临时代替的工作负责人，可以办理工作票终结手续。_答案

【判断题】

临时代替的工作负责人，可以办理工作票终结手续。

A. 对

B. 错

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【判断题】

作废的操作票应注明“作废”字样，并保存六个月。

A. 对

B. 错

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专责监护人临时离开时，应指定一名工作人员临时监护被监护人员工作。

A. 对

B. 错

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工作票有破损不能继续使用时，应补填新的工作票，不需重新履行签发许可手续

A. 对

B. 错

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未经安全培训合格的从业人员，不得上岗作业。

A. 对

B. 错

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职业病危害风险点应覆盖所有岗位工人的工作地点或设施。

A. 对

B. 错

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生产经营单位应当按照国家和省有关规定建立安全生产费用提取和使用制度。

A. 对

B. 错

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职业病危害风险点主要指接触职业病危害的作业岗位（工种）。

A. 对

B. 错

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工作负责人带领一个或几个工作小组进行作业时负责填写作业票并做监护人，并签发作业票。

A. 对

B. 错

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对于呼吸中断、心脏停止的触电者都可认定其已经死亡。

A. 对

B. 错

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第一二种工作票的有效时间，以批准的检修期为限，带电作业工作票以计划时间为限。

A. 对

B. 错

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分工作票可由总工作票签发人指定的工作票签发人签发。

A. 对

B. 错

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电气安全包括人身安全、设备安全两方面。

A. 对

B. 错

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杆上使用安全带时，可以将安全带系在紧好的导线上。

A. 对

B. 错

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各类作业人员接受相应的安全生产教育和岗位技能培训，即可上岗。

A. 对

B. 错

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110kV等电位作业人员对相邻导线的最小距离为1.2m。

A. 对

B. 错

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电动工具的电气部分经维修后，只进行绝缘耐压试验。

A. 对

B. 错

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作业现场的生产条件和安全设施等应符合有关法律的要求，工作人员的劳动防护用品应合格、齐备。

A. 对

B. 错

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接地线应采用三相短路式接地线，若使用分相式接地线时，应设置三相合一的接地端。

A. 对

B. 错

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外单位承担或外来人员参与公司系统电气工作的工作人员应熟悉本规程、并办理许可手续，方可参加工作。

A. 对

B. 错

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低压带电作业应穿绝缘鞋和全棉长袖工作服，并戴手套、安全帽和护目镜，站在干燥的地面上进行。

A. 对

B. 错

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作业人员的基本条件之一：具备必要的安全生产知识，学会紧急救护法，特别是心肺复苏法。

A. 对

B. 错

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在同一变电站内，依次进行的带电作业，可以使用一张带电作业工作票。

A. 对

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第一种工作票只能延期一次，第二种工作票和带电工作票不能办理延期。

A. 对

B. 错

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在一个电气连接部分同时有检修和试验时，必须填用两张工作票。

A. 对

B. 错

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在同一变电站站内，依次进行的带电作业可以使用一张带电作业工作票。

A. 对

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用人单位对不适宜继续从事原工作的职业病病人，应当安排下岗，并给予一次性补贴

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A. 对

B. 错

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在电气设备上工作，停电，是保证安全的唯一有效的技术措施。

A. 对

B. 错

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劳务派遣用工单位不适用职业病防治法规定的用人单位的义务。

A. 对

B. 错

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工作班成员的安全责任之一是：熟悉工作内容、工作流程，掌握质量标准，明确工作中的危险点，并履行确认手续。

A. 对

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A. 对

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A. 对

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经常有人工作的场所及施工车辆上宜配备急救箱，存放常用药品，并应指定专人经常检查、补充或更换。

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操作隔离开关时，即使合错，甚至在合闸时发生电弧也不允许将隔离开关再拉开

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在发生人身触电事故时，应立即报告上级领导，并断开有关设备的电源。

A. 对

B. 错

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装设接地线应先接导体端，后接接地端，接地线应接触良好，连接应可靠。

A. 对

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配电变压器着火时，应首先断开高压跌落保险，然后断开低压负荷开关，最后再进行灭火。

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A. 对

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产生职业病危害的用人单位的工作场所应当生产布局合理，符合有害与无害作业分开的原则。

A. 对

B. 错

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验电时，用验电器直接接触设备的带电部分。

A. 对

B. 错

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向封锁线路发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以行调命令作为进入该封锁线路的许可

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B. 错

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在客车运行时间内，原则上可以进行影响行车的有关设备检修作业

A. 对

B. 错

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《运营时刻表》中没有规定通过车站或无行调命令，司机不得驾驶客车通过车站。但当客车通过车站或清客时，司机应及时广播通知乘客

A. 对

B. 错

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运营时间内，列车驾驶模式原则上由司机掌握，采用RM（限制人工驾驶）、URM/NRM（非限制人工驾驶）模式驾驶时应经行调同意

A. 对

B. 错

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运营期间客车在进入非载客区段前，应严格按规定进行清客，司机负责前两节车厢，站台安全员负责后面的车厢。清客完毕后及时向司机显示“好了”信号

A. 对

B. 错

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列车而进入非载客区段后，除车辆专业开关门测试需要外（须得到值班主任的批准），原则上不得进行整列车门开关门作业

A. 对

B. 错

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站台门的操作：如站台门、客室门不能实现联动功能，按同步打开客室门/站台门，先关客室门，再关站台门顺序操作

A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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把两条或两条以上的轨道，在平面上进行相互连接或交叉的设备，在我国铁路和城市轨道交通上统称为道岔

A. 对

B. 错

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在车场内在有明显小半径曲线标志的线路上需要联挂时，司机可自己掌握车钩状态，确保车钩对中

A. 对

B. 错

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有意识的违章一般是指列车驾驶员在明知其行为触犯有关规定的情况下，存在着侥幸心理而实施的违章

A. 对

B. 错

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能见度小于50米时，可以调车作业和调试作业

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车在正线区间运行有伤亡人员时，司机可自行移动列车，列车重新投人运营必须有行车调度员的命令

A. 对

B. 错

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试车线调试开始前必须进行巡道，巡道最大速度为35km/h，巡道作业进入100米标内时，限速10km/h运行

A. 对

B. 错

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正线及辅助线采用50Kg/m钢轨，车场、基地采用60Kg/m钢轨

A. 对

B. 错

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道岔侧向允许通过速度：7号道岔为25Km/h

A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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南京地铁客车识别号的7位数中，前三位表示服务号

A. 对

B. 错

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发车信号，必须在司机动车或鸣笛回示后方可收回

A. 对

B. 错

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【判断题】

运行中遇有异响一时判别不准或发现其他异常，应果断采取停车措施，报行调指示处理

A. 对

B. 错

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【判断题】

冲突是指客车、工程车辆等相互间或与设备（车库、站台、车档等）发生冲撞、刮蹭，致使客车、工程车、车辆、设备等破损

A. 对

B. 错

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【判断题】

脱轨是指客车、工程车辆、轨道车等车轮脱离钢轨轨面(包括脱轨后自行复轨)。每辆（台）车只要有一轮，即按一辆（台）脱轨计算

A. 对

B. 错

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【判断题】

行车凭证是指行车组织工作中对应行车闭塞法使用的各类许可证、路票、调度命令以及行车闭塞的信号机显示灯光、手信号、车载ATP（列车保护）的显示的进行信号

A. 对

B. 错

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动车前必须确认行车“三要素--进路、道岔、线路”

A. 对

B. 错

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【判断题】

引导信号，待列车头部越过信号显示地点后方可收回

A. 对

B. 错

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【判断题】

公寓候班或借宿期间，禁止吸烟、饮酒及进行任何娱乐活动或影响他人休息的活动

A. 对

B. 错

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公寓候班时，必须严格执行公寓候班管理制度，退勤后可以外出

A. 对

B. 错

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【判断题】

正常载客列车到达后，接车司机司机室门上下，不得从客室门上下

A. 对

B. 错

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司机室有多人值乘，需要两名人员共同到站台立岗时，要做到列车操作者“后下先上”

A. 对

B. 错

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严禁擅自带无关人员进入驾驶室，因工作需要登乘列车驾驶室时，必须严格执行登乘制度

A. 对

B. 错

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司机在车场内动车前，升弓、平交道口、遇天气不良时以及其他需要鸣笛警示时，必须鸣笛

A. 对

B. 错

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严禁擅自切除ATP（自动保护）采用URM/NRM（非限制人工驾驶）模式驾驶、修改目的地码、车次号

A. 对

B. 错

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【判断题】

交接班期间，如遇接班司机没及时到岗时，下班司机必须坚持将列车开到终点站后，再听从司机长安排，未按时接班者一律按“漏乘”处理

A. 对

B. 错

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【判断题】

采用电话闭塞法行车，列车以路票作为占用闭塞区的凭证，一个闭塞区内只允许有一列车运行。闭塞区内列车凭路票采用URM/NRM（非限制人工驾驶）模式驾驶

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车运行图是用曲线原理方法，表示列车运行状态的一种图解形式

A. 对

B. 错

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【判断题】

微机联锁设备故障时列车进路上的道岔必须人工办理，两端站列车折返作业时按调车方式办理，不办理路票，列车凭车站发车手信号进折返线

A. 对

B. 错

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【判断题】

采用电话闭塞法组织行车时，两端站列车折返作业时按调车办理，不办理路票，司机确认无夹人夹物直接动车折返

A. 对

B. 错

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【判断题】

采用电话闭塞法组织行车，路票交接地点为司机所在驾驶室的站台上，路票交接必须由值班站长亲自或指定人员与司机核对、交接，司机接到路票后，即可关门动车

A. 对

B. 错

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【判断题】

路票填写的日期以接车站承认闭塞时间为准，零时前办理的闭塞，司机如在零时后收到路票视为无效

A. 对

B. 错

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【判断题】

电话联系法下的动车凭证为电话记录号码和无线电发车指令

A. 对

B. 错

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