按施工特定行车办法行车时，车站不向司机递交书面行车凭证和调度命令，并使用列车无线调度通信设备将行车凭证号码（路票为电话记_答案

【判断题】

按施工特定行车办法行车时，车站不向司机递交书面行车凭证和调度命令，并使用列车无线调度通信设备将行车凭证号码（路票为电话记录号码、绿色许可证为编号）和调度命令号码通知司机，列车凭通过手信号通过车站

A. 对

B. 错

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相关试题

【判断题】

路用列车进入施工地段时，应在施工防护人员显示的停车手信号前停车，根据施工负责人的要求，按调车办法，进入指定地点

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车在区间装卸车时，装卸车负责人应指挥列车停于指定地点。装卸车完毕后，司机确认车门关闭后开车

A. 对

B. 错

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【判断题】

铁路职工或其他人员发现设备故障危及行车和人身安全时，应立即向开来列车发出停车信号，并迅速通知就近车站、工务、电务或供电人员

A. 对

B. 错

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【判断题】

复示信号机以无显示为定位

A. 对

B. 错

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【判断题】

调车信号机在调车车列全部越过调车信号机后自动关闭

A. 对

B. 错

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【判断题】

三显示自动闭塞区段，进站色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，准许列车经道岔直向位置，进入站内越过次一架已经开放的信号机准备停车

A. 对

B. 错

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【判断题】

四显示自动闭塞区段，进站色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光时，准许列车按规定速度经道岔直向位置进入站内，表示次一架信号机经道岔直向位置开放一个绿灯

A. 对

B. 错

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【判断题】

四显示自动闭塞区段的进站信号机在兼作调车信号机时，显示一个月白色灯光，表示准许越过该信号机调车

A. 对

B. 错

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【判断题】

四显示自动闭塞区段，发车进路色灯信号机显示一个绿色灯光，表示该信号机列车运行前方至少有两架信号机经道岔侧向位置在开放状态

A. 对

B. 错

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【判断题】

三显示自动闭塞区段，发车进路色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，表示准许列车越过该信号机，表示该信号机列车运行前方次一架信号机在开放状态

A. 对

B. 错

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【判断题】

四显示自动闭塞区段，发车进路色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，表示该信号机列车运行前方次一架信号机经道岔侧向位置在开放状态

A. 对

B. 错

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【判断题】

三显示自动闭塞、半自动闭塞、自动站间闭塞区段的发车进路色灯信号机显示相同

A. 对

B. 错

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【判断题】

半自动闭塞区段，通过色灯信号机显示一个绿色灯光，表示准许列车按规定速度运行，运行前方至少有两个闭塞分区空闲

A. 对

B. 错

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【判断题】

三显示自动闭塞区段通过色灯信号机没有一个绿色灯光和一个黄色灯光的显示

A. 对

B. 错

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【判断题】

三显示自动闭塞区段，通过色灯信号机显示一个黄色灯光，要求列车注意运行，表示运行前方有一个闭塞分区空闲

A. 对

B. 错

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【判断题】

防护分歧道岔的线路所通过信号机，其机构外形和显示方式，应与进站信号机相同，引导灯光应予封闭

A. 对

B. 错

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【判断题】

遮断色灯信号机显示一个红色灯光，表示不准列车越过该信号机

A. 对

B. 错

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【判断题】

接近色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，表示进站信号机开放两个黄色灯光

A. 对

B. 错

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【判断题】

接近色灯信号机显示一个黄色灯光，表示进站信号机在关闭状态，或表示进站信号机显示两个黄色灯光或一个黄色闪光和一个黄色灯光

A. 对

B. 错

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【判断题】

遮断及其预告信号机采用方形背板，并在机柱上涂有黑白相间的斜线，以区别于一般信号机

A. 对

B. 错

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【判断题】

调车色灯信号机显示一个蓝色灯光时，表示准许越过该信号机调车

A. 对

B. 错

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【判断题】

进站色灯复示信号机两个月白色灯光水平位置显示，表示主体信号机显示经道岔侧向位置接车的信号

A. 对

B. 错

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【判断题】

出站信号机的色灯复示信号机无显示时表示出站信号机显示红灯

A. 对

B. 错

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【判断题】

自动闭塞区段连续式机车信号机显示一个双半黄色灯光时，表示列车接近的地面信号机开放经道岔直向位置的进路、显示两个黄色灯光或其他相应显示

A. 对

B. 错

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【判断题】

机车信号为一个半黄半红色灯光，表示要求及时采取停车措施，列车接近的地面信号机显示红色灯光

A. 对

B. 错

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【判断题】

自动闭塞区段，连续式机车信号机显示一个白色灯光，不复示地面上的信号显示，机车乘务人员应按地面信号机的显示运行

A. 对

B. 错

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【判断题】

自动闭塞区段，连续式机车信号机显示一个白色灯光，不复示地面上的信号显示，机车乘务人员应按机车信号的显示运行

A. 对

B. 错

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【判断题】

自动闭塞区段，连续式机车信号机显示一个红色灯光，表示列车接近的地面信号机显示红色灯光

A. 对

B. 错

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【判断题】

减速防护地段终端信号为表面有反光材料的黄色圆牌

A. 对

B. 错

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【判断题】

旅客列车在到发线上进行车辆技术作业时，用红色信号旗（灯）进行防护，可不设脱轨器

A. 对

B. 错

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【判断题】

使用带有脱轨器的固定或移动信号牌（灯）进行防护时，前后两端的防护距离均应不小于20m；不足20m时，应将道岔锁闭在不能通往该线的位置

A. 对

B. 错

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【判断题】

司机在列车运行中听到响墩爆炸声，必须减速或停车

A. 对

B. 错

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【判断题】

通过手信号昼间为展开的绿色信号旗上下摇动，夜间为绿色灯光上下摇动

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车夜间运行中无论是遇到黄色、白色或绿色灯光下压数次的显示，都应立即将列车降低到要求的速度运行

A. 对

B. 错

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【判断题】

调车手信号指挥机车向显示人反方向去的信号，昼间用展开的绿色信号旗上下摇动，夜间用绿色灯光上下摇动

A. 对

B. 错

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【判断题】

调车手信号指挥机车向显示人反方向稍行移动的信号，昼间为拢起的红色信号旗直立平举、再用展开的绿色旗上下小动，夜间用绿色灯光上下小动

A. 对

B. 错

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【判断题】

联系用的手信号中，夜间显示道岔开通信号时，用白色灯光高举头上

A. 对

B. 错

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【判断题】

联系用手信号显示股道号码时，昼间两臂左右平伸，表示开通一道

A. 对

B. 错

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【判断题】

联系用手信号显示股道号码时，夜间用白色灯光上下摇动，表示开通一道

A. 对

B. 错

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【判断题】

联系用手信号显示股道号码时，昼间左臂向左上方，右臂向右上方各斜伸45°角，表示开通四道

A. 对

B. 错

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推荐试题

【判断题】

弹条扣件的弹条中部前端下颏应靠贴轨距挡板或扭矩保持在80～150 N•m

A. 对

B. 错

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【判断题】

复曲线应在正矢递减范围内，从较大超高向较小超高均匀顺坡

A. 对

B. 错

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【判断题】

轨距加宽值应在缓和曲线范围内递减，无缓和曲线时，在直线地段递减。递减率不宜大于2‰

A. 对

B. 错

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【判断题】

滑床板损坏、变形或滑床台磨耗大于5mm时，需及时更换

A. 对

B. 错

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【判断题】

信号标志顺地铁列车运行方向设于轨道线路左侧

A. 对

B. 错

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【判断题】

接触网地段需要拨道时，线路中心位置不得超过±30mm，一年单侧累计拨道量不得超过120mm，超过者需经接触网专业配合

A. 对

B. 错

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【判断题】

曲线两端直线轨向不良，一般应事先拨正，两曲线间直线段较短时，可与两线同时计算、拨正

A. 对

B. 错

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【判断题】

螺纹道钉改道时，应用木塞填满钉孔，钻孔后旋入道钉，可以锤击螺纹道钉

A. 对

B. 错

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【判断题】

起、拨道机可以安放在铝热焊焊缝处

A. 对

B. 错

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【判断题】

混凝土枕无缝线路，当轨温在实际锁定轨温减30℃以下时，伸缩区和缓冲区禁止进行维修作业

A. 对

B. 错

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【判断题】

当发现线路连续出现3～5mm的碎弯时，必须加强巡查（可跟车巡查），观测轨温和线路方向的变化

A. 对

B. 错

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【判断题】

正线缓冲区轨缝应保持在构造轨缝值范围内，最大不得超过20mm，如轨缝大于规定值，应进行插入短轨头调整

A. 对

B. 错

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【判断题】

为了满足上面对钢轨使用性能的要求，钢轨断面采用抗弯最佳的“H”字形

A. 对

B. 错

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【判断题】

为提高钢轨耐磨和抗压性能，应对钢轨进行全长淬火处理

A. 对

B. 错

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【判断题】

垂直磨耗一般情况下随着轴重和通过总重的增加而增大

A. 对

B. 错

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【判断题】

每块夹板上的螺栓孔6个，圆形孔与长圆形孔相间

A. 对

B. 错

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【判断题】

扣板式扣件主要由扣板、螺纹道钉、弹簧垫圈、铁座及绝缘缓冲垫板组成

A. 对

B. 错

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【判断题】

轨距挡板的作用是调整轨距，传递钢轨的横向水平推力

A. 对

B. 错

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【判断题】

轨枕上面支承钢轨的部分称为承轨槽，做成1：20的斜面,以适应轨底坡的要求

A. 对

B. 错

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【判断题】

轨枕底面宽度应同时满足减少道床压力和便于捣固两方面的要求

A. 对

B. 错

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【判断题】

地面正线宜采用木枕碎石道床

A. 对

B. 错

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【判断题】

地面的出入线、试车线和库外线宜采用混凝土枕碎石道床或木枕碎石道床

A. 对

B. 错

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【判断题】

基底坚实、稳定，排水良好的地面车站地段，可采用整体道床

A. 对

B. 错

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【判断题】

车场库内线应采用短枕式整体道床。根据检修工艺要求，可采用检查坑整体道床或立柱式道床结构

A. 对

B. 错

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【判断题】

隧道内和高架桥上的道岔区宜采用短枕式整体道床，车场线道岔宜采用碎石道床

A. 对

B. 错

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【判断题】

正线、出入线、试车线的整体道床与碎石道床间应设轨道弹性过渡段。同一曲线地段宜采用一种道床型式

A. 对

B. 错

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【判断题】

正线、联络线、出入线和试车线无缝线路地段碎石道床道砟肩宽不应小于400mm，非无缝线路地段道砟肩宽不应小于300mm

A. 对

B. 错

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【判断题】

隧道内便用预制的混凝土短枕，先进行拼装，然后进行整体浇筑

A. 对

B. 错

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【判断题】

道口铺面宽度应与道路路面宽度相同，且应不小于2.5m

A. 对

B. 错

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【判断题】

双线或单线的制动地段，均易向制动方向爬行

A. 对

B. 错

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【判断题】

在曲线轨道上横向力的大小，与曲线半径成反比

A. 对

B. 错

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【判断题】

在曲线半径较小的混凝土枕地段，如采用保持轨距能力较强的弹性扣件，则可不安装轨距杆和轨撑

A. 对

B. 错

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【判断题】

双线高架桥跨越城市干道和铁路地段及其以外各20m范围内，在靠近高架桥中线侧的钢轨内侧；单线高架桥上述地段两股钢轨内侧

A. 对

B. 错

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【判断题】

铺轨时应按钢轨长度误差量配对使用。在每节钢轨上相差量一般不得大于5mm，并在前后、左右相抵消

A. 对

B. 错

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【判断题】

在曲线地段，轨道外股比内股长，如内外股钢轨都用同一长度的钢轨，内股钢轨接头要比外股接头超前

A. 对

B. 错

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【判断题】

地铁限界分为车辆限界、设备限界和建筑限界

A. 对

B. 错

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【判断题】

道岔附带曲线必须设缓和曲线和超高，其曲线半径应小于道岔导曲线半径

A. 对

B. 错

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【判断题】

正线的最大坡度宜采用30‰，困难地段最大坡度可采用35‰

A. 对

B. 错

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【判断题】

联络线、出入段（场）线的最大坡度宜采用40‰

A. 对

B. 错

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【判断题】

在两线同站台平行换乘站，宜设置渡线

A. 对

B. 错

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