无蓝变现象的木质包装上肯定没有松材线虫_答案

【判断题】

无蓝变现象的木质包装上肯定没有松材线虫

A. 对

B. 错

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答案

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【判断题】

有IPPC标识的木质包装不会携带有害生物

A. 对

B. 错

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【判断题】

线虫可通过人为的传带、种苗的调运等进行远距离的传播

A. 对

B. 错

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【判断题】

在没有媒介昆虫的条件下，松材线虫可以自己从发病树转移到健康树危害

A. 对

B. 错

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松树被松材线虫感染后，当年均会发病，表现为针叶枯萎

A. 对

B. 错

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【判断题】

在国外无显著危害的植物寄生线虫，不必予以关注，不属于检疫性线虫

A. 对

B. 错

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【判断题】

毛刺属线虫能携带并传播植物病毒

A. 对

B. 错

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【判断题】

线虫体形很小，其危害症状一般不明显

A. 对

B. 错

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【判断题】

可用直接解剖法分离木质包装中的松材线虫

A. 对

B. 错

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【判断题】

实验室对线虫进行形态学鉴定时，一般先鉴定到属，然后鉴定到种

A. 对

B. 错

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【判断题】

甜菜孢囊线虫仅危害甜菜

A. 对

B. 错

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【判断题】

所有植物线虫都位于植物根部和土壤中

A. 对

B. 错

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【判断题】

部分线虫可以人工培养

A. 对

B. 错

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【判断题】

多数植物线虫寄生于植物根部，少数可寄生于植物的幼芽、茎、叶、花、果实和种子内

A. 对

B. 错

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【判断题】

植物线虫都是体内寄生

A. 对

B. 错

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【判断题】

植物受线虫危害后，发生明显病变的部位，往往也是病原线虫存在的部位

A. 对

B. 错

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【判断题】

植物被线虫危害后可能没有症状

A. 对

B. 错

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【判断题】

世界卫生组织（WHO）将转基因生物定义为遗传物质通过非自然交配和/或非自然重组的方式发生改变的生物体（即植物、动物或微生物）

A. 对

B. 错

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【判断题】

基因编辑技术是通过改变自身基因的表达获得优良性状，转基因技术是要依赖外源基因的表达获得优良性状

A. 对

B. 错

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【判断题】

公众对转基因产品享有知情权

A. 对

B. 错

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【判断题】

转基因可以跨越物种的界限，微生物的基因也可以被转入到植物中

A. 对

B. 错

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【判断题】

我国市面上销售的甜玉米和圣女果都是转基因产品

A. 对

B. 错

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【判断题】

我国对进境转基因产品可以允许低水平污染产品进口

A. 对

B. 错

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【判断题】

黄金大米不属于转基因产品

A. 对

B. 错

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【判断题】

我国对进境转基因产品实行申报制度

A. 对

B. 错

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对转基因产品可以通过形态特征进行鉴别

A. 对

B. 错

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【判断题】

转基因复合品系获得2种或2种以上的抗性，比如同时具备抗虫与抗病性状

A. 对

B. 错

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【判断题】

进境粮食的境外生产、加工、存放企业应当在海关总署已批准注册登记的境外生产、加工、存放企业名单之内

A. 对

B. 错

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【判断题】

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A. 对

B. 错

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【判断题】

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A. 对

B. 错

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【判断题】

进境集装箱粮食开箱检查时，应当用熏蒸气体检测仪检查集装箱内熏蒸剂残留浓度

A. 对

B. 错

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【判断题】

进境粮食检出未经批准的转基因成分，作退运或销毁处理

A. 对

B. 错

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【判断题】

进口粮食应在具备防疫、处理等条件的指定场所加工使用。未经加工，不得直接销售使用

A. 对

B. 错

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【判断题】

根据双边议定书，俄方应对输华小麦的种植生产企业和出口存放企业实施注册登记，向中方提供推荐名单，中方审核确认后予以注册登记

A. 对

B. 错

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【判断题】

出境粮食检验有效期最长不超过3个月

A. 对

B. 错

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【判断题】

木材是指带树皮或不带树皮的圆木、锯木、木片和木废料等商品，不包括木质包装材料、加工木制品和竹制品

A. 对

B. 错

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原木是指未经加工或处理的木材

A. 对

B. 错

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【判断题】

锯材是指经纵向锯割，具有或不具有其原来圆柱形的木材，可带树皮或不带树皮

A. 对

B. 错

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【判断题】

去皮木材是指任何经去除树皮处理的木材（去皮木材未必是无树皮木材）

A. 对

B. 错

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【判断题】

进口原木未附有植物检疫证书的，不准入境

A. 对

B. 错

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【判断题】

进口原木检疫发现检疫性有害生物的，监督进口商进行除害处理，处理费用由海关承担

A. 对

B. 错

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【判断题】

调车手信号的收回时机是列车至规定位置停稳。

A. 对

B. 错

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【判断题】

手摇道岔的现场作业人员应位于来车方向首副道岔旁的安全位置向接近列车显示手信号。

A. 对

B. 错

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【判断题】

依据《上海轨道交通检修施工管理规定》，不封锁线路施工是指需要固定占用特定线路区域，且对车场接、发车及调车作业不造成影响的施工。

A. 对

B. 错

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【判断题】

《上海轨道交通车调联控作业规定》规定，列车由出[入]场线回库联控时机：请求入场时入场信号未开放：列车由正线进入出[入]场线时，由列车司机向信号楼值班员进行联控。

A. 对

B. 错

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【判断题】

常用手信号包括发车手信、停车手信号、紧急停车信号和引导信号。

A. 对

B. 错

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【判断题】

发车手信号的显示含义表示调车进路[含防护进路]准备妥当，道岔已至规定位置并锁闭，准许列车运行至调车作业终点停车位置。

A. 对

B. 错

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【判断题】

车调联控作业是行车人员利用行车专用 800 兆无线对讲设备，确认行车要求、提高行车速度、确保行车安全的互控措施。

A. 对

B. 错

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【判断题】

电话闭塞法行车作业中车调联控时机是列车司机收到路票发车后，由该站车站值班员向列车司机进行联控。

A. 对

B. 错

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【判断题】

为保持道岔尖轨与滑床板的油润度，降低道岔的转换阻力，保证道岔的正常使用，需保持滑床板之滑床台的清洁与润滑。

A. 对

B. 错

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【判断题】

路票填写不得擅自增添字句或涂改，否则应视为废票，须重新填写。

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车司机取得路票并确认正确后，遇在途中丢失时可继续运行至接车站，将情况报告接车站值班员和行车调度。

A. 对

B. 错

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【判断题】

钩锁器是指将道岔锁闭固定位置的机械装置。

A. 对

B. 错

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【判断题】

依据《上海轨道交通检修施工管理规定》，重大施工指造成关键运营设施设备功能发生变化或缺失、行车或客运安全/服务受到影响、运行效率降低、运营模式发生重大变化的施工。

A. 对

B. 错

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【判断题】

只有在停车场才有调车作业。

A. 对

B. 错

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【判断题】

手摇道岔的现场作业人员应位于来车方向首副道岔旁的安全位置向接近列车显示手信号。

A. 对

B. 错

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【判断题】

单条线路最多允许两个运行方向同时 2 列车以切除 ATP 方式运行。

A. 对

B. 错

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【判断题】

调度命令是指运营调度或设备调度在调度指挥工作中对行车人员发出的，要求其执行某项行车作业的指令。

A. 对

B. 错

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【判断题】

《电话闭塞操作实施细则》内规定，列车出折返线时，值班员显示停车手信号。

A. 对

B. 错

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【判断题】

手摇道岔接发车作业时，当列车迫停故障区段时，车站行车人员无需下线至道岔区段确认列车位置。

A. 对

B. 错

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【判断题】

共线段交汇点车站在同一时间段内只能办理非共线段车站的一个预办闭塞或闭塞。

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车迎着道岔尖轨方向运动称为顺向通过道岔。

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车故障救援应遵循“反向救援、尽快恢复正线运营”的原则，同时救援列车除特殊情况外应具备 ATP 防护功能。

A. 对

B. 错

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【判断题】

“列车限速运行”适用于在行车过程中发生人员、设备侵限或设备异常等情况，经现场确认具备行车条件且列车本身可继续运行时。

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车退行作业只适用于列车在办理停站作业时越过规定停车位置，且冲出站台不超过 1 节车厢。

A. 对

B. 错

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【判断题】

封锁区间适用于列车在某个区段进行行车作业，作业过程中道岔位置保持原有位置不变的场景。

A. 对

B. 错

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【判断题】

相邻动车施工的安全防护距离应不小于 1 站 1 区间。

A. 对

B. 错

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【判断题】

转场作业是指车辆从某一停车场/车辆段经单一地铁线路运行至另一停车场/车辆段。

A. 对

B. 错

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【判断题】

车站已办理电话闭塞后，因故不能接车或发车，应由列车所在车站发出电话记录号码作为取消闭塞的依据。

A. 对

B. 错

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【判断题】

车辆运行状态异常（异声、异味、不明晃动）但可维持运行时，列车限速30km/h。

A. 对

B. 错

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【判断题】

依据《上海轨道交通检修施工管理规定》，工完场清指施工已办妥注销手续。

A. 对

B. 错

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【判断题】

依据《上海轨道交通检修施工管理规定》，凡需要封锁线路的施工、为防止列车错误进入封锁区，均应设置行车防护。

A. 对

B. 错

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【判断题】

所有地下车车站，在手信号作业时，可以使用信号旗也可以使用信号灯。

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车[有列车自动保护模式下的自动驾驶除外]、调车冒进信号或越过警冲标为一般 E 类事故。

A. 对

B. 错

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【判断题】

车场线路及非载客列车车辆冲突为一般 E 类事故。

A. 对

B. 错

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【判断题】

车场线路及非载客列车车辆脱轨为一般 E 类事故。

A. 对

B. 错

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【判断题】

车场线路及非载客列车车辆挤岔为一般 E 类事故。

A. 对

B. 错

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【判断题】

车场线路及非载客正线列车车辆分离为一般 E 类事故。

A. 对

B. 错

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【判断题】

车场线路及非载客列车冒进信号为一般 D 类事故。

A. 对

B. 错

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【判断题】

载客列车撞轧侵限物为一般 D 类事故。

A. 对

B. 错

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【判断题】

载客列车挤岔为一般 E 类事故。

A. 对

B. 错

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