【判断题】
城市轨道交通运营主管部门对第三方安全评估机构和运营安全专家库的规定按照《城市轨道交通初期运营前安全评估管理暂行办法》执行。
A. 对
B. 错
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答案
A
解析
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相关试题
【判断题】
城市轨道交通第三方安全评估机构应当按 照城市轨道交通正式运营前和运营期间安全评估规范开展评估工作。
A. 对
B. 错
【判断题】
正式运营前安全评估结果应不作为城市轨道交通工程项目能否开通正式运营的重要依据。运营期间安全评估结果应作为衡量日常安全管理水平的重要指标。
A. 对
B. 错
【判断题】
城市轨道交通第三方安全评估机构应当独立、公正、客观地实施安全评估,对出具的安全评估报告负总责,主持该安全评估业务的人员对安全评估报告负同等责任,参与人员对其参与的部分负责。
A. 对
B. 错
【判断题】
城市轨道交通第三方安全评估机构应当独立、公正、客观地实施安全评估,对出具的安全评估报告负总责,主持该安全评估业务的人员对安全评估报告负主要直接责任,参与人员对其参与的次要负责。
A. 对
B. 错
【判断题】
城市轨道交通中任何部门、单位和个人不得干预第三方安全评估机构的评估活动。
A. 对
B. 错
【判断题】
运营单位应当统筹协调建设单位及设备供应 商配合做好安全评估工作,如实提供有关情况和资料,不并对所提供情况和资料的真实性负责。
A. 对
B. 错
【判断题】
城市轨道交通第三方安全评估机构可将运营单位提供的相关资料评估工作之外的其他用途。并提供给与第三方安全评估工作无关人员或用于安全评估工作之外的其他用途。
A. 对
B. 错
【判断题】
城市轨道交通运营主管部门对于涉及城市轨管理职责、影响运营安全的重大问题,应当及时向法院报告。
A. 对
B. 错
【判断题】
城市轨道交通正式运营前和运营期间安全评估管理暂行办法实施前线路已办理竣工财务决算和固定资产移交手续的,视同正式运营
A. 对
B. 错
【判断题】
城市轨道交通正式运营前和运营期间安全评估管理暂行办法自 2020年4月1日起实施,有效期2年。
A. 对
B. 错
【判断题】
客运组织方案及其实施情况原则上每半年评估一次,并针对评估中发现的问题进行整改、完善。
A. 对
B. 错
【判断题】
车站应按规定对车站出入口、站厅、站台、通道等进行巡视,并及时处理异常情况。
A. 对
B. 错
【判断题】
每座车站巡视频率不应低于每2小时一次,巡查范围应覆盖车站出入口、站厅、站台、通道等区域。
A. 对
B. 错
【判断题】
预判站台客流聚集超过预警值、可能危及安全时,应实施单线级客流控制。
A. 对
B. 错
【判断题】
早晚高峰期,选取至少1座大客流车站进行现场查勘。抽 查车站大客流组织方案,并问询车站站长等车站人员,核查上述管 控措施已落实到车站大客流组织工作。
A. 对
B. 错
【判断题】
综合应急预案实战演练每年至少组织一次、专项应急预案实战演练每3年至少组织一次。
A. 对
B. 错
【判断题】
涉及应急处置机制、作业标准、操作规程和管理规定等有缺陷的,在3个月内修订完善相关预案和制度。
A. 对
B. 错
【判断题】
运营单位应定期检查、更新应急救援物资和装备,组织应急抢险队伍训练,满足应急救援需要。
A. 对
B. 错
【判断题】
应急救援物资及装备的配置、验收、维护、保养和调用,应符合有关制度及应急救援需要,宜按照统一标准格式建立信息数据库并及时更新。
A. 对
B. 错
【判断题】
抽取站台门后备电源系统,测试电源容量,其中驱动电源容 量应满足全站所有滑动门至少完成开、关2次循环,控制电源容量至少应满足负载持续工作30分钟。
A. 对
B. 错
【判断题】
运营单位在设施设备的查线核图、巡视、监测和 维护等工作过程中,发现的产品、施工质量、设计缺陷、设备布局缺 陷、软件安全隐患或缺陷等工程问题应及时组织或督促有关单位 进行整改并校正有关文件和图纸。
A. 对
B. 错
【判断题】
抽查查线核图工作记录和相关图纸文件,至少开展三次全面查线核图工作,发现的问题已全部整改完成。
A. 对
B. 错
【判断题】
运营单位应具有月度和季度设施设备运行分析 报告,内容涵盖设备主要故障或设施主要病害损伤发生次数、设备 平均无故障运行时间和故障发生率、主要故障或病害损伤发生原 因、处理过程、整改措施等。
A. 对
B. 错
【判断题】
初期运营最后三个月,车辆系统故障率应不高于4次/万列公里,站台门故障率应不高于0.8次/万次。
A. 对
B. 错
【判断题】
针对桥梁主体结构变形坍塌风险,在相关岗位巡查制度,以及监测、养护规程中制定的风险管控措施应对桥梁进行巡查,钢桥、钢混组合桥梁、钢混混合桥梁巡查不低于1次/月,混凝土桥梁巡查频率不低于1次/2月
A. 对
B. 错
【判断题】
供电系统安全功能失效导致频繁故障或发生运营险性事件的,可开展相关功能的测试复核工作;其中,相邻主变电所支援供电、牵引接触网(轨)越区供电、0.4kV低压备自投等功能的测试方法符合交办运〔2019J17号文有关规定。
A. 对
B. 错
【判断题】
针对通信系统传输网络可能存在外界攻击导致网络瘫痪的 风险,查阅通信系统有关网络安全等级保护制度文本,抽取网络攻 击记录,检查各项安全等级保护制度落实情况、现场勘查存储介质 插拔、其他系统接入等防病毒干扰措施的实施情况。
A. 对
B. 错
【判断题】
不得擅自减弱、变更信号系统中涉及行车安全的硬件及软件设备配置,安全接口不应修改;必须变更和修改时,应对变更或修改部分进行论证。
A. 对
B. 错
【判断题】
通风、空调系统各类通风模式运转正常,与环境、与设备监控系统联动,可及时启动相应模式。
A. 对
B. 错
【判断题】
行车调度命令只能由行车调度人员发布,行车相关岗位人员必须严格执行调度命令。
A. 对
B. 错
【判断题】
口头命令要素应包含命令号码、命令内容、发令人、受令人。
A. 对
B. 错
【判断题】
调度命令发布前应确认现场情况和行车设备状况,可听取有关人员的意见。
A. 对
B. 错
【判断题】
线路恢复后,组织疏散区间上下行首列车限速15KM/h通过,确认无人员及物品遗留后恢复正常运行。
A. 对
B. 错
【判断题】
针对恶劣天气行车可能导致行车事故的风险,露天试车线遇风、霜、雨、雪等天气应立即终止调试作业或调整调试内容。
A. 对
B. 错
【判断题】
对照运营安全风险数据库逐项分析所列风险管控措施的弱化、失效、缺失可能产生的隐患,确定隐患等级,并按照“一岗一册” 的原则分解到岗位,形成各岗位的隐患排查手册。
A. 对
B. 错
【判断题】
险辨识。
A. 对
B. 错
【判断题】
日常隐患排查每天不少于1次,并涵盖行车组织、客运组织、设施设备运行维护、应急管理、保护区管理等各日常生产作业环节。
A. 对
B. 错
【判断题】
专项隐患排查应涵盖关键运输节点、重点施工、重大故障或 运营险性事件等。(
A. 对
B. 错
【判断题】
运营单位应结合初期运营期间系统运行情况,持续优化风险管控措施,有效防控设计缺陷、设备可靠性差,以及管理不协同、专业间接口衔接不畅等问题。
A. 对
B. 错
【判断题】
网络化运营安全评估包括线网控制中心功能评估、线网应急能力评估、换乘站客流匹配评估。
A. 对
B. 错
推荐试题
【单选题】
怎样控制PRV的开关___
A. 驾驶舱的引气电门
B. 发动机的防火按钮
C. BMC控制
D. A+B+C
【单选题】
当PRV下游的压力达到()psi时,过压valve开始关闭,压力达到()PSI时完全关闭。___
A. 75,85
B. 85,95
C. 95,100
D. 100105
【单选题】
预冷器是一个()热交换器___
A. 水/气
B. 油/气
C. 气/气
D. 水/油
【单选题】
FAV受()的控制___
A. TCT
B. PT
C. PR
D. △P
【单选题】
当冷空气温度达到()时,FAV关闭___
A. 45
B. 55
C. 65
D. 75
【单选题】
当交输valve放在自动位或关闭位,地面气源()供气___
A. 左发引气
B. 右发引气
C. A+B
D. 以上都不对
【单选题】
如一台BMC失效,另一台监控___
A. 监控一发
B. 也失效
C. 双发
D. 以上都不对
【单选题】
哪些是由双环路探测组件探测___
A. 左右发吊架和APU后部
B. 机翼空调组件,中部机身和APU前段
C. A+B
D. 以上都不对
【单选题】
如果机翼管路探测到渗漏时,则()___
A. 发动机的引气按钮上的故障灯亮
B. APU故障灯亮
C. 同时亮
D. 以上都不对
【单选题】
BMC位于()___
A. 前电子舱
B. 右后电子舱
C. 左前电子舱
D. 右前电子舱
【单选题】
当探测到渗漏时()___
A. 相关的valve自动关闭
B. 警告出现,人工关闭
C. 所有发动机的引气valve全部关闭
D. 以上都不对
【单选题】
当起动发动机期间,APU引气探测到渗漏时()___
A. APU引气valve关闭
B. APU引气valve不会关闭
C. 具体情况具体对待
D. 以上都不对
【单选题】
引气系统提供的压缩空气将供给()___
A. 发动机起动
B. 大翼防冰
C. 空调
D. A+B+C
【单选题】
发动机引气系统从发动机压气机引出高压气体后,由______valve调节压力___
A. FANAIRVALVE
B. 仅由PRV
C. PRV和HPVALVE在不同阶段调压
D. OPV
【单选题】
APU引气渗漏由下列哪部计算机监控()___
A. BMC1
B. BMC2
C. BMC1和BMC2
D. ECB(电子控制盒)
【单选题】
BMC1(引气管理计算机)失效的情况下()___
A. BMC2确保完全的渗漏探测
B. BMC2确保大翼渗漏探测
C. 渗漏探测完全失去
D. 以上都不正确
【单选题】
当引气压力调节valve(PRV)被控制到关闭位时,能引气哪个valve关闭()___
A. 超压差关断valve
B. 风扇空气valve
C. 高压valve
D. 以上都不正确
【单选题】
发动机处于低功率状态,此时由发动机引气,哪一级会供气给气源系统()___
A. IP级
B. HP级
C. IP和HP级
D. IP或HP级都可以
【单选题】
气源系统“X-BLEED”选择器在自动位,而气源系统只由1发供气,此时交输引气valve()___
A. 自动控制打开
B. 自动控制关闭
C. 不接收任何指令
D. 以上都不正确
【单选题】
气源系统IP/HP转换的目的()___
A. 根据风扇valve位置调节出口压力
B. 发动机低转速时,保证有足够压力的引气
C. 根据用户的不同情况,调节出口温度
D. 以上都正确
【单选题】
气源系统高压valve调节来自哪里的引气()___
A. HP4级
B. HP5级
C. HP9级
D. HP12级
【单选题】
气源系统下列引气valve哪个打开更具优先权()___
A. APU引气valve
B. 1发引气valve
C. 2发引气valve
D. 都不正确
【单选题】
气源系统预冷器出口温度一般调定在()___
A. 95℃
B. 145℃
C. 200℃
D. 240℃
【单选题】
气源系统预冷器的冷却空气来自()___
A. IP级引气
B. HP级引气
C. 风扇空气
D. 外界冲压空气
【单选题】
气源系统中,下列哪个valve在缺少上游空气压力的情况下会由弹簧力保持在打开位___
A. 发动机HPvalve
B. 发动机引气valve(PRV)
C. 风扇空气valve
D. 过压valve
【单选题】
气源系统中CT(热敏控制器)是如何控制风扇空气valve的()___
A. 气动控制
B. 电气控制
C. 液压控制
D. 通过BMC再去控制
【单选题】
气源系统中CTS(热敏控制电磁线圈)的作用是()___
A. PRV(压力调节valve)电气关断
B. 温度限制
C. 反流抑制
D. 以上都正确
【单选题】
气源系统中Pr压力信号用于()___
A. 输送到BMC计算机用于ECAM指示
B. 监控PRV(引气压力调节valve)
C. 监控HPV(高压valve)
D. 监控风扇空气valve
【单选题】
如果一台BMC(引气管理计算机)失效,则()___
A. 空调面板上相应“FAULT”灯亮
B. 相应引气valve不能自动关闭
C. 由另一台BMC监控引气系统确保超压,超温警告
D. 以上都正确
【单选题】
下列哪部分渗漏由单环路探测系统监控()___
A. 机翼管道
B. 组件
C. 机身中部APU管道
D. 吊架
【单选题】
下面哪部分引气管路的渗漏探测采用的是双环路传感元件()___
A. 大翼和组件
B. 吊架
C. APU引气管道
D. 地面气源供气管道
【单选题】
在主发起动时由APU引气,此时探测到APU引气管路渗漏,则()___
A. APU引气valve和交输valve都关闭
B. APU引气valve和交输valve都不会被关闭
C. 只有APU引气valve关闭
D. 只有交输valve被关闭
【单选题】
正常情况下,发动机引气valve(压力调节valve)调节下游压力在()___
A. 8psi
B. 36psi
C. 44psi
D. 60psi
【单选题】
正常情况下,气源系统高压valve调节引气压力在()___
A. 8psi
B. 36psi
C. 44psi
D. 60psi
【单选题】
CTS有几种工作模式?___
A. 电动、气动
B. 自动、人工
C. 气动、人工
D.
【单选题】
CT的功用是什么?___
A. 提供一个气动信号,用于控制FAV
B. 当超温发生时,提供一个气动信号给OPV
C. 提供一个气动信号,用于控制PRV
D.
【单选题】
Pt传感器的功用是什么___
A. 感受的是HPV下游,PRV上游的压力,用于控制PRV、HPV
B. 感受的是HPV下游,PRV上游的压力,用于控制PRV、OPV
C. 感受的是HP上游,PRV下游的压力,用于控制PRV、HPV
D.
【单选题】
当引气压力达到多少时,OPV开始关闭?___
A. 65
B. 75
C. 85
D.
【单选题】
当中压级供气时,压力调节是由哪个valve完成?___
A. PRV
B. FAV
C. PT
D.
【单选题】
引气的反流抑制功能是由哪个部件完成?___
A. CTS
B. OPV
C. CT
D.