轨道
D. 车站 
【单选题】
:车辆、供电、通信、信号、机电等方面的风险___
A. 运行环境类风险
B. 设备运行维修类风险
C. 行车组织类风险
D. 客运组织类风险
【单选题】
下列哪项不属于设备运行维修类风险。___
A. 票务
B. 供电
C. 通信
D. 信号 
【单选题】
:调度指挥、列车运行、行车作业、施工管理等方面的风险;___
A. 设备运行维修类风险
B. 行车组织类风险
C. 设备运行维修类风险
D. 客运组织类风险
【单选题】
下列哪项不属于行车组织类风险。___
A. 信号检修
B. 调度指挥
C. 列车运行
D. 行车作业
【单选题】
:车站作业、客流疏导、乘客行为等方面的风险;___
A. 设备运行维修类风险
B. 客运组织类风险
C. 设施监测养护类风险
D. 行车组织类风险
【单选题】
下列哪项不属于客运组织类风险。___
A. 车站作业
B. 客流疏导
C. 乘客行为
D. 设备故障 
【单选题】
:生产环境、自然环境、保护区环境、社会环境等方面的风险。___
A. 设备运行维修类风险
B. 运行环境类风险
C. 行车组织类风险
D. 客运组织类风险
【单选题】
下列哪项不属于运行环境类风险。___
A. 生产环境
B. 自然环境
C. 设备故障
D. 社会环境 
【单选题】
以下哪项属于运行环境类风险。___
A. 生产环境
B. 调度指挥
C. 施工管理
D. 乘客行为
【单选题】
以下哪项属于设施监测养护类风险。___
A. 车站
B. 通信
C. 信号
D. 机电
【单选题】
以下哪项属于设备运行维修类风险。___
A. 车站
B. 控制中心
C. 信号
D. 行车作业
【单选题】
以下哪项属于行车组织类风险。___
A. 车站作业
B. 调度指挥
C. 生产环境
D. 社会环境
【单选题】
以下哪项属于客运组织类风险。___
A. 乘客行为
B. 调度指挥
C. 施工管理
D. 社会环境
【单选题】
运营单位应根据所辖线路设施设备配置及运行环境、 、相关经验借鉴等情况,对本办法所列风险点及可能产生的风险作进一步补充及细化。___
A. 安全管理水平
B. 路设施设备配置
C. 闭环管理
D. 危险源  
【单选题】
设施监测养护和设备运行维修类应细化到各设施设备维护工作单元,行车组织、客运组织、运行环境类应细化到 的关键操作步骤。___
A. 岗位或人员
B. 关键岗位
C. 关键人员
D. 隐患排查 
【单选题】
运营单位应结合运营管理水平和运营险性事件等情况,逐项确定 并制定风险管控措施,形成本单位运营安全风险数据库。___
A. 安全风险等级
B. 技能等级
C. 职业等级
D. 隐患治理
【单选题】
城市轨道交通运营安全风险等级从高到低划分为共 个等级。___
A. 一
B. 二
C. 三
D. 四
【单选题】
决定。___
A. 组合
B. 配合
C. 共同
D. 协作
【单选题】
城市轨道交通运营安全风险等级从高到低划分为 四个等级。___
A. 重大、较大、一般、较小
B. 特别重大、重大、较大、一般
C. 特别重大、重大、较大、较小
D. 重大、较大、较小、轻微
【单选题】
。___
A. 业务培训
B. 应急演练
C. 周演练
D. 应急预案
【单选题】
风险数据库中的风险管控措施应符合设施设备运行维护、_________、客运组织管理、从业人员管理、保护区管理等有关规定,并及时纳入本单位相关管理制度、作业标准或应急预案。___
A. 行车组织管理
B. 票务组织管理
C. 安全督察标准
D. 危险源管理
【单选题】
运营单位每年对所辖线路开展 风险全面辨识,持续发现未知安全风险,并及时更新风险数据库。___
A. 四次
B. 三次
C. 二次
D. 一次
【单选题】
运营单位 对所辖线路开展一次风险全面辨识,持续发现未知安全风险,并及时更新风险数据库。___
A. 两年
B. 每年
C. 半年
D. 每月
【单选题】
遇到以下哪种情况不用开展隐患专项排查的是:___
A. 关键设施设备更新改造;
B. 以防汛、防火、防寒等为重点的季节性隐患排查; 
C. 重要节假日、重大活动等关键运输节点前;
D. 日常工作开展期间; 
【单选题】
遇到以下哪种情况不用对特定领域、特定环节、特定对象开展风险专项辨识。___
A. 运营环境发生较大变化;
B. 运营单位部门分工进行较大调整; 
C. 日常工作开展期间; 
D. 发生运营险性事件;
【单选题】
运营单位应按照“ ”原则建立健全风险管控工作机制。___
A. 逐级负责
B. 统一指挥
C. 分级管控
D. 安全生产
【单选题】
对于重大风险,应由 牵头组织制定管控措施。___
A. 运营单位负责人
B. 专业部门负责人
C. 班组负责人
D. 副总经理
【单选题】
对于 ,应由运营单位负责人牵头组织制定管控措施。___
A. 重大风险
B. 较大风险
C. 一般风险或较小风险
D. 险性事件
【单选题】
对于较大风险,应由 牵头组织制定管控措施。___
A. 运营单位负责人
B. 专业部门负责人
C. 班组负责人
D. 副总经理
【单选题】
对于 ,应由专业部门负责人牵头组织制定管控措施。___
A. 重大风险
B. 较大风险
C. 一般风险或较小风险
D. 险性事件
【单选题】
对于一般风险及较小风险,应由 牵头组织制定管控措施。___
A. 运营单位负责人
B. 专业部门负责人
C. 班组负责人
D. 副总经理
【单选题】
对于 ,应由班组负责人人牵头组织制定管控措施。___
A. 重大风险
B. 较大风险
C. 一般风险或较小风险
D. 险性事件
【单选题】
因人员、设施设备、作业环境、管理等因素变化,台风、洪涝、冰雪等气象灾害和地震、山体滑坡、地质塌陷等地质灾害,或其他因素引起安全风险上升、管控效果降低、安全问题凸显时,运营单位应及时将风险预警和管控要求通知到相关管理和作业 。___
A. 人员
B. 单位
C. 负责人
D. 设备
【单选题】
隐患排查治理是对城市轨道交通运营过程中人的不安全行为、物的不安全状态、环境的不安全因素、 导致的风险管控措施弱化、失效、缺失等,进行排查、评估、整改、消除的闭环管理活动。 ___
A. 作业上的缺陷
B. 制度上的缺陷
C. 行为上的缺陷
D. 管理上的缺陷
【单选题】
隐患分为重大隐患、 两个等级。___
A. 特别重大隐患
B. 危险隐患
C. 一般隐患
D. 较小隐患
【单选题】
隐患分为 、一般隐患两个等级。___
A. 特别重大隐患
B. 重大隐患
C. 危险隐患
D. 较小隐患