电压互感器_答案 - 我爱刷题

【判断题】

电压互感器

A. 对

B. 错

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答案

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加装金属膨胀器的充油式互感器内部与大气隔离，互感器在高电压条件下运行。

A. 对

B. 错

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当电流互感器二次电流相量超前于一次电流相量时，为负角差。

A. 对

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A. 对

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电流互感器二次绕组开路后，其铁芯中的磁通数值减少。

A. 对

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A. 对

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A. 对

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A. 对

B. 错

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A. 对

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【判断题】

电压互感器的某一准确度等级下的额定容量对二次侧负载的功率因数没有要求。

A. 对

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A. 对

B. 错

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线的故障。

A. 对

B. 错

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【判断题】

电容器的电容量只取决于电解质的性质。

A. 对

B. 错

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A. 对

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当电容器的额定电压与网络额定电压相符时，应将电容器接成星形并联在网络中。

A. 对

B. 错

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安装并联电容器的目的，一是改善系统的功率因数，二是调整网络电压。

A. 对

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【判断题】

为了减少接地点的单相接地电流，一般使变压器中性点经消弧线圈后再与大地连接。

A. 对

B. 错

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消弧线圈的电阻很小，电抗很大。

A. 对

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A. 对

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直流控制和信号电源小母线的标号分别是：+KM,-KM;+

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A. 对

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各屏上的继电器的安装高度应保持一致，仅横向排列以继电器的中心线为准。

A. 对

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A. 对

B. 错

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待挂状态：为车钩连接前的准备状态，此时钩舌定位杆被固定在待挂位置，拉簧处于较大拉伸状态，钩锁连接杆退缩至凸锥体内，钩舌上的钩嘴对着钩头正下方。

A. 对

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A. 对

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A. 对

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A. 对

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A. 对

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合理优化的车体结构设计是车体结构的轻量化方法之一。

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A. 对

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动车组车辆气密性受哪些方面影响：车体结构形式、车门密封、车窗密封、风挡密封。

A. 对

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高速动车组出厂前车体需要进行气密性试验。

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A. 对

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CRH380A统型动车组在关闭门窗及空调设备对外开口的情况下，车厢内压力从4kPa到1kPa下降时间应大于50秒。

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A. 对

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CRH380A统型动车组车体采用铝合金型材。

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A. 对

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A. 对

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【判断题】

动车组车端连接装置包括车钩缓冲系统、风挡系统、压缩空气连接以及车端电气连接。

A. 对

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A. 对

B. 错

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A. 对

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自动车钩有三种状态。

A. 对

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A. 对

B. 错

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【判断题】

待联挂状态是自动车钩状态之一。

A. 对

B. 错

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【判断题】

CRH380A统型动车组前端车钩中心线高度1000mm。

A. 对

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【判断题】

可靠性高是塞拉门的优点之一。

A. 对

B. 错

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动车组车门按传动方式分有齿形带传动和丝杠螺母组传动两种形式。

A. 对

B. 错

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齿形带传动是动车组车门按传动方式分类之一。

A. 对

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丝杠螺母组传动是动车组车门按传动方式分类之一。

A. 对

B. 错

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【判断题】

动车组塞拉门设置压紧功能。

A. 对

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动车组塞拉门设置压紧功能，可以保证车辆的气密性。

A. 对

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A. 对

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智能化是CRH380B型动车组外门门控技术之一。

A. 对

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A. 对

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A. 对

B. 错

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