检修、施工使用6kV及以上临时电源，用电单位需编制临时用电方案，向单位电气主管部门提出申请_答案

【判断题】

检修、施工使用6kV及以上临时电源，用电单位需编制临时用电方案，向单位电气主管部门提出申请

A. 对

B. 错

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施工单位负责临时用电方案编制和所接临时用电的运行检查及安全管理

A. 对

B. 错

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A. 对

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A. 对

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A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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A. 对

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A. 对

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B. 错

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用火分析与用火作业间隔一般不超过30分钟，如现场条件不允许，间隔时间可以适当放宽，但不应超过60分钟。若中断作业超过1小时后继续用火，应重新确认分析

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用火期间，距用火点( )内严禁排放各类可燃气体

A. 对

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二级用火由基层单位业务管理人员审批签发

A. 对

B. 错

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在中心消防安全重点单位（变电站）区域内用火属于一级用火

A. 对

B. 错

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CRH2A统型动车组受电弓两碳滑板的高度差一级检修限度是≤3mm。( ).

A. 对

B. 错

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CRH2A统型动车组受电弓升弓气囊裂纹深度一级检修限度是不超过1.5mm。( ).

A. 对

B. 错

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CRH380A统型动车组闸片厚度一级检修限度是≥5.5mm。( ).

A. 对

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CRH2A统型动车组空气弹簧高度二级检修限度是（330+t）+6 -3mm。( ) .

A. 对

B. 错

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CRH2A统型动车组一级检修作业中辅助1号位负责车组放电。升弓闭合VCB，查看【供电分类】界面，确认1、2单元ACK2均已闭合，持续 2分钟。放电完成后，降弓断电，使用对讲机通知检查1号，动车组已放电完毕。( ) .

A. 对

B. 错

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【判断题】

CRH2A统型动车组一级检修车底作业中，有限度要求的部件需摄像定位1秒以上( ).

A. 对

B. 错

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【判断题】

CRH2A统型动车组一级检修作业中，横向止挡无明显破损、龟裂、老化现象，橡胶表面开裂15mm以上或深度5mm以上需更换。( ).

A. 对

B. 错

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【判断题】

CRH2A统型动车组一级检修作业中,检查橡胶定位节点。橡胶定位节点无溶胶、脱胶，无超过1/5 圆周裂纹。( ).

A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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【判断题】

CRH2A统型动车组一级检修作业中，检查齿轮箱试温纸，齐全、显示清晰、确认齿轮箱轴承座温度不超过100℃，箱壁温度不超过90℃ ，显示异常的，需更换试纸，并跟踪。( ).

A. 对

B. 错

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【判断题】

CRH2A统型动车组牵引电机安装在1、4、5、8 车。( ).

A. 对

B. 错

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【判断题】

CRH2A统型动车组蓄电池安装在2、3、6、7车。( ).

A. 对

B. 错

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【判断题】

CRH2A统型动车组车顶检修时，车顶板无塌陷、破损，防滑地胶剥离每辆车不超过3处，每处剥离不大于100x100mm。（）.

A. 对

B. 错

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【判断题】

CRH2A统型动车组一级检修作业中,特高压保护橡胶套凸台剩余厚度大于2mm或第二层保护橡胶不与车体开始发生磨损。( ).

A. 对

B. 错

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【判断题】

CRH2A统型动车组一级修，受电弓专项检查时,目视检查升弓装置气囊;无裂纹、破损现象。当气囊存在龟裂深度达到或超过1.2 mm ，或龟裂长度达到或超过25mm的单个龟裂，或可见内部的编织层时，更换气囊。（）.

A. 对

B. 错

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【判断题】

CRH2A统型动车组一级修，检查受电弓控制阀板及相关配件时，升弓状态下压力表显示压力值约310-350KPA 。（）.

A. 对

B. 错

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【判断题】

CRH2A统型动车组一级检修作业中受电弓网铜线外观无松动、无变形，编导线安装紧固，芯线缺损小于15% 。( ).

A. 对

B. 错

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【判断题】

CRH2A统型动车组一级检修有电作业，检查电压表定检不过期，未升弓送电状态下电压应为87V以上，通电充电电压为100V。 ( ).

A. 对

B. 错

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【判断题】

CRH2A统型动车组一级检修有电作业，网压表（左侧）显示正常，网压范围在17.5-31kV ( ).

A. 对

B. 错

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【判断题】

CRH2A统型动车组司机室有电作业，M ON显示时间与CIR时间误差在60s内。( ).

A. 对

B. 错

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【判断题】

CRH2A统型动车组水位低于1/2时加注雨刮水。（） .

A. 对

B. 错

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【判断题】

CRH2A统型动车组保压试验总风压力至880±10kpa，主空压机运转停止1min后，将BV手柄置于7 N开始保压。（） .

A. 对

B. 错

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【判断题】

CRH2A统型动车组制动试验中确认制动手柄在各档位上制动控制装置在MON上显示的BC压力符合规定（BC压力允许公差±30kpa ），色标正常。( ).

A. 对

B. 错

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【判断题】

CRH2A统型动车组警惕试验，等40秒，可以通过MON屏确认全列起紧急制动，MON屏警惕报警界面中警惕报警与警惕制动显示异常。按下“无人警惕”按钮，确认蜂鸣器停止鸣响、报警灯灭。( ).

A. 对

B. 错

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【判断题】

根据《南宁车辆段关于CRH2A、CRH380A统型动车组一级检修作业指导书增加部分检修项目的通知》，撒砂装置检查，喷嘴最低处距轨面高度符合限度要求42 －60mm;检查砂箱砂位，低于红色刻度线时需补砂。( ).

A. 对

B. 错

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【判断题】

CRH2A统型动车组重联作业时，第2编组进入连接线路，距离第1编组5m左右停车。.

A. 对

B. 错

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【判断题】

CRH2A统型动车组辅助压缩机气缸压力低于640±10Kpa时,司机台“准备未完”显示灯点亮。 .

A. 对

B. 错

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【判断题】

CRH2A统型动车组侧拉门的开关只能在1车、8车的驾驶室进行操作。 .

A. 对

B. 错

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【判断题】

在运行途中登顶处理受电弓故障时，可以不用挂接地线。.

A. 对

B. 错

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【判断题】

CRH2A统型动车组在车辆间的连接部位，设有气密式的内风挡。.

A. 对

B. 错

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【判断题】

在处理主变压器油泵停止故障过程中，闭合ACK2就会使空调停机。.

A. 对

B. 错

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【判断题】

真空断路器VCB兼具断路器和开关的功能。.

A. 对

B. 错

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【判断题】

CRH2A统型动车组电动空气压缩机更换润滑油时，不能混用不同品牌的润滑油。 .

A. 对

B. 错

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【判断题】

CRH2A统型动车组制动手柄有“运行”位、“B1～B7”位、“快速”位、“拔取”位和“切” 位。.

A. 对

B. 错

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【判断题】

CRH2A统型动车组一级检修质量标准中：通电时，蓄电池电压为100±5V。.

A. 对

B. 错

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【判断题】

CRH2A统型动车组一级检修质量标准中：接地装置和碳刷外观及安装状态良好，接地线无松动。碳刷长度在25ｍｍ以上；编导线的芯线缺损量在25％以下。.

A. 对

B. 错

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【判断题】

CRH2A统型动车组一级检修质量标准中：0、1号车自动过分相接收装置外观及安装状态良好。.

A. 对

B. 错

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【判断题】

车组特高压电气系统，包含的大部件有：受电弓、保护接地开关EGS、故障隔离开关、真空断路器VCB、避雷器、高压电缆及高压连接器。 .

A. 对

B. 错

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【判断题】

在检查维修制动系统、受电弓、前罩开闭机构、自动车钩及转向架空气弹簧等由压缩空气供给能量的系统时，要防止因空气压力变化而可能引起的意外，避免人身和设备伤害。 .

A. 对

B. 错

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【判断题】

车顶作业时，必须采取动车组防溜和人员防电、防滑措施。所有登顶人员上、下车顶都必须登记，确保上、下车顶人员一一对应。 .

A. 对

B. 错

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