钢轨接头按其性能又可分为普通接头、异形接头、___、导电接头、伸缩接头、冻结接头等。_答案

【单选题】

钢轨接头按其性能又可分为普通接头、异形接头、___、导电接头、伸缩接头、冻结接头等。

A. 绝缘接头

B. 搭接接头

C. 错节接头

D. 线棒接头

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【单选题】

接头的联结形式按其相对于轨枕位置，可分为___和承垫式两种。

A. 密集式

B. 悬空式

C. 相对式

D. 相错式

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【单选题】

按两股钢轨接头相互位置来分，可分为相对式和___两种。

A. 悬空式

B. 相错式

C. 承垫式

D. 藏尖式

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【单选题】

接头夹板的种类主要有普通夹板、绝缘夹板、鼓包夹板、减震夹板、___等。

A. 橡胶夹板

B. 焊接夹板

C. 异形夹板

D. 陶瓷夹板

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【单选题】

混凝土枕按使用部位的不同，可分为普通混凝土枕、___及混凝土桥枕三种。

A. 混凝土岔枕

B. 车场混凝土枕

C. 正线混凝土枕

D. 混凝土宽枕

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【单选题】

地面正线宜采用___。

A. 木枕整体道床

B. 木枕碎石道床

C. 混凝土枕碎石道床

D. 混凝土枕整体道床

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【单选题】

地面的___、试车线和库外线宜采用混凝土枕碎石道床或木枕碎石道床。

A. 出入线

B. 库内线

C. 站线

D. 联络线

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【单选题】

同一曲线地段宜采用___道床型式。

A. 一种

B. 二种

C. 多种

D. 异形

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【单选题】

基底坚实、稳定，排水良好的地面车站地段，可采用___。

A. 碎石道床

B. 沥青道床

C. 整体道床

D. 立柱式检查坑道床

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【单选题】

车场库内线应采用___。

A. 长枕式整体道床

B. 短枕式碎石道床

C. 长枕式碎石道床

D. 短枕式整体道床

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【单选题】

车场线道岔宜采用___。

A. 沥青道床

B. 碎石道床

C. 整体道床

D. 立柱式检查坑道床

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【单选题】

正线不设置___，优先考虑设置立体交叉。

A. 道岔

B. 接头

C. 轨枕

D. 道口

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【单选题】

车轮和钢轨接触的面称为___。

A. 顶面

B. 踏面

C. 轨面

D. 作用面

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【单选题】

___是指钢轨头部内侧面沿钢轨方向的横向凹凸不平顺，即直线上轨道是否直，曲线上轨道是否圆顺。

A. 水平

B. 轨向

C. 高低

D. 框架尺寸

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【单选题】

轨距是左右两股钢轨___的距离处，两作用边之间的水平距离。

A. 内侧顶面以下15mm

B. 内侧顶面以下16mm

C. 内侧顶面以下17mm

D. 内侧顶面以下18mm

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【单选题】

___是指钢轨顶面沿钢轨方向的竖向凹凸不平顺。

A. 高低

B. 水平

C. 轨向

D. 框架尺寸

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【单选题】

___是指轨道上左右两股钢轨的高差。

A. 轨向

B. 高低

C. 水平

D. 框架尺寸

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【单选题】

线路上两股钢轨顶面，在直线段，应保持同一___。

A. 高低

B. 深度

C. 高度

D. 水平

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【单选题】

钢轨中心线与垂直线之间的倾斜度称为___。

A. 轨底倾斜角

B. 轨底弧度

C. 轨底高度

D. 轨底坡

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【单选题】

我国标准轨底坡为___。

A. 1:20

B. 1:30

C. 1:40

D. 1:50

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【单选题】

___是轨道的薄弱环节之一。

A. 夹板

B. 垫板

C. 曲线

D. 停车线

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【单选题】

曲线的主体部分为圆曲线，当圆曲线半径特大时，圆曲线直接与直线相连，一般情况下，圆曲线与直线之间都以___过渡。

A. 直线

B. 竖曲线

C. 缓和曲线

D. 复曲线

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【单选题】

ZH、HY、___、YH、HZ为曲线的5个关键控制点。

A. QR

B. TZ

C. QZ

D. TY

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【单选题】

曲线中心角，用符号___表示。

A. α

B. β

C. θ

D. δ

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【单选题】

曲线半径，用___表示(即圆曲线半径)。

A. R

B. S

C. T

D. U

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【单选题】

曲线切线长，用___表示。

A. Q

B. V

C. T

D. S

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【单选题】

曲线外矢距离，用___表示。

A. C

B. D

C. E

D. F

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【单选题】

曲线全长，用___表示。

A. J

B. K

C. L

D. M

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【单选题】

缓和曲线长，用___表示。

A. Ln

B. Lr

C. Lx

D. Ls

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【单选题】

圆曲线的最小长度不应小于___。

A. 10m

B. 15m

C. 20m

D. 25m

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【单选题】

缓和曲线的最小长度为___，主要是从不短于一节车辆的全轴距而确定的。

A. 20m

B. 22m

C. 24m

D. 25m

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【单选题】

___以下的曲线半径轮轨磨耗大，噪声大，应尽量少用，尤其位于两站中间更应少用。

A. 150m

B. 200m

C. 250m

D. 300m

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【单选题】

小半径的曲线，增加了轮轨的___，加大了线路养护维修的工作量。

A. 长度

B. 磨耗

C. 宽度

D. 深度

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【单选题】

地下隧道内，区间正线最小曲线半径为300m，辅助线、车场线，一般地段小于200m，困难地段不小于___。

A. 120m

B. 130m

C. 140m

D. 150m

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【单选题】

地面线铺设无缝线路的最小曲线半径为___。

A. 500m

B. 550m

C. 600m

D. 650m

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【单选题】

衡量曲线圆顺度通常采用___的办法。

A. 测量正矢

B. 测量轨距

C. 测量水平

D. 测量高低

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【单选题】

地铁列车在曲线轨道上运行时，会产生___，（）过大会影响行车安全。

A. 离心力

B. 向心力

C. 压力

D. 摩擦力

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【单选题】

超高剩余部分称为过超高，超高不足部分称为___。

A. 平衡超高

B. 欠超高

C. 弯道超高

D. 三角坑

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【单选题】

___是线路中心线展直后在纵向垂直面上的投影。

A. 线路中心面

B. 线路刨切面

C. 线路横断面

D. 线路纵断面

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【单选题】

123线路纵断面是由坡段及连接相邻坡段的竖曲线组成，坡段的特征由___和坡度值表示。

A. 坡段深度

B. 坡段高度

C. 坡段长度

D. 坡段宽度

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【单选题】

线路坡度以轨面高程升降的高度与其长度之比的千分率来表示，上坡为正，下坡为负，平坡为零，不同坡段的分界点称为___。

A. 分割点

B. 变坡点

C. 间隔点

D. 变量点

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推荐试题

【判断题】

常用手信号包括发车手信、停车手信号、紧急停车信号和引导信号。

A. 对

B. 错

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【判断题】

发车手信号的显示含义表示调车进路[含防护进路]准备妥当，道岔已至规定位置并锁闭，准许列车运行至调车作业终点停车位置。

A. 对

B. 错

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【判断题】

车调联控作业是行车人员利用行车专用 800 兆无线对讲设备，确认行车要求、提高行车速度、确保行车安全的互控措施。

A. 对

B. 错

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【判断题】

电话闭塞法行车作业中车调联控时机是列车司机收到路票发车后，由该站车站值班员向列车司机进行联控。

A. 对

B. 错

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【判断题】

为保持道岔尖轨与滑床板的油润度，降低道岔的转换阻力，保证道岔的正常使用，需保持滑床板之滑床台的清洁与润滑。

A. 对

B. 错

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【判断题】

路票填写不得擅自增添字句或涂改，否则应视为废票，须重新填写。

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车司机取得路票并确认正确后，遇在途中丢失时可继续运行至接车站，将情况报告接车站值班员和行车调度。

A. 对

B. 错

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【判断题】

钩锁器是指将道岔锁闭固定位置的机械装置。

A. 对

B. 错

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【判断题】

依据《上海轨道交通检修施工管理规定》，重大施工指造成关键运营设施设备功能发生变化或缺失、行车或客运安全/服务受到影响、运行效率降低、运营模式发生重大变化的施工。

A. 对

B. 错

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【判断题】

只有在停车场才有调车作业。

A. 对

B. 错

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【判断题】

手摇道岔的现场作业人员应位于来车方向首副道岔旁的安全位置向接近列车显示手信号。

A. 对

B. 错

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【判断题】

单条线路最多允许两个运行方向同时 2 列车以切除 ATP 方式运行。

A. 对

B. 错

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【判断题】

调度命令是指运营调度或设备调度在调度指挥工作中对行车人员发出的，要求其执行某项行车作业的指令。

A. 对

B. 错

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【判断题】

《电话闭塞操作实施细则》内规定，列车出折返线时，值班员显示停车手信号。

A. 对

B. 错

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【判断题】

手摇道岔接发车作业时，当列车迫停故障区段时，车站行车人员无需下线至道岔区段确认列车位置。

A. 对

B. 错

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【判断题】

共线段交汇点车站在同一时间段内只能办理非共线段车站的一个预办闭塞或闭塞。

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车迎着道岔尖轨方向运动称为顺向通过道岔。

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车故障救援应遵循“反向救援、尽快恢复正线运营”的原则，同时救援列车除特殊情况外应具备 ATP 防护功能。

A. 对

B. 错

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【判断题】

“列车限速运行”适用于在行车过程中发生人员、设备侵限或设备异常等情况，经现场确认具备行车条件且列车本身可继续运行时。

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车退行作业只适用于列车在办理停站作业时越过规定停车位置，且冲出站台不超过 1 节车厢。

A. 对

B. 错

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【判断题】

封锁区间适用于列车在某个区段进行行车作业，作业过程中道岔位置保持原有位置不变的场景。

A. 对

B. 错

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【判断题】

相邻动车施工的安全防护距离应不小于 1 站 1 区间。

A. 对

B. 错

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【判断题】

转场作业是指车辆从某一停车场/车辆段经单一地铁线路运行至另一停车场/车辆段。

A. 对

B. 错

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【判断题】

车站已办理电话闭塞后，因故不能接车或发车，应由列车所在车站发出电话记录号码作为取消闭塞的依据。

A. 对

B. 错

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【判断题】

车辆运行状态异常（异声、异味、不明晃动）但可维持运行时，列车限速30km/h。

A. 对

B. 错

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【判断题】

依据《上海轨道交通检修施工管理规定》，工完场清指施工已办妥注销手续。

A. 对

B. 错

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【判断题】

依据《上海轨道交通检修施工管理规定》，凡需要封锁线路的施工、为防止列车错误进入封锁区，均应设置行车防护。

A. 对

B. 错

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【判断题】

所有地下车车站，在手信号作业时，可以使用信号旗也可以使用信号灯。

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车[有列车自动保护模式下的自动驾驶除外]、调车冒进信号或越过警冲标为一般 E 类事故。

A. 对

B. 错

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【判断题】

车场线路及非载客列车车辆冲突为一般 E 类事故。

A. 对

B. 错

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【判断题】

车场线路及非载客列车车辆脱轨为一般 E 类事故。

A. 对

B. 错

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【判断题】

车场线路及非载客列车车辆挤岔为一般 E 类事故。

A. 对

B. 错

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【判断题】

车场线路及非载客正线列车车辆分离为一般 E 类事故。

A. 对

B. 错

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【判断题】

车场线路及非载客列车冒进信号为一般 D 类事故。

A. 对

B. 错

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【判断题】

载客列车撞轧侵限物为一般 D 类事故。

A. 对

B. 错

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【判断题】

载客列车挤岔为一般 E 类事故。

A. 对

B. 错

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【判断题】

载客列车脱轨为一般 D 类事故。

A. 对

B. 错

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【判断题】

载客列车冲突为一般 D 类事故。

A. 对

B. 错

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【判断题】

站场线路及非载客列车车辆撞轧侵限物为一般 E 类事故。

A. 对

B. 错

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【判断题】

电客列车错误进入无接触网线路为一般 E 类事故。

A. 对

B. 错

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