Telnet 程序是基于UDP的一种上层应用程序，它使用的端口号23。_答案

【判断题】

Telnet 程序是基于UDP的一种上层应用程序，它使用的端口号23。

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OSPF是外部网关路由协议。

A. 对

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IP协议是网络层协议，它包括地址访问信息和路由数据包的控制信息。

A. 对

B. 错

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IP协议是无连接的，因此其传输是不可靠的。

A. 对

B. 错

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IP协议为面向无连接协议，主要负责主机和网络之间数据包的寻址和路由。

A. 对

B. 错

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TELNET，SMTP，FTP协议工作在TCP协议基础上

A. 对

B. 错

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UDP协议为面向连接的传输控制协议，提供可靠传输。

A. 对

B. 错

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ARP为地址解析协议，通过MAC地址解析IP地址。

A. 对

B. 错

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ARP实现IP地址到物理地址的转换， RARP实现物理地址到IP地址的转换。

A. 对

B. 错

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B. 错

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A. 对

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A. 对

B. 错

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IPv6的IP地址由64位二进制数字组成。

A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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B. 错

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A. 对

B. 错

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子网掩码与IP地址的格式相同。

A. 对

B. 错

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一个C类地址的掩码是255.255.255.240，则该网段上可用的主机数最多是16个

A. 对

B. 错

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B. 错

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在未安装TCP/IP的系统中也能使用PING命令。

A. 对

B. 错

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本地计算机上是否安装 TCP/IP 以及配置是否正确可以通过Ping 127.0.0.1命令验证

A. 对

B. 错

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PING命令使用的是ICMP协议

A. 对

B. 错

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PING是常用检测网络传输的命令。能PING通的设备，说明已经链接。

A. 对

B. 错

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PING 111.2.121.2 –L 1500 –N 20代表的意思是使用1500BYTE的包PING这个IP地址20次

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在Windows XP中，在“命令提示符”窗口中输入“ipconfig”即可看到本机的IP地址。

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路由追踪命令tracert是通过路由器追踪可以轻松的查处从我们电脑所在地到目标地之间所经常的网络节点，并可以看到通过各个节点所花费的时间

A. 对

B. 错

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SIP协议支持代理、重定向、登记定位用户等功能，支持用户移动，与RTP/RTCP、SDP、RTSP、DNS等协议配合，可支持和应用于语音、视频、数据等多媒体业务，同时可以应用于Presence（呈现）、Instant Message（即时消息，类似QQ）等特色业务。

A. 对

B. 错

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HTTPS采用 IPSec 协议实现安全网站访问。

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VLAN即虚拟局域网，是一种通过将局域网内的设备逻辑而不是物理划分成一个个网段从而实现虚拟工作组的技术。

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A. 对

B. 错

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同一个VLAN中的两台主机可以跨越多台交换机。

A. 对

B. 错

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多个VLAN要跨跃多台交换机,不需要设置Trunk Link。

A. 对

B. 错

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如果一个未划分VLAN的二层交换机有四个端口，那么其冲突域和广播域的数目分别是4和1。

A. 对

B. 错

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二层以太网交换机根据收到的数据帧中的目的MAC地址和IP地址决定数据帧应发向交换机的哪个端口。

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IP包的优点：不仅实时性好，并且可以保证质量。

A. 对

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根据以太网的最初设计目标，计算机和其他数字设备是通过一条共享的物理线路连接起来的。

A. 对

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以太网采用CSMA/CA机制，来避免多个设备在同一时刻抢占线路。

A. 对

B. 错

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CRH2A统型动车组二级检修时，检测受电弓与接触网接触压力时，上推力和下降力两个值之差不应超过30 N。 .

A. 对

B. 错

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CRH2A统型动车组的转向架安装了抗侧滚扭杆。 .

A. 对

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CRH2A统型动车组采用了光纤进行信息传输。 .

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A. 对

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动车组必须专列回送，每列编组不得超过16辆。 .

A. 对

B. 错

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CRH2A统型动车组三种风挡分别是气密式外风挡、压缩形内风挡和防雪风挡等。.

A. 对

B. 错

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耐雪制动是为了防止由于闸片和制动盘面之间的积雪而引起制动力降低。.

A. 对

B. 错

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CRH2A（统型）动车组关闭侧拉门之后各车厢侧面的显示灯会熄灭，司机室驾驶台的关门显示灯会亮起。.

A. 对

B. 错

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CRH2A（统型）动车组在车体外侧面上，设置了车侧显示灯、侧面目的地显示器、车号显示器。.

A. 对

B. 错

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CRH2A（统型）动车组压紧装置是通过油压动力缸来顶住侧门，将门和车体压紧密贴，保证车内的气密性。.

A. 对

B. 错

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CRH2A（统型）动车组一级检修中基础制动检查制动闸片厚度为动车≥7mm，拖车≥7mm,外观状态良好。.

A. 对

B. 错

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CRH2A（统型）动车组MON中央装置系统提供一般、诊断、检修模式等三个功能模式。.

A. 对

B. 错

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CRH2A统型动车组车轮径860mm，最大磨耗时为790mm，车轮宽度为135 mm，车钩中心线高度1000mm。.

A. 对

B. 错

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CRH2A（统型）动车组车内广播分为人工广播、语音自动广播、电台广播三种。.

A. 对

B. 错

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CRH2A（统型）动车组电空转化阀将送来的压缩空气调整到与制动指令相对应的空气压力，并作为指令压力送给中继阀。.

A. 对

B. 错

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动车组实行计划性预防修的检修体制，分为五级修程。一、二级检修为运用检修，在动车所内进行；三、四、五级检修为高级检修。 .

A. 对

B. 错

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CRH2A(统型)动车组总定员613人。.

A. 对

B. 错

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CRH2A(统型)动车组司机室操纵台下搁脚台上安装有汽笛开关和警惕脚踏开关。.

A. 对

B. 错

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CRH2A(统型)动车组轴箱体前盖由铝合金制成。.

A. 对

B. 错

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CRH2A动车组受电弓软连线有三种：弓头软连线、肘接软连线、底架软连线。.

A. 对

B. 错

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CRH2A(统型)动车组高压隔离开关最小动作气压 350kPa。.

A. 对

B. 错

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CRH2A(统型)动车组真空集便系统污物箱装有三个液位开关，用于指示污物箱0%、20%、80%和100%四种液位。.

A. 对

B. 错

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玻璃加热器电路的基本单元由加热控制器、玻璃加热器及热传感器构成。.

A. 对

B. 错

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【判断题】

CRH2A统型动车组标志灯转换电路的基本单元由标志灯控制部、标志灯电阻器盘、前部标志灯及后部标志灯构成.

A. 对

B. 错

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CRH2A统型动车组的制动系统采用手动制动和由ATP控制的自动制动方式，动作方式采用电气再生制动和电气指令空气制动方式并用。.

A. 对

B. 错

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CRH2A统型动车组检修标准车轮直径之差：同一轮对≤1mm；同一转向架≤4mm；同一车厢≤4mm; 相邻车厢间≤40mm。.

A. 对

B. 错

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【判断题】

CRH380A统型动车组裂缝导致滑板漏气，受电弓无法正常升起。 .

A. 对

B. 错

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【判断题】

CRH380A统型动车组受电弓检查时,铝托架有直径大于2mm的电蚀孔须更换。 .

A. 对

B. 错

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【判断题】

CRH380A统型动车组受电弓检查时,两个滑板高度差大于2mm须更换。 .

A. 对

B. 错

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【判断题】

CRH380A统型动车组受电弓专项检查时,检查弓角无裂纹，表面磨损纵向宽度大于3mm时更换。 .

A. 对

B. 错

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【判断题】

CRH380A统型动车组受电弓专项检查时,确认作业股道接触网已断电，接地杆已挂，确认作业车组已放电，防溜、安全防护号志已设置，三层渡板放下.

A. 对

B. 错

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【判断题】

CRH380A统型动车组受电弓专项检查时,目视检查阻尼器：外观及安装状态良好，无漏油现象。.

A. 对

B. 错

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【判断题】

CRH380A统型动车组受电弓专项检查时,目视检查升弓装置气囊;无裂纹、破损现象。当气囊存在龟裂深度达到或超过1.2mm，或龟裂长度达到或超过25mm 的单个龟裂，或可见内部的编织层时，更换气囊。.

A. 对

B. 错

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【判断题】

CRH380A统型动车组受电弓在高出车顶1.6m处测量，上推力和下降力两个值之差不应该超过20N。.

A. 对

B. 错

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【判断题】

CRH380A统型动车组绝缘子检查，伞群和绝缘子中间圆柱材料无变硬发脆或粉化现象。.

A. 对

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【判断题】

CRH380A统型动车组车顶作业完毕后，在车顶确认隔离开关闭合，EGS断开到位。.

A. 对

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【判断题】

CRH380A统型动车组停放制动功能检查时，1号作业人员在司机室投入主控，制动手柄置“运行”位。.

A. 对

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【判断题】

CRH380A统型动车组旋转停放制动开关至“施加”位，通过MON屏确认停放制动施加，全列紧急制动施加。.

A. 对

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【判断题】

CRH380A统型动车组保压试验，将BV手柄置于7N，保压5min，通过MON制动信息界面确认，MR压力下降值不得大于20kPa，BC压力不得有明显变化（下降值不得大于20kPa）。.

A. 对

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【判断题】

CRH380A统型动车组远程控制切除时先选择单元再选择切除部位。.

A. 对

B. 错

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