【判断题】
硅二极管的死区电压一般为0.2V
A. 对
B. 错
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答案
B
解析
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【判断题】
串激直流电动机的负载特性是电动机转矩增大时,转速上升较快
A. 对
B. 错
【判断题】
同一发电车各发电机组要均衡使用,各个机组运转时差最大不得超过100H
A. 对
B. 错
【判断题】
随着列车速度的提高,发电机的线电压也随着上升
A. 对
B. 错
【判断题】
在运行途中,测量KP-2A 型控制箱失控,摘下RD3,电机仍发电,说明SCR1短路
A. 对
B. 错
【判断题】
运用客车鉴定中,某辆母车发电机定检标记打错,则定其为三级车
A. 对
B. 错
【判断题】
单元式空调机组中修周期为三年
A. 对
B. 错
【判断题】
DC600V供电列车运用列车绝缘要求是用1000V兆欧表测量,在相对湿度大于60℅时,线间电阻≥4兆欧,线地间电阻≥2兆欧(
A. 对
B. 错
【判断题】
DC600V供电列车运用列车绝缘要求是用1000V兆欧表测量,在相对湿度小于85℅时,线间电阻≥1兆欧,线地间电阻≥0.5兆欧
A. 对
B. 错
【判断题】
DC600V供电列车运用单车绝缘要求是在相对湿度小于85℅时,线间电阻≥0.38兆欧,线地间电阻≥0.22兆欧
A. 对
B. 错
【判断题】
DC600V供电列车运用单车绝缘要求是用1000V兆欧表测量,在相对湿度大于60℅时,线间电阻≥2兆欧,线地间电阻≥4兆欧
A. 对
B. 错
【判断题】
AC380V供电列车运用列车绝缘要求是用500V兆欧表测量,在相对湿度大于60℅时,线间电阻≥4兆欧,线地间电阻≥2兆欧
A. 对
B. 错
【判断题】
AC380V供电列车运用列车绝缘要求是用500V兆欧表测量,相对湿度小于85℅时,线间电阻≥1兆欧,线地间电阻≥0.5兆欧
A. 对
B. 错
【判断题】
AC380V供电列车运用单车绝缘要求是用500V兆欧表测量,在相对湿度大于60℅时,线间电阻≥4兆欧,线地间电阻≥2兆欧
A. 对
B. 错
【判断题】
AC380V供电列车运用单车绝缘要求是用500V兆欧表测量,在相对湿度小于85℅时,线间电阻≥1兆欧,线地间电阻≥0.5兆欧
A. 对
B. 错
【判断题】
客车速度传感器与轴箱端部测速齿轮顶径向间隙TFX1型速度传感器为1±0.5mm
A. 对
B. 错
【判断题】
蒸发器太脏会造成压缩机刚启动就停机
A. 对
B. 错
【判断题】
空调总电源开关合上后,控制柜所有工作和故障灯亮是由于电源零线断开
A. 对
B. 错
【判断题】
制冷剂不足时会造成全封闭压缩机烫手
A. 对
B. 错
【判断题】
制冷系统制冷剂过多会造成蒸发器结霜或结浮霜
A. 对
B. 错
【判断题】
DC600V供电的列车的集控41号线是供电请求线,197号线是供电允许线
A. 对
B. 错
【判断题】
防滑系统出现故障的客车,不准编入25T型列车
A. 对
B. 错
【判断题】
真空集便装置因故障不能使用的客车,可以编入25T客车
A. 对
B. 错
【判断题】
KZS/M-1型轴温报警器显示屏上所有轴位显示“+++”,则可能是仪器故障,可以尝试更换轴温报警器中的传感器智能接口模块
A. 对
B. 错
【判断题】
在使用钳型电流表测量电流时,在测量过程中可以切换量程
A. 对
B. 错
【判断题】
安装进水过滤器时,必须按照过滤器上的箭头方向垂直安装在进水管路中
A. 对
B. 错
【判断题】
用兆欧表测量绝缘电阻,测量前应将被测量设备的电源切断,并进行短路放电
A. 对
B. 错
【判断题】
一旦一侧转向架的轴温传感器的2根信号线和公用线混淆,则只能用万用表或兆欧表来重新分清
A. 对
B. 错
【判断题】
KZS/M-Ⅰ型轴温报警装置仪器能与数字式传感器兼容,但不能和模拟式传感器兼容
A. 对
B. 错
【判断题】
KZS/M-Ⅰ型轴温报警装置联网使用时对广播有干扰
A. 对
B. 错
【判断题】
KZS/M-Ⅰ型轴温报警装置采用数字式传感器,可以去除由于线路带来的温度测量误差,仪器的抗干扰能力得以提高
A. 对
B. 错
【判断题】
KZS/M-Ⅰ型轴温报警装置的联网采用分布式结构,任意仪器就可构成网络,但如果某一台仪器发生故障,会影响其他仪器的正常使用
A. 对
B. 错
【判断题】
BSP客车GERKEN接地装置的主要功能是提供转向架与车轴之间的接地电流回路,防止工作电流或系统故障电流以及雷电电流通过轴承造成的轴承损伤
A. 对
B. 错
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三相异步电动机的启动电流比正常工作电流大4~7倍
A. 对
B. 错
【判断题】
时间继电器有电磁式、电动式、空气式和电子式几种形式
A. 对
B. 错
【判断题】
BSP客车接地装置电刷与接触盘形成旋转滑动接触
A. 对
B. 错
【判断题】
BSP客车接地回流装置在正常工作条件下,电刷每1 000 00 km就有1 mm的平均磨耗值,其更换寿命不小于100万km
A. 对
B. 错
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SWKP AS 20R防滑器系统的速度传感器系统是以非接触转数/分钟计数为基础的
A. 对
B. 错
【判断题】
SWKP AS 20R防滑器系统的速度传感器与音速轮之间的间隙为1.0 mm±0.2 mm
A. 对
B. 错
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SWKP AS 20R防滑器系统显示代码“72/73”为永久性故障,显示代码“95”时为间歇性故障
A. 对
B. 错
【判断题】
BSP客车塞拉门当车门在关闭至离门框胶条约3~15 mm时,无防挤压功能
A. 对
B. 错
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【判断题】
车站次要结构包括:自成结构体系的内部框架结构梁柱、楼梯、站台板等
A. 对
B. 错
【判断题】
预应力混凝土梁体允许下缘竖向及腹板主拉应力方向、齿板、锚端有裂缝
A. 对
B. 错
【判断题】
隧道管片拼装方式错缝拼装
A. 对
B. 错
【判断题】
封顶块插入方式先搭接700 mm径向推上,再纵向插入​
A. 对
B. 错
【判断题】
后浇带是一种混凝土柔性接缝
A. 对
B. 错
【判断题】
卷材防水层应采用高聚物改性沥青防水卷材和合成高分子防水卷材
A. 对
B. 错
【判断题】
凡接近城市轨道交通线路的各种建筑物及设备,必须与线路保持一定的距离
A. 对
B. 错
【判断题】
受电弓限界或受流器限界是设备限界的组成部分
A. 对
B. 错
【判断题】
建筑限界是车辆在正常运行状态下形成的最大动态包络线
A. 对
B. 错
【判断题】
建筑限界是一个与线路中心线平行的横断面
A. 对
B. 错
【判断题】
桥梁建筑物是桥梁、涵洞、明渠、天桥、地道、跨线桥和调节河流建筑物等的总称
A. 对
B. 错
【判断题】
桥墩属于桥梁上部结构组成部分
A. 对
B. 错
【判断题】
桥梁防护设备包括护锥、护岸、护基和护底
A. 对
B. 错
【判断题】
上承式桥的桥面位于两主梁(桁梁或板梁)或两拱肋
A. 对
B. 错
【判断题】
特大桥是按桥梁结构的体系分类的
A. 对
B. 错
【判断题】
桥梁建筑限界较基本建筑限界稍大
A. 对
B. 错
【判断题】
梁式桥又可分为:简支梁桥、连续梁桥、悬臂梁桥
A. 对
B. 错
【判断题】
梁跨结构系指桥梁承担荷载横越空间的部分
A. 对
B. 错
【判断题】
梁体的刚度指梁跨结构受荷载后抵抗弯曲变形的能力
A. 对
B. 错
【判断题】
桥梁支座是连接桥梁防护设备和下部结构的重要构件
A. 对
B. 错
【判断题】
T梁是我国最广泛采用的梁式
A. 对
B. 错
【判断题】
简支梁跨度为各孔两端支座中心距
A. 对
B. 错
【判断题】
连续梁的全长为两端外边至外边的长度
A. 对
B. 错
【判断题】
梁的净跨度为沿计算水位量出的相邻墩台边缘的距离
A. 对
B. 错
【判断题】
桥梁高度由桥面的轨底至河床最凹点的距离
A. 对
B. 错
【判断题】
涵洞、明渠、渡槽、倒虹吸管统称为涵渠
A. 对
B. 错
【判断题】
涵洞按结构形式分:有压涵、无压涵
A. 对
B. 错
【判断题】
涵洞按水力特性分:有压涵、无压涵
A. 对
B. 错
【判断题】
各式涵洞的长度应视其净高(或内径)h而定
A. 对
B. 错
【判断题】
拱涵的净孔为起拱线间的水平距离
A. 对
B. 错
【判断题】
区间隧道是连接两个地下车站之间的建筑物
A. 对
B. 错
【判断题】
地铁建设常常采用“低站位,高区间”的方法
A. 对
B. 错
【判断题】
地铁盾构隧道按其拼装方式可分为通缝拼装和错缝拼装
A. 对
B. 错
【判断题】
错缝隧道的纵向刚度通常要比通缝隧道的刚度大
A. 对
B. 错
【判断题】
盾构法隧道主要依靠管片自身混凝土防水
A. 对
B. 错
【判断题】
桩板式墙止水性好
A. 对
B. 错
【判断题】
钢板墙桩刚度大,变形小
A. 对
B. 错
【判断题】
钢管桩截面刚度大于钢板桩
A. 对
B. 错
【判断题】
地下连续墙适用于地下工程的主体结构、支护结构以及复合式衬砌的初期支护,可供截水防渗或挡土承重之用
A. 对
B. 错
【判断题】
地下连续墙用作地铁车站基坑的围护结构,主要有两类形式:一类是预制钢筋混凝土的连续墙;另一类是现浇钢筋混凝土连续墙
A. 对
B. 错