【单选题】
热空气压力调节valve调节下游压力高于客舱压力()___
A. 1psi
B. 4psi
C. 8psi
D. 6psi
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答案
B
解析
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相关试题
【单选题】
热空气压力调节valve下游压力高于多少时,上ECAM会出现警告信息()___
A. 1psi
B. 4psi
C. 6.5psi
D. 8psi
【单选题】
如果驾驶舱管道过热,则()___
A. 单谐音警告
B. 空调页面自动显示
C. 热空气故障灯亮
D. A+B+C
【单选题】
如果area控制器主通道故障,则三个area温度固定被控制在()___
A. 24℃
B. 20℃
C. 15℃
D. 不确定
【单选题】
如果探测到一个管道温度过热()___
A. 流量控制valve关闭
B. 混合组件里的挡板门(FLAP)关闭
C. 热空气压力调节valve和相应的配平空气valve关闭
D. 热空气压力调节valve和所有配平空气valve关闭
【单选题】
如果增压方式选在人工,而“DITCHING”电门设定在ON位时()___
A. 外排valve,应急冲压空气进气门,电子舱通风和组件流时控制valve关闭
B. 仅有外排valve关闭
C. 仅有外排valve不会自动关闭
D. 以上都不正确
【单选题】
如果组件1+2故障,则()___
A. 上ECAM有故障信息
B. 引气页面自动显示
C. 空调面板组件故障灯亮
D. 以上都正确
【单选题】
若area控制器主计算机失效,则()___
A. 由次要计算机代替控制备area温度,控制不受影响
B. 温度控制无法进行,空调系统将无法使用
C. 配平空气控制功能将失去,各area温度命令限定在24℃
D. 组件出口温度固定在15℃
【单选题】
若area控制器主通道故障,则会失去()___
A. 对组件的控制
B. 对配平空气valve的控制
C. 对冲压空气进气门控制
D. 对area温度控制
【单选题】
若area控制器主通道和次通道都故障,则()___
A. 组件1出口20℃,组件2出口10℃
B. 组件1出口15℃,组件2出口15℃
C. 组件1和组件2出口都固定在15℃
D. 两组件出口温度不确定
【单选题】
若组件控制器的主计算机失效,则会失去哪些功能()___
A. 旁通valve控制
B. 组件冲压空气流量调节
C. 防冰valve控制
D. 过热探测和指示
【单选题】
若组件控制器主通道故障,则会失去哪些控制()___
A. 防冰valve
B. 旁通valve
C. 冲压空气进气门
D. 不受影响,因为有次通道替代
【单选题】
通风面板上的排风扇电门“EXTRACT”的故障灯亮,此时按压它()___
A. 排风扇停止工作
B. 白色超控灯OVRD亮
C. 通风系统停止工作
D. 供风扇和排风扇都停止工作
【单选题】
为了关闭组件冲压空气进气门,组件控制器需要接收从哪些部分来的信号()___
A. ECB
B. ECUS
C. 防冰系统
D. LGCIU2,BSCU和EIUS
【单选题】
下列哪些计算机的输入信号会用于预增压和初始化增压顺序()___
A. EIU(发动机接口组件)和ADIRU(大气数据惯性基准组件)
B. EIU和LGCIU(起落架控制接口组件)
C. EIU和FMGC(飞行管理指引计算机)
D. ADIRU和FMGC
【单选题】
下列哪一项不是area控制器的功能()___
A. 最佳温度控制
B. 基本温度调节
C. 流量控制
D. 混合组件挡板门控制
【单选题】
下列哪种情况下,热空气压力调节valve会靠弹簧力关闭()___
A. 没有空气压力
B. 管道温度超过88℃
C. 空调面板上“HOTAIR”打到“OFF”
D. area温度超温
【单选题】
下列哪种情况组件流量控制valve不会电控关闭()___
A. 同侧发动机起动时
B. 发动机火警电门释放
C. “Ditching”电门打到“ON”
D. 管道超温
【单选题】
下面哪个传感器感受的温度信号能够用于组件出口温度控制()___
A. 压气机温度传感器
B. 水分离器出口温度传感器
C. 组件出口气动传感器
D. 组件出口温度传感器
【单选题】
压气机过热时,哪个传感器会关闭流量控制valve(FCV)()___
A. 引气温度传感器
B. 压气机温度传感器
C. 压气机气动过热传感器
D. 组件出口气动传感器
【单选题】
以下哪种情况会触发三级警告()___
A. 系统1和2都故障
B. 安全valve打开
C. 无法从FMGC得到着陆机场标高
D. 座舱高度过大
【单选题】
应急冲压空气门的目的是()___
A. 如双组件失效确保客舱通气
B. 提供空气到组件压气机
C. 调节通过热交换器的空气流量
D. 用于客舱增压
【单选题】
应急冲压空气要进入客舱进行通风,需要()___
A. “RAMAIR”电门打到“ON”
B. “DITCHING”电门打到“OFF”
C. 高度小于10000英尺,内外压差小于1psi
D. A+B+C
【单选题】
在地面时,对于电子舱通风系统,蒙皮热交换器何时工作()___
A. 系统工作在开环方式时
B. 系统工作在闭环构形,蒙皮温度低于11℃(蒙皮温度增加)
C. 系统工作在闭环构形,蒙皮温度高于11℃(蒙皮温度增加)
D. 系统工作在半开环方式时
【单选题】
在人工模式时,警告和指示来自于()___
A. 控制器1
B. 控制器2
C. 外排valve
D. 座舱增压控制面板
【单选题】
增压系统中,使用人工模式控制时()___
A. 系统自动地连续工作
B. 安全valve打开
C. 人工控制外排valve调节座舱高度
D. 座舱高度保持不变
【单选题】
增压系统中,外排valve和安全valve数量是多少()___
A. 1个外排valve,1个安全valve
B. 1个外排valve,2个安全valve
C. 2个外排valve,2个安全valve
D. 2个外排valve,1个安全valve
【单选题】
增压系统中的安全valve何时打开()___
A. 压差大于8.6psi
B. 压差低于-0.5psi
C. 由面板上电门控制打开
D. A+B
【单选题】
正常情况下,关于空调系统两个组件出口温度,说法正确的是()___
A. 组件1出口温度取决于驾驶舱area选择温度,组件2出口温度取决于客舱area选择温度
B. 两个组件出口温度不一样,因为组件1出口温度来自组件控制器具的指令,组件2出口温度来自组件控制器2的指令
C. 两组件的出口温度一样
D. 以上都不正确
【单选题】
正常情况下,驾驶舱空调空气由()___
A. 组件1供气
B. 组件2供气
C. 组件1或组件2供气
D. 组件1和组件供气
【单选题】
组件出口单向valve的作用是()___
A. 调节组件出口压力
B. 调节组件出口温度
C. 防止混合组件空气反流到组件
D. 以上都不正确
【单选题】
组件出口气动传感器(POPS)用于调()___
A. 冲压空气进气门
B. 旁通valve
C. 防冰valve
D. 流量控制valve
【单选题】
组件故障灯亮,可能的原因()___
A. 组件关断
B. 组件调节故障
C. 组件过热
D. 管道过热
【单选题】
组件控制器的功能是()___
A. 控制配平空气valve
B. 控制相应的组件和流量控制valve
C. 控制area控制器
D. 控制混合组件的温度
【单选题】
组件控制器发送到area控制器的信号是()___
A. 流量命令信号
B. 自检命令信号
C. 自检信息和组件状态信息
D. 温度命令信号
【单选题】
组件控制器失效时,组件出口温度控制在()___
A. 10oC
B. 15oC
C. 20oC
D. 没法控制
【单选题】
组件控制器失效时,组件出口温度由哪个部件控制()___
A. 流量控制valve
B. 旁通valve
C. 防冰valve
D. 配平空气valve
【单选题】
组件控制器送到area控制器的信号是()___
A. 流量指令信号
B. 自检指令信号
C. 组件状态信号
D. B和C
【单选题】
组件流量选择器选择到“LO”,而由APU供气时,组件供气应该是()___
A. 低流量
B. 正常流量
C. 高流量
D. 不确定
【单选题】
组件压气机出口温度显示在()___
A. 空调页面
B. 引气页面
C. 巡航页面
D. 客舱增压页面
【单选题】
座舱增压故障灯(CABINPRESSFAULT)什么时候亮()___
A. 自动系统1失效
B. 自动系统2失效
C. 自动系统都失效
D. 人工系统失效
推荐试题
【判断题】
年度安全风险辨识评估的结果应在下一年度生产计划、灾害预防和处理计划、应急救援预案中有体现。
A. 对
B. 错
【判断题】
新水平、新采(盘)区、新工作面设计前,由矿长组织各分管领导及业务科室开展一次专项辨识评估。
A. 对
B. 错
【判断题】
新水平、新采(盘)区、新工作面设计前的专项辨识评估报告应补充完善较大风险清单及管控措施。
A. 对
B. 错
【判断题】
新水平、新采(盘)区、新工作面设计前的专项辨识评估结果由于完善设计方案,指导生产工艺选型、生产系统布置、设备选型、劳动组织确定等。
A. 对
B. 错
【判断题】
生产系统、生产工艺、主要设施设备、重大灾害因素等发生重大变化时,开展1 次专项辨识。
A. 对
B. 错
【判断题】
生产系统、生产工艺、主要设备设施等发生重大变化后专项辨识评估由机电负责人组织有关业务科室进行。
A. 对
B. 错
【判断题】
生产系统、生产工艺、主要设备设施等发生重大变化后专项辨识,重点辨识作业环境、生产过程、设备设施运行等方面存在的安全风险。
A. 对
B. 错
【判断题】
排放瓦斯、突出矿井过构造带及石门揭煤等高危作业实施前专项辨识由总工程师组织有关业务科室进行。
A. 对
B. 错
【判断题】
本矿发生涉险事故或出现重大事故隐患,由矿长组织分管负责人和业务科室进行一次专项辨识评估。
A. 对
B. 错
【判断题】
本矿出现重大事故隐患后专项辨识重点应识别安全风险辨识结果及管控措施是否存在难点和盲区。
A. 对
B. 错
【判断题】
本矿发生涉险或出现重大事故隐患后的专项辨识评估结果用于指导修订完善设计方案.作业规程、操作规程、安全技术措施等。
A. 对
B. 错
【判断题】
重大安全风险管控措施由矿长组织实施,有具体工作方案。
A. 对
B. 错
【判断题】
重大安全风险管控措施实施,有具体工作方案,人员、措施、资金有保障。
A. 对
B. 错
【判断题】
在划定的重大安全风险区域设定作业人数下限。
A. 对
B. 错
【判断题】
矿长每旬组织对重大安全风险管控措施落实情况和管控效果进行一次检查分析。
A. 对
B. 错
【判断题】
定期检查中,针对管控过程中出现的问题调整完善管控措施,应结合上月和专项安全风险辨识评估结果,布置月度安全风险管控重点。
A. 对
B. 错
【判断题】
定期检查分管负责人每旬组织对分管范围内月度安全风险管控重点实施情况进行一次检查分析。
A. 对
B. 错
【判断题】
按照《煤矿领导带班下井及安全监督检查规定》,执行煤矿领导带班制度,跟踪较大以上安全风险管控措施落实情况。
A. 对
B. 错
【判断题】
安全风险分级管控标准中要求采用信息化管理手段,实现对安全风险记录、跟踪、统计、总结、上报等全过程的信息化管理。
A. 对
B. 错
【判断题】
企业每年至少组织参与安全风险辨识评估工作的人员学习2 次以上安全风险辨识评估技术。
A. 对
B. 错
【判断题】
分管负责人每旬组织对分管范围内月度安全风险管控重点实施情况进行一次检查分析。
A. 对
B. 错
【判断题】
未制定井下劳动定员制度不属于重大事故隐患。
A. 对
B. 错
【判断题】
矿长每季度至少组织开展一次覆盖生产年各系统和各岗位的事故隐患排查。
A. 对
B. 错
【判断题】
事故隐患不能立即治理完成的,由治理责任单位( 部门) 主要责任人按照治理方案组织实施。
A. 对
B. 错
【判断题】
矿长每季度组织召开事故隐患治理会议,对一般事故隐患、重大事故隐患的治理情况进行通报。
A. 对
B. 错
【判断题】
事故隐患排查应定期组织召开专题会议,对事故隐患排查和治理情况进行汇总分析。
A. 对
B. 错
【判断题】
负有煤矿安全监管职责的部门和煤矿安全监察机构检查发现的事故隐患,完成治理后,书面报告发现部门或委托部门。
A. 对
B. 错
【判断题】
作业场所有毒有害物质种类.浓度和强度超过规定范围而没有按规定报告, 也未采取相应处置措施的属于重大事故隐患之一。
A. 对
B. 错
【判断题】
建立健全事故隐患排查治理的常态化工作机制是生产经营单位主要负责人履行职责之一。
A. 对
B. 错
【判断题】
生产经营单位存在或者发现重大事故隐患,应当向上级部门汇报后,再进行停产或者停止建设。
A. 对
B. 错
【判断题】
重大事故隐患难以认定或者对重大事故隐患认定有异议的, 应当委托具有国家规定的甲级资质的安全评价机构进行评估或者邀请有关专家论证确定。
A. 对
B. 错
【判断题】
井工煤矿安全生产标准化考核中事故隐患排查治理满分是80 分。
A. 对
B. 错
【判断题】
事故隐患排查治理标准要求建立安全管理工作责任体系。
A. 对
B. 错
【判断题】
事故隐患排查治理标准要求建立以安全矿长负责的体系。
A. 对
B. 错
【判断题】
事故隐患排查治理标准要求明确安全风险的辨识、评估、管控工作重点。
A. 对
B. 错
【判断题】
煤矿企业和煤矿应建立健全主要负责人和各部门的事故隐患排查治理责任体系。
A. 对
B. 错
【判断题】
事故隐患排查治理标准要求矿长每月组织各分管领导和相关业务科室、区队进行隐患排查。
A. 对
B. 错
【判断题】
煤矿企业必须建立事故隐患排查工作机制,制定排查计划,明确排查内容和排查频次。
A. 对
B. 错
【判断题】
隐患排查项目清单包括生产现场类隐患和非生产类隐患排查清单。
A. 对
B. 错
【判断题】
事故隐患排查治理对排查出的事故隐患需进行分级,按事故隐患等级进行治理、督办、验收。
A. 对
B. 错