达到危险临界浓度时，会对生命和健康会产生不可逆转的或延迟性的影响。硫化氢危险浓度为150 mg/m³（100ppm），此_答案

【判断题】

达到危险临界浓度时，会对生命和健康会产生不可逆转的或延迟性的影响。硫化氢危险浓度为150 mg/m³（100ppm），此浓度为硫化氢检测的一级报警值。

A. 对

B. 错

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【判断题】

安全临界浓度是指工作人员在露天安全工作8h可接受的最高浓度。硫化氢的安全临界浓度为30 mg/m3（20ppm），此浓度为硫化氢检测的一级报警值。

A. 对

B. 错

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【判断题】

二氧化硫的阈限值为3mg/m³（2ppm）。阈限值为硫化氢检测的一级报警值。

A. 对

B. 错

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【判断题】

硫化氢不能加速非金属材料的老化。

A. 对

B. 错

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【判断题】

硫化氢主要是对油基钻井液有较大的污染，会使钻井液性能发生很大变化。

A. 对

B. 错

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【判断题】

一般情况下，在钻开含硫地层后60m添加除硫剂。

A. 对

B. 错

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【判断题】

碱式碳酸锌的推荐加量为2%，添加的量随钻井液中硫化氢含量的增加而减少，直至返到地面的钻井液中不含或含量在允许的排放范围内为止。

A. 对

B. 错

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【判断题】

采用合理有效的压井方法（如压回法），尽量延长在井筒的侵泡时间，可以降低硫化氢腐蚀。

A. 对

B. 错

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【判断题】

硫化氢检测仪器种类很多按使用分类有扩散式和泵吸式等等。

A. 对

B. 错

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【判断题】

硫化氢检测仪器按使用场所分类有电化学型、半导体型等。

A. 对

B. 错

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【判断题】

“个人用H2S检测器”是一种一次性免维护的硫化氢探测仪，便携式可以别在衣服领口或安全帽上。

A. 对

B. 错

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【判断题】

便携式H2S检测器可把它作为“连续式H2S监测设备”。

A. 对

B. 错

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【判断题】

下图是便携式硫化氢监测仪。

A. 对

B. 错

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【判断题】

下图是固定式硫化氢监测仪。

A. 对

B. 错

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【判断题】

现场需要24小时连续监测硫化氢浓度时，应采用便携式硫化氢监测仪。

A. 对

B. 错

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【判断题】

硫化氢监测仪使用前应对报警精度这个主要参数进行测试。

A. 对

B. 错

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【判断题】

第一级报警值应设置在阈限值10mg/m³（15ppm）。

A. 对

B. 错

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【判断题】

第二级报警值应设置在安全临界浓度20mg/m³（30ppm）。

A. 对

B. 错

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【判断题】

第三级报警值应设置在危险临界浓度100 mg/m³（150ppm）。

A. 对

B. 错

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【判断题】

现场硫化氢检测仪报警浓度设置一般应有4级。

A. 对

B. 错

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【判断题】

二氧化硫在大气中的含量超过3mg/ m³（2ppm），应在现场配备便携式二氧化硫检测仪或带有检测管的比色指示监测器。必须指定专人保管和维护监测设备。

A. 对

B. 错

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【判断题】

当硫化氢的浓度可能超过在用的监测仪的量程时，应在现场准备一个量程达15mg/m³（10ppm）的监测仪器。

A. 对

B. 错

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【判断题】

固定式硫化氢监测仪监测仪探头置于现场硫化氢不易泄漏区域，主机可安装在控制室。

A. 对

B. 错

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【判断题】

在危险场所应配带固定式硫化氢监测仪，用来监测固定场所硫化氢的泄漏和浓度变化。

A. 对

B. 错

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【判断题】

在超过满量程浓度的环境使用后应进行维修。

A. 对

B. 错

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【判断题】

设备警报的功能测试至少每周1次。

A. 对

B. 错

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【判断题】

携带式硫化氢监测仪1年校验1次。

A. 对

B. 错

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【判断题】

固定式硫化氢监测仪2年校验1次。

A. 对

B. 错

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【判断题】

正压式空气呼吸器检查时在气瓶阀关掉的情况下缓慢泄掉连接管路中气体余压，当压力高于设定的报警压力时（约5 MPa），报警器不断地发出报警声。

A. 对

B. 错

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【判断题】

正压式空气呼吸器呼吸器配有一个专用报警器，当压力高于大约5MPa时可以自动报警，提醒充气，在使用之前应检查空呼器的报警装置是否完好。

A. 对

B. 错

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【判断题】

正压式空气呼吸器气瓶中高压压缩空气被高压减压阀降为中压0.7 KPa左右输出，经中压管送至需求阀，然后通过需求阀进入呼吸面罩，吸气时需求阀自动开启供使用者吸气，并保持一个可自由呼吸的压力。

A. 对

B. 错

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【判断题】

连接管路的密封性测试；把气瓶的阀门拧紧，仔细观察气压表上的读数在一分钟之内的减小要超过0.5 MPa，否则空气呼吸器就需要维修。

A. 对

B. 错

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【判断题】

正压式空气呼吸器气体装满时气压应为30MPa，通常要求气瓶压力在24～30MPa。如果气压低于额定充气压力60%，必须更换充满空气的气瓶或重新充气。

A. 对

B. 错

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【判断题】

正压式空气呼吸器使用前的必要辅助工作及检查测试，整个时间控制在 5分钟以上。

A. 对

B. 错

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【判断题】

空气呼吸器使用结束后要关闭气瓶阀手轮，不能泄掉连接管路内余压。

A. 对

B. 错

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【判断题】

当环境空气中硫化氢浓度超过30ppm时，应佩带正压式空气呼吸器。

A. 对

B. 错

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【判断题】

以现场常用的空呼器气瓶容积为6.8L,充气压力30MPa为例:(假设佩戴者为高强度劳动强度，耗气量为60L/min)该空呼器能使用的时间为40.8(min)。

A. 对

B. 错

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【判断题】

如果在使用合格空气呼吸器的过程中报警器发出报警气笛声，使用者要完成工作后离开危险地区，此时气瓶压力已降至5～6MPa，气瓶还能供气6～10分钟。

A. 对

B. 错

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【判断题】

正压式空气呼吸器的有效供气时间是30min。

A. 对

B. 错

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【判断题】

当听到或接到有硫化氢溢出或泄漏的警报后，首先应该确定撤离路线。

A. 对

B. 错

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【判断题】

硫化氢气体是仅次于一氧化碳的剧毒、容易致人死亡的神经性有毒气体。

A. 对

B. 错

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推荐试题

【填空题】

当网压达到最大设定值___V时，DCU/M会打开制动电阻，将电机上的制动能量转变成电阻的热能消耗掉。

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【填空题】

当列车高速运行时，动车采用___，将列车动能转换成电能。

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【填空题】

当再生的电能无法再回收时，再生制动能够平滑地过渡到___。

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【填空题】

长沙地铁1号线每列车共装配有___台空气压缩机。其中一个为主压缩机，另一个作为辅助后备。按___确定哪一个为主，哪一个为辅。

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【填空题】

___用于连接各车辆内的电子部件和控制系统。

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【填空题】

MVB 所使用的电缆是两对___。

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【填空题】

长沙地铁1号线列车牵引逆变器由 ___ 逆变模块单元组成，采用___个逆变器模块驱动___台牵引电动机的控制方式，电阻制动斩波单元与逆变模块单元集成在一起。

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【填空题】

长沙地铁1号线列车能耗记录仪负责___ 的能量计算和 ___ 计算与储存、显示、数据记录等。

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【填空题】

长沙地铁1号线非永磁列车的每台牵引逆变器的额定输出容量为 ___。

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【填空题】

长沙地铁1号线列车气囊式受电弓的升、降动作是通过 ___ 回路来控制。

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【填空题】

长沙地铁1号线列车滤波电容器放电时间小于5min，电容电压能降至电压___以下。

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【填空题】

长沙地铁1号线列车DCU收到“紧急牵引”指令后限速___km/h。

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【填空题】

闸瓦检查时，表面裂纹中间75mm部分裂纹宽度施加时大于___，缓解时大于___，立即进行更换；75mm以外部分，裂纹深度超过___，裂纹宽度超过___，裂纹长度贯通整个摩擦接触面，立即进行更换,否则用划线笔将裂纹区域圈注。

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【填空题】

长沙地铁1号线列车牵引采用的采用___模块，把直流电变换为___可调的三相交流电，驱动牵引电机。

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【填空题】

紧急牵引模式下BCU、DCU通过接收___的指令实现列车的牵引和制.

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【填空题】

日检前应向DCC领取作业任务单，明确作业车辆编号及作业时间。___

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【填空题】

日检时，检查司机室侧门门页外观, 脱漆损坏面积不超过900、无裂纹、刮伤长度不超过35mm。___

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【填空题】

双周检中，观察液体管路窥视镜___正常，___为不正常。___

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【填空题】

双周检作业中检受电弓碳滑板与弓角过渡流畅，且间隙不大于___，最低厚度不低于___。___

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【填空题】

受电弓需更换受电弓碳滑板时，须更换同弓角的___。___

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【填空题】

在车门锁闭状态下，行程开关S1 处于激活位置，指示器必须达到限位开关外壳上的凹陷处，滚轮杆和开关外壳之间间隙不少于___。___

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【填空题】

如闸瓦中间75mm 部分裂纹宽度施加时大于___，缓解时大于___，立即进行更换。 ___

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【填空题】

三月检空调系统空调柜内的空调档位应在___。___

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【填空题】

三月检受电弓阀箱及气路各接头检查要求防松线清晰无错位，气阀手柄与阀体处于___位置。___

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【填空题】

三月检受电弓接触压力的测量要求主风管压力在___及以上时，升弓后用弹簧秤测量受电弓和接触网的接触压力。___

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【填空题】

三月检无电作业受电弓升弓___时，确保受电弓弓角水平，检查碳滑板铝托架下表面和止挡杆之间有大于___的间隙。___

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【填空题】

三月检受电弓主风管压力在___及以上时，升弓时间为___秒，降弓时间为___秒。___

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【填空题】

三月检手动检查刮雨器要求___电动喷水功能正常。

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【填空题】

三月检检查轮对是否到限，轮径应大于___刻度线。___

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【填空题】

列车零速时，客室侧门可由乘客操作车门旁的___进行解锁开门，为乘客提供逃生通道。___

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1号线车门系统为___，开门时向外塞出。___

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【填空题】

门扇为___结构，外形的设计和车体外部形状一致，这就保证了门在关闭时，车门和车体的外表面平齐。___

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车门驱动系统通过___控制，控制依据来自门区域的信号以及来自司机台的信号执行。___

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【填空题】

门动作___由___驱动，由门控器控制。___

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【填空题】

客室车门滑车支架通过球形接头连接到___，传递门扇动作所需的开启和关门力。___

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【填空题】

客室门到位开关NO 触点用于___，NC 触点用于门内部的检测电路。___

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【填空题】

隔离锁与安装在车体框上的隔离开关装置配合以实现门的___隔离。___

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【填空题】

长沙地铁1号线列车司机室前窗玻璃采用夹层式透明___ 安全玻璃。___

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【填空题】

长沙地铁1号线车辆转向架轮对内侧距为___mm。___空气压缩机采用了由三相交流电机驱动的 ___空压机，它是压缩空气的产生装置。___

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【填空题】

长沙地铁1号线风源系统压力开关A9工作范围为___。___

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