【单选题】
以生产资料形式存在的资本是（ ）?
A. 可变资本
B. 不变资本
C. 货币资本
D. 商业资本
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答案
B
解析
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相关试题
【单选题】
相对剩余价值的生产是通过( )?
A. 个别资本家降低社会必要劳动时间而实现的
B. 个别资本家追逐超额剩余价值而实现的
C. 各个资本家延长个别劳动时间而实现的
D. 各个资本家追逐超额剩余价值而实现的
【单选题】
资本主义政党制度的实质是（ ）?
A. 允许工人阶级及其政党参与国家政治生活
B. 允许马克思主义政党独立执政
C. 不受资本主义国家政权的资本主义性质制约
D. 资产阶级选择自己的国家管理者，实现其内部利益平衡的政治机制
【单选题】
“我们从小麦的滋味中根本无法判断它是封建农民生产的，还是资本主义制度下农业工人生产的。”这说明( )?
A. 使用价值是个历史的范畴
B. 同一商品的使用价值会随生产关系的变化而变化
C. 有使用价值的物品一定是商品
D. 一种物品具有的使用价值并不反映生产关系的性质
【单选题】
技师的工资高于清洁工的工资，是因为他们的劳动体现的是两种不同性质的劳动，即（ ）?
A. 具体劳动与抽象劳动
B. 简单劳动与复杂劳动
C. 个别劳动与社会劳动
D. 必要劳动与剩余劳动
【单选题】
作为商品的移动电话，其价值的物质承担者是（ ）?
A. 移动电话本身的各种功能
B. 移动电话对消费者的效用或有用性
C. 为购买移动电话消费者所付出的货币
D. 用来支持移动电话的软件
【单选题】
价值规律的作用表现在（ ）?
A. 自发的调节生产资料和劳动力在社会各生产部门之间的分配比例
B. 依靠国家调控来调节生产资料和劳动力在社会各生产部门之间的分配比例
C. 较大程度的阻碍生产力的发展
D. 使资本家积累大量的财富
【单选题】
社会必要劳动时间是指在现有的社会正常生产条件下，在社会平均的熟练程度和劳动强度下生产某种使用价值所需要的劳动时间。这种“正常生产条件”是（ ）?
A. 全社会各部门的平均技术装备水平
B. 全社会大多数部门的技术装备水平
C. 某一生产部门内部的先进技术装备水平
D. 某一生产部门内部大多数产品已经达到的技术装备水平
【单选题】
马克思指出，扩大再生产过程中的追加资本，“它一开始就没有一个价值原子不是由别人的无酬劳动产生的。”这句话表明（ ）?
A. 资本积累是资本家节欲的结果
B. 追加资本来源于资本家自己的劳动积累
C. 剩余价值是资本积累的唯一源泉
D. 资本积累是资本主义扩大再生产的重要源泉
【单选题】
当代资本主义发生了一些新变化，表明（ ）?
A. 这些变化彻底改变了资本主义制度的本质
B. 这些变化彻底克服了资本主义的基本矛盾
C. 这些变化没有改变资本主义制度的本质
D. 这些变化改变了马克思主义关于资本主义基本论断的科学性
【单选题】
国家垄断资本主义是( )?
A. 国家政权与垄断资本相结合的垄断资本主义
B. 国家政权与垄断资本相分离的垄断资本主义
C. 消除了生产无政府状态的垄断资本主义
D. 解决了资本主义基本矛盾的垄断资本主义
【单选题】
垄断资本主义国家的计划管理是( )?
A. 从根本上解决了资本主义的基本矛盾
B. 消除了资本主义经济危机
C. 导致资本主义向社会主义和平过渡
D. 使生产无政府状态得到一定的缓解
【单选题】
资产阶级国家参与社会再生产的根本目的是( )?
A. 实现供求总量平衡，调整优化经济结构
B. 合理配置资源，提高社会生产力
C. 实现充分就业
D. 保证垄断资产阶级获得高额垄断利润
【单选题】
资本输出的实质是( )?
A. 发达国家帮助发展中国家发展经济的手段
B. 发达国家带动其商品输出的手段
C. 发达国家与发展中国家的一种互助互利关系
D. 资本掠夺.剥削和奴役其它国家和人民的重要手段
推荐试题
【单选题】
在进行生产和其他活动时把安全工作放在一切工作的___；当生产或其他工作与安全发生矛盾时，要服从（ ）。
A. 首要位置；生产
B. 后面；安全
C. 首要位置；安全
D. 后面；生产
【单选题】
以下选项关于违章行车的危害性描述正确的是___。
A. 违章行车是行车事故的结果
B. 每一次违章必定立即产生事故
C. 任何违章行车所产生的不良后果与危害的程度都是相同的
D. 违章行车是行车事故的源头
【单选题】
对带有___V及其以上电压的设备进行工作时，应切断电源；设备停电作业时，须派专人负责断电，并取下保险和悬挂停电作业牌。
A. 36
B. 220
C. 380
D. 1500
【单选题】
对高于___ V电压的设备进行作业时，使用绝缘良好的工具，穿绝缘鞋（室内应站在绝缘板上）；不得同时接触导电和接地部分；作业人员未脱离导电部分时，不得与站在地面的人员接触或相互传递工具、材料。
A. 36
B. 220
C. 380
D. 1000
【单选题】
信号联锁管理是信号技术管理的重点，信号设备维护及各类工程改造，必须严格执行联锁管理有关规定，严谨擅自改变___、联锁软件等。
A. 安装位置
B. 外形尺寸
C. 机械结构
D. 电路结构
【单选题】
车站应满足预测客流的需求，应保证乘降安全、疏导迅速、布置紧凑、便于管理，并应具有良好的___等设施，为乘客提供安全的候车、乘车环境。
A. 防虫、卫生、安全、故障处理
B. 防盗、防鼠、明亮、防火
C. 通风、照明、卫生、防洪
D. 通风、照明、卫生、防灾
【单选题】
车站的站厅、站台、出入口、通道、人行楼梯、自动扶梯、售检票口(机) 等部位的规模和通过能力应相互匹配。当发生事故或灾难时，应保证将一列进站列车的预测最大载客量以及站台上的候车乘客在___内全部撤离到安全区。
A. 4min
B. 5min
C. 6min
D. 7min
【单选题】
当车站出入口的提升高度超过___时，应设置上行自动扶梯; 当车站出入口的提升高度超过（ ） 时应设置上行和下行自动扶梯。站厅与站台间应设置上行自动扶梯，当高差超过6m 时，应设置上行和下行自动扶梯。当上行和下行全部采用自动扶梯时，应加设人行楼梯或备用自动扶梯。
A. 6m、12m
B. 4m、12m
C. 12m、6m
D. 12m、24m
【单选题】
___应安全、可靠。在正常情况下应为运营管理、行车指挥、设备监控、防灾报警等进行语音、数据、图像等信息的传送。在非正常或紧急情况下，应能作为抢险救灾的通信手段。
A. 车站系统
B. 电话系统
C. 联锁系统
D. 通信系统
【单选题】
无线通信系统应为控制中心调度员、___等固定用户与列车司机、防灾、维修、公安等移动用户之间提供通信手段，满足行车指挥及紧急抢险的需要，并应具有选呼、组呼、全呼、紧急呼叫、呼叫优先级权限等调度通信、存储及监测等功能。
A. 行车人员
B. 信号检修工
C. 通信检修工
D. 车站值班员
【单选题】
___应具有行车指挥与列车运行监视、控制和安全防护功能，具有降级运用的能力。涉及行车安全的系统、设备应符合“故障一安全”原则。
A. 通信系统
B. 信号系统
C. 联锁系统
D. 行车指挥系统
【单选题】
城市轨道交通应配置___。行车指挥调度区段内的区间、车站应能实现集中监视。当行车指挥系统具有自动控制功能时，尚应具有人工控制功能。
A. 行车指挥系统
B. 联锁系统
C. 列车自动运行系统
D. 通信系统
【单选题】
___应具有列车自动牵引、惰行、制动、区间停车和车站定点停车、车站通过及折返作业等控制功能。控制过程应满足控制精度、舒适度和节能等要求。
A. 行车指挥系统
B. 联锁系统
C. 列车自动运行系统
D. 通信系统
【单选题】
对单线地下区间，当无构筑物或设备时，隧道结构与设备限界之间的距离不应小于___; 当有构筑物或设备时，设备限界与构筑物或设备之间的安全间隙不应小于（ ）。
A. 100mm、50mm
B. 120mm、70mm
C. 140mm、90mm
D. 150mm、100mm
【单选题】
地下车站站厅、站台公共区和设备及管理用房应划分防烟分区，且防烟分区不应跨越防火分区。站厅、站台公共区每个防烟分区的建筑面积不应超过___,设备及管理用房每个防烟分区的建筑面积不应超过（ ）。
A. 1000平方米、450平方米
B. 2000平方米、750平方米
C. 3000平方米、900平方米
D. 4000平方米、1250平方米
【单选题】
全封闭运行的城市轨道交通设置的火灾自动报警系统应按中央级和车站级两级监控、管理方式设置; 中央级火灾自动报警系统应设置在___。
A. 信号楼
B. 车站运转室
C. 控制台
D. 控制中心
【单选题】
车站及区间设备的监控不具备下列功能___
A. 实现列车接发车
B. 中央和车站两级监控管理
C. 环境与设备监控系统控制指令应能分别从中央工作站、车站工作站和车站紧急控制盘人工发布或由程序自动判定执行
D. 注册和操作权限设定
【单选题】
车站环境和设备的管理不具备下列功能___
A. 对车站环境参数进行统计
B. 对设备的运行状况进行统计，优化设备的运行
C. 形成维护管理趋势预告，提高设备管理效率
D. 注册和操作权限设定
【单选题】
___应采用相对独立分级设计，当其中任何一级系统故障时，均不应影响其他系统的正常运行:当故障解除后，应能自动进行系统的恢复处理。系统关键设备应冗余设置，重要数据应备份。
A. 车站联锁系统
B. 自动售检票系统
C. 列车自动运行系统
D. 行车指挥系统
【单选题】
___应满足各种运行模式的要求。在非正常运营状态下，应能由正常运行方式转为相应的降级运行方式或紧急方式，并应为票务管理、客流疏导提供方便。
A. 车站联锁系统
B. 自动售检票系统
C. 列车自动运行系统
D. 行车指挥系统
【单选题】
“___”原则，指在系统或设备发生故障、错误或失效的情况下，能自动导向安全侧，并具有减轻以至避免损失的功能，以确保行车安全的要求。
A. 安全生产管理
B. 故障优先
C. 故障一安全
D. 列车优先
